ブログ記事49件
依頼分はクランクOH待ち制作分はパーツ待ち昨日散々だったVJは一旦置いて考察暇なので次回作進めますまだパーツは揃ってませんが制作進めます塗るパーツの選別磨いて洗浄して塗りますリンクも全バラユニット事に組みましたリアキャリパーはバラそうとしたらエア抜き折れました・・もう廃棄しますゴムパーツも洗浄しますサーモも分解鉄パイプ部分は磨いて内側も塗りますステップも組みますIGコイルはコードを５mm切って端子は磨いてリーク対策もします灯火類も洗浄して磨きます電装パーツ
本日２ネタ目コレで１６基目の１KTエンジン制作もう一基ガンメタのR１-Zエンジンも制作中です毎度の通り整えて塗ったところからですケースのジャーナル部は良好シフトシャフト周りは良好スムーズにスライドしたらOKクランクはベアリング交換していますサイドクリアランスは左右０．４５新品は０．４５～０．５ですウェイトには腐食がありますミッションのドグは良好シャフトは研磨修正シフトシャフトのシール漏れ持病対策１５ｍｍのＯリングでリップ強化カムの間隔は上下均等クラッチハウジングは
さて・・世間はシルバーウィークだって？そんなの関係ねぇーそんなの関係ねぇーってことでやっと補修が終わったチャンバーが戻ってきたので付けます穴は溶接で直っています取り付けて外して以来ぶりの始動は点滴で・・・しばらく暖気してAS調整調整したらエアクリ付けますあとはホーンが鳴らなかったスイッチバラしますクモやらなんやらの巣がいっぱい・・プッシュキャンセルも出来ない・・動いてるけど固いなのでジャンクから換えます結局この白いプラ換えたら直りました摩耗してたみたい肝心なホーンス
1KTエンジン単体制作も15基目になりましたバラし画像は割愛組み立てから・・・ケースのジャーナル部は良好シフトフォークはスムーズにスライドし偏摩耗無しミッションのドグも良好クランクはサイドクリアランスは0.5で新品並みクラッチハウジングは良好プライマリドリブンギアのカシメはガタ無しクラッチ板も良好シフトシャフトは研磨修正カムのセンターリングもOKクラッチカバーのシール交換いつも思うけどキックのシールは元から付いてるものと違うのが来て見た目裏ですか？っていうのがちょっ
昨日始動出来るまで進めましたが～同じくVJが全く火が入らないすったもんだで改善しないままこっちが始動しないと・・・地下鉄がどこから入ったのかは知ってるので三球、照代師匠みたいに眠れなくならないけど始動出来ないと眠れなくなるので～今日始動します日曜はクリスチャンは教会に行くので午後から・・・月月火水木金金・・よく働きますよ・・・欲しがりません勝つまでは・・・ん？何に勝つ？・・・貧しさに～負けた～いいえ、世間に～負けた～♪いやいや昭和枯れすすきって今、令和ですからそうだ・・・僕
本日２ネタ目後クラッチだけになってた３XVガスケットが届いたので進めますチャンバー磨いて塗りますサイレンサーは２個リベットが飛んでたので入れようとしたら奥側がもう穴が壊れていてリベットが出来ませんなので中間に穴開けなおして３XVの乾式のハウジングはガタガタでギアみたいになってしまいます削って平らにしてしまうともっとガタが酷くなってしまいますこう見えても使うと別に違和感はないので大丈夫ですKさん号で無いと言ってたのはこのプレートです座面を傷まないようにするだけなので無くても問題
本日２ネタ目しかも３XV続き今日は朝から物撮りの仕事がありました１０時入りでビルに前で待機してたら○○さんですか？と聞かれたどう見ても撮影機材持ってるカメラマンだからたまたま同じビルで撮影か？と思ってたらどうも同じ会社にHP制作会社チームでが撮影に来てたみたいウチはもう２５年ぐらい専属で商品写真撮ってきたのですが～何だったら引き継いでほしいぐらいだけど物撮りか～って珍しそうにスタッフが見学してたので物撮りは出来ないカメラマンなのかもしれない営業写真（いわゆる記念写真、卒アル）に
外装の塗装と穴の開いたチャンバー補修だけになっているKさん号ずっと雨だったのですが昨日晴れたのでやっと塗りますRossi４６さんに作っていただいたステッカーとラインテープ貼ってクリア吹きますステッカーの貼り位置はマスキングテープで決めますYZR250レプリカなので実車は片方後方排気でシートカウルからサイレンサーが出ていて横にこんな感じで貼られてますが～面積が無いのでマルボロロゴと赤いマーク貼るか悩みましたが重ね張りで無い単色の切り文字なので貼らずにクリア吹いてオーナーさんに貼って
塗ったのでエンジン組みます各シールを入れます乾式の中央の大きなシールは販売終了なので再利用です程度が悪かったらNSR用が使えます毎回書きますが外径は同じで内径は１ｍｍほど狭いので入れると抵抗ありますがパワーに負けるほどではないので使えると思いますケースのシールも交換WPのインペラは荒れてるので研磨しましたガスケットは社外品クラッチレリーズのボルトですが下向きで落ちるボルトは磁石工具で無いならグリスで貼り付けます液ガスが切れたので先にミッションから入れますシフトフォークは良
本日２ネタ目３XVKさん号はあとクリア塗装だけですが大雨で我が工房は雨漏りするので塗装は無理ま、雨漏りしてなくても曇るので出来ないけどさてもう１台の３XVハカイダーTさんの破壊されたエンジンはOH不可なので買った９１．９２エンジン９１．９２STDに対して９３はポート位置が上がってヘッドも変わっています実質パワーアップしてるので９１．９２はリミッターカットはスピードリミッターですが９３は回転リミッターでカットすると４０馬力から５５PSぐらい出ます９１．９２STDではチャンバー付け
外装とチャンバー修理待ちの３XV塗装に入りますアッパーは気になるクラックがあったので追加で補修ゼッケンの緑塗りますアンダーは蛍光から一日乾かして・・・・蛍光赤塗りますエッジから・・・蛍光赤は前は関西ペイントのでしたがちょっとオレンジっぽい今はアサヒペンにしてますが・・余ってる関ペを下塗りに使いますアサヒペンのは耐UVのがありますが色がちょっと黒くムラになるんで使いませんアンダーはステッカー貼りますいつもRossi４６さんにお願いしてますがビバンダム君は前の余りがあるの
本日2ネタ目チャンバー修理中のKさん号あとは外装の塗装だけですがずっと雨今日晴れで明日からまたずっと雨みたいなので～今日しかない・・・塗るなら今日しかねぇ～塗るなら今日しかねぇ～５９の親父の口癖は～塗るなら今日しかねぇ～♪・・・住之江区の親父の唄・・・で、塗りますまずタンクの錆び取り終えて洗浄洗ったらスゲー錆それから重曹溶液入れて中和カウルは研いで裏から塗りますアッパーだけは裏をマスキングして塗り分けアンダーは吹き抜けないようガムテ貼るだけサフ塗りますシートは下の
本日2ネタ目しかも3XV続き何と東京からの持ち込みです・・・東京やら群馬やら～富山やら～でも一番遠かったのが新潟です大阪にUSJのついでとか京都旅行かねてとかかなと思ったら・・・皆さんうちに来るのがメインだそうで・・・長時間話しこんで帰られますありがとうございますで。この3XV焼き付きだそうですが十数年前にエンジン単体で～ワシが組んだそうです・・・ちょっと探してみますがもう16年ブログやってるので探すのも大変多分此花より前の平野ガレージの頃？でも８０００ｋｍです新品ク
とうとう31日になった・・・毎年書くけど季節はオーバーラップしていくけど夏は8月31で終わり・・夏の終わりはなんだか切ない・・・今年の夏も忙しかった・・・さて・・ガスケット待ちだったのが届いたので始動まで純正が用意されてたのですがここだけ社外品使いますハウジングは乾式の場合あなたギアでしたっけ？ぐらい偏摩耗してますがこれはマシギアみたいになっていても使うには問題ないですココのボルトを渾身の力で締めてアルミのネジ山がつぶれたのをよく見ますダウエルピンが2本入るはずなんですが
本日２ネタ目もう単体制作で14基目の1KTエンジンもうバラす様子はアップしませんま。いつもシールはこんな感じ形が無くなって破断してるのもあるからマシな方皆さんOHしましょう・・・洗浄して塗ったところからですケースのジャーナル部は良好シフトフォークはスムーズにスライドして偏摩耗無しミッションのドグは良好クランクは7000ほどの低走行で新品並みのクリアランスは０．４５と０．５サクッと合わせて・・・シフトシャフトは研磨修正持病の漏れ対策でシールに１５ｍｍOリング入れますカム
昨日の続きです腰上パーツ整えます片方傷があって使えないので手持ちを一個出しましたリング溝のカーボンを除去リングは完全固着して外すのも大変だった・・サイドクリアランスは０．０７～８ちょっと上側も測るようにしましたが結構広い０．１５ぐらいシリンダーはまあまあ良好リングクリアランスはトップ０．０５セカンド０．０４指で回して軽く回ったらOKだいたいカーボンが溜まって固着気味で潤滑不足や圧縮低下が焼き付いたりの原因っぽいさて・・組みますピンは指で入るように口は研磨サークリッ
昨日はかなり珍しく完全オフで～1日デートでしたが～今日も朝から頑張ります車体が出来ている３XVですが～明後日東京からわざわざ３XVが持ち込まれるので～混ざらないようエンジン進めますクランクは先だってOHしたものですケースのシールは純正ジャーナル部は良好サクッと合わせてバランサー等取り付けミッションのドグは良好シフトフォーク。ピンも偏摩耗無しWPのインペラシャフトは研磨修正ミッション入れたらジェネレーター取り付けクラッチカバーの乾式のセンターシールは販売終了なので再利用
本日ネタ目‥と言うか昨日のネタ積んであったエンジンが水没なのかエライことになってたので・・・別の乾式エンジン用意していただきましたバラします早速シリンダーの確認まずまずOKピストンが～軽く焼いてますこう考えるとメッキシリンダーって硬いなと分かりますヘッドには打痕がロックワッシャーに再利用の跡がありますがとにかく素人整備であちこち渾身の力で締まっていますクラッチセンターもプライマリギアも何回工具弾いたか・・・クラッチボスもあんまり締めてアルミのネジ山がバカになってるのもあ
塗ったパーツを部位ごとに組みますフレームとスイングアーム塗ります腐食で汚い艶消しの黒で下地を塗って・・・上塗りでウレタンの黒塗りますホイールも研磨して艶消し黒です乾いたら組みますスイングアームに諸々付けますリンクは雨水が入らないよう右刺しですステムも組んだらフォーク入れて・・・塗ったフェンダー入れますホイールはタイヤ入れてないので転がし用ユニット事に組んだパーツ付けますエアソレノイドはバラす前に動くの確認しています中も詰まりが無いかチェックプラグコードは5mm切って
１３基目の単体制作です車両は１２号機まで作ったのでこのブログ始まった２０１０年以来でも２５基TDRやR1－Zはカウントしてないのと１９８５年から何台も携わってるので１KTエンジンだけで１００基は組んだかな・・・腰下から組みます既にパーツは整えていますケースのジャーナル部は良好シフトフォーク回りも良好偏摩耗無し、スムーズにスライドしたらOKミッションのドグも良好クランクはベアリング交換センターシールはラビリンスなので抜けませんサイドクリアランスは新品と同じ０．５ボルト類も
今日も朝６時起きでギリ涼しい間から作業エンジン下しましたが使えなかったのでエンジンを入手してもらうあいだに車体もバラします足回りだけに足回りは緩めてあるので一気にバラしますが錆びて抜けないボルトが蔦の張り付いた後もあるから野原に放置されてたのかな？エンジン内の錆もひどすぎるのでキャブ外して野ざらしとか・・・外したパーツは塗るパーツ、磨くパーツ、整備するパーツ仕分けます仕分けと言えば事業仕分け・・あの頭の悪い政治家ごっごしてる奴ら今だバカ丸出しだな・・・しかし政治家と活動家にサ
本日２ネタ目ミラーが届いたので付けます送込み２０００円ぐらい点滴で始動してからギアオイルとラジエター液入れて再始動ん？漏れてる…まあまあポタポタ・・・ヘッドの上から漏れてシリンダーとの間から落ちてる社外品のガスケットですが純正で漏れる時は漏れますヘッドの上の漏れがナットや水温計センサーの所からではなさそうおかしいなと思いながらヘッドバラします仕方ないので何か挟まってないか確認して液ガス塗りますで組みましたがまだ漏れるおかしいな・・センサーには液ガス塗るし袋ナットと銅ワッ
今までTZR125やTZR250（１KT系）NSR２５０のエンジン単体制作はしてきましたがTZR２５０R３XVのエンジン単体は初めてです丸ごとのベースエンジンバラしますケースは洗浄して塗りますカバーも塗りますクランクはOH出してるのでミッションから組みますミッションのドグは良好シフトフォーク関係も良好スムーズにスライドして偏摩耗がなければOKシフトシャフトは研磨修正WPのインペラシャフトも研磨修正ケースのシール交換今日SAMレーシングからクランク上がってきたので
さて・・夏本番月から水まで母子家庭２家族香住の海にキャンプに連れて行ってきました教会のデカい１０人乗りハイエース借りて２泊バイク作業は進んでいますがあまりに疲れて書く元気なし久しぶりの更新ですコックのシール類が届いたのでOHしますタンクはガソリン入れて漏れなかったのでコックと繋げますシートのセンターを塗って付けますメーターのクッション材は劣化で粉々なので細いスポンジ貼りますスクリーンは社外品で透明ですが純正みたいに裏から黒塗りましたビスも黒に塗りますクラッチカバーのオ
外装が傷んで一度塗り直しましたが～末っ子ヒカルがズーマーのりつつギア付きも乗りたいってことで・・・黒にしてほしいらしいテールカウルは持っていたので磨きますかなり研ぎましたが劣化でステッカーの跡が浮き彫りにYPVSってついてないんですけど薄くパテで修正サイドカバーは新たに買ったモノとにかく入手困難・・・どうせあまり乗らないし自分のスペア外装もそろえるつもりだったので～適当に塗っていつか塗り直しと思ってたけどクリア吹かないと塗るの下手な人見たな感じに仕上がるので結局ウレタン
本日２ネタ目確か去年９月に完成してからセッティングが出せずおかしな原因がキャブが改造されてたキャブをノーマルにしてからちゃんと回るようになってからリアサスをOHすることになったので・・・OH後入れ替え今日は朝早く目が覚めたので朝６時から作業涼しいうちにして昼休むつもりが・・・結局働き詰めというか既に３２度Rossi46さんに作っていただいたステッカー貼ります合わせてみますスクリーンのステッカーも貼ります裏から塗ります貼ったら確認やっと完成・・・
キャブパーツが届いたのでOHします2気筒分で４０００円台の安物ですが・・・使うのはこれだけコレが純正だとフロートバルブが８０００円ガスケットは２０００円ぐらいで２気筒で２万しますから・・・ウィンカーは社外品が２個揃ったので使いますレンズは純正艶が無いので磨いてクリア塗装社外品は電球が小さいものでリアと同じ大きい電球で無いと点滅しないのに大きい球が入らないなのでステー部のネジ外して～ステーは押し込みます電球付けてキボシを２Pカプラーにしますカウルごと付けて点灯確認エン
腰下はほぼ出来てるので腰上整えますシールやら交換クリアランスは０．０７～８ピストンはカーボン除去して再利用リングクリアランスは０．０４ピストンピンが指で入るよう修正腰上パーツ整いましたガスケットは前に０．８と厚くて使えなかった某社外品いつもはミズノモーター製なのっですがどう見ても同じなので今回某社製がなんでかR１-Z用で３０００円安いのがあったので買ってみたガスケット紙は同じメーカー厚みはミズノモーター製はいつもの数値で０．５７付近それで前は０．８だったので買わなくなった某
昨日教会のサマーキャンプで琵琶湖から帰ってきてからの作業です塗ったフレームとスイングアーム組みますチェーンスライダーは無かったのですがなんと社外品の新品リアサスのカラーが無かったので手持ちを使いますよく持ってたなと思いますリンク類のボルトは右刺しで雨水対策塗ったホイールにタイヤ入れますディスクやらも付けて～ステム周りのグリスアップして棟上げしました昨日はココまで・・・エンジンは実は単体制作で進めていたので腰下は完成済いちおうアップしますジャーナル部は良好シフトフォーク
今日は昼から長男とワシ以外と義理の妹と甥っ子たちが韓国行くので～関空まで見送りというか荷物運び去年はワシと次男以外ヨーロッパ行ったけど～今回は長男とワシ以外・・・ワシは海外に全然興味なし・・我が家は韓国の教会に行ってるので～お世話になってる人や友達に韓国人や在日の子やハーフが多いのと～娘は韓国語習ってたのと仲良しの韓国人の子の親戚の親せきの家に旅したことがあるけど・・・何と愛妻と娘だけ２週間行くらしい・・クリスチャンは国籍や人種、民族に壁が無いあるとしたらクリスチャンかそうでな
