TZR125

販売用エンジン制作は見やすいよう一気にアップします本日２ネタ目の本日２基目のTZRエンジンですもう７基目になりますが６基目も落札されて載せ替えなのでまた車両が入庫しますさて７基目のTZRエンジンは１KTですがTDRやR1-Zなんちゃって２XTでガンメタ塗装ですベースエンジンは何基目かの載せ替え時の下取りエンジンですシリンダーやクランクは状態が良くなかったので別で用意しますバラしたところから・・・ケースの洗浄カバーも磨いてガンメタに塗ってウレタンでコートしますシリンダーはいい

本日３ネタ目よくは働くね～最近依頼分ではなくTZR２５０やらNSR250エンジン制作してますがここ数年TZR１２５のOHも多いので組んでみます最近はエンジン制作して積み替えを受けたら需要が多いのと積みかえて降ろしたエンジンの下取りしたら回転率がいいので頑張っていますベースエンジンバラします洗浄してからバラしますいつの間にはベアリングプーラーが溜まってる計４つ・・もう一個あるのよ・・・クランクベアリングは交換しますクラッチカバーは傷だらけなのでパテ盛りますケースは

TZR125スワップエンジンのバイクにチャンバーつくってます寸法は純正のを参考にしてます結局は純正寸法が一番いいのでは？とおもう今日このごろです。

お疲れ様です。250修復の間ですが、部品の調達まで少しお休み。そこで先日路上復帰を果たしたTZR125のキャブセッティングを。修理の際、キャブセッティングを一度ノーマルに近い状態にしてみたら全く吹けなくなってしまったので再セッティングします。現在メインジェット、ニードルは純正値。クリップも真ん中。スローは規定値の1と3/4戻しより若干濃いめに。これだとガスが濃い感じでアクセルを開けるとボコついてしまう。今までいろんなパターンをやってきたけど、ここからどうしよう、、迷った時は基本に戻ろう