TT-02

まさをです！ここの所サスの渋みがどうにも取れずに家でバラバラになっていたTT-02フルメタルジャケット号、無事(?)復活しました！とりあえずTRFダンパーはO/Hシャフトも交換します！元々のシャフトは天下のTRF、新たに購入したのは①WORLDPROのビス止めタイプWP-0195②ヨコモビッグボア用チタンコートY4-S5TA③トップラインのスルスル研磨ET-003で、ピストンをしっかり固定出来る①を選択外したTRFシャフトもまだ使えそうなので一旦保管説明書には精度の高い真円

先週末に無事帰国しました。ラジコンネタです。先日、ラオスから帰国しました。日本の方が涼しくていいですね。戦利品（出張手当で買ったモノ）が届いていました。予備パーツ等、いろいろ。次回のサーキット走行に備え、クルマを整備しました。CEROSPORT55/GAを整備しようとクルマを眺めと、リヤのキャスター角が左右で違っていました。前回の走行で右リアのナックル周りを中破したので、その影響だと思いました。ロアアーム、サスブッシュ、ナックルアームのピロボール等を新品に交換する

まさをです！いつもの今更更新😇土曜の夜にひろばに行ってきまして先日のアルミサスマウントに交換して蹴り感アップしたのでノリノリでコースインするも、土曜日のベテランさん達には全然ついて行けず…🥺何なら蹴り感とは？みたいな乗り味😇まぁ単純に指のせいもあって掻きすぎなのもあるんですがね周りからもよく聞こえてくるリアスキッド角の話題RDX勢は逆スキッドで蹴りを強くする方が多いんでしょうかね？🤔MyRD2.0は某ジャイネ氏の動画に触発されて正スキッドで、RFを上げるのではなくRRを逆さまにし

昨日は息子のTT-02からラリーパーツをXV-02へ。本日はTT-02トラックから息子のTT-02へトラックパーツを移植。現在の息子のTT-02。10.5を取り外した状態。スパーをトラックレギュに変更。スパー交換はリヤのギヤカバーも取り外しが必要。ついでにアップライトをローポジションへ。TGとは！？、、、タミヤグリス？かな(書いた本人が分からんという、、)トラックから15.5を取り外し。息子のTT-02へ。間違って接点グリスを塗ってしまう(拭き取りました、、、)移植完了。

ダンパー取付け部は強度があります。ノーマルとの比較。裏表ノーマルアッパーアームも取り付けできます。自由にアームを選択し取り付けることも可能になります。アッパーアーム取り付け部は段差をつけてあります。アフターのデフを使用し、アッパーアームをハイアッパーに高さ調整して取り付けできます。

先日買ったオプションナンバーワンのTT-02用スリッパークラッチ、何故かスパーギヤが65TでTT-02のギヤ対応表に無い歯数だしハイギヤーになってしまうので交換できないかやってみました。用意したのはXV-02用スパーギヤとスリッパーパッド。オプションナンバーワンのシャフトは４ミリなので付属のスペーサーは内径5ミリなのでそのままでは使えません。内径4ミリのスペーサーを用意するのがベストですがうちに無かったので使えそうなのを探したら、８４０ベアリングと付属のランナーパーツの薄いスペーサ

タミヤTT-02シャーシ製作記録TT-02アップグレードステアリングセットまだ一度も走行させていないTT-02シャーシオプションパーツをふんだんに交換して完成させたTT-02シャーシTT-02アップグレードステアリングセットまで購入してしまいました。そしてはじめてハイトルクサーボセイバーを組立してみました！！タミヤホップアップオプションズOP.1752TT-02アップグレードステアリングセット|タミヤタミヤさんのＨＰから勝手に拝

現状、1430gある、TT-02素足Ver.。1400g付近まで軽くしてみようと思います。まずは重いリヤウイングステーをプラスチックのステーにしました。あとは↑のメカ配置で軽くしてみたいと思います。まずはバッテリーのトレイ替わりに使っていたショートリポのハードケースを外しました(↑の画像では見づらいですが付いてます)。また、受信機とサーキットの常連さん(ライバルでもあります)が自作したポンダーの送信機も移動しました。これも見づらいですねwま

こんばんは！タミヤTT-02ポルシェカレラＲＳＲ直ぐ出動できるようにメカを積みました。モーターは、モデルマートで走らせたまま、スポチュンのままスーパー６８Ｔピニオン２４Ｔのはず。フタバのサーボを付けようと思ったのですが、サーボセイバーのセレーションがSANWA用だったので、このサーボを付けました。合わせて、受信機もSANWA製。ESCは、京商の、たぶんQuicRun1060配線が乱雑ですが溝付きのワイドタイヤが欲しいんですけどねタミヤさん

TT-02用スリッパークラッチを買ってみました。アリエク等で売ってる中華パーツに自社ラベルつけて売ってるオプションナンバーワンのです。パッケージはこんな感じ。説明書はありません。組んだ状態。やはり事前に出てた構造図どおりベアリングと一緒に締め込む仕様。普通のスリッパークラッチはベアリングの内側に調整用のナットがあるんですが・・・付属のスパーギヤは65Ｔと、TT-02標準やタミヤのオプションにも無いサイズなので計算してピニオンギヤの歯数を決める必要があります。なんで同じ

3回にわたって、"ポルシェ911カレラRSRのボディを乗せたTT-02"(長い!!)の制作過程をご案内しましたが、ZENサーキットでシェイクダウンしてきましたので、走行させた印象を書きたいと思います。『【TT-02】ポルシェ911カレラRSRを作る!!』TT-02を作ろう!!TT-02を作ろうと思ったのは、ちょっと遅いマシンを使って正確な操作を練習するマシンが一台が欲しくなったことがきっかけです。普段は…ameblo.jp『【TT-02】ポルシェ911カレ