TE27

2TGエンジン分解分解前に気になる事ひとつ多分これ、キャッチタンクへブローバイを取ってるのだろうけど、なぜメカポン部から取ってるのか？前期物はリア部にブローバイタンクがあるけど、後期からは無くなったから取ってるのか？ここからブローバイ取るとかなりオイルが外に出ると思われるけど…ましてや、サーキット走行なんて尚更ですカムカバー空けると組んでからあまり距離走ってないように見えますねカムは加工カム292度かなピストンは89Φまぁまぁ縦キズ酷いねあぁ。やっぱり。3Tクランクだ俗に

TE27仲間のI村さんが「Weber48のスロットルレバーを作ってほしい」とのことで・・・Weber48のボディはWeber50と同じボディでWeber45よりもちょっと大きくなってますなのでキャブをマニホールドに付けるとキャブ同士の隙間が少ないんですよねキャブそれぞれに押しレバーやターンバックル・スロットルレバーを別々に取り付けるのなら簡単なんやけどキャブ同士の真ん中に押しレバーやターンバックルは一つで付けてほしいということで真ん中に付けるほうが同調も取りやすいし狂いにくいからそうし