TA03F

シェイクダウンを行い走った感触では思ったよりリアが出ない💦いや、フロントヘビーでアンダーが強いからなのかバランスがいまいちだったリアのボールデフそんなボールデフをギヤボックスに組み込み進めている途中で気付いた箇所の改善とソリッド仕様に変更します(°▽°)TA03のボールデフこちらはTA02のボールデフこのボールデフは様々なシャーシに使える永遠のベストセラー商品（笑）TA03用とはギヤの幅やプレッシャープレートの形状は違いますが、それ以外は共通ビンテージシャーシなので無用なトラブルは

メンテナンスとレストアを進めているTA03F大半の部分が仕上がり順調に進行☺️入手時に装着されていたアルミ製ワイパー恐らくタミヤのオプションパーツであるステアリングワイパーだと思われます。ちなみに先端のストッパーは切角を増やすために削り取られていました。当時TA03のタミヤから発売していたオプションのアルミパーツは削り出しではなくダイキャスト製で作られていたものが多くアルマイト処理もなし輝きを失い経年劣化で燻んでいました💧レストアなので少しでも綺麗にしておきたくてコンパウンドで荒

TA03Fを快調に走らせていた３回目の走行バッテリーパックに換算して10パックくらい？？に事件は発生ww走行中、あきらかに挙動がおかしくなりトラクションの掛かりが悪く四駆なのにFR的な感触あ〜結構早く壊れたなぁ🌀↑覚悟はしていた😅そう、旧車ならではのウィークポイントが露呈『デフブロー(￣∀￣)』フロントのボールデフの右側プレッシャープレートのスプラインが無くなりお亡くなりになりました😱↑写真撮り忘れて捨ててしまった（笑）マンタレイのボールデフ幅広いシャーシに使われているベス

いつもマシンが組み上がったら行っているアライメント確認TA03Fはリアがトーコン仕様なのできっちりとゲージで測って合わせておきます(^^)このゲージを装着するとガチ勢に見える不思議ですが、私は週末素人勢でございますwwスボエディを履くXV-02やTA02は4°〜4.5°前後が二駆との追走で感触がよくフロントキャンバーは4.5°フロントのキャスターは10°にも見えるし11°にも見えるのでアバウト😅リアキャンバーは2.5°フロントは目測で0°に調整していましたが、計測するときっちり0°