TA02

土曜夜の部四駆ラリーの合間に久しぶりなTA02RWDも堪能ジャイロレスな四駆をやっていると、いい意味で二駆の走り方やジャイロとの付き合い方が変わってくるのが面白い(´∀｀)浪漫枠のタミヤの旧車TA02AWDとRWDにもフレキシブルに対応するいにしえのシャーシは自分好みに楽しめます♪まず見かけない組み合わせで楽しむ時間こそが趣味って感じ♪どちらも標準のサスペンションを捨て独自路線に進化していますが旧車の足はさすがに現代にはツライ部分切角の違いは決定的に違う😅同じTA02でも目指す

土曜夜の部いにしえのシャーシTA02老体に鞭を打ちガンガン走っています💨考えられる箇所は近代化し強化しているので今のところ壊れず耐久性もあって安心感☺️さて前回キャスター6°に変更したら微妙だったのであらためて8°にして変更して走ると旋回の安定感が戻り、キャスター8°に決定！！鈍感な私でも明らかに変わるのが分かり走りやすさが段違い♪そんな良いフィーリングに戻ってルンルンな感じで走り終え、ふとある箇所を見たらまた謎現象が再発してるじゃないか！！一時期発生していたリアディフューザーに

先日の土曜日、野田レジャラン珍しくパンドラのR33GT-Rの方が走っていました。となれば、私もタミヤR33を出撃させてツインで走りたくなるよね〜😆そんな様子を晴さんがシュート動画でYouTubeに上げてくれていました👍ホワイト33Rのツインで走る姿に見入ってしまい走りは微妙（笑）同じ車種、同じカラーで走るのって素敵💓パンドラのボディは横にギュッと引き伸ばした感じなんですね。タミヤはやっぱりナローで小さく見えます💦よく見たらクォーターガラス付近が違っていたりなかなか見比べる機会が

RWD化で不用となり眠っていたTA02のパーツを使い四駆として復活するレストアをしています💨TA02の足回りの設計は元々バギーベースに無理矢理ツーリングカー用に足回りを取り付けた経緯からアーム類が短くジオメトリーの変化量が大きいんですよね😅TA01からTA02にモデルが変わった際に見直されたロアアームフロントナックルも同時に変更されています。TA01からはロング化されていますが、それでも現代のマシンと比較するとショートな足回り近代化を図るべくどうするかな〜障壁はフロントのスキッド角が

等速四駆が楽しすぎて二駆は放置気味wwさてXV-02とTA02の2台体制の等速四駆それぞれ求める走りは同じにせず特徴を生かした方向性を目指しています。特にTA02にはRWDの走りにピッタリ合わせていける走りを目指しマシンと指を育成中💨↑あと何ヶ月かかるやら💦四駆特有の速さを抑えRWD勢の数珠や追走で合わせていける仕様を目指しているTA02ジャイロを装着したらRWDとの追走は楽なんですが、漢たるものジャイロ無し一択🤜しかし一気に高まる角度、車速を合わせる難しさRWDが速いコーナーと

二駆全盛の昨今私は二駆から始め四駆を知らないままドリフトの世界に飛び込みましたが、四駆の世界を覗くとまた違う世界が開け、その魅力にどっぷり浸かっています(^-^)漢らしくジャイロを外し電子デバイスに頼らない己の指との闘いが面白いんですよね😊さて良くも悪くも旧車なTA02はセッティングの幅は少なめですが、まずまず走る機体徐々に調子を上げてきたのも束の間、今のセッティングにその効果があるのかと再確認するためにCハブを4°から6°に交換し、反転させて使っているのでキャスターを8°から6°に再