TA02

RWD化で不用となり眠っていたTA02のパーツを使い四駆として復活するレストアをしています💨前回のフロントボディマウントは結構悩みましたがリアは余裕だぜ〜前にラップアップのカーボン製ダンパーステーを追加装着したリア回り装着した理由は今回のボディマウントを装着するためでした♪今回はラップアップから出た新製品を使うことにしました✨コンプリートマグネットボディマウントセットボディマウントにカーボン製のブレースがセットになったコチラの製品私の定番なブレースが付属していて迷いなく選んだセット

RWD化で不用となり眠っていたTA02のパーツを使い四駆として復活するレストアをしています💨色々とありましたが総じてレストアは順調ブログは相変わらず鈍足ですが💧完成したフロントほぼ原型を残してオリジナルからは崩さないスタイルですが細かな調整によりスムーズかつガタが最小限になるように作り込みました。リアは少し本来のイメージから離れましたが基本的には純正からのアップデート剛性感が上がりカチッとした足回りとカーボン多めで高級感マシマシ✨完成したフロント&リアをいよいよシャーシにドッキング

RWD化で不用となり眠っていたTA02のパーツを使い四駆として復活するレストアをしています💨ジャンクボックスを漁っていたら発見したカーボン製のダンパーステーたしかラップアップ製だと思うのですがYD-2SX3にYeahRacingのクイックリリース出来るギヤボックスを投入する際に色々やっていて余ったパーツコレを使ってとあることをするための準備をします。現状のリア回りそしていきなり完成の図ラップアップのダンパーステーを装着‼️無加工で付きました🤣ビス4箇所でガッチリ固定純正ステーの

RWD化で不用となり眠っていたTA02のパーツを使い四駆として復活するレストアをしています💨前回はリアロアアームとハブを組んで止まっていました。今回リアのギヤボックスを組むにあたり不足していたパーツがギヤ用のシャフトTA02RWDに付属のシャフトを使ってしまい組めなかったパーツですが取り寄せて調達5×19mmと5×30mmの2種類スパーギヤとアイドラーギヤ用です。TA02RWDには軽量なカーボン中空シャフトが組まれていますが絶版パーツで仕方なくスチールのノーマルを入手wwこれでよう

製作し走り始めてからもうすぐ2年となるTA02RWD普通にブースト&ターボを入れて現代のマシン達と同じように高回転まで回し酷使しているのですが駆動系のトラブルは一切ありません。三十数年前の旧車なのに耐久性は高く、気になる摩耗もないあたりタミヤの凄さを感じます😁ただ良くも悪くも、スパーとピニオンが樹脂製ギヤボックス内で共鳴し発する通称タミヤサウンドと呼ばれるギヤノイズが大きめ😅久しぶりにギヤボックスを開けましたがスパーの状態は汚れこそありますが摩耗もなく良好TA02に採用されているスパー

RWD化で不用となり眠っていたTA02のパーツを使い四駆として復活するレストアをしています💨フロントワンウェイからボールデフに交換していたら、やっぱり気に入らない箇所が🤨90年代当時のオプションが付いていたフロントユニバーサルシャフト現代のユニバと違い一体型でしかも関節部分がグラグラで頼りない💧特にフロントはステアリングも切るので粉砕する確率が高く信頼性が低いのが課題でした。アクスル部分が特殊なサイズなので他車種流用でパーツを探していましたがありました！！CC01のユニバ用アクスル