TA02

この前、ある人に『ユウさんのメインシャーシってなんですか？』と聞かれて即答出来ませんでした😅私は一体どのシャーシがメイン機なのだろうか•••お遊びシャーシ的な位置付けをせず、どれも個人的には全車本気でやっているつもりだから二駆＆四駆の稼動可能な10台がメイン機？？さて、疲れ&眠たい目に緑が優しいような優しくないような？視認性は抜群な風林火山FD-3Sここ最近ハイブリッドとGRK5の出番が多い中で走らせると気付きがあった珠玉の旧車TA02RWD個人的に妥協せずガチで作ったマシンGR

土曜夜の部ちょいとイメチェンしてきたFD実車のFD3Sが販売されていた期間は91年〜03年TA02が発売されたのは92年なので実はボディとシャーシの年式は一致している💦ラジコン的には旧車ですが、近代的な改修のおかげで大したトラブルもなく高い戦闘力を発揮する頼もしい奴しかし定期的にメンテナンスが必要なのは新旧問わずですね(ﾟ∀ﾟ)最近デフオイルが減ったきたのかギヤデフの効きが弱まってきたのでメンテを実施リアダンパーも組み直し減衰見直したりとリセッティング💨GYD550に戻し数値も良

8/30日（日）はRJサーキットの走行会にお邪魔しました．『RJサーキット.8/30（日）コース無料開放（走行会）』今月は、暑いのとお盆でバタバタしてましたが、8/30（日）9時位からコースを無料解放（走行会）します😊予定の合う方、初めての方も是非お越しください✋参加…ameblo.jpなんと7週間ぶりのRC・・・毎度おなじみのアウトローランページからスタート．KC10は初走行です．ピットとダートコースの間にある急坂（写真の左側）を上りも下りも軽々クリア・・・KC10

残暑厳しいこの頃ですが2026年ももう9月各地で様々災害も多発してまして被害に遭われた方々にお見舞い申し上げます。さて、本題のベアホーク…ファルコンと並んでもう再販は無いタミヤバギーとしてヤフオクでも人気ですがやっとボディのみですが入手出来たので制作開始✨もちろんシャーシが必要になるんですけどシャーシはブリッツァービートルとほぼ同じです。なのでブリッツァー持ってますが2台目を購入💦タイヤ径が違うのでギア比が調整されて低いですがそのまま組んでます。ベアホーク用のボ

土曜夜の部は用事がありお休みそして日曜もラジレス予定でしたが、家の用事が午後からになったので朝から少しだけモーニングドリフトピットに着いてふと隣の席を見るとコレだよ💧リポバッグがあるのに使わないって意味不明w最近はモバイルバッテリーの発火も相次ぐ世の中ですが、そのモバイルバッテリーより危険なリポバッテリーの扱いは慎重になるべき一応本人には注意しましたが最低限のルールを守れないなら他のバッテリーにしたら？？さて、久しぶりにジャイロをV4からGYD550に変更してきたTA02RWD前回

土曜夜の部21時半にインの短時間勝負🤜先週に続いて走らせてきたTA02RWD前回からダンパー取付け角度とレバー比を変えてきたらリアがなんだか落ち着かず滑り始めたら止まらず😱リアのボディマウントのポストとの干渉を避けるために変更したダンパー位置が悪さをしているのか挙動がナーバス下側のプレートをひっくり返してレバー比を変更しながら様子をうかがいつつキャンバーも2°から3°ですり減ったタイヤに合わせ微調整そろそろタイヤ交換した方が良いかもと思いつつ使い倒してしまう😅リアのトーを1°弱か

旧車とは製造からおおよそ25年から30年以上経過した個体を指すことが一般的なようです。クラシックカーと呼ばるのは30年以上100年程度経過したものを指しているみたい電動RCカーが世に誕生したのは1976年のようなので今年で50年と半世紀の歴史😱92年式のシャーシTA02は34年が経過しているのでラジコン界に於いては立派な旧車そんな旧車を気軽に現役で走らせられるラジコンの世界に二駆&四駆ともハマっています♪四駆のTA02は走らせていましたが、二駆のTA02RWDは久しぶり創意工夫で作っ

土曜夜の部ヴィンテージシャーシにハマる最近速さを競わないドリフトだからこそ、どんなシャーシでも楽しめるのが良いですな〜さて、久しぶりにi20にボウラーを組み合わせてイメチェンしてきました💨似合っている？いない？まっ、気分転換なので(￣∀￣)等速四駆TA02は久しぶりの出撃💨TA03Fが予想以上に滑らかで安定感あるもんだから、逆にTA02が走りにくくなってしまい迷走😓リアの滑り方に唐突感があってTA03Fに慣れると操作が難しい（笑）のでミス連発💦💦💦💦マサゾーさんコツコツ当てて

ポルシェ93450thAnniversary購入したのは既にブログアップしたとおり…カッコいい‼️そんなポルシェ93450thAnniversary作るのが勿体無くて、パッケージアートを眺める日々なのですが、何とかして完成品を手にしたい‼️そこで、タミヤカスタマーサービスさんと相談しながら、ポルシェ934ボディキットを発注‼️これを既存のシャーシに載せて、ポルシェ934オリジナル仕様を組み立てようというのが、今回のお話し。先ず、候補として考えたのが、現在の主流シ

とある日曜日の朝一に友人とスカホに行ってきたのですが…※写真は友達のラジコンですこの右のマンタレイを借りて土コースを走らせたら、まぁよく走ること、走る事。ベアリング入れただけのどノーマルらしいのですが、あまりの素性の良さにびっくり😳で…友人と同じマンタレイにしたら走行中混乱しそうなので、某オクにあった手頃そうなダートスラッシャーをポチっと😅状態確認でちょっとギアボックス開いたら…まぁ、汚い汚い😞しかもベアリング入ってない…😩とりあえず手持ちのベアリングを入れてメンテナンスを施し

ハタと思い立ち、テスト走行しました。出張先で午前中のお仕事をこなし、昼休憩を削って市営サーキットに繰り出しました。地元から数えて隣の隣の市ですが、市営の無料サーキットがあるなんて凄い！そしてもっと驚いたのが…金曜日のお昼だというのに10人くらいの方が走行されていました！私が確認できたのはF103系2台とMシャーシー系8〜10台くらい、そしてオフロードの気配もしました…。みんな、昼間から何してるんだ！人のこと言えませんけど！私はTA02SのMシャーシーです。ボディは勢いで追加入手

久しぶりの更新です。RCを再開した1995年、TA03は発売前のタイミングで、最新のタミヤツーリングはTA02SWだったと記憶しています。前投稿でTA02を組み立ててみました。SWはTA01リアサスアームを裏返してショートホイールベース化していたことや、ホイールベースは237mmとか、どうでもいいことを思い出しながらの作業でした。むむっ！237mmといえばMシャーシのLサイズ…ということは、TA02に最近のL寸Mシャーシボディがフィットする！車幅も考慮して、フロントサスアーム

とにかくラジコン漬けの週末となりました・・・土曜日早朝～岡山の百間川河川敷の無料サーキットでオンロード走行訪れるのは久々でしたが，いつのまにかペイントが塗り直されてました・・・F1，PLAZMAMk.Ⅲ，TT-02，MB-01と4台で6パックほど走行最も楽しく走れたのはPLAZMAでした・・・NEOFASTの17.5Tに変えたのがマッチした様です．その後，12時頃に赤磐に移動・・・RJサーキットにて，「前日祭」に参加『【緊急告知！RJサーキット前日祭開催】』【👾緊

2ストジャイロキャノピーのアクセルワイヤー廃盤です上も下も、、、後ろ側は社外品があったりなかったり、、、使えるもの探しときましたハリケーンライブディオ用ロングワイヤー品番HB6256HB6250ですギリギリ使えるとゆうか、ギリギリ使えないとゆうか、オイルポンプのほうが短くて、ステーを曲げて何とかつけたけど、若干引っ張りぎみになってる神経質な方は使用をお控えくださいあと、今回の車両はロンホイとビックキャブがついてたので、ノーマル車両に使えるかは未確認アクセル側に長さ調整

ホンダジャイロキャノピー（TA02・TA03）専用設計のフロントスプリングサスペンションがAmazonで好評販売中！純正フロント周りを、スタイリッシュで存在感あるクロームスプリング仕様へ変更することで、足回りの印象を一気にグレードアップ。ノーマルスタイルでは物足りない方にもおすすめの、人気カスタムパーツです。クロームメッキ仕上げの美しいスプリングが、ジャイロキャノピーにストリートバイクのような重厚感とカスタム感をプラス。街乗り・通勤・デリバリー車両まで、ワンランク上のス

先日の土曜夜の部シュンさんが撮ったくれたギャラリーカッコいい写真ばかりで感謝‼️今回はクラシックシャーシにHYUNDAIi20クーペを組合せるTA02ラリー仕様走る姿が様になってきていてラリー最高♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪前後の荷重移動が目に見えて分かるTA02フルカウンターvsゼロカウンターリアミッドモーターでトラクションは抜群二駆に合わせる等速四駆はスリル満点🤣TA02は対二駆戦に向いていて楽しすぎる♪二駆にない感覚が病みつきな等速四駆‼️ジャイロなしの100

おつかれさまです最近、自分とこのコースメンテが忙しく他のサーキットへ行く時間も無いので活躍する機会の少なくなったDT02のステアリングをワイパー化してみたベースプレートになる板材をアルミ板から切り出します…安価・軽量・強度…コスパ良すぎて最高サーボマウントの穴位置を採寸し…3mmのドリルで穴あけ…裏面の凹凸を無くしたいので皿加工もアルミを感じさせないようにカーボン調のシートを貼りワイパーは手元にあったDF03用マウントはトップフォースEVO用…あとは850ベアリン

相変わらず四駆ばかりな週末を過ごしておりますが楽しすぎてやめられないのです😅等速四駆弍号機TA02リアデフをボールデフからソリッドに変更ワクワクしながらいざ走ってみるとこれは個人的にはハマった！！旋回中の角度、車速のコントロールがかなりし易くなり二駆追走対策には良いかも〜♪二駆のクイックな振り出しにも合わせていけてなかなか素敵な動き😉フロントの入りも悪化せず、特に大きなRの旋回中の刈り込んでいく感じが減って外に流せて二駆勢に合わせた旋回Rが出来るのでいい感じ♪リアの滑り出しは思っ

最近はデフを作ったり組み換えたりしている等速四駆挙動が色々と変わって面白いんですよね😉さて先日走っていた時に緩んだTA02のボールデフ途端にリアを振れなくなりアンダー少し緩めのスルスルに組んでいたのですが、その後は締め込んだほうが感触が良いと感じました。TA02のキット標準デフはフロントがオープンデフでリアがボールデフ私が中古で入手した個体にはフロントワンウェイ、リアがボールデフでした。そして等速四駆ドリフト仕様にレストアした際に前後ボールデフに変更し今に至ります。ダイレクト、ス

土曜夜の部いにしえのシャーシTA02老体に鞭を打ちガンガン走っています💨考えられる箇所は近代化し強化しているので今のところ壊れず耐久性もあって安心感☺️さて前回キャスター6°に変更したら微妙だったのであらためて8°にして変更して走ると旋回の安定感が戻り、キャスター8°に決定！！鈍感な私でも明らかに変わるのが分かり走りやすさが段違い♪そんな良いフィーリングに戻ってルンルンな感じで走り終え、ふとある箇所を見たらまた謎現象が再発してるじゃないか！！一時期発生していたリアディフューザーに

土曜夜の部四駆ラリーの合間に久しぶりなTA02RWDも堪能ジャイロレスな四駆をやっていると、いい意味で二駆の走り方やジャイロとの付き合い方が変わってくるのが面白い(´∀｀)浪漫枠のタミヤの旧車TA02AWDとRWDにもフレキシブルに対応するいにしえのシャーシは自分好みに楽しめます♪まず見かけない組み合わせで楽しむ時間こそが趣味って感じ♪どちらも標準のサスペンションを捨て独自路線に進化していますが旧車の足はさすがに現代にはツライ部分切角の違いは決定的に違う😅同じTA02でも目指す

二駆全盛の昨今私は二駆から始め四駆を知らないままドリフトの世界に飛び込みましたが、四駆の世界を覗くとまた違う世界が開け、その魅力にどっぷり浸かっています(^-^)漢らしくジャイロを外し電子デバイスに頼らない己の指との闘いが面白いんですよね😊さて良くも悪くも旧車なTA02はセッティングの幅は少なめですが、まずまず走る機体徐々に調子を上げてきたのも束の間、今のセッティングにその効果があるのかと再確認するためにCハブを4°から6°に交換し、反転させて使っているのでキャスターを8°から6°に再

最近度々仕様を見直している等速四駆のダンパー&スプリング良い感触の仕様なので個人的な備忘録として書き留めておきます。↑記憶喪失になりやすいので😅まだ試したいスプリングもあるので元に戻る際に見返せるようにしとかなければ(￣▽￣)基本的に1G状態でスプリングにあまりプリロードをかけずに車高が保てリバウンドをしっかり確保出来る状態が個人的には好み車高を微調整するためにプリロードは若干かけますが柔らかいスプリングに車高を確保するためにパンパンにプリロードをかけるのはスプリングレートやレバー比が

等速四駆が楽しすぎて二駆は放置気味wwさてXV-02とTA02の2台体制の等速四駆それぞれ求める走りは同じにせず特徴を生かした方向性を目指しています。特にTA02にはRWDの走りにピッタリ合わせていける走りを目指しマシンと指を育成中💨↑あと何ヶ月かかるやら💦四駆特有の速さを抑えRWD勢の数珠や追走で合わせていける仕様を目指しているTA02ジャイロを装着したらRWDとの追走は楽なんですが、漢たるものジャイロ無し一択🤜しかし一気に高まる角度、車速を合わせる難しさRWDが速いコーナーと

等速四駆のラリードリフトTA02本格的にセッティングに取組み、何種類かスプリングを試し減衰も見直したりと色々と探っています。特に多重巻きスプリングを使うと気になるスプリングのねじれ余っていたTRFの大径リテーナーを使い回していますが、やはりここはあのパーツに交換するのが私の鉄板初めてRC-ARTから発売されたのを機に大半のシャーシに投入してきた必須パーツ今回はスプリングに初期プリロードをかけたくないのでTOPLINE製の1mmダウン出来るスプリングリテーナーを選んでみました♪基本的な

先日の土曜に遊びに来ていたクロさんがグルグル目が回る動画を撮ってくれていました♪等速四駆のHYUNDAIi20クーペのTA02で走っていた時ですね💦安定感が出てスムーズな旋回になってきたけどラインが甘いなぁ😅二駆の数珠の中で後方にチラッと映っていましたが最後は諦めたのか自分？？まだまだ練習頑張らないと🤜クロさんありがとうございました♪♪

等速四駆Dayだった連休初日視認性バッチリな蛍光オレンジのホイールを履いてイメチェンを図ったTA02ジャイロレスにも慣れ走り方も分かってきたので本格的にセッティング変更を開始🤜今回はダンパーの減衰に上側の取付け位置、そしてロアアームの位置も変えレバー比を変更荷重移動はしやすいけれどフロントが柔らかすぎて振り返した際に動きがシビアな部分もあり見直しこれが功を奏してかなり走りやすくなり振り返しの安定感が増しました。そしてキャスターを6°から8°に変更スキッド12°が付いているTA02で

TA02に搭載したHYUNDAIi20クーペWRCとりあえず自宅にあったもので暫定的に装着していたSHIBATAの57改ホイール前後オフセット+7にスペーサー1mm追加して装置していました。ブラックのホイールって止まってたり置いている時はカッコいいのですが•••サーキットで走ると視認性が悪くて目が悪い私の場合、走っている姿がなんだか萌えない🌀色々と調べていたら実車ではレッドのホイールを履いた仕様もあったりするのが分かり前後で色違いな感じもあるんだなぁ〜こんな感じでイメチェンしたく

ドリフトジャンルのボディの固定はマグネット式にされている方が95%くらい？ツーリングだと速度も速くマシン同士の接触や壁にぶつかればボディが吹っ飛び走行不能になりますが速度があまり出ないドリフトはその点安心☺️TA08をRWD化する前のグリップで走っていた頃の懐かしい写真😅ドリフトの場合、仮に勢いよくぶつかってもツーリングと比較して大した速度ではないからマグネット式の方が衝撃を吸収し破損も緩和してくれていると思います。拘って作ったボディからポストが飛び出した姿はスケール感が下がり見た目的に

土曜夜の部、野田レジャランこの日はRWD&AWDのTA02の旧車コンビ最新車両は皆無wwドリフト、グリップ問わず四駆でも二駆でもマルチに活躍して普通に走ってくれるまさに万能なシャーシ！！今の若い方は知らない遺物と化したシャーシですが、ラジコンは浪漫で楽しみたい派♪シンプルなストリート仕様で存在感を出さずに目立たないスタイルもワタクシらしさwwこの日も遅めのインでしたが、まだいらっしゃったふるっぴさんの動画に後半チラッと映っていました☺️ありがとうございます♪♪新しいレイアウトとも