TA02

RWD化で不用となり眠っていたTA02のパーツを使い四駆として復活するレストアをしています💨色々とありましたが総じてレストアは順調ブログは相変わらず鈍足ですが💧完成したフロントほぼ原型を残してオリジナルからは崩さないスタイルですが細かな調整によりスムーズかつガタが最小限になるように作り込みました。リアは少し本来のイメージから離れましたが基本的には純正からのアップデート剛性感が上がりカチッとした足回りとカーボン多めで高級感マシマシ✨完成したフロント&リアをいよいよシャーシにドッキング

RWD化で不用となり眠っていたTA02のパーツを使い四駆として復活するレストアをしています💨前回のフロントボディマウントは結構悩みましたがリアは余裕だぜ〜前にラップアップのカーボン製ダンパーステーを追加装着したリア回り装着した理由は今回のボディマウントを装着するためでした♪今回はラップアップから出た新製品を使うことにしました✨コンプリートマグネットボディマウントセットボディマウントにカーボン製のブレースがセットになったコチラの製品私の定番なブレースが付属していて迷いなく選んだセット

RWD化で不用となり眠っていたTA02のパーツを使い四駆として復活するレストアをしています💨若干魔改造的な要素も入り始めてしまいましたが、そこは私なんで仕方ない（笑）さて今回はボディマウント直近ではXV-02をマグネットボディマウント化しましたが元々想定されていないシャーシでボディポストレスを実現するには、ちょっとだけ工夫が必要になります。『ボディマウント』XV-02ラリーDRIFT組立て備忘録です(*´-`)パッと見て今風なドリフトマシンっぽい雰囲気と機能を持たせたシャーシ作りを目指し

RWD化で不用となり眠っていたTA02のパーツを使い四駆として復活するレストアをしています💨ジャンクボックスを漁っていたら発見したカーボン製のダンパーステーたしかラップアップ製だと思うのですがYD-2SX3にYeahRacingのクイックリリース出来るギヤボックスを投入する際に色々やっていて余ったパーツコレを使ってとあることをするための準備をします。現状のリア回りそしていきなり完成の図ラップアップのダンパーステーを装着‼️無加工で付きました🤣ビス4箇所でガッチリ固定純正ステーの

RWD化で不用となり眠っていたTA02のパーツを使い四駆として復活するレストアをしています💨流行り廃りに関係なく自分の好きなシャーシを復活させるのもラジコンの面白さ♪さて概ね前後のバルクが組み上がったのでシャーシ側を着手をしておきます。まずはステアリングワイパー樹脂製でそこまで柔らかくもないですが硬い樹脂なので割れないか心配だな💦以前TA02をRWD化した当初にリアのハブの穴が砕けた記憶が蘇ります💧海外サイトを見ているとアルミ製ワイパーもまだあるみたいだしゆくゆくは•••ワイパーの

年末火曜夜の部、カスジャ↑まだ去年の思い出😅TA08RWDが予想以上に気持ちよかったので仕上がりつつあるTA02RWDにも期待🥹先日もはがけんさんのGRK5R/Barbaraとの走りでも上々な仕上がりで現役マシンと遜色なく走れ楽しませてくれました✨シュンさんが写真を撮ってくれたので思い出になりました(*^o^*)ありがとうございます！！旋回速度はTA08RWDと比べると劣りますが先頭で安定した走りが出来るのがTA02の良さ後続車にバチバチに突かれても破綻せず常に同じラインを走れて

RWD化で不用となり眠っていたTA02のパーツを使い四駆として復活するレストアをしています💨昔懐かしいピンク色のダンパーが装着されていたTA02の定番オプション当時はなんだかガチャガチャした色使いで時代を物語ります（笑）ローフリクションアルミダンパーTRFダンパーの前身となるダンパーですが、当時はアルミダンパーと言う響きだけでワクワク、そして妙にそそられたダンパーでした(^^)このダンパー、現在も発売しているベストセラーなオプションパーツ😳近代化を図るなら色がイメージと違うし何よりも

走り納め火曜夜の部、カスジャ遅ればせながらNewレイアウトを味って来ました♪旧車TA02RWDと現行TA08RWDを中心にラストランを堪能♪(´θ｀)ノこのタミヤ車両の2台がカスジャのNewレイアウトに絶妙にマッチしていて文句なし！！特に光っていたのがTA08RWD自分でもニヤっとする走り😁そんな走りをHunterシュンさんが撮ってくれたので感謝！！旋回系にセッティングしているだけあってドンピシャな感じで気持ちイイ💕あきらかに旋回能力の高さが他車とは違うのが客観的に見ても分かる

RWD化で不用となり眠っていたTA02のパーツを使い四駆として復活するレストアをしています💨フロントワンウェイからボールデフに交換していたら、やっぱり気に入らない箇所が🤨90年代当時のオプションが付いていたフロントユニバーサルシャフト現代のユニバと違い一体型でしかも関節部分がグラグラで頼りない💧特にフロントはステアリングも切るので粉砕する確率が高く信頼性が低いのが課題でした。アクスル部分が特殊なサイズなので他車種流用でパーツを探していましたがありました！！CC01のユニバ用アクスル

RWD化で不用となり眠っていたTA02のパーツを使い四駆として復活するレストアをしています💨順調に進んでいるレストアですが、一度気になると駄目なワタクシフロントのデフはワンウェイが装着されていましたが、四駆ドリフトだと難しそうなイメージ本当はオイル封入式のギヤデフが理想なんですが、社外品で出来なくはないけれど結構お高い😅『マニアなギヤデフ』先日発見した魔改造マニア向けなTA-02用ギヤデフアダプターがついに着弾♪さっそく中身を確認アルミ切削のアダプターに固定用ビス、ベアリングやカラーが付

RWD化で不用となり眠っていたTA02のパーツを使い四駆として復活するレストアをしています💨やり始めると楽しくなって止まらないwwそして冬休みに入ったので停滞気味だったレストアを進めていけそうです(^-^)フロント周りが完成したぜ〜♪と浮かれていましたがよくよく確認したらフロントナックルのピロボールの根元が曲がっていることに気付きます💦同じブルーのナックルでも良かったのですが、シックなイメージでブラックをチョイス😅TA03用となっていますが共通カスタマー扱いで別のブラックがありま

RWD化で不用となり眠っていたTA02のパーツを使い四駆として復活するレストアをしています💨前回はリアロアアームとハブを組んで止まっていました。今回リアのギヤボックスを組むにあたり不足していたパーツがギヤ用のシャフトTA02RWDに付属のシャフトを使ってしまい組めなかったパーツですが取り寄せて調達5×19mmと5×30mmの2種類スパーギヤとアイドラーギヤ用です。TA02RWDには軽量なカーボン中空シャフトが組まれていますが絶版パーツで仕方なくスチールのノーマルを入手wwこれでよう

RWD化で不用となり眠っていたTA02のパーツを使い四駆として復活するレストアをしています💨慌ただしい年末の隙間時間にチマチマと進行中とは言え、最近、家に居る時間が無くて進んでいませんが😱色々な方が散々やり尽くした今さらなTA02ですが、後発ならではのエッセンスを取り入れた完成を目指して妄想をしています♪さて、フロントギヤボックス周りのレストアが終了したのでお次はリアのギヤボックスTA02のスペアパーツはカスタマー扱いのパーツとして未だに入手出来るあたりニーズがあるんでしょうね。赤

RWD化で不用となり眠っていたTA02のパーツを使い四駆として復活するレストアをしています💨購入した時はFRP製のダンパーステーが装着されていました。せっかくリニューアルで装着するならやっぱりカーボンでしょ♪なぜカーボン製があるかというと•••『満を辞して投入』シャーシ側に手を加えながら改善を図り進化しているTA-02RWD化計画元々のFRPシャーシは躊躇することなく色々と穴開けしたり加工を施し実験台的な役割色々とデ…ameblo.jpカーボンシャーシのコンバキットに付属していたダンパ

RWD化で不用となり眠っていたTA02のパーツを使い四駆として復活するレストアをしています💨等速四駆のラリードリフトマシンとして復活を目指しています♪付属していたフロントのギヤ関係デフはフロントワンウェイが装着されていましたが一旦はベアリングの洗浄だけ行いメンテのみ最終的にはボールデフに交換したいところですが、とりあえず先に進めよう💨新しいフロントギヤボックスにカウンターギヤをセットし軽く回るかチェックフロントワンウェイも問題なく回転前回スルスルに組み上げたフロントの足回りCハブ

RWD化で不用となり眠っていたTA02のパーツを使い四駆として復活するレストアを開始しました💨今回のレストア後の仕上がりイメージてしてはタミヤが現代にTA02をTRF仕様として発売！的なコンセプトでいきたいところ🥺まずはフロントセクションから取り掛かるために更に細かく分解しながら組み直していきます。赤いギヤボックスはTA02の特徴的な色ですが、近代的な感じでリニューアルしたいのでギヤボックスは新品を用意しました。またシルバーにしてしまったwwブラックにしようかと思いましたが、案外シ

次々と発売される最新のシャーシ世間では最新のシャーシやコンバで賑わっていますが戦闘力が高くて苦労せずとも走れちゃうシャーシも良いのですが私の場合、ちょっと古くて、思い出のシャーシや人とは違うシャーシを何とか苦労しながら作り上げる愉しみに何故か惹かれてしまう•••遡ること二年半前の2023年の7月にオークションで格安で落札したTA02が着弾💨RWD化のためにバラバラに解体され必要な部品だけをもぎ取られ、ジャンクボックス行きに😅そのDNAは受け継がれ今も現役で爆走する私のTOP3に入る好調

タムタム仙台の帰りに宇都宮シーサイドに寄り道してきましたｗ

中学生の通学自転車で爆走したその日（12/6）の夕方はラジコンしました。最後に記事になってたのが4月29日の掛川サーキットのハナシでしたが、そうは言ってもブログ化してないだけで多少は走ってるんでしょ？って思うじゃないですかー。それが全く走ってなかったんですよねー。バイクが忙しすぎてそれどころじゃないって感じで。先週末にNSR-miniだけでも修理が完了して少しリソースに余裕が出てきたので、久しぶりに走らせたわけです。そんな久しぶりの自宅サーキット、タイムとかはこ

日曜夕方の部、ナックルサーキット二駆の感覚を取り戻すべく我がマシン達の走りをじっくり味わってきました。最近は都合上、近場のホームばかりでしたが他のサーキットに出掛け様々な方々やマシンと一緒に走るとマシンの調子も比較出来るのが楽しい♪独自の世界で楽しむドリフトTTじゃないよTAブラザーズ！！ネオクラシックなTA02RWD唯一無二なTA08RWDどちらも良い感じに仕上がっており走りに集中出来て楽しませてくれます。タミヤ車ばかりになりつつある私のシャーシ達しかしながら戦闘力は一級品？

今更ですが、ジャイロキャノピーのカスタムはじめますた。ヤフオクで即決８万。バラしながら洗車して不具合箇所を点検します。メーター読みで走行28650キロ、シートの鍵無し、タイヤひび割れ。

土曜夜の部、野田レジャラン等速四駆に夢中でしたが、TA02RWDも少し走らせてきました。仕上がり上々で、なかなかの走りを見せてくれるのですが指が四駆にアジャストし過ぎて二駆乗れなくなったのか？？というくらい不調なTA02💧何故だ？？変に巻いたり、旋回のキレや車速が乗らないなぁ〜と思っていたらいよいよ前に進まない（笑）回収して確認してみると右リアのユニバーサルシャフトのボーンが真っ二つに骨折😨摘出してみるとアルミ製のボーンの根元からポキッと逝ってました💧不調の兆候はこれだった

初日，土曜日京都府亀岡市のMST亀岡オフロードサーキットに初訪問．ターボオプティマミッドスペシャルとアルティマのビンテージ系２台を中心に，いろいろ走らせました．でも，最も好調だったのはダートクロス・・・特に午前中の少し湿った路面は，グリップも良くガンガン握っていけるので爽快でした．本日の撮れ高・・・復活のTA02ラリー（TA01コンバート）は数周でリアハブ破損・・・やはり30年以上前の樹脂部品は脆い．半日利用で約３時間・・・たっぷりと遊ばせて頂きました．MS

2輪グロンドマン国産シートカバーライトブルー/青パイピング（被せ）品番：GR50HC340P50JAN：4562493025961ホンダキャノピー（TA02）Domesticseatcover楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}ホンダキャノピーのシート、くたびれていませんか？長年愛用していると、どうしてもへたってきたり、破れてきたりしますよね。快適な走行には、快適なシートが欠かせません。そこでおすすめしたいのが、グロンドマンの国産シートカバー

お疲れ様です🍺フロントにバンパーレスキットを付けたのでかなりフロントよりになったのかな？と思い、体重測定をしてみました🤩これがバンパーレスキット付ける前の体重。これが付けた後の体重。フロントが40gほど増えた。これがどう影響するのか？・・・・全くわかりませんwwとりあえず週末走らせてみようかな。今週末は師匠と武者修行してきます👍

先週末は色々ありラジレスでした😭今日は家族サービスが早く終わったのでボロ86のフィッティング作業してました。サビ塗装する前にフィッティングしとこうと思い、意地意地しました。バンパーレスキットの台座の形が見た事あると思い当ててみたら、ネジ穴位置までYD2やDMRコンバのバンパーとジャストフィット🤭YD2のバンパーをカットしてTA02につけてみようと、ネジ穴を調整してなんとか装着。いやぁ〜カーボンをカットするのがこんなに大変とは😱もうやりたくないですねwあとは高さを調整してボディを付

こんばんは、けがっちです土曜日はノダジャにお邪魔させて頂きました御一緒させて頂いた皆様ありがとうございました相互フォローのサスケさん声を掛けて頂きありがとうございましたサスケさんのこのマシン・・・ワイパーの拭き取りあと全体のヤレ感の雰囲気カッコいいし存在感ありあり魂を感じましたシャーシもTA02で驚き子供の頃、買ったシャーシらしです・・・物持ち良すぎまた、宜しくお願い致しますそして、唐突に始まった52年式会持ち主の年式ですね・・・NKR48あざます。

日曜、DT八千代YD-2の走りが好調でしたがTA02RWDも不満な点を改善し仕様変更をしてきたのでメキメキと良くなってきています☺️もはや私のブログを読む方には説明不用な元祖ツーリングカーの始祖であり現代マシン達のベースにもなった機体久しぶりのハイスピードレイアウトで通じるのか？？いざっ💨走る様子がMAD-Gさんの動画に映っていました😉ありがとうございます！！タミヤサウンドを奏でながら走るTA02RWD雑なスロットルワークがモロばれ🤣旧車と悟られないよう周囲に溶け込み、自分の中

特にすることもないので主力マシン達の最大切れ角を比較してみました😅マシンによってアッカーマンも違っており単純に最大の切角だけを見ても意味はないのですが、キャンバーやキャスターなども複雑に絡み合うフロントの足回り走らせ方によっても違い好みが分かれる部分なので乗る人によって良し悪しもあるのだと思います。もちろんマシンのセッティングは千差万別これが正解というのが決まっていないので自分で見つける『アッカーマンの旅』という試練を楽しめるかどうかもラジコンの楽しみだと言い聞かせてます（笑）主力の6

TA02RWDの仕様変更してからお初なナックルサーキット34Rボディを載せてからお初なので楽しみ〜良い感じに進化しているTA02RWDシバタイヤ200Dは食い過ぎて走りにくいのでスポエディに履き替えました😅個人的な感じ方ですが200Dは私のセッティングしてきたマシン達にはグリップが上がり過ぎる傾向で速さはあるけれど、旋回中のコントロールは△溝が減ればちょうど良いのですが💦やっぱり適度なグリップ感で走りやすいなぁリバサスにしてから旋回中のコントロール性も良いしトラクションも十分で角度