TA02

先日、タミヤの新製品情報が発表になりました。個人的にはRC関連が多かったように思います。トップフォースエボリューションとサンダードラゴンの復刻は嬉しいですね。トップエボは欲しいです。でもトップエボ買うと、ダイナストームも欲しくなります。トップエボはタミヤのハイエンド4WDバギーでした。バギー使いは同一メーカー系列のハイエンドの2WDと4WDを持つのが常識みたいなものでした。京商ならアルティマとレーザー。ヨコモならアソシRC10とスーパードッグ。そしてタミヤならダイナストームとト

今回は…………………………………？ジャイロのリアハブ点検整備🧰🛠️ジャイロ系は左側のホイールリアハブやシャフトがブレていることがよくある🫨すり抜けの時に縁石にヒットさせているのがほとんどの原因配達車の中古車はかなりの確率で歪んでいる低速ではそれほど感じないが50km/h以上になると後方からの振動やハンドルのブレを感じる確認の仕方はリアを浮かせパーキングロックを外してエンジンをかけアイドリングでタイヤを回転させて見ると歪んでいるのが判りやすい手元がブレている

昨日は入荷してたデフギヤの組み立てを行っていました。前回走行時にフロントデフのスプラインがすっ飛んでしまったので、その交換部品として部品を注文してたのです。オフロード用のタイヤもついでに購入。イグレス復活も近いかもしれません。まずはマンタレイボールデフ。なんか最近続けてコレ組んでる気がして、今回写真は割愛。ちなみに上記写真の通り2セット買ってますが、転売ヤーじゃないですよ。フロントのボールデフは1年経たずに交換になったので、予備として持っとく必要があるかと思っての購入

お疲れ生です🍺先週の野田レジャランでTA-02が中々上手く行かなくてモヤモヤしてました😰色々見たり触ったりしていると、ナックルがぐらぐらしてる😱左は先月に自分で穴を広げたナックル右はあらかじめ買っていた02用のアルミナックル自分のやり方が悪かったみたいで、02用のアルミナックルとは0.4mm内径の差が😱不器用な男なんです😭アッパーアームの取り付け位置や角度もだいぶ違うのでセットやり直しですね。もちろん02用のアルミナックルだとぐらぐらは全くありません🫡あと1150ベアリン

今日は夜に呑み会🍺がある為、AM9:00に野田レジャランINしてPM3:00にOUT🫡いつもの常連さんにRD2.0運転させて貰いました。いやぁ、良いですね👍ありがとうございました🙇そして、これから暑くなりますのでグリップテープを欲しいなって思いまして。私は手に汗握るタイプなのでwしかし、スーラジのサイトを見てみると、TOPLINEの新商品は、すでに品切れ😱なので呑み会の前に近所のスポーツ店へ。テニス用のグリップテープをGET👌呑み会から帰宅して早速テープを貼ってみました。Y

TA02ってこの前車高落としたじゃないですかー。落とすのは良いんですけど、ステアリングのアジャスターがワイパーに干渉するようになっちゃってたんですよねー。↓コレで、なんとかしたいと思って、そういえばカーボンシャーシのJパーツになんか説明書に書いていない使わないワイパーがもう1種類あったなー、と思って比較してみたんですよねー。↓コレちょうどアジャスターとの接続部が上に上がるようになってるじゃないですかー。↓右の方はギヤケースと干渉したりもしましたがー。↓削っちゃっ

先日発見した魔改造マニア向けなTA-02用ギヤデフアダプターがついに着弾♪さっそく中身を確認アルミ切削のアダプターに固定用ビス、ベアリングやカラーが付属これだけではもちろん組めないので必要なものを準備しました。まずは以前ノーマルスパーを使うために買っていたプラギヤセットこの中に付属していたギヤデフ用のこのパーツが必要そしてギヤデフ内部のパーツベベルギヤ、クロスシャフト、ジョイントカップにガスケット全てTB-04用の補修パーツとオプションパーツでタミヤらしく安価に調達できまし

ちまちまとイジっております。F103GTをイジる前に買ってあった物を組み込みます。スクエアアルミデフロックハブ(TT-01用)STD-50HAmazon（アマゾン）タミヤホップアップオプションズNo.1477OP.1477ユニバーサルシャフト用ギヤボックスジョイント(TT-02)54477Amazon（アマゾン）TA02のギアデフの中身を組み換えて使います。デフロックハブをそのまま組み込むとピンが細い為、ガタがあります。自分の場合はピンに

こんにちはpromaxisです。そんな訳で題名の通り、ネタがまだあるのを思い出し1〜2ヵ月ブログを休止する予定でしたがネタが尽きるまで続けていこうと思います。ではpromxis日記を再開します。さぁ〜今回のネタはコレだ〜〜〜〜〜。(*ﾟ▽ﾟ)ﾉじゃ〜ンタミヤから2018年5月26日頃発売のマンタレイハードプロペラシャフト&アルミモーターマウントです。これはTA02用の物なのでTA02ファン必見です。（＾ω＾）この調子でタミヤはTA02用のオプションパーツをドンドン出してくれる

見た事のないメーカーですが、アルミモーターマウントとアルミステアリングセットそして当然必須となるベアリングと、予備で持っていたサスシャフト。あとは段付きビスとハードプロペラシャフトなんですが・・マンタレイ用のシャフト＆モーターマウントセットは現在どこも在庫無しでしたので、アフターパーツで揃えます。トップフォース用シャフトとTA02sw用ショートシャフト＆ジョイントのジョイント部品のみを組み合わせたら装着可能・・ちょっと面倒ですね（笑）そして今回初購入となる京商FAZER

今回は…………………………………ギアBOXのベアリングオイルシールスラストメタルギアオイル交換＆ケースのバカになったネジ山のリコイルハイギアに交換後慣らしを100kmほど走ったのでギアオイルを交換しベアリングやオイルシールもついでに交換したギアオイルを抜きパーキングワイヤーを外しケースを割るドライブシャフトはキッチリベアリングとハマっているのでプーラーを使って抜出しオイル交換はマメにやっていたほうだと思うがケースの底や隅にスラッジが溜まっていたギアBOX右カバ

今回は………………………………？買い直したエアサルシリンダーの慣らしツーリング新品エアサルシリンダー2号の各ポートを軽く揃え組込み前回の慣らしの時エキパイにオイルポンプのレバーが引っかかてた件0.5mmの紙ガスケット２枚と1mmの銅板を小判型に切り合計2mmかさ上げしてエキパイを逃がすことにしたこれでオイルポンプレバーが引っかかることはなくなった初期の慣らし方は前回と一緒少し走っては腰上をバラシ当たりを確認今回は良い感じで全く修正することなく初期慣らし終了それ

今夜は……………………………？前回の続き約90kmの距離をを５０００回転付近に抑えて慣らしをしたがピストンはこの通り掃気側排気側すでにペーパーで修正してクロスハッチを入れてますがそれでもこの通り全体的に縦キズが入ってしまったまだ使えないことはないがスリーターミーティングに間に合わせるには痛い出費になるがもう一個新品を買って調整した方が安心感があるという事で早々注文それでは…………………………また

最近ずっとTA-02にのめり込んでいる訳ですが、色々と悩みも尽きません🌀そりゃあ何たって30年前のマシン今更タミヤは元よりサードパーティから最新パーツが発売されることはありません😅しかし、何気なくネットサーフィンしていたら‼️👀えっ？マジかよ⁉️こんなパーツあるの🤣ギヤデフまぁ普通の人には全く興味が湧かないであろうありふれたギヤデフ30年前のマシンのギヤデフって所謂オープンデフで作動制限がないやつです。↑CC01もこれTA-02の標準はボールデフこのボールデフが今は見

今回は……………………………ついにジャイロキャノピーをハイギア化もともとお仕事スクーターのキャノピーは重い車体を原付制限速度の30km/hまでを軽快に走らせる設計のためとてもローギアに設定してあり一説によると60km/hのとき9000rpm以上の回転数になるらしいツーリングをもっと楽にするためには同じ巡航スピードでもエンジン回転数を下げ振動を少なくしエンジン音も下げることで疲労を軽減させたいまたそうすることで燃料の消費も抑えお

先週末と今週末、なんかいろいろやってます。＜4月16日＞・なんか午後から走ったなんで走らせたか忘れましたが、走らせたと思います。風がまた強くて、タイム計測無し、だったハズ。・またボールデフぶっ飛んだまた右リヤですが、スプラインがぶっ飛んで空転するようになってしまいました。今度はちゃんとAWグリス塗ってあるしそもそも前回交換からそんなに時間経ってないんですけど。走らせ方が悪いのか、部品の品質が悪いのか。。今度買う時はトップEVO.の純正をカスタマーサービス課に頼んでみ

今週は何かと忙しくて一切ラジコン触らず、やっと週末😆腹ごしらえで昼食にとりあえず前々から気になっていた創業130年❗️の老舗とんかつ屋へ昨夜から家族全員とんかつの口になり意見一致で我慢出来ず昼から突撃💨とんかつはやっぱり店で食べるに限る❗️それにしてもうちの娘達ペロッと大人同様食べ切るので食費が凄い💧さてお腹も満たされ少し眠たい土曜定例夜の部は3週間ぶりに野田レジャランへ💨たまには行かないとね💦💦そう言えばF104走らせたことなかった💧G.W中に変更したその他のマシンもどう

昨日の記事ではドッキングの前まででしたとりあえず塗装途中のボディ仮乗せそしてメカ詰みも完了スッキリと収まりました(^-^)そして塗装完了！あまり満足できるデザインではありませんでしたが、あとはステッカー足したりして誤魔化そうと思います😅ホントはダートスラッシャーのボディが欲しいのですが、なかなか手に入るものではありません。今の野望としては、バンキッシュ(VQS)が再販になってからそのボディを載せられないかな？と画策しております🤔そして今朝、誰もタイミング合う人がいませんでしたので

世の中には私が知らないRCパーツメーカーがあり、特に海外製パーツは日本にはない珍しいパーツが存在しています。以前も現代のオイル封入式ギヤデフを発見しTA-02に愛用している訳ですが魅力的なパーツ開発は海外に軍配が上がることも多く発想が素晴らしい『えっ❗️こんなのあるの⁉️』最近ずっとTA-02にのめり込んでいる訳ですが、色々と悩みも尽きません🌀そりゃあ何たって30年前のマシン今更タミヤは元よりサードパーティから最新パーツが発売さ…ameblo.jp『マニアなギヤデフ』先日発見した魔改造マニ

今回は…………………………？インテークチャンバーの増設ジャイロキャノピーにインテークチャンバーを増設しているＳＮＳを見つけ良さ気な感想を発信されていたのでお試しすることに。インテークチャンバーとは……2ストロークエンジンの場合キャブレターからリードバルブの間にあるインテークマニホールドに穴を開けホースで容器（空間）をつなげた物2ストロークエンジンは１次圧縮としてピストンのポンピングによってクランク室内に混合気の吸込みとシリンダーへの送り出しを繰り返すこの時吸気

土曜夜の部、野田レジャランあれっ？ホームで走らせるの1ヶ月半ぶりなTA02RWD😅改良点の確認をホームでしていないことに気づきました💧リアハブのアルミ化による走りの効果ナックルや厚レジャを走りシャキシャキ走ってくれていたのは確認出来ていたんですが、ホームで走っても変わらずフィーリングが良い❗️リアの足回り剛性アップはマシンの動きに変化が出やすく走りに直結するのが良く分かります。ポルシェボディに変更しホイールやトレッドが変わり一時は不調となるもリアの滑り方が自然な感じで横グリップが安

お疲れ生です🍺土曜夜18:30にIN。6時間パックスタート👍TA02からスタート❗️ロール仕様にして行ったんですが・・・・なんかイマイチwう〜ん、なかなか難しいぞ😓ダンパーの伸び側と縮み側のバランスが上手くいってない気がする😰もうちょっと改善の余地アリでした。そしてベルトコンバ。こっちはだいぶいい感じかな。途中、クランソさんとお連れの方(すいません、お名前が分からなかったです)に、自分のベルトコンバ乗ってもらえました😃そして、クランソさんのベルトコンバにも乗せてもらいまし

F104をドリフト仕様にして楽しみ始めて1ヶ月異様な雰囲気と物珍しさから会う方々に最近良く聞かれるF1シャーシこんなの本当のドリフトじゃないとボソッと言われたりしますが•••このベースとなったF104PROがデビューしたのは2009年既に15年前に誕生した息の長いモデルF104PRO2は2018年に発売比較的に新しいとは言え既に6年前😱グリップ勢の大半は1世代前のF103をベースにしたマシンが多いらしい。理由はF104より短いホイールベースにスポンジタイヤを履きワイドな車幅で速