T-REV

こんばんは♪GSX-R1000Rのお客様！いろいろと作業を承りました♪まずはオイル＆フィルター交換からオイルを抜いてオイルフィルターを交換します♪しっかりとトルクをかけ続けてオイルフィルターが動かなくなるまで、何度もカチカチします！入れるオイルは『シェルアドバンス4Tウルトラ10w-40』！その後はエアボックスを取り外しプラグを交換します！NGKMotoDXプラグへ交換後のプラグ。端子部分も少し削れていますのでトラブル前に交換しておきます！トップブリッジを取り外し

先日は部活動で頑張った12Rさん出動回数が減ってもメンテナンスは欠かせません。タンクオープンT-REVのネンイチメンテナンスです。取り外して分解してみるとそれなりに汚れてます。フォルツァくん程では無いけど、やっぱり汚れちゃうんです。これは1年毎に清掃が必要です。T-REVユーザーはチェックですよ。今回は清掃では無く、オーバーホールしていきます。以前フォルツァくん用に買ったブラックのT-REVの中身は、12Rさん用にしておいたんだ。リードバルブの厚みが異なるんです。ボディを

かれこれ何十年来のお付き合いの常連さんのGRヤリスにHKSキャタライザー＆T-REV装着させていただきました。T-REVって？知らない方も多いですよねエンジン内部の圧力を下げて抵抗を減らしエンジンレスポンスが良くなるぐらいがわかりやすい説明でしょうか。理屈的には燃費にも影響するでしょうね。まあ燃費向上という物は星の数ほどあるし、そんなに良くなるなら車の燃費倍ぐらい良くなってるはずｗそれはさておき、エンジンのピストンの上下作動時に内圧が高いと動きが重くなりますよね、それを適

Vmaxのボテッ腹から、またオイルが漏れ始めた。(o´・Δ・｀o)ｼｮｯｸ.ごく少量の、飛沫程度の量だが、以前もそのまま放置していたら酷くなっていったので、今回は迅速対応してしまおうじゃないか!!もうね、エンジン内圧が高すぎて漏れているのはこれでほぼほぼ確定したので、ウォーターポンプとかは今回はいじらず、原因究明に特化してクランクケース内圧を減らして治るのかどうかを検証してみようというわけで、クランクケース内圧を下げる代表的な方法といえば、大気開放だっっっつーの!!(๑•̀ㅂ•