SW20

どうも！モータースです。やっと長期入庫のエンジンを降ろしました。写真が多いので文章は控えめに・・・ボルトが欠損社外オイルクーラーの取り付けもユルユル。手で回りました。マスキングしてからスチーム洗浄更にこの状態でもスチーム洗浄。作業前にスチーム洗浄すらしない工場は作業後にも洗浄しないでしょう。汚いまま仕上がってきたら本当に作業したのか疑いたくなり

どうも！モータースです。暫くブログの更新があきましたが作業は何とか進めています。ただ工場内が４１度まで上がった日は疲労で痩せてしまいそうになりました。まぁ、そう簡単には痩せませんけどね。引き続き２型NAの整備。エンジン、ミッション、燃料ポンプ関係交換。その他オイルシール関係も全て交換。燃料関係は廃番のホース等ワンオフで交換。各ラジエター、ヒーター、バイパスホース等交換。ヒーターバル

どうも！モータースです。5型NAのエアコン修理、その他諸々と車検整備です。この投稿をInstagramで見るMORIMOTORS(@mr2motors)がシェアした投稿先ずリヤガラスの上側モールの交換。内張を外さないとナットを外せません。純正は部品が出ないので社外品で交換。クォーターパネルエアインレットガーニッシュの内

どうも！モータースです。今日は午前中にベージュのMR2、午後に紫のMR2が入庫。やっと少しだけ落ち着いたので黄色のMR2の残り作業をしていきます。燃料タンク脱着時の一番のポイント。フレアナットが滅茶苦茶固く締まっています。固く締まり過ぎてネジ山が変形しています。無理に外せばネジ山が壊れますし再使用すれば燃料が漏れる可能性もあります。と言う事で今回はブラケットごと交換します。その先に繋がる高圧ホ

どうも！モータースです。リフトに上がったまま手を付けられなかった山梨から入庫の２型NA。やっと作業出来ます。エンジンを降ろすのにドラシャを外します。錆でハブからシャフトが抜けません。仕方なくハブごと外します。プレスで抜いていきますがま～硬いのなんのって。１２ｔ位掛けたらバキッと言う音と共に外れました。今回はリビルト工場での現物修理です。エンジンも降りまし

どうも！モータースです。ワゴンRのエンジンが掛からないと言う修理です。キーを回した時にPレンジのインジケーターが点灯しません。シフトレバーをガチャガチャやっていると点灯する時もあります。点灯すればエンジンも掛かります。って事でインヒビターS/Wを調整すれば直るかと思い調整してみますがイマイチ駄目です。シフトレバーを弄っているとガタが大きいのでコラムカバーを外してそっちも見てみます。動か

どうも！初めまして。Aiモータースです。と言う事で今回Aiをほんのちょっとだけ使って記事を書いてみました。（嘘です、大部分がAiです。以後カッコ内だけ私が書きました）■はじめにSW20（MR2）の純正キーについて、ネット上では「80スープラ用の00185が使える」「TOY43なら全部同じ」といった情報が広く出回っています。しかし、これらは現物を持っていない人が書いた誤情報です。当工場では現在、SW20の1型・2型・3型・4型・5型が同時