SRX600

まずはリアブレーキまわりのオキツモスプレーによる黒塗りの件とディスク交換などの結果。これが…こうなりました〜テンションバーなどアルミ素材の気になる主張を消し去りました。リアディスク交換とデイトナゴールデンパッドXの効きは凄まじいぐらい効きます。ってか効き過ぎ？暫くは様子見て、余りにも効き過ぎなら見直しが必要かと…ロックし易くなっとるんだわ。次に、以前SRXオイルタンクのダークゾーンを改善(塗装)しましたが、また気になる箇所が…SRXのフィラーキャップ(レベルゲージ)はグレー色の樹

バイクの記録はこのブログと、別につけてるEXCEL版「モーターサイクル閻魔帳」を管理簿としている当かーぶモータースなんですが、それによればSRX600の車検期限が4/11までの模様。また車検かよこないだ検査場に行ったばっかな気がするのは気のせいか・・・で、スマホでチェック。便利な世の中だ。普通は第一ラウンドから予約が埋まるのだが来週は第三ラウンドに❌が多い・・・なんで？？？4/16第一ラウンドで予約を入れた！忘れるといけないのでブログっとく（備忘録）。ブログ、便利だなあ😅あと、車台

いよいよキャブのカスタムに着手します！入手したのは、恐らくヤマハSR用のヨシムラTMR-MJN40φそれとオイルクーラー候補はFCR33のツインかTMR-MJNの40φシングルの2択。悩んだ末、コストと手軽さ(後の整備性)があるのでは？と、後者に…シングルキャブ化は先駆者であるSRXカスタマーの方々がブログ等で教示されているお知恵を拝見させて頂き、着手となりました。🙇‍♂️ヤマハ海外バギー用のインマニ流用。ガソリンタンク下コックの他車流用による干渉対策。既に上記部品は入手済み。

終のバイクになりそうなSRX400単気筒でなくては…みたいな拘りは無い。RnineTもスタイル、走行フィーリングも大好きなバイク。〜30代のワタシなら有り得ない選択。バイクは直4か2スト以外は有り得なかった。V4の排気音もダメ私の中で排気音や吹け上がりは直4が王様だった。80年代、煌めく10代は速くて先端を行くバイク。高校時代は新型が出る度に興奮して「俺は絶対これに乗る」がコロコロ変わった（笑）ハーレーダビットソンやBMW、ノートンなど爺ィの乗りもんやで！と…歳と共に変わる

何故なんだろう？友人のバイクカスタムは楽しい😀自分のバイクカスタムも楽しいが「面倒くさい」が先ず最初に出てくる…何故か人のバイクカスタムは面倒くさく無いのだ。昔からそうだった。クルマでもバイクでも。今回は会社の後輩のバイクMT-07オーリンズのリアサスとフロントフォークスプリングの取り付け。王道である。どこぞのバイクのウソォーリンズでは無い😆先ずはリアサスからサクッと完了なんて整備性に優れたバイクなんだ〜素晴らしい。リアサス交換で活躍したのはクルマの車載工具のパンタグラフ

昨夜から久々に30〜40㌢は降雪が有るので石狩地方中部の住民は早朝より雪ハネの準備をしておきましょう！と各部所の天気予報（Yahoo天気の雨雲レーダーに於いても、、）は注意報を流して居りました。僕は熟睡出来ずに、夜中に二度ほど窓の外を眺めて見ましたが雪が降り積もる気配も御座いません。笑お陰様で、三時より愛猫の健太くんと起き出し珈琲などを淹れながら五時まで朝刊を待ちました。結局江別（札幌の隣町）の昨夜からの積雪量は『0』という事に、、、正に『肩透かし』を食らわされましたが、降られなく幸いな