SRX600

前回の続きのリアブレーキディスクとゴールデンパッドの交換。作業途中にリアホイールを外したら気になりだした新たなダークゾーン先ずコヤツの汚なさスイングアームのエンド部あと、SRXで1番気に入らない部分のコヤツ穴ボコデザインのリアキャリパーのテンションバーなんかこのアルミ素材の穴ボコが目立ち、主張しすぎてる感じが気に入らない。と、なると…そうです！いつものオキツモの出番ですね😆キャリパー以外の部品を問答無用で塗る会社の事務所不用品で貰った電気ストーブで焼き付け。スイングアームの

リアサスペンションを語ると言っておりますが…ワタクシ、セッティング等において…語らしたら右に出る者がいないぐらい…違いが分かる男…では全くありません！ズブの超素人ですので悪しからず。あくまでも個人的な感性による感想になります。ワタクシの判断。要は、好き/嫌い。YES/NO。2択しかありません、調整能力は皆無だ。先日の九州ツーリングでリアサスがフルボトムする事2回。荷物も多い状態ではあるが、プリロードが最強ひとつ下にも関わらず路面のギャップを拾った瞬間に「ガツン」とフルボトム。

何故なんだろう？友人のバイクカスタムは楽しい😀自分のバイクカスタムも楽しいが「面倒くさい」が先ず最初に出てくる…何故か人のバイクカスタムは面倒くさく無いのだ。昔からそうだった。クルマでもバイクでも。今回は会社の後輩のバイクMT-07オーリンズのリアサスとフロントフォークスプリングの取り付け。王道である。どこぞのバイクのウソォーリンズでは無い😆先ずはリアサスからサクッと完了なんて整備性に優れたバイクなんだ〜素晴らしい。リアサス交換で活躍したのはクルマの車載工具のパンタグラフ

まずはリアブレーキまわりのオキツモスプレーによる黒塗りの件とディスク交換などの結果。これが…こうなりました〜テンションバーなどアルミ素材の気になる主張を消し去りました。リアディスク交換とデイトナゴールデンパッドXの効きは凄まじいぐらい効きます。ってか効き過ぎ？暫くは様子見て、余りにも効き過ぎなら見直しが必要かと…ロックし易くなっとるんだわ。次に、以前SRXオイルタンクのダークゾーンを改善(塗装)しましたが、また気になる箇所が…SRXのフィラーキャップ(レベルゲージ)はグレー色の樹