SRX600

SRXの思い出‼︎確か2000年くらいだったかな❓通勤する為に買ったバイクがSRX400だった。この頃は全くレースとは無縁で…引退してから一切レース界を断った生活をしてて💧バス釣りトーナメントに夢中になってた頃だった😊峠とか走ってたガキの頃は自分の愛車をチューニングしたくても金がなくて出来なかったって悲しい思いもあったんで、大人になって乗るんだからと…チマチマと自分でSRXをイジリだしたのね😁そうして出来上がったのがコイツ😁まずは厚木のHAYASHICUSTOMで60

スタイリッシュなヤマハSRXだからこそリアキャリアは似合わないそれ以前に取り付けられるリアキャリアそのもの自体の存在がほぼ無い状況😭スタイリッシュ？でもね〜リアシートが狭く小さいSRX、荷物の積載量は極めて少ない。今後、行くであろうロングツーリングには積載量の改善が必要不可欠、背に腹は変えられない。2、3泊のツーリングなら、シートバックで何とかなるが、テントやチェア、コットを積載するには無理がある。しかし…そんなリアキャリア、現在は販売されていないのだからどうしようもない…後期

柔らかすぎるSRXのフロントフォーク。ホワイトパワーの強化スプリングを入れたものの、交換前のふにゃふにゃからは改善されているのだが…まだ少し柔らかく好みでは無い。実走行でのフォークのストロークも10cm近くある。あと2、3cmはストロークを減らしたい。そこで、イニシャルアジャスターを導入しようかとも考えたが、かなり昔から気になっていたスラストベアリングの導入に決めた。スラストベアリングを上下に入れた場合、約8ミリの厚さになる。と、言う事はイニシャルアジャスターで8mm分スプリング押し込

ビーナスの帰りに高速道路で張り付きが再発。張り付きといっても動き始めに軽いクリック感があるくらいで、気にしなければ実用上は問題ない。潤滑剤を吹いておけばしばらく出ない。シリコンスプレーもいい。再発するまでのスパンが違うだけ。FCJファインドライスリップFC250今のところこれが一番長持ちで1,000kmは大丈夫。今シーズンは初めてかも。スロットルバルブが結構傷んでいて、コーティングがボロボロ。4のスロットルバルブを削ってカッタウェイを揃えたら使えそうな気がする。穴が空いているのはエポ

我がSRX400エンジンカバーボルトにはメッキの樹脂キャップ付けてました。ボルトヘッドプラグM6キャップボルト用メッキ10個KIJIMA（キジマ）楽天市場これね。綺麗やけど、チープな感じは拭えない…それよか問題なのは樹脂製なのでエンジンの熱に耐えられないのか外れやすくなり、知らないうちに何処かの路上に逃亡する💨気づいたら無い…そもそも高温部に使用するのが間違いやねんけど。そこで、ボルト変更することにした！素材はチタン！と、言いたいが30本弱をチタンにする財力は持ち