SRV250

SRV250のエアクリーナーをパワーフィルターに交換しました。純正のエアクリーナーボックスは電装部品のホルダーを兼ねていますので、そのままにし、キャブに繋がるインテークダクトを外せば、パワーフィルターが取り付けできます。キャブレターセッティングですが、スーパートラップ2in1&純正エアクリーナーの組み合わせで、パイロットスクリューの戻し量が2.5回転、純正の規定値1.5回転プラス1回転だったので、パイロットジェットの番手が少し小さいかと思い、純正#15を#17.5に変更。メインジェットは純正

天気も良かったので、早速走って来ました。低回転、中回転、高回転とも、もたつきや息付きもなく、気持ち良く回ります。急加速時のフィーリングがパワフルになりました。何より、｢シュバババッ!｣という感じの吸気音がしびれます。大正解でした。追記久しぶりに遠出をして思ったのですが、パワー感2割増な感じです。

SRV入手当初、アイドリングが800回転くらいでした。それと、真冬でもチョークを引かないとエンジンが掛かりますが、チョークを引くとエンジンが掛からないという状態でした。それでも、特に困る事はなかったのでそのまま乗っていたのですが、ある時、SRVのアイドリング規定値が1300回転であることを知りました。そこで、アイドリングを規定値にしようと思い立ち、アイドルスクリューの調整をしましたが、回転数を規定値にして、スロットルを煽ると、回転の戻りが宜しく有りません。明らかにアイドリングを