SRV250

SRV250のエアクリーナーをパワーフィルターに交換しました。純正のエアクリーナーボックスは電装部品のホルダーを兼ねていますので、そのままにし、キャブに繋がるインテークダクトを外せば、パワーフィルターが取り付けできます。キャブレターセッティングですが、スーパートラップ2in1&純正エアクリーナーの組み合わせで、パイロットスクリューの戻し量が2.5回転、純正の規定値1.5回転プラス1回転だったので、パイロットジェットの番手が少し小さいかと思い、純正#15を#17.5に変更。メインジェットは純正

SRV250Tがガソリン臭い！(˘•_•˘)～モーレツに臭うキャブレター後ろ気筒のキャブの下となるインシュレータ廻りがガソリンでびっしよ濡れです！↓↓↓バイク置場、火気厳禁レベルに臭いです。漏れたガソリンは、エンジンを伝って流れ地面にもおちょこ1杯以上垂れていました。前回のキャブオーバーホールから約7年たっています。当時、フロートバルブは、交換した記憶無いので、1993年式当時のままだと約32年齢物です。キャブ本体を外すと･･･↓↓↓後ろ気筒のみ、インシュレータの

･･恥ずかしながら･･･初めて知りました！🔩ボルトをナット穴に最初にあてて･･･締めるためにナット穴に最初、ボルトのミゾ噛み合わせるとき･･･ボルトをナットの溝に時計回りにくるくる回してもボルトとナットがなかなか、かみあわない！締め込みミゾ始めのとこ、わからない！そんなこと、ありませんか？特にボルトの直径が大きいのにボルト自体が短くてネジ部ピッチ間隔(ギザギザの間隔)が細かいほど分かりずらいです(例⚫SRV250のエンジンオイルのドレンボルト。⚫