SR500

SR400のハンドルをSR500純正ハンドルへ交換します。約4年前に購入した愛車ですが、購入した当時からハンドルをSR500のアップハンドルへ交換したいと考えていました【メーカー在庫あり】ヤマハ純正ハンドルバー1J7-26111-00JP店楽天市場10,648円${EVENT_LABEL_01_TEXT}当初はプロトさんが販売していたSR500レプリカハンドルキットを考えていましたが、いつのまにか販売終了していて…タイミングを逃してずっとノーマルハンドルで乗っていました。

緊急告知❕2026年5月10日、九州SRミーティング開催決定しました。今年も瀬の本レストハウス様のご厚意で駐車場の確保ができましたので、皆さんよろしくお願いいたします🤗毎回ですがミーティングの参加資格はSRが好きな事だけ👍参加料は無料、SRオーナーの方にはミーティングステッカー限定300枚プレゼントします🎵当日の天気が怪しい場合は予想降水量を加味して開催を判断致しますが、その場合は前日の夕方までに最終判断をし、インスタにて報告を致しますのでよろしくお願い致します🙇当日

Vmaxから取外してたETCをxs650spへ取付けてみる事に…※2.0じゃないけど結局のところ本体の取付けはサイドカバー内一択かと？スペース的にそう、エアクリBox外して空きがあるんであと、遊んでたボルト2本も使えそうだし※上側ボルト横の工具スペースにはETC本体入らず遊んでるボルト2本でアルミの平板止めるだけで充分そうですが、折角なんで簡単なブラケットを作ります切って曲げて穴開けて完成ボルト穴2箇所→ブラケット取付け→ETC本体取付け↓ブラケット↓ETC本体（マジック

SR400のハーネスをハンドル交換に伴い延長します。前回SR500純正ハンドルに交換をしました『SR400ハンドル交換SR500純正ハンドル』SR400のハンドルをSR500純正ハンドルへ交換します。約4年前に購入した愛車ですが、購入した当時からハンドルをSR500のアップハンドルへ交換したいと考え…ameblo.jpノーマルハンドルの状態。別角度からも次の写真は完成形(ハーネス延長済み)ですが、比べるとハンドルがワイドでアップになっている事がよく分かると思います。ハンドルが長くな

巨大化していくコネクター大きくなって細い線の保護を考えると最近は線の被覆がめくれる事はほとんどなくなったこれは良くなったと思う（防水コネクターのおかげ）このコネクターをどうやって処理するかライトケースにはとても収まらないかもあ線切ってコネクター外してしまえばって単純に思うのだけれどデジタルメーターで一番多いトラブルはショートによるものだと思う（プラスの電気が車体等に触れてバッチっとなること）線切って絶縁完璧って思っていても戦は熱で収縮していって

レブル250めっちゃいいバイク人気があるのもわかる気がするフロントサスペンション次第で物凄くよくなることが分かったリアサスペンションに関してはノーマルでも良いかも（フロント次第）低い方が乗りやすいしかっこいいでもステップポジションフォワードステップはどうしてもベロライダーには合わないかもノーマルのステップにバーとか付けてみたけど。。。。。レブル250のあのやんちゃな車体ベロライダーは好きこれはステップを作るしかないミッドステップ例のごとく作っては走り

ベロライダー今装着のタイヤはフロント110/80-180リア130/80-18スピードレンジはVチューブレスタイヤですけどチューブは入れて乗ってますタイヤの空気圧は前後1.6KGこれはサスペンションにも大きく関係するとは思うけど空気圧はこれくらいが乗りやすいかもこれは公道では低いので毎回チェックするのが前提になるかもベロライダーは前後シングルレートのスプリングを使っているシングルレートのスプリングはストロークしても突如硬くなることは無いのでこれくら

ベロライダーはずっとデジタルメーターを使っているめっちゃいいけどほぼいいけど問題もある配線の問題だけを考えるとノーマルのほうがいいかも機能的には圧倒的にデジタルだとは思うメーター内にほぼ全部の機能が入っているこれはほんと素晴らしいの一言ベロライダーデジタルメーターのメリットを最大限長く使えるようにできるだけリークを避ける方法でインジケーターランプは別にしているこれには理由がある年々巨大化してくるコネクター（ギボシで小さくしている製品は、、、、細い線にギボ