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少し強引に車検通したXS650sp↓『ビアンキ色?からの塗り替え①…xs650sp』とりあえず車検通して乗りながら手を加えてく事にしたXS650sp↓『あれから20年…xs650sp』むかし乗ってたTX650の部品取りにと20年程前に入手…ameblo.jp外装の次はFrブレーキってか！ブレーキフルード交換してないしタッチがしっくりしないんでキャリパをブレンボに戻そうと思ったけど…とりあえずマスターだけ替えて様子見っす！（14mm→5/8インチへ）何用か判らない丸タンク…
２０２５年今年はいろんな事があった年だった色んな発見があって更に進化できたと思う最後はBERO-R長年配線治そうと見て見ぬふりを1999年SR500配線もかなり硬くなって何かの拍子でポッキで折れるような目に見えて折れて切断は良いのだど被覆の内部でこれ起こるともうわからない状態ベロライダーも去年だったかいっつもエンジンが止まる状態が走りだしてしばらくするとスピード出さない時はいいのだけれどだすと突如止まるかなり押して大変だった要因は線の被覆が
2025年4月3日から始めました大分初のSR専門ショップとして、お付き合い頂きましたお客様、並びに開店に伴いお祝いやご協力頂いた各ショップの皆様、SR福津の皆んな、本年度は本当にありがとうございました🙇皆様のおかげで何とか佐賀関での初めての年を越すことが出来ます。昨年末に永年勤めた会社を退職し、商売としてどうなるものか、生活がちゃんと出来るのか判らない中での泥船の出発でした。それからあっという間の1年、大分のSR乗りの為に自分に何が出来るか手探りの毎日でしたが、好きなSRを毎日弄れて
皆様今年もいろいろありがとうございました来年もよろしくお願いします疾走る人は気を付けて！Jonathanmotorcycle愛知県日進市の単気筒専門店です主にヤマハSRを販売、修理していますもちろん他車種もOKですお気軽に修理、車検等ご相談ください愛知県日進市赤池5-1405ジョナサンTEL052-838-5534
本日も納車の方々～まずはM様のスズキGSX-８S車検ありがとうございました並列二気筒試乗させていただきましたが、味のある楽しいバイクでしたホイールがボディ同色のブルーというのが個人的お気に入りですこちらは日帰り作業でしたがO様はブレンボのブレーキパッド交換メタリカのSPEC3パッドは最強パッドですのでフルブレーキングにお気を付けください日が暮れてきましてやや雲行きも怪しくなってきたころ車検のK様が到着K様
最近セルの回りが弱い感じがしてたぶん気のせいと思うが…如何せん20年の放置車だけに電気系統が正常に機能してるんか判らんしあと、この車両って電気制御が少し変わっててバッテリ弱るとエンジン掛からんし…（キックでも掛からない）で、目で見て安心したくて電圧計装着ってか！ネットで調達した安物電圧計リード線が異常に細くてカシメは無理なんで1.25sqの線と縒って…1.25sq線なら普通にギボシ端子にカシメれる♪ギボシ端子にカシメたら1.25線はカットっす熱圧縮チューブで保護して接続あと
ベロライダーキャブレターのセットアップはずいぶんやってきたニードル変えると0.01mm単位のストレート径の変更これでアイドリング付近の安定感が確かに変わるストレート径が合えばアクセルをグッと回した時の感覚も確かに良くなる0.01mm変わると変化は大きいパイロットスクリューの回転数に関しては0.001mmと極めて微量ニードルのクリップ位置も同様で0.001mmくらいだと思う微量な変化なので温度や色々な問題ですぐに変化が起こるので決定的な解決策にはなっていないと
ニードルの角度によって先端の太さが決まってくる角度がきつくなればなるほど先端は細くなっていくテーパー角度E１度テーパー角度Ｆ1.15度テーパー角度Ｇ1.3度これは先端の直径測ればすぐにわかる事である各テーパ角度によって0.1mmずつ細くなっていくこれはメインジェットに置き換えてみると100番くらいの差になってくると思うエンジンをパワフルにしようと思うと空燃比13対1簡単にゆうと空燃比130対10これにすれば多くのガソリンと多くの空
わかる人にはわかる非常にニッチなパーツです数台分だけ作りましたとりあえず私のSRにつけて後日お披露目したいと思いますJonathanmotorcycle愛知県日進市の単気筒専門店です主にヤマハSRを販売、修理していますもちろん他車種もOKですお気軽に修理、車検等ご相談ください愛知県日進市赤池5-1405ジョナサンTEL052-838-5534
まとめてどうぞ～皆様車検デシタ！こちらRH03インジェクションのK様洗浄してフィルターオイル！インナーフェンダーをきれいにほじほじまとめて洗浄後防錆スプレーしておきますK様毎度ありがとうございましたこちらはめっぽう最新車なトライアンプのスラクストンR！あれ納車の写真撮ったと思ったのに．．．こちらで．．．冷却水交換するときはこうやっ
昭和62年式SR500ヤマハの名車だと思うついに、嫁ぎます。なかなかのヤレ感とサビがありますが、いっ時は松永店のオブジェとして、店頭に飾っていました。やはり寂しくはありますが、次のオーナーさんに可愛がってもらえそうなので、安心しています。このオートバイらしいオートバイは、今や貴重なものです。SR！いいバイクです。
SSSせいやん号看板車になる自分のSR500、ハイパフォーマンスカスタムの手本になれる程の物では無いですが、参考になればと言う気持ちで久しぶりの黒にイメージチェンジをしてみました！1番の理由は、SSSオリジナル80sシートカウルは黒の方が似合うような気がして、やらんと気が済まん病を発症🤣どうせならと、フロントフォークのインナーチューブもゴールドからチタンブラックに交換NAGの入ったフロントフォークのセッティングもオイルを0番にして油面も変更スタビライザーも取付シートカ
新型ファンネルと旧型とでは何が違う？ベロライダーの考える吸気は空気は入ったり戻ったりしていると思うメイン吸気口から空気を吸い込むのはどんなファンネルでも変わりないと思いますメインの空気の勢いでサブの吸気口から空気を吸い込む仕組みがエアーアシストファンネルになっています新旧で何が違うかはサブの吸気口からの逆噴射が少なくなったのが新型になりますサブ吸気口から内径の噴出し口までの距離が長く空気を溜める空間が広がって隙間が少なく逆戻りしにくくなっています逆に旧型は距離が
本日の渡嘉敷島は天気くもり時々雨気温21/18℃風向北〜北東風力8〜4m/s波高4.0〜3.0m潮流中潮満潮09:02干潮14:24水温--℃透視--m高速船は欠航してましたけど、フェリーは通常運航フェリーに乗って帰島一本でしっかり止まってますね。ランチョンマット買ってみました😊バイクで行くとタクシー移動よりも買い物出来ないですね😓スタイル重視なんで😅大きいリュック持ちたくないんですよ
ファンネルを長くする事に取り組んできたのはBORE-ACEが最初だと思う数式的なものはあるものの実際には短いファンネルが主流の時代ファンネルは長いだけではだめで内径が広がったり狭くなったりこれはマニホールドインテークアシストアダプタにも同じような理論になっています低回転時から高回転時まで安定してくるのが延長官３個だと思います延長官３個からのファンネルダブルもっとも重要なのはファンネルの後方に障害物がない事これがとても大切だと思う馬鹿げているようであ
クラッチレバーはテコの原理なんでレバーの先端を握ったほうが軽いレバーの先端を握れるように内側に移動握り切った時に外側の指を挟まないようにでも実際にはノーマルを内側に移動するとミラーが内側に入って見えないレバーに指が届かなくなるスイッチボックスにヒットして引きしろが無くなる支点を少ない物に変えると引きしろが無くなって常に半クラッチクラッチレバーカスタムベロライダーは最初にスイッチボックスを薄いタイプに変えておくことがいいと思うSR400のクラッチ操作はライデ
【国産名車】ヤマハ(YAMAHA)SR400/SR500カラー大図鑑：王道のブラック系を年式ごとに紹介43年という長きにわたり、ヤマハの看板を背負い続けたSR400。その歴史は「変わらないこと」の歴史であるが、カラーリングに関しては、時代の空気を取り込みながら多彩な変遷を遂げてきた。歴代SR400ならびにSR500のカラーバリエーションを、young-machine.comかみさんSRはこちらの通称4型インジェクションモデルまぁそれでも10年落ちには、なりますです。今6万キロ、ここ
REBEL250にABSがどれくらいの割合で装着されているかは全くの不明でABSが付いていない車両はブレーキホース等の設定が無いのでABS付きABS無し簡単にミッドステップがポン付けできるようにホース等のフィッティング部材は用意しています
入庫は夏でしたね。たいへんお待たせしましたS様SR400セパハンビンテージタイヤセパハンルーカスヘッドライトミニメーターでフロントすっきり配線も大幅に整理しましたS様ありがとうございましたこれからよろしくお願いしますJonathanmotorcycle愛知県日進市の単気筒専門店です主にヤマハSRを販売、修理していますもちろん他車種もOKですお気軽に修理、車検等ご相談ください
どうしてもREBEL250の純正フォワードステップになじめなかったベロライダーすぐ腰も痛くなるしうまく曲がれないそしてしんどいリアブレーキをうまく使えるように路面のギャップを膝で受け止めれるように骨盤倒れないようにREBELブル250ミッドステップ作る事にひそかにがんばっていた基本ポン付けでできるように設計ほんと乗りやすくなったかも地面のギャップも膝ダンパーが有効に一番のいい所はリアブレーキが踏める事だと思うコーナー進入はたぶんめちゃくちゃやりや
リジットフレーム製作開始…まずはSR400/500から…完成はずっーーっと先です
本日の渡嘉敷島は天気くもり一時雨気温21/16℃風向北強く風力8〜7m/s波高4m潮流長潮満潮15:04干潮08:41水温--℃透視--m大時化〜フェリーは動いたね😳なんで？w回復を待ちましたが強風の為、ダイビングは中止となりました😞なのでお隣の島のカタナ乗りの友人から頂いたハイスロ✨着けてみました。レスポンスすご〜い🌟ありがとうございます。それからうちのテラスのテーブル長かった
FCRのファンネルは短い方がブリッピング（停車時のアクセルあおり）はいい感じかもでも実際に走りだすとエンジンはあまり回っていかないような実際に走る事が重要ファンネルはちょっとだけ長くしてもあんまり変わらないような気がするSR400の場合4000回転くらいからの回転の上昇の速さはマフラーにもものすごく関係していると思うたぶん今までの経験から6500回転くらいを超えてからの回転数の上昇の差が速いか普通かの分かれ目のような気がする一瞬だけ回ってもそれをキー
早速！ちょうどいいサイドバッグ取り付けていただきましたM様の595号似合ってます！（つづく）こちら２４か月点検のK様ですこれは整備前の写真ですねついでに520化しましたK様ありがとうございましたこちらはFCRの入荷待ちでたいへんお待たせしましたSR500のH様本日納車！グゥワ―ーー！！と加速しますのでよろしくお願いしますこちらはGB350いろいろカスタムさせていただき
ベロライダーが乗りたいステップを造るリアブレーキが踏めて膝でギャップが吸収出来て腰が痛くならなくて乗りやすい毎日乗りたい楽しくかっこよくREBEL250乗車姿勢改善プロジェクトベロライダーが乗りたいステップを造るリアブレーキが踏めて膝でギャップが吸収出来て腰が痛くならなくて乗りやすい毎日乗りたい楽しくかっこよく...bore-ace.com
あんちゃんＲ問い合わせが多いのでどんなカスタムか紹介ですSR4002003年エンジンノーマルホイールノーマルタイヤフロントBT453.00-18リアBT464.00-18ハンドルBORE-ACEキャブレターFCR39ファンネル延長３個BORE-ACEファンネル+負圧ファンネルニードルOCFNPクリップ４段目（上から）メインジェット540スロー55パイロットBORE-ACEステップBBS3000-ＢキックBORE-AC
レブル250めっちゃいいバイク人気があるのもわかる気がするフロントサスペンション次第で物凄くよくなることが分かったリアサスペンションに関してはノーマルでも良いかも（フロント次第）低い方が乗りやすいしかっこいいでもステップポジションフォワードステップはどうしてもベロライダーには合わないかもノーマルのステップにバーとか付けてみたけど。。。。。レブル250のあのやんちゃな車体ベロライダーは好きこれはステップを作るしかないミッドステップ例のごとく作っては走り
はっちゃん号SR500タンクペイントかなりヤれてデカールも浮きまくり、凹みも何箇所もある純正タンクせっかくのカスタム車が残念なので、お任せでタンクペイントさせて頂きました👍あくまでも素人に毛が生えたレベルなのでクオリティーはプロの足元にも及ばないのは理解してください🤣先ず浮きまくりのデカール、スクレッパーでいとも簡単に剥がれましたwタンクの色を剥離して凹み部にパテ盛り修正仕上げパテいってからプラサフ塗装研いだ後下色のシルバー塗装ラインをマスキング黒でラップ塗装し
初めてレブル250乗った時リアサス硬っアメリカンだからリアは車高低くするために硬いショック付けてるんだと決めつけでて勝手に思ってたSR400乗ってると勝手にそんな先入観があるのかも短い＝硬い（確かにバネは硬い）なのでSR400用のリアサスペンション付けると柔らかくてとても乗りやすいでもなんか腰が無さすぎなのはなんでなんだろう？SR400に付けた時は硬いぐらいのサスペンションレブル250フロントのサスペンションがかなり良くなってほんと自由に走れるよ
