SR500

お疲れ様ですホントね、弊社係長のおかげで塾長、今日も22:30に現場巡回ですよ5分で終わること、なぜできないイライラしてメシも3杯しか喉を通りませんそんな今日はね、しぞーかけんで1番有名な幕の内弁当食べて🍱新しくできた道の駅に来てみたよ藤枝のね、ゆとりえせとやって道の駅HOME-道の駅ゆとりえせとや藤枝市の山あいの道の駅。自然豊かな場所に陶芸などの体験施設や温泉、農産物直売所などがあり家族や友人とお楽しみいただけます。yutoriesetoya.comここさ、もともと温泉が

BERO-Rは吸排気系だ変更のエンジンはノーマルBORE-ACEのFCR用のファンネルを付けているからスローエアージェットとスローエアースクリューは取っ払って付いてないですパイロットスクリューもBORE-ACE製になっていますジェットをただ取っ払うだけではこのようにはならないので注意してください途中でアイドリングスクリューで回転数を下げてみていますがいたって安定しています低回転から高回転まで安定してノーマルエンジンでも回っていきますこれは通常乗る時はもちろん乗りやす

2026/5/10九州SRミーティング無事終了いたしました！先ず、手伝ってくれたスタッフのみんな、SR福津の仲間、写真を撮って頂いたマルさん、皆さんを出迎えてくれた魔法少女アキラマドカさん、皆さんのおかげでミーティングが事故無く出来た事に感謝いたします。本当にありがとうございました❕そして、毎年この場所を提供して頂いてます瀬の本レストハウス様にお礼申し上げます🙇今年は最高の天気でのミーティングで、SR285台、他同行のバイクを合わせると330台ほどが瀬の本レストハウスに集合

前回書いたスロージェットの話SR400/500の場合キックでエンジンをかけるのでスローがばっちり決まっていてもアイドリングを少し上げて上げないとエンジンはかかりにくいと思うなのでアイドリングスクリューは回してエンジンをかけたほうがいいと思うこれはインジェクションになっても同じみたいで直後はアイドリングが上がっているコンピューターが自動でやるか始動でやるかの差だと思うスロージェットは番手が色々あるが番手以上に一番大切なのは空気だと思う空気が入らなければ燃料の番手

お疲れ様です本日はサツアイ仕事7秒で仕事終わらせてやったぞちなみにね、市役所でサツアイだったんだけどこれ、めっちゃ気になってしまって…コレみて皆さんはどっちだと…①純水で作ったサイダー（甘くてラムネ味）②純水をサイダーにした（ウィルキンソン的な）やつ買わずにはいられなかったね〜気になる人は買ってみてって、答え言わないのか〜笑笑笑笑さて、先日の男のロマンキャンプの時にね、オットもさん夫妻からMACTOOLSのキーヘッドをいただきました前にさ、キーヘッドが欲しいん

スロージェットとゆう部品があってエンジン始動やアイドリング付近やアクセルオフの調整用とされているスロージェットが大きいとアイドリングスクリュウを沢山開けて空気を入れて上げないと濃くなりすぎてエンジンがかからないスロージェットが小さいとアクセルオフでマフラーからパンパン音が鳴るベロライダーはなんとなくスロジェットが小さいとめっちゃ疲れる気がするスロージェットの判断はとても難しいちょっと走ったくらいでは判断はつかないと思う外気温度湿度ニードルと色々な要素が一番複

SSS車検対応17インチキャストホイール取付ありがとうございました🤗3型以降で、リヤディスクブレーキでは車検が通らない、けど、17インチキャストホイールでチューブレス＆ワイドタイヤにしたい方必見のカスタムになります👍九州SRミーティング前にわざわざ広島からこの為にお越し頂き、合わせてSSSチェーンローラー取付とスイングアームO/Hもさせて頂きました🧑‍🔧見た目も、リヤサスの車高を上げてケツ上がりにしてリヤサスのセッティングも変更走りも楽しめる仕様になったのでは無いでしょうか👍

ようやくあんちゃんＲにエンジンマウントステー取り付け出来ましたやっぱり変えるとなんか違うような気がする見た目だけじゃないようなもしかしてこれってナントカダンパー付けてる車両片側だけでもいけるんやろうか

リアをノーマルサイズのリム幅2.75で18インチ化…序でにスイングアーム塗り直し↓『【Rrインチアップ③】スイングアーム塗装…xs650sp』リアをノーマルサイズのリム幅2.75で18インチ化↓↓『【Rrインチアップ②】スポーク振れ取り…xs650sp』リアをノーマルサイズのリム幅2.75で18…ameblo.jp取付け前にピボットのブッシュは掃除してグリスアップシールは擦り切れてたんで交換っすピボットシャフトの締めすぎに注意しながらスイングアーム取付け…締付け加減が今ひとつ

ノーマルのトップブリッジにセットバックアダプタを付けてハンドルの取付位置を後方にすることで後方に着座できるようになるアダプタを付けるとどうしても厚みが増す重量が増すこれを解消したのが特殊ステムキットになりますセットバックの機能はトップブリッジに備わっているので軽くそして取り付け高さが低くできる最大のメリットはステムの中心からフォークの中心が近くなるのでSR400独特のハンドルの切れ込みが抑えられることですセパハンにしたときもハンドルがセットバックされるのでメ

SR400/500のチェーンは見た目以上に大切なような気がするメーカーはノーマルのスプロケットサイズを変えるとゆう事はまず考えていないと思う純正サイズの428よりは520にコンバートするのが一般的この時にギヤ比を少し高速よりに変更するのが一般的リアを小さくすると当然今までヒットしなかった所がヒットしだすフロントも同様で大きくするとヒット小さくするとエンジンブレーキが増すこのために振動が増えたりしていく特にSR400/500の場合はスイングアームのピボット部分にもろ

SRXのオイル交換。オイルタンクからの抜き取りは問題無いのだが…エンジンからのオイル抜き。そして何よりオイルフィルター交換時はエンジンがオイルで汚れる。嫌いな作業だ。良い悪い、好き嫌い、色々思われるコトがあるかもしれませんが、ワタクシの交換方法をご紹介します。まずエンジン側のオイル抜き取りはシフトロッドの横で奥まった場所。なので汚れ易い、だからヤマハからSRX専用の純正アイテムがあるぐらいだ。44番、オイラー…販売終了ですがね。当然おいらはオイラーの所持しておりませんねん。だか

新しく出ているMA09-ANGキャブレター（FCR限定）が真っすぐ付くだけではない空気を冷やすために水をためることが出来るもちろん水を入れなくても普通に使用はできる空気が少しでも安定した温度で供給できると空気の膨張を少しでも抑えることが出来る空気を冷やせば空気の量が増えた状態でエンジン内に入るこの動画は水を少し少なめにしているので通常はここまではならないけど気化熱は常に発生している水はすぐに減っていくから動画はこちらインテークアシストMA09-AN

先日納車のM様のSR500FCRの加速でお尻が滑っちゃうみたいでシート変更ちょうど手持ちのタックロールがありましたのでこちらで！トラー－イ！M様ありがとうございましたもう一つのシートの加工は少々お待ちくださいJonathanmotorcycle愛知県日進市の単気筒専門店です主にヤマハSRを販売、修理していますもちろん他車種もOKですお気軽に修理、車検等ご相談ください

ご新規車両のK様車検のご依頼でした分解したての写真ばっかりで、奇麗にした後の組付け時の写真がないですねとほほ一通り手を入れましたキャブも謎に低回転で力がなかったのでオーバーホール操作系もスムーズに軽くなりましたのでSR本来の乗り味を楽しんでもらえると思いますK様ありがとうございましたこれからよろしくお願いしますJonathanmotorcycle

BERO-R元々EVO2の46mmのハイスロットルが付いていた問い合わせがあってEVO2の一番大きい54mm付くんですか？ベロライダー自分の付けた事のないのは売ることはできないので確認してみますさっそくBERO-Rに付けてみるこのEVO2はワイヤーもセットになってはいるけど自分で作らないといけない構造含めて最高にいい商品ワイヤーだけが問題でもベロライダー色々研究して作れるように最高ですキャブレターのセッティングが出ていれば最強のアイテムかもしれません数

サスペンションを変えて直線では跳ねないような気がするけどコーナーではあんまり変わらないな～たぶん曲がる時にシートにうまく座れていないからのような気がする座るのは簡単なようでめっちゃ難しい椅子に座ると椅子の足が４本ともしっかりした地面についているときが直線片方２本が地面についているときがコーナー実際はタイヤは椅子の真ん中についている感じバイクが斜めに傾くとバランスを取るのが難しくなるのはたぶん前のタイヤは左右に切れる後ろタイヤは真っすぐなままこれがめっちゃ関係して

リアをノーマルサイズのリム幅2.75で18インチ化↓↓『【Rrインチアップ②】スポーク振れ取り…xs650sp』リアをノーマルサイズのリム幅2.75で18インチ化↓↓『【Rrインチアップ①】スポーク張替え18インチ化…xs650sp』今付けてる仮のリアタイヤ↓『着…ameblo.jp折角なんで車両へ取付ける前に突貫でスイングアーム塗り直しっす実は明後日予定のビワイチツーリングに間に合うか焦ってたんですが雨予報で中止になら、焦ることないし今夜は余裕で🍻っす♪スイングアームは思

先週土曜日はサイコーのバイク日和でたくさん来店いただきました来店されたバイク全部写真に撮ってみようと思いましたが気が付けば夕方撮った写真二枚・・・・・車検でしたW様素敵笑顔いただきました！いつも遠方よりありがとうございますこれからもよろしくお願いしますこちらはM様オイル交換です！エンジンからもオイル漏れ疑惑がありますが相談の上様子見で。その他の皆さま来店ありがとうございました

SR400ノーマルサスペンションは曲がっていこうとする時の進入は格段にしにくいのか？着座した時点で動く所を使い切ってしまっているからのような気がしてプリロードをかけてみるちょっと良くなるプリロードをかけて曲がりやすい所が多く残ったからと思うバネの硬い所に到達する時間が少し長くなったけど。。。曲がってる最中に道が濡れてたりすると。。。。急な変化にはついていかないけどまこれは仕方ないかもノーマルの場合は初期ちょっと硬めにプリロードかけて乗るくらいがいいのかもしれな

お疲れ様です今日ね、走りながらふと思ったんだけど…バイクってさ、逆方向から来る人にはヤエーなんかしちゃってめっちゃ友好的で優しいのに、なぜ同じ方向に走ってる人を見つけると頑張って追いついて、煽って、追い越してやろうとするのかね（笑）追いつかれた方も意地になって頑張っちゃったりするし、そんなヤツらのペラペラのヤエーなんか信用できないぞって思ったよね〜笑笑笑笑さて、こんなブログの滑り出し嫌な予感がしますよねそうなんですよワタクシ、皆さんの期待を裏切りながら帰宅してますやっぱSあ〜

リアをノーマルサイズのリム幅2.75で18インチ化↓↓『【Rrインチアップ①】スポーク張替え18インチ化…xs650sp』今付けてる仮のリアタイヤ↓『着地してからの…xs650sp』『十年一昔…xs650sp』長らくサボってたんで少し進路変更そもそもブレやすいんで…当初、カ…ameblo.jp同じリム幅2.75でも今回使ったカワサキW800のリムとでは幅が若干違ったのでオフセット見直してセンター出しっす！オフセット確認インシュロックをセンサーにして振れ調整念のため縦振れは4㍑

BERO-R普段はナイトロン付けているノーマルのショックを付ける機会があったのでどんな感じなんだろうと思って走って見る事にした車高アップキットを付けているので20mm車高は上がっている印象は普通に走る分には何の問題も無いです良くも悪くも無くショックって感じショックの基本的に曲がりやすくなるとかの領域は着座した時点でないかもダンピングに関しては縮むときはそれなり伸びる時は効きすぎで伸びず伸ばすために硬いバネにしているような印象なので縮むが伸びずを繰り返すと縮む量が

お疲れ様です本日も休み昨日は敢えなく寝落ちしちゃって割とガッツリ寝れちゃったよ今朝はね、7時に起きて無料の朝食カウンターの向こうでチャンネーがカレーポットにレトルトパウチを開けて入れてるのが見えちゃったね〜でも美味いからいっか〜今日もよろしく頼むよ〜故障とかマジでいらないからね（笑）１時間弱走って道の駅のと千里浜そしてこの旅の目的地来たよ来たよ来たよ〜去年ドラえもん号で来た時より穏やかで天気が良いよ規制も今日は無し去年は走れる区間が短かったんだよねセンスタじゃな

お疲れ様です塾長只今こちらで仕上がってますこのパイナッポーのやつめっちゃ美味い今日はね、岐阜の道の駅をローラーかけてスタンプ押し活しながら、なぎさドライブウェイまで行っちゃおーって企画なんだけど〜なぎさドライブウェイは今日じゃなくて2日目の朝予定だからSSTRじゃなくなっちゃってるけど4時におきて天気予報を見るも、曇りという名の霧雨ですよ24日金曜日、5時出発予定を少し遅らせて…いやね、昨日寝る前はランクルで行こうと思って荷物を載せておいたんだけれども…ワンチャン霧雨超絶ウ

エンジンブレーキはどんなバイクにもあるエンジンブレーキが強いか弱いかで乗り方が違ってくるどこが違う？曲がる時に止まろうとするとフラフラするからあらかじめ見越してエンジンブレーキが強いバイクは進入を速度を上げて上げないといけない止まろうとする力に勝つためになんで？なるべく遠心力を使った方が安心感があるからでも怖いこれを解決するのがリアブレーキのような気がするいままで悩んでいたリアブレーキはいつ踏む？この問題フロントブレーキを離す少し前から踏むがいい回答なのかもこ

今付けてる仮のリアタイヤ↓『着地してからの…xs650sp』『十年一昔…xs650sp』長らくサボってたんで少し進路変更そもそもブレやすいんで…当初、カフェスタイルってことで、セパハンや前後18インチにしたのが10年…ameblo.jpそう、tx650のリア18インチのHリムは2.15と細く、逆に以前の3.5リムは太過ぎで、ノーマルサイズのリム幅2.75位で18インチ化したい⋯※xs650spのノーマルサイズは16×2.75（タイヤは130/90-16）そろそろモデファイも大詰

5月10日の九州SRミーティングまであと20日になりました❕今年のミーティングステッカーも無事完成して、あとは晴れる事を祈るだけです☀️今年の全国各地で開催されたSRミーティングはみんな晴れてますので、この流れで九州も晴れるはずです😆👍九州SRミーティング開催日時:5月10日AM10:00〜PM1:00集合写真撮影:PM1:00(撮影後自由解散)場所:やまなみハイウェイ瀬の本レストハウス参加資格:SRオーナー、SRが好きな事参加費:無料参加されたSRオーナー

曲がる手前でブレーキして減速するそして曲がっていくこの時にアクセルを開けていない瞬間があるこれは絶対にあるうまい人はこの時間が短いだけで絶対にあると思うバイクがリアに駆動がかかっていない時この時にバイクはフラフラするこの時に少しでもバイクが進んでくれようとするとまだましなのであるけどエンジンブレーキが多いと前に進んでいかないのでフラフラするような気がするバイクがフラフラしなければ転倒のリスクはものすごく減ると思うこれはSR400/500によくあるリアブレーキの踏み

SR400/500のエンジンブレーキは他のバイクに比べて強いと思うこれはリアのスプロケットの大きさにもよるけれどチェーンを５２０サイズにコンバートした場合サイズだとフロント16丁リア47丁がノーマル比になるアクセルを開けているときは良いのだけれど閉じているときは猛烈にエンジンブレーキが強烈すぎてめっちゃ疲れるBORE-ACEではフロント16丁リア42丁を推奨している今回のサーキット号はフロント16丁リア43丁で走ってきたベロライダーの街乗りBERO-Rはフロ