ブログ記事1,441件
先日SRに乗ろうとしたら、キーをオンにしてもコーションランプ類が点かずフューエルポンプ作動音もしない。バッテリーが上がったものと判断して交換することにします。純正はGSユアサのGT4B-5だけど、今回装着するのはデイトナ・ブランドの互換品DAT4B-5。￥3,000ちょっとと安価に購入できた。SR400F.I.のバッテリーはシート下の上面にありアクセスが楽。本体はラバーバンドで留めてあるだけだし、しかもターミナルはカプラー式なので脱着が簡単。外型が同じでもカプラー式じゃない製品も
SR400のヘッドライトをLED化します。まずはハロゲンの光軸をガレージ内で確認しておきました。だいたい光の中心をテープでマーキングしておきます。ヘッドライトのバルブにアクセスするのは簡単で2ヶ所のネジをプラスドライバーで外すだけです。サクっと外そうとネジを回すと、ナメた…いきなり出鼻をくじかれる…ラスペネ吹いて、一服🚬インパクトドライバーでカンカン叩き少しずつ回り始めた。あぶね〜ケースからレンズをスコっと外して、カプラーを外します。ソケットカバーを外して、セッティングブレード
SR400のホイールをXJ550キャストホイールへ換装します。作業期間が長期に渡り、前の作業を忘れてしまいそうなので一旦区切りの良いところでまとめておきます。以前にホイールの振れを確認した記事『SR400ホイール振れ確認』SR400に取付予定のホイール、中古で購入した物なので、振れを確認したいと思います。振れ取り台をカーマホームセンターの工作室でDIYしてきました。振れを確認す…ameblo.jpXJホイールをSRへ流用する手法は、いくつかあると思いますが、僕の場合はフロントフォーク
この前、香川まで行った時に半分思い付き位のノリで行ったのもあり今どの燃調補正マップにしてるのかとか足周りのセッティング等も確認せずだったので朝走り出してから、あ…って思いながらもまぁ以前遊びで作ったパワフル(感)セットだし基本的には高速道路ばっかりだしまぁいいかって感じで行ったのですが帰りに事故渋滞に思いっきりハマり全域パワフル感出過ぎてちょっと後悔したので…(全域で反応が良い分、渋滞のペースで逆に疲れました)帰ってからメンテついでに自分的にオールマイティーなセッティング
SR400に取付予定のメーターギヤを分解、清掃していきます。『取付予定』なのは、ホイール19インチ用の物になります。ヤフオクで失敗を繰り返して三度目の正直で、やっとまともなメーターギヤを手に入れました。XS650SPから取り外しの部品です。分解は、クリップリングの隙間にマイナスドライバーをねじ込み外し、リングが外れればワッシャー、スパイラルギヤが抜けます。もし交換していなければ、40年以上前の部品です古いグリスをパーツクリーナーで洗浄しました。入っていたグリスの色は赤色、おそらくウレ
SR400の外装を交換します。思わず990円でポチッてしまった左サイドカバーが全ての始まりです…連載になりましたが、遂に最終章です前回はヘッドライトケースを青色からメッキに変更しました『SR400ヘッドライトケース交換』SR400のヘッドライトケースを交換します。前回、ヘッドライトのバルブを交換しました『SR400ヘッドライトLED交換』SR400のヘッドライトをLED…ameblo.jp外装の塗装『SR400塗装DIY外装』SR400の外装を自家塗装でペイントしてい
SR400のヘッドライトケースを交換します。前回、ヘッドライトのバルブを交換しました『SR400ヘッドライトLED交換』SR400のヘッドライトをLED化します。まずはハロゲンの光軸をガレージ内で確認しておきました。だいたい光の中心をテープでマーキングしておきます。ヘッドライト…ameblo.jp以前からずっと気になっている事がありました…ヘッドライトケースの色…なんで青色なんだろ…ファイナル青に乗っている人の大半を敵に回しますが、ずっと交換したいと思っていました外装を変えるのを
自家塗装したSR400の外装、クリアを厚塗りしましたが垂れていました見えづらいですが、光が反射している所に波模様が出来ています。写真はサイドカバーですが、タンクもガッツリ垂れていますそこで垂れたクリアーを削り落とすことにしました。カッターの刃を折って両サイドをマスキングします。これで表面をなでると凸っている部分を削ることができます。力加減が微妙です。上の写真は上手くいきましたが、力を入れすぎてサイドカバーの一部がプラサフ層まで剥げてしまいました…テンションが下がるので写真は載せません
FCR加速ポンプは燃料を負圧以外で簡単に供給できる一般的には噴射する量が多いから量を少なくするパーツが出回っているベロライダーはせっかく出るのだから全部使いたい制限すのはもったいないベロライダーは加速ポンプが効き始める位置を変えたほうがいいと思う一体ノーマルはどこから効き始めるん？ノーマルはほぼ開け初めの所から効き始める効き始めがはやとゆう事は終わるところも当然早く終わってしまうもう少しアクセルを開けてからのほうが良いと思われる速度と回転数と空気これが伸び
SR400のハンドルをSR500純正ハンドルへ交換します。約4年前に購入した愛車ですが、購入した当時からハンドルをSR500のアップハンドルへ交換したいと考えていました【メーカー在庫あり】ヤマハ純正ハンドルバー1J7-26111-00JP店楽天市場10,648円${EVENT_LABEL_01_TEXT}当初はプロトさんが販売していたSR500レプリカハンドルキットを考えていましたが、いつのまにか販売終了していて…タイミングを逃してずっとノーマルハンドルで乗っていました。
SR400に取付予定のXJ550ホイール流用ですが、そのままポン付けは出来ずに色々と交換が必要になります。一点目として、フロントのアクスルシャフト径が違う(SR400：17mm、XJ550：15mm)為にSRのフロントフォークをそのまま使う場合には.XJホイールのベアリング内径を大きくする必要があります。ここで大きな問題があり、XJホイールに合わせる為には外径42mmのベアリングが必要です。内径17外径42幅13というサイズは標準規格に無く、非標準サイズのベアリングが必要になります。こち
車両としてのバランスを再考察(各部分の作動ベクトルによる全体の動作・応力等考慮)バランス次第で操作性や乗り味や安全性等に良くも悪くも影響が出てくるので大事ですよね以前↓ステム周りを交換した事で『Gulfステム交換』今回はGulfの方のステム周りをやっと交換しました😄『ステムアンダー交換』交換したのは少し前にはなりますが^^;バイク工房Greenteaステムアンダーステム…ameblo.jp剛性バランスやステムのオフセット量も変わったのでそれに伴ってジオメトリー・ディメンション等も
SR400のブレーキキャリパーを交換します。やってしまいました…キャリパーをぶっ壊してしまいました…レバーを握るとヘコッヘコッとなり、キャリパーが傾きブレーキが効きません…ブレーキを色々と触っていたので、最初はエア噛みかな⁉️くらいに思っていましたが何をしても直りませんキャリパーのオーバーホールまでしましたが直らず…どうもキャリパーのネジ山(スライドピンを固定するタップ)を斜めに潰してしまった様です…タッピング(M10P1.25)してネジ山を修復できないかチャレンジしますが無駄でした。
朝イチのお引き取りはH様SR40035周年車車検デシタ！交換しました交換しましたあと写真はないですがブレーキパッドが限界ギリギリでしたので交換でした。H様ありがとうございました！こちらは日が落ちてからのお引き取りH様ビフォーアフターSRのクラッチが軽くなるという秘密の青スプリングですね（FI用）軽いです！と喜んでいただけました！ついでにプッシュロッド系も一新しました。この
SR400のホイールをXJ550キャストホイールへ換装します。フロントの換装が完了し、今回はリア編になります前回のフロントの記事『SR400キャストホイールXJ550流用フロント編その②』SR400のホイールをXJ550キャストホイールへ換装します。前回はベアリング打ち替えまで終了『SR400キャストホイールXJ550流用フロント編そ…ameblo.jp下準備として、そのまま組み付けて見てみます。チェーンアジャスターと左側カラーはXJの物を使用します。中古のホイ
