SR400FI

SR400のブレーキキャリパーを交換します。やってしまいました…キャリパーをぶっ壊してしまいました…レバーを握るとヘコッヘコッとなり、キャリパーが傾きブレーキが効きません…ブレーキを色々と触っていたので、最初はエア噛みかな⁉️くらいに思っていましたが何をしても直りませんキャリパーのオーバーホールまでしましたが直らず…どうもキャリパーのネジ山(スライドピンを固定するタップ)を斜めに潰してしまった様です…タッピング(M10P1.25)してネジ山を修復できないかチャレンジしますが無駄でした。

SR400のホイールをXJ550キャストホイールへ換装します。作業期間が長期に渡り、前の作業を忘れてしまいそうなので一旦区切りの良いところでまとめておきます。以前にホイールの振れを確認した記事『SR400ホイール振れ確認』SR400に取付予定のホイール、中古で購入した物なので、振れを確認したいと思います。振れ取り台をカーマホームセンターの工作室でDIYしてきました。振れを確認す…ameblo.jpXJホイールをSRへ流用する手法は、いくつかあると思いますが、僕の場合はフロントフォーク

ベロライダーSR400/500のドレンガスケットはずっと純正使ってる純正のガスケットは再利用が出来ないけど（エンジン下側）なんか安心感はあるいつもよく聞かれるのは純正は裏表があるんですか？よく見ると表面の形が全く違うこの表裏の表現が迷走になっているような気がするなのでボルト側とエンジン側の表現のほうが間違わないような気がするそして純正の場合はボルトに張り付いて何枚も入っていることが多い潰れたら取れにくいこれも簡単に取れるので書いておきますね純正のガスケット

SR40035mm用のストロークセンサー良いのが無いのでOリングも販売します今まで違うものを使っていたのですがもう少し細い方が。。。。タイラップをフォークに巻くと縦傷だらけになってオイル漏れするのでOリングを取り付けるにはフォークを車体から外さないといけないのですが傷はつきにくいし色々な事が発見できると思います停車する時のブレーキング曲がるためのブレーキングフォークを伸ばさないためのブレーキングその他色々検証はしやすくなると思いますフロントが良くなるとリアの反応

まちがいなくさぼってましたねぶろぐ先週末納車デシタ！！S様ひそかに当店イチオシでしたのSR400FIご購入ありがとうございましたピースアザース今回はリフレクターをナンバーベースに直付けカメラが勝手に懐かし風に。。。S様ありがとうございました！さらなるカスタムの際はいつでもご相談くださいJonathanmotorcy

SR400のホイールをXJ550キャストホイールへ換装します。フロントの換装が完了し、今回はリア編になります前回のフロントの記事『SR400キャストホイールXJ550流用フロント編その②』SR400のホイールをXJ550キャストホイールへ換装します。前回はベアリング打ち替えまで終了『SR400キャストホイールXJ550流用フロント編そ…ameblo.jp下準備として、そのまま組み付けて見てみます。チェーンアジャスターと左側カラーはXJの物を使用します。中古のホイ

ベロライダー今装着のタイヤはフロント110/80-180リア130/80-18スピードレンジはVチューブレスタイヤですけどチューブは入れて乗ってますタイヤの空気圧は前後1.6KGこれはサスペンションにも大きく関係するとは思うけど空気圧はこれくらいが乗りやすいかもこれは公道では低いので毎回チェックするのが前提になるかもベロライダーは前後シングルレートのスプリングを使っているシングルレートのスプリングはストロークしても突如硬くなることは無いのでこれくら

SR400のホイールをXJ550キャストホイールへ換装します。前回はベアリング打ち替えまで終了『SR400キャストホイールXJ550流用フロント編その①』SR400のホイールをXJ550キャストホイールへ換装します。作業期間が長期に渡り、前の作業を忘れてしまいそうなので一旦区切りの良いところでまとめておきます。…ameblo.jp今回は、ブレーキディスクローターのオフセットを行います。いろいろと方法を考えましたが、ノギスをローター面に当ててフロントフォークまでの距離を測りました

今週の土曜日18日は所用の為臨時休業いたします皆さんにはご迷惑をおかけしますが、よろしくお願いしますところでブログをさぼっている間も着々と納車をしましたよジョナサンの販売車両ファイナルSR400FIですねフルノーマルのグッドコンディション車両でしたがK様大胆にイメチェンして納車になりましたあれ、写真へたくそで、カッコよさが伝わらないですね。トホホ先日上げたこの’かわいいの’の一つが付いてます（どっちだったっけ？）

キックを出してキックが硬くなるところまで踏んでデコンプ引っ張ってキックを蹴る慣れてしまえば特に何の問題も無くエンジン始動コツは確かにあるキックを上から蹴るときに下に振り下ろすイメージでは無く出下よりフロント側に振り下ろすイメージでやるといいかもデコンプを引いたらキックが下がるこの時多めに下げたほうがいいかもBORE-ACEのデコンプはエンジンに直接つけるタイプなので２段階で引っ張るような感じになる遊びがあってそのあとに硬くなるそこから1mmでも引っ張ると

ジェネレーターカバーに専用のステーを取り付けてBLOWERを前方から風が入りやすいように取り付けます付属のホースは長くなっているのでインテークの空間に入れる事もできます夏場は油温重視でBORE-ACEツインオイルラインのクランクケースの取り出し口にホースの出口を向けると効果が増します先端の吹き出し口を出来るだけオイルラインの取り出し口に近く配置すると効果が増しますこの距離が遠すぎると効果は薄れます0～5mmくらいに工夫して取り付けると良いとおもぃますBERO-R