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巨大化していくコネクター大きくなって細い線の保護を考えると最近は線の被覆がめくれる事はほとんどなくなったこれは良くなったと思う（防水コネクターのおかげ）このコネクターをどうやって処理するかライトケースにはとても収まらないかもあ線切ってコネクター外してしまえばって単純に思うのだけれどデジタルメーターで一番多いトラブルはショートによるものだと思う（プラスの電気が車体等に触れてバッチっとなること）線切って絶縁完璧って思っていても戦は熱で収縮していって
ベロライダーはずっとデジタルメーターを使っているめっちゃいいけどほぼいいけど問題もある配線の問題だけを考えるとノーマルのほうがいいかも機能的には圧倒的にデジタルだとは思うメーター内にほぼ全部の機能が入っているこれはほんと素晴らしいの一言ベロライダーデジタルメーターのメリットを最大限長く使えるようにできるだけリークを避ける方法でインジケーターランプは別にしているこれには理由がある年々巨大化してくるコネクター（ギボシで小さくしている製品は、、、、細い線にギボ
ハイカム入れるとよく回るといわれるこれはなぜか？バルブの開いてる時間が長いから空気とガソリンが多く供給されるから逆に言えば開いている時間が長いと閉じるのに時間がかかる速く閉じるために硬いバネが必要になってくる硬いバネを入れるとゆう事は開ける時も硬くなってしまうピストンのストロークが長いSR400/500はめっちぇ硬いバネが必要になってくるベロライダーも昔すごいカムを入れていたけど今のノーマルカムのほうが圧倒的な威力があると思うこれはなんでか空気の量が多く
BORE-ACE１０周年型番BBS1100-S（シルバー）何とか価格を少しでも下げれないかといつも考えていたのですが材料費やらアルマイトやらネジやらの高騰はどうすることもできず知恵を振り絞って考え抜いた結果の商品になりますスタンダードタイプBBS1000の性能はより進歩させて改良できるだけシンプルにできるように改良ステップ位置を5mmほどバックさせる事でよりいい感じになっています価格を抑えるためにシルバーのみの販売になりますぎりぎりではありますがなんとか
本日より２０２６年の営業開始デス！先日お知らせしたニッチなパーツそうですつまりは純正ウインカー用ベリーショートウインカーステーなんですが早速本日M様が取付！フロンはこんな感じリアはこんな感じですフロントもリアもステーは根元の部分にちょこっと見えるだけですそしてジョナサン号にも装着しましたので気になる方いつでも現車確認してくださいそれでは今年もよろしくお願いしま
SR400の配線は比較的わかりやすいかも基本はプラス（赤）とマイナス（黒）これしか無いから色が付いてる線例えば青黄色付きは基本的にプラス整理すると赤はずっと電気が流れている線色付きはメインキーオンで電気が流れる線注）ニュウトラルは色付いてるけど違います黒はアースしかないわけである色で分かれているのはどこにつながっているか一目でわかるようになっているだけで基本的にはどこかでメインキーオンの線につながっているSR400のバッテリーの寿命は大体３年くらいそしてあ
２０２５年今年はいろんな事があった年だった色んな発見があって更に進化できたと思う最後はBERO-R長年配線治そうと見て見ぬふりを1999年SR500配線もかなり硬くなって何かの拍子でポッキで折れるような目に見えて折れて切断は良いのだど被覆の内部でこれ起こるともうわからない状態ベロライダーも去年だったかいっつもエンジンが止まる状態が走りだしてしばらくするとスピード出さない時はいいのだけれどだすと突如止まるかなり押して大変だった要因は線の被覆が
皆様今年もいろいろありがとうございました来年もよろしくお願いします疾走る人は気を付けて！Jonathanmotorcycle愛知県日進市の単気筒専門店です主にヤマハSRを販売、修理していますもちろん他車種もOKですお気軽に修理、車検等ご相談ください愛知県日進市赤池5-1405ジョナサンTEL052-838-5534
本日も納車の方々～まずはM様のスズキGSX-８S車検ありがとうございました並列二気筒試乗させていただきましたが、味のある楽しいバイクでしたホイールがボディ同色のブルーというのが個人的お気に入りですこちらは日帰り作業でしたがO様はブレンボのブレーキパッド交換メタリカのSPEC3パッドは最強パッドですのでフルブレーキングにお気を付けください日が暮れてきましてやや雲行きも怪しくなってきたころ車検のK様が到着K様
ベロライダーキャブレターのセットアップはずいぶんやってきたニードル変えると0.01mm単位のストレート径の変更これでアイドリング付近の安定感が確かに変わるストレート径が合えばアクセルをグッと回した時の感覚も確かに良くなる0.01mm変わると変化は大きいパイロットスクリューの回転数に関しては0.001mmと極めて微量ニードルのクリップ位置も同様で0.001mmくらいだと思う微量な変化なので温度や色々な問題ですぐに変化が起こるので決定的な解決策にはなっていないと
ニードルの角度によって先端の太さが決まってくる角度がきつくなればなるほど先端は細くなっていくテーパー角度E１度テーパー角度Ｆ1.15度テーパー角度Ｇ1.3度これは先端の直径測ればすぐにわかる事である各テーパ角度によって0.1mmずつ細くなっていくこれはメインジェットに置き換えてみると100番くらいの差になってくると思うエンジンをパワフルにしようと思うと空燃比13対1簡単にゆうと空燃比130対10これにすれば多くのガソリンと多くの空
わかる人にはわかる非常にニッチなパーツです数台分だけ作りましたとりあえず私のSRにつけて後日お披露目したいと思いますJonathanmotorcycle愛知県日進市の単気筒専門店です主にヤマハSRを販売、修理していますもちろん他車種もOKですお気軽に修理、車検等ご相談ください愛知県日進市赤池5-1405ジョナサンTEL052-838-5534
まとめてどうぞ～皆様車検デシタ！こちらRH03インジェクションのK様洗浄してフィルターオイル！インナーフェンダーをきれいにほじほじまとめて洗浄後防錆スプレーしておきますK様毎度ありがとうございましたこちらはめっぽう最新車なトライアンプのスラクストンR！あれ納車の写真撮ったと思ったのに．．．こちらで．．．冷却水交換するときはこうやっ
新型ファンネルと旧型とでは何が違う？ベロライダーの考える吸気は空気は入ったり戻ったりしていると思うメイン吸気口から空気を吸い込むのはどんなファンネルでも変わりないと思いますメインの空気の勢いでサブの吸気口から空気を吸い込む仕組みがエアーアシストファンネルになっています新旧で何が違うかはサブの吸気口からの逆噴射が少なくなったのが新型になりますサブ吸気口から内径の噴出し口までの距離が長く空気を溜める空間が広がって隙間が少なく逆戻りしにくくなっています逆に旧型は距離が
ファンネルを長くする事に取り組んできたのはBORE-ACEが最初だと思う数式的なものはあるものの実際には短いファンネルが主流の時代ファンネルは長いだけではだめで内径が広がったり狭くなったりこれはマニホールドインテークアシストアダプタにも同じような理論になっています低回転時から高回転時まで安定してくるのが延長官３個だと思います延長官３個からのファンネルダブルもっとも重要なのはファンネルの後方に障害物がない事これがとても大切だと思う馬鹿げているようであ
クラッチレバーはテコの原理なんでレバーの先端を握ったほうが軽いレバーの先端を握れるように内側に移動握り切った時に外側の指を挟まないようにでも実際にはノーマルを内側に移動するとミラーが内側に入って見えないレバーに指が届かなくなるスイッチボックスにヒットして引きしろが無くなる支点を少ない物に変えると引きしろが無くなって常に半クラッチクラッチレバーカスタムベロライダーは最初にスイッチボックスを薄いタイプに変えておくことがいいと思うSR400のクラッチ操作はライデ
REBEL250にABSがどれくらいの割合で装着されているかは全くの不明でABSが付いていない車両はブレーキホース等の設定が無いのでABS付きABS無し簡単にミッドステップがポン付けできるようにホース等のフィッティング部材は用意しています
入庫は夏でしたね。たいへんお待たせしましたS様SR400セパハンビンテージタイヤセパハンルーカスヘッドライトミニメーターでフロントすっきり配線も大幅に整理しましたS様ありがとうございましたこれからよろしくお願いしますJonathanmotorcycle愛知県日進市の単気筒専門店です主にヤマハSRを販売、修理していますもちろん他車種もOKですお気軽に修理、車検等ご相談ください
どうしてもREBEL250の純正フォワードステップになじめなかったベロライダーすぐ腰も痛くなるしうまく曲がれないそしてしんどいリアブレーキをうまく使えるように路面のギャップを膝で受け止めれるように骨盤倒れないようにREBELブル250ミッドステップ作る事にひそかにがんばっていた基本ポン付けでできるように設計ほんと乗りやすくなったかも地面のギャップも膝ダンパーが有効に一番のいい所はリアブレーキが踏める事だと思うコーナー進入はたぶんめちゃくちゃやりや
FCRのファンネルは短い方がブリッピング（停車時のアクセルあおり）はいい感じかもでも実際に走りだすとエンジンはあまり回っていかないような実際に走る事が重要ファンネルはちょっとだけ長くしてもあんまり変わらないような気がするSR400の場合4000回転くらいからの回転の上昇の速さはマフラーにもものすごく関係していると思うたぶん今までの経験から6500回転くらいを超えてからの回転数の上昇の差が速いか普通かの分かれ目のような気がする一瞬だけ回ってもそれをキー
早速！ちょうどいいサイドバッグ取り付けていただきましたM様の595号似合ってます！（つづく）こちら２４か月点検のK様ですこれは整備前の写真ですねついでに520化しましたK様ありがとうございましたこちらはFCRの入荷待ちでたいへんお待たせしましたSR500のH様本日納車！グゥワ―ーー！！と加速しますのでよろしくお願いしますこちらはGB350いろいろカスタムさせていただき
ベロライダーが乗りたいステップを造るリアブレーキが踏めて膝でギャップが吸収出来て腰が痛くならなくて乗りやすい毎日乗りたい楽しくかっこよくREBEL250乗車姿勢改善プロジェクトベロライダーが乗りたいステップを造るリアブレーキが踏めて膝でギャップが吸収出来て腰が痛くならなくて乗りやすい毎日乗りたい楽しくかっこよく...bore-ace.com
あんちゃんＲ問い合わせが多いのでどんなカスタムか紹介ですSR4002003年エンジンノーマルホイールノーマルタイヤフロントBT453.00-18リアBT464.00-18ハンドルBORE-ACEキャブレターFCR39ファンネル延長３個BORE-ACEファンネル+負圧ファンネルニードルOCFNPクリップ４段目（上から）メインジェット540スロー55パイロットBORE-ACEステップBBS3000-ＢキックBORE-AC
こんにちは！今年９月入社に入社したやっすんです。入社してから、１１月末まで整備を行っておりましたが、１２月よりフロント業務の勉強をさせていただいております。よろしくお願い致します。早速新車のセットアップ！？を行っております。車両は２０２１年惜しまれつつ生産終了となった・・・・YAMAHAＳＲ４００です。ご納車までにカスタム。途中経過の画像です。燃料タンクの塗装を塗装屋さんにお願いしておりました。塗装から戻って来たのが・・・・むっちゃ渋い燃料タンク裏まで
レブル250めっちゃいいバイク人気があるのもわかる気がするフロントサスペンション次第で物凄くよくなることが分かったリアサスペンションに関してはノーマルでも良いかも（フロント次第）低い方が乗りやすいしかっこいいでもステップポジションフォワードステップはどうしてもベロライダーには合わないかもノーマルのステップにバーとか付けてみたけど。。。。。レブル250のあのやんちゃな車体ベロライダーは好きこれはステップを作るしかないミッドステップ例のごとく作っては走り
初めてレブル250乗った時リアサス硬っアメリカンだからリアは車高低くするために硬いショック付けてるんだと決めつけでて勝手に思ってたSR400乗ってると勝手にそんな先入観があるのかも短い＝硬い（確かにバネは硬い）なのでSR400用のリアサスペンション付けると柔らかくてとても乗りやすいでもなんか腰が無さすぎなのはなんでなんだろう？SR400に付けた時は硬いぐらいのサスペンションレブル250フロントのサスペンションがかなり良くなってほんと自由に走れるよ
これは何年前やろ無理やり倒してるから大廻たぶん今のほうがうまくバイクに乗れると思う今思うとこの時のSR400乗りにくかったどうやったらもっと楽して乗れるのかずっと考えてきたリアブレーキもこの時は使い方もわからず踏む事も無かったと思う何のために使うかがわからなかったからでもこれがあるから今がある何が良くて何があまり良くないのか自分で判断できるように成長はできたと思う色んな経験が生きてきている今現在口ばっかりの口太郎はにはなりたくないからひた
実際に止まるような感じではどんなふうになるのかブレーキかけるとフォークがストローク縮もうとする瞬間伸びようとする瞬間伸びきった時の瞬間この時のフォークの収束の速さが良いフォークだと思う色々な場面での長きにわたるテストを繰り返してやってきていますBORE-ACEの製品はちょっと走っただけで判断していないので安心してくださいレブル250ちょっと重いけどサスペンションのセットアップで見違えるように軽く感じると思いますREBEL250フロントフォークの動き2
レブル250フォークの動きこの動画はBORE-ACEの強化スプリングキットが入っている強化と言っても硬いわけではないですしなやかに入力しなやかに伸びていくゴムボールを常に押しているような感じになっていますこのゴムボールを押す感じは常に支えられているような感じになり曲がりやすく疲れにくくを大前提にそしてブレーキも良く効くようにそんな特性になるようにしている製品です減速帯等のギャップの吸収はフォークの動きで無かったかのようになりますオイルの量でもっと張
本日はいろいろ出入りがありました車検完了デシタSR500S様北米仕様の初期型前後ブレーキキャリパーのメンテもしましたまた2年よろしくお願いしますこちらも車検Y様SRって自由でいいなと思いますY様はもう一台の入庫と入替でした。その他これからの車検のお預かりも数台ありまして本日は出入りの激しい週末となりました。ありがとうございますさて12月2日（火）はとある研修に参加してきますの
