SR400

チェーン交換そろそろですかね、っていうのを以前指摘されましたがやっとやりましたよく分からなかったのでアドバイス通りに今回は２りんかんでお願いしましたSRの定番カスタムですかね？520へコンバートしましたスプロケはサンスターチェーンはRKフロント１５リア４２二次減速比２．８にしてもらいました因みに純正はフロント１９リア５６二次減速比２．９４７リンク数１３０かな？二次減速比の早見表はサンスターのHPに載ってますビフォー

FTRから引き継いで使用していたアクティブのハイスロ。ワイヤーが長すぎる件このままでも使えるので、まぁ良いかと放置して早7年ほどが過ぎました…見た目的な物が理想的な形に整って来たのと、ハンドルを交換したので、重い腰を上げてスロットルワイヤーを交換する事にしました過去の購入履歴を見て、装着しているのは1050mmだと思い込んで900mmを買いましたが、外してみたら付いていたのも900mmでした…気を取り直して800mmを再注文！900mmから800mmで100mm短くなります。アジャ

1日1日がマッハで過ぎ去っていく。。。だからこそ、俺はバイクに乗る！！いつもの私ですバックステップを付けたSRさんにて早速試走ですまずは家の前をちょびっとだけ走ってみます。跨ると分かるいつもと違うシート感やや硬めに感じるのは座るユーザーに合わせてシートが変化する事を想定シートのスポンジは長く使うことによる馴染みを前提においた硬度設定です。慣らしの期間は最低3.000ｋｍと見積もっておりますので、使い込むほどにしっくりとご自身仕様のシートに仕上がっていきま

あなたのバイクライフをコーディネートします！バイクを通じてあなたの心を豊かにします！バイクライフコーディネーターの犬村真です。先日引き取らせていただいた、当店で新車で買っていただいた１オーナー車のSR40030周年限定モデルです。今はファイナルエディションのリミテッドモデルが話題の日本国内ですが、この30周年限定モデルも今のモデル以上に手間暇かけて造られたものなんですよね。エンジンのクランクケースカバーやフロントフォークのアルミ部分（ダウンチューブ）までバフ仕上げしているのはこ

モンキ−１２５ファン、バイク好きのみなさん、こんにちはperoです。今日も時間が取れず。wオーリンズフォークの組み込み作業は出来ませ〜ん。wwwですが・・・、今後のフロント周りの作業を円滑にできるダウンフェンダー仕様のメリットを紹介します。先ずはホーンを25mm位のスペーサーを使いブレーキラインを固定する金具と共締めしながら固定します。（ボルトもロングボルトにします）アースはそのままでOKです。配線は５〜６cm位延長します。これでホーンは前向き、キジマステー＆エンブレム装着でもフロ

※スクランブラー125ビッグサマーセール中詳しくは→ぽち※カフェレーサーキャンペーン実質中！詳しくは→ポチどうも松金です。モノレールがこんなんやったらいいのにな～ｗｗｗあさて本日はヘッドライトのご紹介5-3/4ルーカスタイプヘッドライトボディーカラーはメッキと黒があります(^^)でこちらにのヘッドライトですが非常に使いやすいのです(^^)当店でも色んなバイクの色んな

５月１４日(火)・・・今日もふつーーーーーにお仕事の日でした。。。とりあえず・・・１２日(日)のたのしかったブログの続きです～～～（詳しくは過去ブログ見てね→『２連休２日めのソロ散歩！前半（朝食活動からの～～～ロースかつ！！！）の巻♪』）てか・・・このブログ↑自分で読み返してみたら・・・・・・すっかり！！！「朝、チキンカツ食べてからの～～～お昼にとんかつ食べた！！！」っていう・・・食いしん坊ブログになってもーてるや～～～んま・・・正直・・・その通りではあるのや

只今作製中のＳＲ４００－Ⅱ”カフェレーサーカスタム”は御客様の御希望により、φ３９ＦＣＲタイプキャブレータを装備致します。ＳＲ４００に当キャブレータ装備時、運動性能良好なサスペンションユニット装備が必須と考えております。燃料調整は、ＩＮＮＯＶＡＴＥ（イノベート）社製ＭＴＸ－ＬＰＬＵＳ３９１８なるＡ／Ｆ計を用い施工致します。過去当社入庫車輌にＦＣＲタイプキャブレータ装備されている車輌数台御座います。燃料調整されている車輌拝見した事御座いません。

今日はカスタム中だったSR400が完成しましたので紹介したいと思いますとりあえずこんな感じになりました15センチロングフォークに13センチロングハードテールの組み合わせホイールはF21インチR16インチナロースポタンで全体的に細身な作りになっていますシフトはオーナーさん初のジョッキーシフトお店の周りで練習していましたが直ぐに乗りこなしてましたありがとうございました

8年の沈黙を破り無事復活したSRしかしエンジンを切って停車させてるとキャブレターのドレンホースからガソリンが漏れますオーバーホールはしたんですが、オーバーフローに関係するフロートチャンバー、ニードルバルブあたりは替えてませんオーバーフローと言えば考えられるのはニードルバルブの段つき磨耗オーバーホールした時も特に注意してみてませんでしたあと、ドレンホースから漏れているのでドレンプラグの磨耗の可能性もありそうですんでその二つを購入ドームみたいな容器に入ってます前回(と言っても８年

Daytonaさんの、ツールボックスカバーを購入しました。先日のSRFIミーティングで見かけたアイテムです。アマゾンでお安く売っていたので買ってみました。取り付けは、超簡単でした。ツールボックスのカバーを開けて、モンキーレンチでナットを外して、プレートをハメ込んで、付属の両面テープで貼って、取り付けるだけです。簡単に付けられました！が、見慣れてないせいか、僕の真っ黒のSRにはなんか違和感が（笑）そういえばアレがあ

モンキ−１２５ファン、バイク好きのみなさん、こんにちはperoです〜。wだいぶあけましたが、本年もよろしくお願い致します。www今日は昨年注文していたOVERレーシングのスイングアームが届きましたので軽くチェックしました。注文した当時は３ヶ月待ちの予定でしたが、３週間納期が短縮されました〜。www（通常は２ヶ月ぐらいらしいのですが、オプションのガンコートをチョイスすると３ヶ月待ちになるようです）私のスイングアームはスタビライザーなしのSTD長です。（スタビライザーはマフラーと干渉しそ

ヘッドライトごと交換しようかと思ったのですが、あの配線を外してまたつけるのかと思ったら気が遠く…ヘッドライトは純正のままでステーだけ交換しますどれにしようか色々悩みましたがGOODSのステーがしっくりきたのでそれを付けますこれステンレスなのですが純正がしっかりしてるのもあってパーツがちゃっちい作りに感じましたでは作業開始ヘッドライトカバーを外します外したついでに中の錆びを少し落としました横のボルトを外す4か所、ホーンと一緒にとまっているので外す

こんばんは！いつもご覧頂きありがとうございます。本日は昨日ご紹介したヤマハSR400カスタムの続きです。ハンドルまで装着が終わり、ウインカーも取り付けていきます。既にチラッと見えちゃってますが……フロント純正がこちら今回取り付けるウインカーは、アンダーブラケットのボルトと共締めでステーを取り付けてウインカー本体を取り付けます。こちらは、フロントから見た時に左右のウインカー位置です。ショートになってスッキリすましたリアのウインカーがこちら次はステップ周りです！こちらも既に

冬眠から覚めたSR暑くなる前に付けておきたかった油温計を装着します‼️FIはキャブ車に比べて油温が熱くなるとの事夏場にオーバーヒートしないように油温を確認できる様にしておきます。油温計を選定するにあたって候補が二つありました。一つはデイトナ社の物、これはエンジンオイルのレベルが確認出来る様になっていますし、お値段も廉価です。ただ、ガラス内部に水滴が溜まり曇って見えなくなるとのレビューが気になり断念。もう一つはRR社の物、こちらはメーター内部に油が充填してあり針の動きもブレなく高性能❗️

仕事でヤマハSR400のお相手をしました。現在でも人気のある車種ですが、既に絶版になったんだっけ？綺麗なＳＲで、シートは張り替えている様です。ご近所ショップから、「火が飛ばないので見て」とのご要望。今まで蓄えたＳＲの配線図を引っ張り出して、各配線を確認しようと思いましたが、手持ちの配線図とこのＳＲは回路構成が違うみたいです。ヤマハは同じ車種でも、年代によってかなり配線構成を変更します。スズキは逆に、同じ車種なら配線構成変更が少ないので苦労する事が少ない

走行距離18,000kmスリップサイン出てない。バイク屋さんには、変える必要無いですよと諭されました。優秀なタイヤですな～。購入時からブリジストンBT-45が装着されてました。が、増税を機に見た目を変えたくて交換しました。私の走り的にはBT-45が最適。でもこれにしました。ダンロップTT100GPバイク屋さんで見積もり出してもらったらチューブとリムバンドも変えて37,000円高いのう・・・変える必要の無い割には出費が・・・「タイヤ持

この間ですね、気付いたらメーター動いてなかったんですよ。ちょっと停めてチラっと見たら外れてる！！！すぐ帰ってチェックワイヤーが脱走してる！！フェンダーの取り付けで外したときに、締めが甘くて走行中に外れたんだ・・・（後日、ワイヤーはコンビニの前で発見したので回収して捨てました）すぐ取り寄せてもらって取り付け開始！スピードメーターとヘッドライトの間にあるここを外します。黒いカバーがついてる方をメーター側に取り付けこの中のワイヤーが

部品も揃ったので朝からIKDガレージへ先ずは右側から抜いて専用工具無しでも倒立フォークはアイデア次第でバラせますねこのやり方は世界初かと(笑トップキャップ外したらCクリップ外してプリロードアジャスターと分離させます。各Ｏリングを新品にして延長ロッドに組み込みます。左右同じように延長ロッドを組み込み完成とりあえず延長部分の最下部をトップブリッジで掴む形で様子見ます。これでトップブリッジ分、突き戻した形になります。元々ヤマハ系で3XVのフロント移植(SR400/500/RZ250

※明日、10月12日（土曜日）ですが台風の影響がありそうなので休業とさせていただきますm(__)mご迷惑おかけいたしますが宜しくお願い致しますm(__)mどうも松金です。漂う大物感ｗｗｗあさて突然ですがSRのエンジンのかけ方を記事にしたいと思います(^^)ややこしい事は抜きにしてご説明させていただきますm(__)mまずギヤのポジションがニュートラルになっている事を

SR400にキャストホイールを取り付けました。昨年の4月に注文し、11月下旬に実家の方に届いてましたが、、、寒いので暖かくなったら…車検が終ってから…手首（捻挫）が治ってから…と、気が付くと注文してから13ヶ月も経ってました。GWの天気の良い日に、実家ガレージで作業しました。こんな箱に入って送ってきました。けっこうデッカイです。タイヤは定番の、ダンロップのTT100GPにしました。箱から出しました。こんなセットでございますです。説

今日はSR400のリヤフェンダーをいろいろとやりましたので紹介したいと思いますこちらのバイクのリヤフェンダーの交換と取り付け位置の変更をしていきます現状ではループフレームの上にフェンダーが付いているのですがループフレーム下に取り付け位置を変更しました違和感なしでフェンダーのペイントをして車検も取得して完成ですありがとうございました

テールランプをLED化しました。楽天でお安く売ってました。税込2,160円でした（笑）これまで付けてたルーカスタイプ↓と同じ大きさ、同じ形です。取り外して比較！新しく買った方は、ケーブルが短いです。カバーを外してみました。LEDが24個も付いてます！ケーブルが短いので、旧ユニットのケーブルを新ユニットに移植しました。ポン付けできると思ってたんですが、ネジ穴が合いませんでした、、、

今回も一筋縄ではいかなかったいつもの私です先日ラッキー落札（1回きりで落札する気もない安価な入札）で念願だったスワローハンドルを手に入れた私本日、集めたパーツをいよいよ交換していきますっSR400スワローハンドル取り付けに海老とレタスを添えて～材料～（SR4001台分）スワローハンドル1個（多分ハリケーンのHB0017C）ハンドルグリップ1セット（デイトナ製）フラットフェイススロットルコーン1個（ポッシュフェイス）グリ

コケちゃいました。(*ﾉω・*)ﾃﾍ大丈夫です。母子ともに健康です。停車して右側のフォグランプを調整した時、車体が傾き、車体の重さに耐えきれずにゆっく～りと倒れちゃいました。最近、右膝を痛めまして、傾いた瞬間「膝痛い！膝痛い！膝痛い！アァ～！」と倒れましたOrz膝さえ痛くなければ耐えれたのになぁ…コンドロイチン飲みます。右レバーをポキッと折っちゃった以外は、マフラーの横が「ガリッ」てなっただけで済みました。被害が最小で済んで良かったです。

リアサスペンションを交換しました！このサスペンションは以前、Gulfの方で(Gulfになる前ですが)リアサスをアラゴスタに交換するまで使っていた事もあるDaytonaSHOWAのサスペンションです。(今回新しく買い直しました)デイトナバイク用リアサスペンション320mmメッキボディ/ブラックスプリングリアガスショックSR400/50095124Amazon（アマゾン）23,849〜33,000円5型ファイナルの方のリアサスもGreenteaナイトロンやアラ

柏崎市石地海水浴場駐車場🅿️第1回新潟SR兄弟車ミーティング主催者は２５才の若者👏長岡のグローバルブースさんのモンスターSR👾インスタのフォロアーさん初めましてができました🤝上越に単身赴任時代からお世話になってましたショップナカムラさんご無沙汰してました。ダンナさんのRZは見学者🅿️駐車場に😆奥様はSR400で参加されてました。SRも所持してたんですね〜〜😳SRを改造して楽しんでる方もたくさんいます。🛠️わたしはXT500で参加ＸＴ？？SRじゃないじゃん！

きましたやって来ましたPeytonPlaceのショートコンチマフラーです開封の儀マジックで『ショートコンチ』ビッカビカですケツから見ると、こんな感じ注文して納期は約３ヶ月と連絡ありましたが2週間で届きました定番ですがビフォーアフターの動画を撮っておきますどうしてもノーマルだと物足りないさっそくノーマルマフラーを外していきます。サブチャンバー部分の12mmボルトを外してちなみにノーマルマフラーのサブチャンバーの後にセンタースタンドストッパーが付いています。ノーマルの高さを

5型(2019～)のSRでSNS等でちらほら見かける謎？のエンスト…僕は一度もなったことがありませんが…｢謎のエンスト｣の内容とかみてると発進時、一速入れたらエンストした信号等で停止したらエンストしたクラッチレバー握っててエンストしたこういう感じのが多くその中で共通してそうなのがギアは入ってるクラッチレバーは握ってる辺りが多そうなので、僕が一度も｢謎のエンスト｣が起こったことがないのはクラッチレバー関連が主なのかな？と思いまして………他(下記)の要因もあるかもで

今日はSR400のちょっとした修理をしましたので紹介したいと思いますって作業の画像はありませんこちらのバイクのちょっとした修理をしましたこのバイクを製作してから約一年半経ちますが今でも綺麗に乗ってくれてますありがとうございました