SR400

SR400のヘッドライトをLED化します。まずはハロゲンの光軸をガレージ内で確認しておきました。だいたい光の中心をテープでマーキングしておきます。ヘッドライトのバルブにアクセスするのは簡単で2ヶ所のネジをプラスドライバーで外すだけです。サクっと外そうとネジを回すと、ナメた…いきなり出鼻をくじかれる…ラスペネ吹いて、一服🚬インパクトドライバーでカンカン叩き少しずつ回り始めた。あぶね〜ケースからレンズをスコっと外して、カプラーを外します。ソケットカバーを外して、セッティングブレード

250426FMRCRsのMソラとバイクるソロツー①宮崎カーフェリーの乗船のため徳島から兵庫の神戸へ2025年GW7Daysのソロのロンツー徳島-兵庫-宮崎-鹿児島-鹿児島-鹿児島-宮崎-兵庫-徳島の南九州を巡るソロツー計画今年のGWは初日からとって間の平日も休み取って11連休✌️出発の前の週にオイルとフィルターとシートとグラブバーをロンツー仕様に変更🏍車検を通してツーリングの準備はOK👌※最近ソラくん乗ってなかったのでバッテリー充電出来てなくて、ヘッドライトの光量足りずで

こんにちは本日は会社がお休み、天気は良いのですが昨日の雪が残っていてバイクは無理ですね。天気は良いので日当たりのいい場所でKawasakiＷ８００を磨いてみました。納車されてから約半年、これまでの走行距離は４，６００ｋｍ今年の冬は雪の降る日が多いので距離はさほど伸びなさそうです。今日は乗れないので納車から半年でのレビューをしてみたいと思います。こちらは以前に書いたファーストインプレッションまずは良い点から・私の年代の人にとっては懐かしいスタイル、メッ

SR400のブレーキキャリパーを交換します。やってしまいました…キャリパーをぶっ壊してしまいました…レバーを握るとヘコッヘコッとなり、キャリパーが傾きブレーキが効きません…ブレーキを色々と触っていたので、最初はエア噛みかな⁉️くらいに思っていましたが何をしても直りませんキャリパーのオーバーホールまでしましたが直らず…どうもキャリパーのネジ山(スライドピンを固定するタップ)を斜めに潰してしまった様です…タッピング(M10P1.25)してネジ山を修復できないかチャレンジしますが無駄でした。

昭和53年式SR500SP普通に乗りっぱなし、保管は駐輪場に置いているほぼカブと同じ使い方wコイツをキレイにして行こうと思います！まぁ、こんな感じとりあえず、出来るだけお金の掛からない方法でレストアして、ついでにアップグレードしていきます👍エンジン載せたままクランクケースをウレタン塗装その後、フレームの錆落とし錆転換剤を塗って下準備エンジンマスキングしてウレタン塗装配線も保護テープを剥がし点検、巻き直し配線硬化、緑青が出て断線寸前と、今回見直して良かったです😅初期型ですが、

念願のSR400”1JR”(重要)オーナーになったわけで、まぁ嬉しがって寒くても乗りますわな。嬉しさ余って、ちょっと撮ってくれやしないか、と。嫁の運転、子の撮影。信号少ないバイパス疾走！かと思いきや、アクセル全開『ゴボゴボ…』アクセル全閉『ポポポン…』アフターバーンは相変わらず、吹け上がりまで良くない…帰宅後プラグ見たら真っ黒。症状を色々調べてみると、①全開時のゴボ付き+プラグ真っ黒=メインジェット(MJ)が濃い→番手を下げる②全閉時のアフターバーン

スマホをバイクのナビ代わりに使っていたところ、カメラが壊れました。機種変はしたものの、今後バイクナビをどうするか悩みます。新しいスマホをまた振動にさらすのは気が引けますので、ナビ専用機かスマートオーディオを使うことになります。いずれにせよ、また痛い出費を覚悟しなければいけません。と思っていたところ、「古いスマホを利用してテザリングすると良い」とのコメントをいただきました。そうかその手があったか！これならば、追加投資は必要ありませんし、古いスマホも活かせます。実は古いスマホの処分に

SR400に取付予定のXJ550ホイール流用ですが、そのままポン付けは出来ずに色々と交換が必要になります。一点目として、フロントのアクスルシャフト径が違う(SR400：17mm、XJ550：15mm)為にSRのフロントフォークをそのまま使う場合には.XJホイールのベアリング内径を大きくする必要があります。ここで大きな問題があり、XJホイールに合わせる為には外径42mmのベアリングが必要です。内径17外径42幅13というサイズは標準規格に無く、非標準サイズのベアリングが必要になります。こち

SR400のハーネスをハンドル交換に伴い延長します。前回SR500純正ハンドルに交換をしました『SR400ハンドル交換SR500純正ハンドル』SR400のハンドルをSR500純正ハンドルへ交換します。約4年前に購入した愛車ですが、購入した当時からハンドルをSR500のアップハンドルへ交換したいと考え…ameblo.jpノーマルハンドルの状態。別角度からも次の写真は完成形(ハーネス延長済み)ですが、比べるとハンドルがワイドでアップになっている事がよく分かると思います。ハンドルが長くな

朝からのトップニュースです市内の北上自動車学校と村崎野（花巻との境）にある、花北自動車学校が統合？吸収合併されるとのことビックリです2校とも経営者は同じバイクのレベルアップ走行会では。どちらか交互に使用させていただきますそれが一本化花北に集中するそうです市内の免許を取得する方は遠くなるが、バス等を充実させるらしいそして市内の学校は更地にして、何か事業するようです残念ですね、20代初めからバイクで走りこんでいました当時はSR400ですその時はセーフティークラブがあっ

SR400のハンドルをSR500純正ハンドルへ交換します。約4年前に購入した愛車ですが、購入した当時からハンドルをSR500のアップハンドルへ交換したいと考えていました【メーカー在庫あり】ヤマハ純正ハンドルバー1J7-26111-00JP店楽天市場10,648円${EVENT_LABEL_01_TEXT}当初はプロトさんが販売していたSR500レプリカハンドルキットを考えていましたが、いつのまにか販売終了していて…タイミングを逃してずっとノーマルハンドルで乗っていました。

本日より２０２６年の営業開始デス！先日お知らせしたニッチなパーツそうですつまりは純正ウインカー用ベリーショートウインカーステーなんですが早速本日M様が取付！フロンはこんな感じリアはこんな感じですフロントもリアもステーは根元の部分にちょこっと見えるだけですそしてジョナサン号にも装着しましたので気になる方いつでも現車確認してくださいそれでは今年もよろしくお願いしま

(随時更新・各詳細はミーティング名のリンクから)KickstartmySR400五百王さんのブログです。最近の記事は「2025開催予定SRミーティング（画像あり）」です。ameblo.jp3/23(日)香川SRミーティング20

自家塗装したSR400の外装、クリアを厚塗りしましたが垂れていました見えづらいですが、光が反射している所に波模様が出来ています。写真はサイドカバーですが、タンクもガッツリ垂れていますそこで垂れたクリアーを削り落とすことにしました。カッターの刃を折って両サイドをマスキングします。これで表面をなでると凸っている部分を削ることができます。力加減が微妙です。上の写真は上手くいきましたが、力を入れすぎてサイドカバーの一部がプラサフ層まで剥げてしまいました…テンションが下がるので写真は載せません

2025年版で初登場となるXSR125（ブラウン）入庫しました2025年版の3色の中で完全新色で前年のミズイロやオレンジを超えられるのか、なんて疑問もあったかと思うのですが近くで見てみると意外と、格好良いグレーのグラフィックにイエローのライン、それに音叉マークが着くことで丸目のXSR125がどことなくSR400らしさを纏ってますブラック譲りの金エンブレムによる高級感も健在2024年の4色2024年版の4色に加え、2025年に新色で登場した2色（

6月7日（土）晴れ今週で仮デジタル・スピードメーターの美化を完成させます。最初に5分に傾いた速度表示を0分に補正、傾きを直しました。全ての配線は仮のひねり接続のままだったので、それぞれにギボシ端子を圧着して接続します。現合でケーブル寸法を最適化させながらの実施です。偶発的なショートサーキットを避けるため、供給側のアクティブな出力信号がメスになるようにします。●メーターからの6本・黒：(IN)+12V入力>>ギボシオス・緑：(IN)GND入力>>ギボシメス・黒赤：(IN)タコ入

新年明けましておめでとうございます。本年も宜しく御願い申し上げます。カスタムバイクに御興味おありの方、御所有バイクのカスタマイズ御検討等々、御来店又は御問合わせ心より御待ちしております。

ハイカム入れるとよく回るといわれるこれはなぜか？バルブの開いてる時間が長いから空気とガソリンが多く供給されるから逆に言えば開いている時間が長いと閉じるのに時間がかかる速く閉じるために硬いバネが必要になってくる硬いバネを入れるとゆう事は開ける時も硬くなってしまうピストンのストロークが長いSR400/500はめっちぇ硬いバネが必要になってくるベロライダーも昔すごいカムを入れていたけど今のノーマルカムのほうが圧倒的な威力があると思うこれはなんでか空気の量が多く

人間と他の動物との間に決定的に違うものがあるとすればそれは間違いなく言語だと思うそして、その言語の中心には「概念」がある概念はおそらく脳の効率化に大きく寄与していると思うがそれをさらに言語と関連付けて記憶しておけばその効率はさらに次元を上げ普遍性をも手に入れるちょうど国語辞典のイメージだある概念の見出しがあってそのあとにその具体的な説明があるしかし、悪い面もある概念は人の数だけある、と云うと云いすぎかもしれないが個々の脳

SR400のブレーキキャリパーをオーバーホールします。ブレーキについて色々とありまして…結局はキャリパーを交換する事になったのですが、自分でトライアンドエラーを繰り返している中で、オーバーホールも行いましたので記事にしたいと思います。とりあえず養生してフルード抜き取りマスターシリンダー側はダイヤフラムを新品に交換します。新車時から何度か開きましたが、ダイヤフラムはオーバル型です。そしてマスターシリンダー開くたびに毎回、変形してるんですよね…同一の型番で注文しましたが、届いたダイヤフラム

SR400の配線は比較的わかりやすいかも基本はプラス（赤）とマイナス（黒）これしか無いから色が付いてる線例えば青黄色付きは基本的にプラス整理すると赤はずっと電気が流れている線色付きはメインキーオンで電気が流れる線注）ニュウトラルは色付いてるけど違います黒はアースしかないわけである色で分かれているのはどこにつながっているか一目でわかるようになっているだけで基本的にはどこかでメインキーオンの線につながっているSR400のバッテリーの寿命は大体３年くらいそしてあ

今日は一日晴れていていい天気でしたね～～！！ただ明日からの週末は、結構気温が下がってしまって、もしかするとまた雪が降ってしまう？？かもしれまないみたいですね。さて今日はカスタムペイントに出していた、ZRX400の外装が、塗装から戻って参りました～～！！塗装の際にサンドブラストで、塗膜を除去してみると、数か所に穴あきが有ったので、確認できる箇所の穴は埋めてもらいました。。もともとコーティング処理がされていたので、おそらくコーティングする際に、事前処理の錆取りが中途半

特に違和感なく乗れてましたが、中古で買った古いバイク、いつ不調になるかわからないので、気になるところは直します。と、言うことで、前後スプロケットとチェーン交換。スプロケットはまだ使えそうでしたが、チェーンがサビサビ…。ビフォーまず自力メンテを考えチェーンカッターやカシメ工具探しましたが、いいお値段しますねー。『使い物にならない…』口コミの安いのもあるけど。今回は潔くプロに任せました。駆動系は素人がイジらない方が吉でしょう。自分でやっても精神衛生上よろしくなく、心配性な性

今日は朝から雨が降ったり止んだりの繰り返しで、比較的涼しい気温でした。また週末は暑くなっちゃうみたいですが・・・・今週末は納車や買取引き取りなどで、またまた外出しがちになってしまいそうです。さて今日は珍しいSR500の修理車両のご紹介です！！SRと言えば、SR400が一般的ですが、実は500ｃｃのモデルも有るんです。400と比べるとかなりトルクが太くて、かなり面白いエンジンです。このままの状態でお預かりしたんですが、とりあえずエンジンの始動確認は取れておりました。

何かネタにブログを書きたくてもここ最近やってる内容が書くに書けない内容ばかりでして…(公表できない数値等やノウハウ的なものから正直にきちんと書くと変に角が立っちゃっても～なので)あとはツーリングやミーティング行っても写真をあんまり撮ってなかったりなので😅あんまり写真を撮ってないwミーティングに行った時とかに、ありがたいことに｢ブログ読んでます｣とお声を掛けていただく事もあるのですがその中で5型ファイナルの方のカスタムなんかの話になったりするのですがミーティングに乗って行

最近はツーリングとか行ってもバイクの写真を撮ってなかったりもあってブログ記事にできてなかったりカスタムとかも実は色々とやっていたりもするのですが…細かい数値とか載せられないのもあるのでそうなるとブログ記事にするにも困るしなぁって感じでして...なかなか新しいのが書けないんですよねぇ(^_^;)(会って直接聞いてもらったら話せる限りいっぱい話をしたりはしてますけどね)まぁ書けてない言い訳も出来たという事でw今までのブログ記事の中でも実は敢えて触れてなかったり濁してたり…

Yahoo!オークション-kat********さんの出品リスト福岡からこんにちは★質問は終了日前日までに(ＡＭ９時半～１8時)。終了当日の質問には返答不可です★古物商許可証：909990036299号（福岡県公安委員会）★バイク配送はBasになります、直接引き取りも対応できます。auctions.yahoo.co.jp

BORE-ACE１０周年型番BBS1100-S（シルバー）何とか価格を少しでも下げれないかといつも考えていたのですが材料費やらアルマイトやらネジやらの高騰はどうすることもできず知恵を振り絞って考え抜いた結果の商品になりますスタンダードタイプBBS1000の性能はより進歩させて改良できるだけシンプルにできるように改良ステップ位置を5mmほどバックさせる事でよりいい感じになっています価格を抑えるためにシルバーのみの販売になりますぎりぎりではありますがなんとか

ベロライダーSR400/500のドレンガスケットはずっと純正使ってる純正のガスケットは再利用が出来ないけど（エンジン下側）なんか安心感はあるいつもよく聞かれるのは純正は裏表があるんですか？よく見ると表面の形が全く違うこの表裏の表現が迷走になっているような気がするなのでボルト側とエンジン側の表現のほうが間違わないような気がするそして純正の場合はボルトに張り付いて何枚も入っていることが多い潰れたら取れにくいこれも簡単に取れるので書いておきますね純正のガスケット

前回書いたニードルホルダーとニードル画像ではホルダーから抜けているけど実際には抜ける事は無いです常に一部分がホルダー内に突き刺さっていますキャブレター自身では燃料を噴射する能力が無くファンネルから入ってくる空気のスピードでこの隙間から吸い上げるような仕組みですよくFCRキャブレターはセッティングはいらない万能と言われることが多いアクセルをスピードとシンクロさせてゆっくり開ける場合であれば万能ですこれの意味は例えば１速で7000rpmこの場合は一気にアクセルを開けても一