SR４００

さっ！作業開始前回は、白さびと塗装落としでしたので、今回は仕上げですその前に、エンジンの吸気と排気側の掃除をしときます。吸気側掃除前エンジンコンディショナー吹き付け２回吹き付けと拭き取るをしました。目視では綺麗になったらのはわからないけど、ウエスにしっかり汚れが着いているので綺麗になったはず残らないようにエアーをしっかり吹き付ける排気側も掃除排気側がいまいち落ちなかった。過炭酸ソーダだったら綺麗になったと思うけど、万が一バルブに影響を与えたら怖いのでし

車検デシタ！M様矢のように走って行かれましたので？納車時の写真はありませんがローダウンしてドラッグパイプTMR-MJNとツインオイルラインツインオイルライン用オイルクーラーとパフォーマンスダンパーブレンボ（X2）仕様は全く変わってませんが車検整備はしっかりと。また２年走り回ってくださいM様いつもありがとうございますこちらは先日写真を撮り損ねたY様がわざわざ来店してくれましたボアエース製セットバックキット（リジットタ

58年式初期型SR400外装塗装のご依頼ありがとうございました🤗GOODSさんの復刻ナロータンクをベースに初期型デザインを活かしたありそうで無いカラーで塗装しました！FCR39、オーリンズリヤサス、外装リフレッシュとかなり満足出来る仕上がりになったのではないでしょうか👍これからもSRライフ楽しんでください🎵#SSS#スリーエス#佐賀関#sr大分#sr400

ハンドル交換です。ハリケーンのトラッカースペシャルブリッチ付きと書いてますが、ブリッチ付いてません。バーエンドはキジマをお試しであてがってみると高さが低くなり、ちょっと奥に位置が変わります。心配してた、ワイヤーの長さは大丈夫ですスイッチに突起があるので、テープを巻いて位置を出す仮付け薄っすらと突起の痕が着いたので、そこを削孔純正ハンドルは滑り止めの凸凹の厚みがあり、ハリケーンが若干細いみたいアルミテープで調整スイッチを付けて、ハンドルを握りる。スイ

（各詳細はミーティング名のリンクから）______________________________3/21(土)香川SRミーティング2026大川オアシス·3.8★(748)·レストラン〒769-2402香川県さぬき市津田町鶴羽２３２６−１２2326番地12maps.app.goo.gl______________________________4/12(日)宮崎SRミーティング2026法華嶽公園第２駐車場·駐車場〒880-1224宮崎県東諸県郡国富町深年８

SR400のブレーキキャリパーをオーバーホールします。ブレーキについて色々とありまして…結局はキャリパーを交換する事になったのですが、自分でトライアンドエラーを繰り返している中で、オーバーホールも行いましたので記事にしたいと思います。とりあえず養生してフルード抜き取りマスターシリンダー側はダイヤフラムを新品に交換します。新車時から何度か開きましたが、ダイヤフラムはオーバル型です。そしてマスターシリンダー開くたびに毎回、変形してるんですよね…同一の型番で注文しましたが、届いたダイヤフラム

初めてレブル250乗った時リアサス硬っアメリカンだからリアは車高低くするために硬いショック付けてるんだと決めつけでて勝手に思ってたSR400乗ってると勝手にそんな先入観があるのかも短い＝硬い（確かにバネは硬い）なのでSR400用のリアサスペンション付けると柔らかくてとても乗りやすいでもなんか腰が無さすぎなのはなんでなんだろう？SR400に付けた時は硬いぐらいのサスペンションレブル250フロントのサスペンションがかなり良くなってほんと自由に走れるよ

今日はSR400のスカチューンをしましたので紹介したいと思いますこちらのバイクにこのパーツを使ってシート下をスッキリさせていきますという事でスカチューンの完成です今思ったのですが今でもスカチューンって言うんですかね今日も頑張ります

AIにスペックの比較をつくってもらうCB400SSの最終年2007年のSR400のスペックです。SR400とCB400SS2007年式における2台の主な違いエンジンのキャラクター：ヤマハ公式のSR400は伝統の2バルブで、高回転まで回すより低中速の粘りと強い鼓動感（トントントンという歯切れの良さ）を楽しめる仕様です。ホンダのCB400SSは4バルブ（RFVC）エンジンを採用しており、SRよりもパワー・トルクともに力強く、スムーズに吹け上がる軽快な特性を持っています。始動性

やっほい池田です🖐️WR125モタード化に続いてますが、西東京ではエキセルリムが流行ってます。今回は当店で購入、カスタムされているSR400のカスタムネタです🟡まずはビフォーアフター🟨エキセルリムを使い17インチ化さらにタイヤサイズをワイドに🛞純正F90R110→F110R140に♪リアはもう少し攻められますが、何事も程々にするのが吉みたいです。限界、ギリギリとやり過ぎが大好きモットーな私としては辛い言葉です(笑)今回はお客様の要望で足回りをまっっっっくろにし

ベロライダーSR400/500のドレンガスケットはずっと純正使ってる純正のガスケットは再利用が出来ないけど（エンジン下側）なんか安心感はあるいつもよく聞かれるのは純正は裏表があるんですか？よく見ると表面の形が全く違うこの表裏の表現が迷走になっているような気がするなのでボルト側とエンジン側の表現のほうが間違わないような気がするそして純正の場合はボルトに張り付いて何枚も入っていることが多い潰れたら取れにくいこれも簡単に取れるので書いておきますね純正のガスケット

今日は朝から雨が降ったり止んだりの繰り返しで、比較的涼しい気温でした。また週末は暑くなっちゃうみたいですが・・・・今週末は納車や買取引き取りなどで、またまた外出しがちになってしまいそうです。さて今日は珍しいSR500の修理車両のご紹介です！！SRと言えば、SR400が一般的ですが、実は500ｃｃのモデルも有るんです。400と比べるとかなりトルクが太くて、かなり面白いエンジンです。このままの状態でお預かりしたんですが、とりあえずエンジンの始動確認は取れておりました。

SSSオリジナルパーツSR40080sシートカウルの新しいバージョンが完成しました❕純正シートのシートカウルと交換して、純正テールランプが装着出来るように製作しております。純正シート以外にもK＆Hの純正シートカウルを使用するモデルやデイトナ70sサーフラインシートにも対応いたします。今回もVer2は、今までのVer1より丸みを帯びて幅もギリギリまで詰めてよりシャープな形に仕上げております。テールランプ、ナンバー台座が無いタイプも通常より5500円お安く製作出来ますので、写真

どうも、雪宮ですブリット350の納車準備が整ったと連絡をいただきました。いよいよだ！！嬉しい！！ただ、ゴールデンウィーク中はディーラーが休みなので、来週末にでも予定を決めて取りにいきますと、言うことで、少しの間を埋めるために気になってた話をしておこうと思います。そう、GB350の話。私が空冷単気筒に目覚めたきっかけとなったGB350。一目惚れしてついついレンタル。ツーリングに出かけて惚れてしまった。残念ながら相棒にはならなかったけど、確かな思い入れがあ

オートバイの不具合中、最も厄介な部位の一つに電装系の不具合御座います。目視にて判断不能なのが理由となります。当社取り扱いのＳＲ４００はキャブレータ車輌故、後年式でも１７年経過しております。特段２００３年式以降に使用されております、ＡＶＳ電線又はＡＶＳＳ電線と思われる電線は劣化著しく、被服の硬化や銅線の酸化が散見されます。自動車と違い、メインハーネスが大きく動くオートバイには不向きの電線と考え、可動部のカスタマイズ施工時はＡＶ電線を使用する様心掛けております。

SR400ノーマルテールランプ用の防振ナンバーステー（BRNL-SR400S/B)ルーカス等のベースにも汎用的に取り付けはできますルーカス等のナンバーベースに穴あけ加工をしますM6のネジで防振ナンバーを固定できるように穴をあけます取り付けピッチは152mmになります

メンテ備忘録で。。SR400ミーティングへ行く時、小河内ダム周辺のトンネルで、ロービームが切れている事を発見。運悪く、トンネル内で対向からパンダ号が来て不灯で停められないか？少し不安が。。。。でも、いのっちSRは明るい自作ポジションライトがあるので『ＳＲにもポジションランプを。。。』先週日曜日、ＳＲ４００にもポジションランプを、夜走行中にヘッドライトが切れた時、原因によってはハイビーム側にしても直ぐ切れる事が有り、対向の右直車との危険回避…ameblo.j

元々、圧縮比が高くて始動し難いという話はネット上でありました。もしくは手順通りにキックしないと始動しないどころかキックスピンドルが曲がるという話もありました。むう・・・・手順通りといっても難しいことはなくて原付モンキーみたく、なんとなくキックを踏み込めばエンジンが掛かるという事はしないでちゃんと上死点を出してからキックを踏み込むだけです。ＳＲ４００とかだと上死点手前でデコンプレバーを引くと排気バルブが開いて圧を逃

SR400のホイールをXJ550キャストホイールへ換装します。作業期間が長期に渡り、前の作業を忘れてしまいそうなので一旦区切りの良いところでまとめておきます。以前にホイールの振れを確認した記事『SR400ホイール振れ確認』SR400に取付予定のホイール、中古で購入した物なので、振れを確認したいと思います。振れ取り台をカーマホームセンターの工作室でDIYしてきました。振れを確認す…ameblo.jpXJホイールをSRへ流用する手法は、いくつかあると思いますが、僕の場合はフロントフォーク

ＳＲ４００－Ⅲ”トラッカースタイル”完成致しました故、紹介させて頂きます。配線類はハンドルバー内に配線し、ハンドルバー廻りを大変シンプルに作製しております。メーターとメインキーをサイドマウントとし、フロント廻りをより一層シンプルに演出しております。メーターステーにグロメットを使用し、防振対策のフローティングマウントにて取付けしております。ヘッドライトのＨＩ／ＬＯＷ切り替えは、シート前部左下に装備しております。メインハーネスレスト

ＧＰＸ１２５エンジンはデコンプなんか付いていません。１２５ｃｃごときが何を言っているのか。(・д・)ﾁｯいや、４スト単気筒っていうとデコンプとセットみたいなところがあるでしょ。ε-(´∀｀*)ﾎｯキック始動オンリーで有名なＳＲ４００は手動式のデコンプレバーが付いています。キックをゆっくり踏んで行って重くなった所が上死点手前でキックが重くなります。力技で踏み抜いてもクランクスピードが上がらずエンジン始動に繋がりません。で、重くなった所でデ

SRXのオイル交換。オイルタンクからの抜き取りは問題無いのだが…エンジンからのオイル抜き。そして何よりオイルフィルター交換時はエンジンがオイルで汚れる。嫌いな作業だ。良い悪い、好き嫌い、色々思われるコトがあるかもしれませんが、ワタクシの交換方法をご紹介します。まずエンジン側のオイル抜き取りはシフトロッドの横で奥まった場所。なので汚れ易い、だからヤマハからSRX専用の純正アイテムがあるぐらいだ。44番、オイラー…販売終了ですがね。当然おいらはオイラーの所持しておりませんねん。だか

SR400リフレッシュカスタム御依頼ありがとうございました！経年劣化でくたびれたエンジンシリンダーウレタン塗装アルミ腐食で粉を吹いたケースカバーやフロントフォークのクリア剥離＆簡易ポリッシュフォークオイル交換ブレーキパッド交換ブレーキキャリパーオーバホールフォークブーツ交換当初ブレーキパッド交換は予定ありませんでしたが、大事に至る前に判って良かったです😅これからも永く大切に可愛がってください🤗#SSS#srカスタム#sr大分#sr400#5月10

競技用オフロードバイク、特にエンデューロバイクをハードに使うと、すぐオーバーヒートしたり、クーラント噴出したりで、電動ファンも回りっぱなしになるかと思いますが、同時にバッテリーがなくなりセルが使えなくなる事も・・・・私のBetaはとくにバッテリーが上がりやすいです（下手なだけですが・・・・）キックもオプションでありますが、できればセルを使いたいので車体の電源は使わず、電動ファンの電源はモバイルから供給しようかと取り付けました。通常のモバイルバッテリーは5Vしか出ないのでそよ風しか出ません。12

８月４日（火）・・・今日はお仕事の日でしたが・・・ブログのほうは・・・２日（土）の模様です～～～午後になると、いろんなところの降水確率が高くなるっぽかったので・・・ちょい乗りして・・・雨が降る前に帰るよぉ～～～とはいえ・・・行きたいところは道の駅で・・・道の駅って・・・開店時間が遅いのよねぇ～～～とりあえずは・・・２日連続のＦＲＯＧＰＩＴへ朝食活動に行きました～～～もうね・・・すぐにわかるようになった國さんのバイクが停まってたので・・・写真を撮るのも忘

ジェネレーターカバーに専用のステーを取り付けてBLOWERを前方から風が入りやすいように取り付けます付属のホースは長くなっているのでインテークの空間に入れる事もできます夏場は油温重視でBORE-ACEツインオイルラインのクランクケースの取り出し口にホースの出口を向けると効果が増します先端の吹き出し口を出来るだけオイルラインの取り出し口に近く配置すると効果が増しますこの距離が遠すぎると効果は薄れます0～5mmくらいに工夫して取り付けると良いとおもぃますBERO-R

今日はSR400のエンジンを組み立てましたので紹介したいと思いますシリンダーボーリングが出来上がってきましたので早速ワイセコピストンを組み込んでビックフィン加工をしたヘッドも載せていくとエンジン組み立ての完成です後は車検等を取得して完成となります今日も頑張ります

少し前からSR400が不調に陥っていた最初の症状は高回転まで廻したときの息つき。失火か燃料不足で爆発していないような感じ。それが徐々に悪化して中速域でも起きるようになりエンストを起こすように。さらにエンストが頻発するようになって、まともに走れる状態じゃなくなった。購入店に持ち込み修理を依頼。最初は点火系などが疑われたものの、原因はタンク内に発生したサビが剥がれ落ち燃料系を詰まらせていたこと。購入店としても車両状態からしてタンク内のサビがそんなに進行しているとは最初思わ

エンジンの圧縮が無くなってスカスカなSR400のエンジンオーバーホールです。エンジンを下ろします。カーボンたっぷりクランクのガタは無かったので、今回は腰上のみのオーバーホールとなりました。メタルクリーンでパーツ洗浄シリンダーのボーリングとなったのですが、なんとボーリングじゃなく、井上ボーリングのICBMアルミメッキスリーブを打ち込みました。これ凄いんですよ、永久に削れないシリンダーで永久保証付き。なのでずーっとスタンダードピス

8月7日（金）夏季休暇前の最後の出勤は、SR400で。0530に自宅発で到着は06030、45kmの道のり。仕事もいつも通り終わって定時退庁、せっかくバイクで来てるので帰り道にある、昔よく来た「ラーメンショップ牛久結束店」へ。チャーシューメンの中盛りに餃子と半ライス相変わらず、背脂多めのコッテリ系のラーメン。２年くらいぶりに食べたましたが、とても美味しかったです。スープは流石に完食出来ず。下手賀付近にある発作橋で。少しずつ日が短くなってきてるのを感じます。今日は朝夕共にそれ