SP311

かなり猛烈に忙しくやっていてブログ更新出来ずすみません！と共に納期の面でご迷惑かけていて申し訳なく思っておりますが・・・何分一人で内燃機加工からカム研磨・・・その他部品製作・・・等々やりくりしている弱小企業なもので・・・納期の遅延ご了承頂けると幸いです。もし急ぎのお仕事であれば現在弊社ではお受けできませんのでこちらもご了承下さい。ということで、ちょいと前からオーダー頂いておりました、SR311のFRブレーキ強化をご紹介いたします。基本お任せで！と言う事でやらせて頂きました。（SR31

これは極一部の方のみに有効な情報共有です。DATSUNR411ブルーバード1600SSSに関しての情報ですので、他車種に乗られている方にはなんの役にも立たない情報なので読み飛ばしちゃってください。実際この車自体の残存数が非常に少なくて、現在我が国の路上を走っているR411の個体となるともう両手の指の数くらいしかないかもしれません。でそんなカルトな車なのですが、このところヤフオクに何台か出品されているので、今後落札されてレストアを行おうという奇特な方もいると思いますので、過去何度も痛い

汎用なのかな？どんなワイヤーケーブルでも、ピタッとした長さで取り付けてあるときれいですし気持ちも良く機能もしっかりします。場合によっては長めでないとメンテがしにくくなることもあるかもしれませんが、その場の適性に応じた長さにしたいものです。純正品で、そのまま加工せずに取り付けられるのなら全く問題ありませんが、製造廃止になったり、番号統合などで多様な車種との共通部品となる場合も良くあることです。そんな時は長いものを適宜短く調整して取り付けなければなりません。今回は、そんな話

状態把握しておけば劣化部分もやむをえまい・・・錆色に染まった本体は、CNSベベルで、そぎ落とした後に、サビキラーで黒錆転換処理をしてから塗装しました。本来、本体は黒（シャーシーブラック）、マグネットスイッチはクロメートめっきという仕様なのですが、後者の再めっきはできないので一緒に塗ってしまいました。以前は、ちゃんとしたスプレー缶を使って塗装していましたが、最近では手軽にシャーシーブラックを使うようになりました、一番純正っぽく見えるのです。安いし（笑）この後いつものダンボー