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どうもガレージきくちですもう25歳のこの車両。まだまだ乗るならゴムとプラ部品は交換していかないといけないお年頃。もはやメーカーの善意で部品が出るのを願うしかないので部品が出るなら出る内に交換するしかない平成のクルマ。前回まではコチラ『結局内装全バラS20002日目』どうもガレージきくちです相変わらず見積もりが甘いな~と思う今回。オーナさんへの連絡。ド
クランク角センサーキット。画像はRB系。価格帯もソコソコ手が出しやすく、コレなら、、、、、試しても。。。。。。良いか。。。なんて言うオーナー様やショップ様からオーダー頂き、一度付けるとその良さが理解出来、おかわり。と言う現象が多いパーツです。確かに、どれだけ効果有るのか?更に、なぜ効果が有るのか?が日本では浸透が遅かったカテゴリーのパーツです。ちなみに、画像のクランクトリガーキットですが。私んちかガレージ伊藤さんオートアクティブガレージ伊藤|AUTOACTIVEG
どうもガレージきくちです相変わらず見積もりが甘いな~と思う今回。オーナさんへの連絡。ドア内の水切りモールは納期不明ですが注文入れとけばまだ、作ってくれるみたい。一番右の金額は税抜き定価です。で、バラして知りましたがハードトップ下にも水侵入防止のウエザーストリップついてるのね、、、けっこうな額しますが部品出るなら交換
どうもガレージきくちですセンターピラーウエザーストリップとやらが届かないのでバラした車体周りが進まないのでドア周りを進めます。まずは運転席側から外し方はよそ様のブログとかを見てもらって(^_^;)ガラスの抑えスタビライザーって言うけどコイツを合いマークつけてボルト緩めてフリーにします後ろ側のガラスのストッパー外して
集合時間をアレするのを忘れておりましたズッキューン。DAY1~DAY3まで通して、8:00開場~9:00受付~9:20稽古前説明~10:00走行開始~16:30終了です。受付メールに予想時間は書いておいたので問題なし。特に変更なしです。むしろ変更しようと思ってもできないパターン。ドラテク鍛錬場クラゴン部屋(kuragon.net)ドラテク鍛錬場クラゴン部屋kuragon.net夏場所はコーナリングゴリゴリ編です。春場所もだいぶコーナリングやりましたが、夏
いつもありがとうございます。ジョイライドの用貝です。今回はシフトまわりのリフレッシュ作業を行なったお車がありましたのでご紹介です。S2000のシフトフィーリングというと、ショートストロークでスコッ!とギアが入るナイスなお車ですが、年数の経過や距離数の増加など、お疲れ気味になっちゃっうことがあります。感覚としてはギアの入りがスコッとした感じじゃなく、グニャってな感じのなんともびみょ~なフィーリングになります。まあこのままでも乗れはしちゃうんですが、せっかくのS2000です
AE86にコルトラリーアートのエンジン搭載。4G15にシルビアのタービン。1500のターボにインテーク連続可変バルブタイミング機構付き、Coltラリーアート、、、速いですものねぇ、ランエボ系のエンジンの系統で、ミニ4G63です、タフなエンジンです。このAE86に4G15は岡山のショップさんがいつも持ち込むのですが、既に5台位はセッティングのお手伝いしましたのでこのモンスターAE86が最低でも5台は日本に現存するはず。今回も相性バツグンのハルテックエリート750でセッティン
ハルテックIC7マルチメーターフル液晶。AP1に取り付け。クルマによって取り付け箇所が限られる7インチモデル。AP1の純正メーター撤去して取り付けする為にはかなり大掛かりな加工が必要となります。AP1の純正メーターはかなり小型タイプですので、大掛かりな加工を望まないオーナー様はセンターコンソールに今回の様に取り付けするか、数が少ないですがまだ間に合う、IQ3ストリートダッシュを投入するか。と言う感じですね(^^)フル液晶は派手ですね~。現状6画面切り替え
GR86でイベント行って開発して…ロードスターでイベント行って…本業は?と言われそうですが…ファクトリーはS2000の作業待ちでトラフィックであります。。順次納車と入れ替えでご入庫頂いてますのでまだご連絡出来てない方もう少しお待ち下さい。で、本日納車のお客様の試乗と最終確認してたら…ブレーキ警告灯が消えない!フルード交換したぜ?ダイアグエラー無かったぜ?サイドブレーキスイッチ確認したぜ?何なら配線図まで確認したぜ?コレでした。。マスターカップ内のフロートが内壁に引っかかって
86/BRZマガジンさん取材。無事終了ね♪次号86/BRZマガジンをお楽しみに(^^)E36M36スロTD06SH24Gターボ仕様ハーネスも随分と整理出来て来ました。インジェクター交換作業へ進みます。デリバリーを外すと、、、、、ウン、悩ましいw年輪を感じる。。。。。。使うインジェクターはフューエルインジェクタークリニック社製775cc”俗に言う750cc”です。コレが、、、、、、エンジンマネージメントのフューエルシステムファクター
みやざきのくるま工房ロードワンです今回はS2000のシフトカラーと周辺部品のリフレッシュです赤丸部品の交換③ホルダー355円⑥チェンジレバーボール613円⑦シフトカラー187円⑫インシュれーター2,366円スポンジは劣化してベトベト摘んだら潰れて油汚れになりますピンセットで少しずつ取り除きましたブーツの取り外しシンナーで拭き取りシフトレバーの抜き取り劣化したグリスは固まってカサカ
MR-S、K20A換装依頼車両、富山の方ですね。エンジン搭載♫エキマニが長期欠品でしたので私が持ってるものでとりあえず仮組み。Skunk2プロインテーク+70mmビレットスロットルはお約束ね(*˘︶˘*).。.:*♡エンジン搭載は完了ですね。細かなハーネス作業等を進めて行きます。F20C/F22C用のフルーダンパー社製のフルードダンパー。クランクプーリーです。F型って、もともと、振動が比較的大きなエンジンです。回転系の振動はフリクションの現れとも言
B型エンジン用の調整式フューエルプレッシャーレギュレーターを設定して、出荷作業してました。燃圧、大事ですよ。私共はホンダのB型やF型、エムトレック等は、ポン付け可能なAEMさんちのレギュレーターを使用します。純正交換式ポン付けのメリットは大きいです。ポン付け出来るタイプのモノは出来るだけポン付けタイプを選びます。汎用タイプを使用する際は。他の車種での例ですが、まず燃料ラインからアタッチメントを介してレギュレーターを移動、移設する必要が有りますね。この画像
MR-SK24A搭載車両、ハルテックエリート1500化エアコン等取り付け。ドライカーボンサージタンク取り付け後のエアークリーナーサクション制作の準備。元々は、エンジンの横、熱をガンガン吸い込む箇所にエアークリーナー設置して有りました。今回、エアークリーナーを取り付けするベストポジションへ移設。この辺りの構築は”センス”ですw、少し考えればここだろ。って分かる。しかも、それがまた元々そうで有ったかの様に収まるんですwwwwエアークリーナーの具材を注文して置きましたので取り敢
す新年早々のご予約でNCロードスターにS2000純正デフを組むお仕事を頂戴したのだけど…実績がないw出来る事は聞いた事あるけど…サイドベアリングが特殊なサイズになるとか、、シムが純正で用意されてるサイズで足らないとか、、そのシムのオフセット分センターがズレるのでドライブシャフトCリングの位置調整が必要だとか、んー、、でもそんな小難しい感じでもなく巷では組めているみたいなので、とりあえずやってみるか‼️と。ちょうど練習機が新しくなりまして。前のNC1が嫁いで行きましたので手に入れてた
今はスプーンリジカラとは言わないのか?独立してリジカラなの?ま、コロナマーク2がマーク2なったみたいな事⁉︎タウンエースノアがNOAHって事⁉︎ってのはどうでも良くて、私的には推奨派です。不要派はこの芯だしカラーが必要無いとか、センタリングされる事でフレームに対する取り付け自由度がなくなるとか言うそうですが。真価はこのツバ部分にある。だからアルミ製で無いとダメなのです。芯を出すのが目的じゃ無いよ。ピンと来た人、そう正解👍少なくとも僕は矯正パーツじゃなく補強パーツとして見てます
S2000幌ロックキャッチ運転席側を凡ミスで壊してしまったので新品に交換しました壊した原因は、幌キャッチをカパッと開けたままでオープンにしたら幌骨と干渉してバキッと折れました部品の価格は14,190円モノタロウの全品10%オフクーポンを利用したので12,771円でしたネジ2本で止めているだけなのであっという間に交換ネジが緩まないようにロック剤を塗りました同じミスをしないようにゴムバンドは装着しておきます
こんにちは、いつもありがとうございます。ジョイライドの用貝です。今日は最近のS2000事情について、ちょっとだけお話させていただければと思います。まずさっそくですが、最近S2000ホント高いですね!もう高すぎます!こんなの手が出ないよ!って値段してますよね…。当店もヒイヒイ言いながら何とか仕入れております…。この価格高騰についてはまあカーセンサーとか見ていただければ、いまどんな価格帯だかお分かりいただけると思うのでこれくらいにして、今日お伝えしたいのは車のコンディションなどに関し
K24A改K24R製作。先日、腰下組み上がって、ヘッド仕上げたエンジンです。ヘッドガスケット載せて。K型は戸田レーシングさんちのパーツ率高いですね(^^)VTC、レスにする事はほぼ私んちでは有りません。35度制限プーリーで不慮のバルブタッチに対する保険掛けて置きます。30~40度を仕様等に応じて使い分けます。カムも戸田レーシングさんちのA3カムです。きっちりVTCを制御し、美味しい所をちまちまと見つけないと活きませんよ。バルタイの美味しい所をちまちまネチネチ探せない
LinkG4。え?珍しい?wwwwwですね。ピンポイントにこの車種で、予算制約有り、なんて時に使用したりします(^^)ん?だからなんでも使いますってwwwww以前から言ってますケド、V-Proも使いますし、パワーFCも使います。HONDATAも使いますし、Linkも使いますってwハルテックがダントツ多いのは事実ですケド。今、ハルテックの優位性が高いから、ハルテック推しは変わりません。去年も書きましたが、ヤッパリ、現状ハルテックが良いと思います。
先日ご納車させて頂いたS2000にDefiのDSDFを取り付けしたんです。DSDF…デフィースポーツディスプレーFらしい。このFって何?って感じですが…レクサスのFシリーズみたいな感じでしょうか。スポーツ走行に特化した計器と認識してます。デモカーにも装着済みですね。オーナー様からマルチメーターをご相談され迷わずオススメしました。安心の日本精機👍他社は…基本AEMに準じたフルコンありきの表示ユニットか、AEM風中華ニセモノか。ま、事実上の一択かなぁ。センサーを室内まで引き込みか
自動車ディーラーの整備士の事を最近はチェンジニアと呼ぶらしいおそらく意味合いは、部品交換しかできないからエンジニアをもじってチェンジニアと揶揄しているのだと思われますホンダディーラーでS2000のメーターまわりのパネルを交換してもらったのですがなんともお粗末な仕事にびっくりもちろん技術のある整備士の方も沢山おられると思いますが今回の件は実際にあった事なので、くるまに詳しくない方の為にもお知らせしますこのパネルをホンダディーラーで新品に交換してもらいましたが、
S2000,フル液晶マルチメーターID4Motionと言うメーカーです。正規代理店契約完了(*˘︶˘*).。.:*♡純正っぽいケド、全然違う。ハルテックとCAN接続可能です(^^)色々と表示項目有るので追ってご紹介して行きますね。画面の解像度も細かいので凄く高級感有りますね(*˘︶˘*).。.:*♡価格はオプションやフルコン対応等で大きく変動しますのでお問い合わせください。全てのお問い合わせは。impact.ltd.japan@gmail.
一昨年9月、突然粉々になったクラッチペダルのペダルストッパー。画像は交換後(中央の白いパーツ)のものですが、このパーツは、あとブレーキペダルに一つと、クラッチペダル付け根(クラッチスタートボタンを押すため)に一つあります。この時は幸い砕けてもそこまで支障のないところだったのですが、これがブレーキペダル側であれば、ブレーキランプつきっぱなし、さらにクラッチ付け根であれば、エンジンすらかけられないという最悪の状況になるという、とんでもないパーツ。ちなみにこの時に交換したのは、砕けたところと、ブ
■フォルツァ250MF06(NSS250)がやってきた先日、知り合いから引き取ってきたというか、トラックに載せられてやってきたホンダのフォルツァ250(MF-06)。ながらく放置されていたということで、搬入当時はエンジンが始動できない状態だった。管理人が使い勝手の良いバイク(スクーター)の代表的な存在と考えている初代マジェスティ250に近い機種だとは思うのだが、現在運用中の他車との兼ね合いもあって管理人が自ら運用する可能性は低いのだが、とりあえず不動車のままにしておくことは出