S2000

オートサロンにあったリフレッシュされたＮＳＸ。ＮＳＸはいいな。フラグシップモデルだから優先なのは当然ですが。Ｓ２０００は順調に部品が供給されなくなっております。S2000パーツカタログ｜Honda公式サイト「これからもあなたにS2000を乗り続けていただくため、愛し続けていただくため、Hondaとして純正部品の供給に尽力致します。」（サイトより引用）とあるんですが、生産終了部品がそこそこありまして、先日あるパーツのラス１をオレが入手しました。尽力するとは言

年始恒例の関東行脚でした。兎にも角にも東京オートサロンですね。もう出展しなくなって何年も経ちますが新年の挨拶回りするには関西在住でもオートサロンが都合良いのです。まずは手土産持ってVOLTEXさんに直行です。これまでのデモカーもお世話なってますし今回のNEWデモカーも勿論お世話になります。通常注文品もあーだこーだと細かくオーダー入れるので、、、非常に助かってます。さて話題と言えばGRGTでしょうか。骨格モデルがあってドライブトレーンモデルがあるので実に興味深

今朝は6時20分から散歩＆ランニング今朝もくるまの天井は凍っています2026年最初の日曜日の朝天気が良いのでS2000で日南海岸までドライブ今年の書き初めは「飛」だったのでS2000に翼を取り付けて「飛びま～す!」S2000はGT翼が似合います道の駅フェニックスロードスターと別れてからひと月再会したのでS2000とツーショット

昨日のTRGの疲れはありますが、今日は朝からS2000の整備です。先日の車検で車高が5mm足らないという失態を犯し、ショップで調整してもらったのですが、やはり若干高めに調整してあり見た目がちょっとあれです。ということで、それをギリギリまで下げることにしました。こちらはフロントですが、調整したことでロアブラケットが下がり(全長が伸び)、薄らと汚れのスジが見えます。およそ3回転ほど全長を伸ばしたようです。これはオーリンズ推奨の長さとほぼ同じ。ちなみにリアは、推奨よりは1回転ほど全長が短い(車

おいっすけーいちです。なんだかんだでもう年末今年も一年振り返れば一瞬でした今年最後のエンジン組み立てはＦ２０ＣＫ１エンジンはブローしない長寿命エンジン屋さん的な感じで広まっているらしく？１年通して常に注文頂いております。ありがとうございます。今回のエンジンはＦ２０Ｃ改２．２Ｌ打ち合わせ当初は長く乗りたいのでＯＨだけで良いです。とおっしゃっていましたが、打ち合わせが進むにつれて、少しだけ圧縮あげましょうか！とか、どうせならハイカム入れましょうか？といった感じで２．２

『ガレージの内装DIY記録33(床塗装③プライマー塗布)』作業3日目今日はいよいよ本塗装ですが、その前にまずは養生します。養生テープとテープ付き養生シートで塗りたくない場所を養生します。入口付近もある程度広めに養生し…ameblo.jpこちらの続きです。今日の天気は快晴。気温20℃ほど、無風で塗装には絶好の日です。プライマーを塗布して2時間ほど、全体的に十分乾いたことを確認して、いよいよ今回使用する塗料のエポキシシールドを塗っていきます。事前の準備として、捨ててもいい室内用スリッパ。

初めてのお預かり。他社にてラジエータ交換後から予備タンクの冷却水が減り気味で、なんとなくLLCのにおいもするのでいっその事エンジンまわりのホース一式を交換したい…とのご依頼です。確認のため下回りを点検しても、冷却水漏れの痕跡がよくわかりません。普段はあまり使わない現像液を吹きかけて、一番怪しそうなラジエーターホース付近に的を絞り、圧力を掛けてしばらく放置。どこから漏れているのか？わかりませんでした。（汗確かにLLCのにおいがプ

この2冊の本、どちらも「ホンダS2000リアルオープンスポーツ開発史」という三樹書房から出ている書籍です。実は中身はほとんど(まったく？)同じで、今回右の白い方が、表装を変えて750部のみ再発刊されました。ちなみに表装の後ろは、こんな感じこちらも変わっています。中には、再発刊の経緯やらが書かれた手紙が1通。中身は変わっていないので、単純にコレクションです😅

ガレージを建てた際、オプションで換気扇の枠を設置。そして、別で購入した換気扇本体を取り付けました。(ちなみに色はもともと白色で、取り付け前に缶スプレーで黒色に塗装しています)この換気扇ですが、実はここ数ヶ月、梅雨の時期を含めほとんど回していません。というのも、換気扇を回すと、車が埃まみれになるからでした。換気扇を回せば、空気の流れができる訳ですが、その入口はシャッターや扉の隙間になります。外から入ってくるため当然埃も混じります。それが車両に降ってくるといった感じです。ガレージに関する記事を

前編はこちら『プラグ・イグニッションコイル交換(前編)』先週の事。プラグの状態を確認するために、あれこれ外していた時に事件発生。これはイグニッションコイルと繋がるコードのカプラーなのですが、見事に割れました😭20年…ameblo.jpようやくプラグとイグニッションコイルの交換です。画像は、まだ古いイグニッションコイルのままの物ですが、今後予備として保管するため、番号を振っておきました。その後、イグニッションコイルを引っこ抜きます。16mmのプラグソケットにエクステンションバーを付けて、

こんにちは😊本日はFL5、FK8、86、GR86、BRZ、VAB、GVB、S2000オーナーさん必見！！CLEIBホイール現在の在庫状況と、装着への最強マッチングレシピ教えます👍【FL5用&FK8用】18×10.5j+42PCD120※在庫有りカラーDW１台分『FL5マッチング』・前後265/35R18タイヤでフロントピロアッパー調整式車高調を装着していればほぼポン付けドンピシャ！・前後295/30R18タイヤ装着の方は上記にプラスしてフロントキャンバー４°以上が必要の為、フロ

遠方より初めてお越しいただきました。異音を感じるとの事で、デフの中身を一通り点検して組み直します。サイドフランジとドライブシャフトの間に挟んであるアルミ製のスペーサーは意味が全く無いので撤去します。分解前にバックラッシュと歯当たり確認。全分解したら、洗浄とファイナルギヤセットの亀裂点検。トルセンLSDはサイドベアリングを交換。分解も出

S2000AP1の現車セッティングです。車検対応マフラーK&N剥き出しタイプノーマルエンジンをハルテックELITE1500で制御してます。今回は、TCF1.0です。数馬力を上げるのに、ネチネチやりますが、210馬力辺りは、結構限界な感じですね。ハルテックの燃料、点火マップは、VtecのONOFFで切り替わるので、切り替えポイントのA/Fと点火時期をキレイに繋げるのが結構手間がかかりますが、ポイントさえつかめれば212.17馬力まで持っていけました。残りは、実走で詰めてみま

エンジン不動にてレッカー車で運ばれてきたAP1S2000。クラッチスイッチ部のパットが砕けておりました。（汗クラッチペダルを取り外して取付けます。クラッチスイッチは安全装置ですが、たかが150円くらいの部品が原因で、始動不能になるのは困ったものです。車上で対処できるならまだしも、クラッチペダルを取り外しての作業は大変極まりない。なので、クラッチスイッチをキャンセルする方が増えています。

店の仕事は主にS2000なCSOです。だからGR86の仕事も増やしたくて色々活動してる訳ですが。やはり杵柄というのは偉大で今日もAP1のデフ仕事です。ちょうど2台続いたのでネタにしてみました。AP1ってトルク特性が決して太く無いのでLSD組むタイミングでファイナルギアでローギア化して大容量デフケース入れておけば万能で熱対策も安心の快適遊べる仕様に変身するオススメメニューです。やはり9,000rpm回せる事がローギア化を最大に活かせます。では。1台目2台目余程の

先日の作業です。S2000にヘッドライトを取付させて頂きました。「アルファレックス・NOVAシリーズLEDプロジェクターヘッドライト」です。いつもお世話になっているお客さまよりご指定を頂いて手配させて頂きました。実は弊店、S2000の社外ヘッドライトはどちらかというと否定派で･･･。社外ヘッドライト装着のお車は車検はお受けしていないぐらいです。というのも、社外品はいろいろな物が出回りすぎていて、きちんとした商品もあれば配光が悪かったり(右側通行仕様はもちろ

ロールキャビネットを導入し、あわせて内装を少しいじったのが2週間ほど前のこと。『ガレージの内装DIY記録37(模様替えで、理想の形にまた一歩近づく)』昨日からS2000は車検でうちにはいません。画像は、いつもお世話になっているエム・テック・サージョンさんへ向かう途中の田園での一枚。いよいよ新緑の季節がやって…ameblo.jpただ、行き当たりばったり感が強く、その時はいいと思っても、やはり気になるところが出てきます。というか、これまでもこの繰り返しでしたが。今回は、ガレージ奥の面の棚にある

ガレージの床の本塗装から3日(72時間)が経過したということで、車両を乗り入れたのが先日の話。『ガレージの内装DIY記録35(床塗装⑤乾燥・硬化終了)』先日の床塗装から3日。朝から塗装のために避難させていた物をガレージに戻しました。午後からは出かけたので、夜7時ごろ帰宅。そしていよいよガレージに車を乗り入れま…ameblo.jpそして、乗り入れた次の日のこと。はい、やらかしました😭これはリアタイヤが乗っていた部分です。写真は一つしかありませんが、反対側のリアタイヤ下も同様の状態に。幸い

これはエンジンルーム内のバッテリー付近の画像。見事に錆が発生しています。実はもう随分前から気づいてはいたのですが、見えないところだしと放置していたのですが、やっと重い腰を上げて処理することにしました。さくっとバッテリーを外してみて、ちょっと不安に。このトレイの下は大丈夫か・・・。で、12mmのボルトを3本外してトレイもとってみると、やっぱり😭ちなみにこの画像では分かりにくいですが、画像の縦に走るコルゲートチューブの下も大変なことになっています。これは思ったより大変そうです。本当

ガラス繊維アレルギーってあるのだろうか？バンテージ巻き作業ってマスクしてグローブしても鼻腔に何とも言えない違和感が発症して首肩まわりがチクチクしだす。同じ症状はFRPを切削や加工してる時にもたまになる。ファイバー職人さんは直ぐ慣れるで〜とは言うけれど。。やっぱガラス繊維アレルギーじゃない？と分かっているのに仕事は受けてしまうのだ。仕事！って本当パワーワードだな。ワンマン経営者には殺し文句だよ。大きめに広げたダンボール作業スペースも濡れては場所を変え、を繰り返し…何とか乾いたスペースが

■エントリー名：小幡孝太■エントリー予定の車両名：ACEXPRESSS2000■参加希望クラス：⑰MIDDLEクラス■参加車両名型式：AP1■タイヤ：A050■ホイール：RAYS■サスペンション：SPIRIT■ブレーキ：ENDLESS■エンジン：F20C改2.2L■コメント：晴れますように🙏

ソレイユの丘で行われた旧車展示会。春から秋までは花が咲きそうな場所です。駐車場にあった車。昔のクラウン、VandenPlasPrinces。みん友さんのGRヤリス。結局みん友さんとは会えませんでしたが（＾＾；；Yarisのボディーを強化して1.6L、304馬力（後期型）を4WDで駆動するスポーツカー。私も欲しい車です。すごくきれいなAustinHealey

こんにちは、いつもありがとうございます。ジョイライドの用貝です。入ってきましたよ！すごいＳ２０００が！アミューズＧＴ－１ワイドボディＫＩＴを纏った１台となります♪後期型ＡＰ２をベースに制作されたお車になります。ボディＫＩＴの他にもＲＡＹＳＲＥ３０アルミホイール（１８インチ）・ボルテックスＧＴウイング等、当然のように高価アフターパーツ装着されています！ボンネットは無限のドライカーボン製！これを同色塗装しちゃってるんだから贅沢すぎますね！私ならカーボン見せびらかしたくて塗らないと

車に乗り込むとまずはオープニングがお出迎えしてくれましたTYPERHondaLogRとかいうスマホで撮影した映像と車のあらゆる情報と合成して走行状態をビジュアル化する芸ができるみたいですメニューはいろいろあります車両設定ではそんな細かいところまでいじれるのってとこまで設定できるようですINDIVIDUAL、これインディ

毎月恒例のPRINCE-Racing練習会in富士スピードウェイ🏁今回は10台のお客様にご参加頂きました(^^)車種もS2000、35GT-R、Ｚ33NISMO、ポルシェGT3、ポルシェターボ、GR86、80スープラとバラエティに富んでいて、初めてサーキットを走る人から、自己ベスト更新を果たした人まで、皆さん各々楽しんでおられましたね✨PRINCEでは毎月、初心者から上級者までサーキット走行を楽しんで頂ける練習会を開催しています🏁毎回ピットを借りて、レースメ

随分とリチウムバッテリーの認知も高まってきたなと感じる昨今、面白いバッテリーが登場しましたよ。デモカーS2000はこれまでメガライフバッテリーでした。この3年間、不定期に上がりはしたけどエマージェンシーモードで再始動できたので外部チャージでの始動は必要無かったですね。耐用テストは充分できたと思います。よく頑張ったのでメーカーに点検出しておきました。で当初はその点検中代替のつもりだったんだけど、、ステーで半分見えてませんが、、LEADMAXっていう何処にでもありそうで初耳な(笑)バッテリ