S2000

S2000の作業ですサスペンションブッシュと各マウントの交換作業ですサスペンションブッシュはAP1後期の為、無限製16ヶと純正品4ヶ使用の組み合わせ。マウント系はエンジン・ミッション・デフマントと全て交換。同時に劣化が見受けられたボールジョイントのブーツ8ヶ所も交換。このボールジョントブーツはサスペンションブッシュ交換の作業を進めながら状態を確認し、悪い箇所だけピックアップして交換をしています。こちらはエンジンマウント。そんなに酷い状態ではありませんが年

今日はオークションです。いつものように早朝に到着してレクサスGSで仮眠します。朝食です。あれれ、フライかぁ。コストダウンだわぁ。今日はシエンタを見てます。大富豪Merissaさんに買ってもらおうかと・・・もちろん、フリップダウン付き♪自分が欲しいですぅ。結局は買えなかったですが使いやすいサイズでお勧めかもしれません。MINIクーパー用にバッテリーを調達しました。再生品なのでお安かったです。帰りに車庫証明書を受け取ります。

無風。でも花粉は飛んでいるらしい。花粉症でない自分にはわかりません。午前中、S2000を磨きをしてます。昼前に、お世話になっている親戚のおば様がいらっしゃって会社をご案内しました。たくさん頂いちゃってありがとうございます♪午後はNSXタイプSのオイル交換と4輪ホイールアライメント調整をします。不具合でキャスター調整ができなくて・・・他はご要望通りにできましたよ。処分するMINIは室内のお掃除を少々。エンジンルームもキレイ

S2000,AP1、F22R搭載車両。足廻りエンドレスジール別注車高調＋フルピロ化の為入庫。数年前に私んちで組んだエンジン、相変わらず絶好調♪エンジン一通り点検して、車検受けて、ジール脚とフルピロ化しましょ。NA61700ccハイカムハイコンプ仕様。先日ノーマル状態のエンジンで体力測定行った車両です。Car'sさんちで1700ccハイカムハイコンプ化。制御はハルテックのエリート1500♪純正エアークリーナーボックスを使用してエアフロレ

さて、今日は・・・旧店舗からMINIを移動させます。めちゃくちゃ人気がないわぁ。売れる気配がないのでこの子を処分するか検討中です。代車にしちゃうのも有りかな。ジョン・クーパー・ワークスのパーツが盛りだくさん。チューニングキットまで入ってるんだけどね。なんかバッテリーがダメっぽいかぁ。このサイズは高いんだよなぁ。車検が終わったS2000はARGOS４輪アライメントテスターで調整中。固着してて調整ボルトが回らず、左フロントはこの辺りが限界。入庫しているMR-Sも調整しま

本日10台のロードスターに遭遇したよー💃うちヤエー4回成功🎉4打数4安打🏏余談ですが…コペン3台、S20002台、レクサスSC4301台、S6601台、、オープンカー遭遇総数17台と大漁でしたー🙌

深夜に帰宅しました。S2000での仮眠は快適ではなかったのでベッドでは爆睡でしたぁ。900ｋｍ走ってきたので、ある程度確認は済んでますが改めて各部チェックをします。そういえば、東名の海老名SAではハイオクガソリンの価格が232円でした。マジかよぉ～大富豪Merissaさんは、このくらいじゃ気にしませんがあえて気にする振りをしてくれる・・・仲間に気配りできるMerissaさん。優しいですぅ。午前中、AZ-1の作業を始めます。ウインカーが点灯しないのと

こんにちは、いつもありがとうございます。ジョイライドの用貝です。先日入庫したＳ２０００なんですけど、当時物のナビの残骸が室内に散らばっていたんです。モニター自体はもう撤去されていたんですけど配線とかはそのままになっちゃっていて、そのままだとカッコ悪いので配線類も撤去することに。それでいざ始めたらこんな感じです。もうごっちゃごちゃ(笑)昔のナビって配線量ほんとすごいですよね。外すのもだいぶめんどくさかったですけど、これを当時取り付けるのはかなり大変だったんでしょう

すでに製造廃止で、再販を望む声がたくさんあるこのEPSユニット。防水のためのパッキンが劣化すると、水が侵入して故障の原因になるとか、そんな記事を見かけました。最近では、このユニット上部を保護するためのカバーが販売されていますが、今回は先人の方々の記事を参考に自作することにしました。使用した材料はこれ。0.5mm厚のステンレス板です。計測して、保護シートに図面を書き込みます。※斜線部分は、間違ったところです😅「100」と書いてある上の5mm幅の帯は、上部に溜まった水が奥に入り込まない

今朝は久しぶりに早朝ドライブしてきました日南海岸を下って日南市の駒宮神社に12年振りにお礼参りこま馬台風並みに波が高いサーフィンにはサイコーの波なのでしょうサーファーがたくさんいました

もてぎチャンピオンカップレースRd1シビッククラスNo99貴島選手。全面改修、新路面。この週末はRd1,Rd2と2戦。土曜日、予選、Rd1決勝、日曜日Rd2決勝。一人でメンテ、ばたばたですｗｗこんかいはEG6で参戦。初めて乗る個体、数日ででどこまでセッティング出せるか？タイヤのチョイス～脚のセットアップまで。。。。。時間が無い汗最終的に、、、、、、コジンマリ、、、、まとめてフリープラクティス走行。タイムは、、、、、結構よい所まで来まし

昨日の続きです。14分遅れで広島に到着。22:29でした。さ・寒い。早くお客さんと合流しよう。この子を買い取りました。これでS2000タイプSは2台になります。高速道路に入る前に給油です。エネオスのアプリクーポンが使えず、高い価格で入れることに・・・ハイオクが195円は痺れますわぁ。大津SAに到着。暗くて見えないねぇ。お土産買って次のSAに移動しましょう。草津SAで少しだけ給油します。この価格は痺れを超えて麻痺ですね。朝7:00。刈谷PAに到着。もう限界ですぅ。

ついでに作業できるところはやってしまいます。クランクシャフトのフロントオイルシール交換。外すのが大変＆圧入も慎重にクランクプーリーボルトを規定トルクで締め付け。水漏れとかオイル漏れは特に見当たりませんけど、AP2とはいえ既に20歳。長く乗るつもりなら予防整備が一番です。ゴム類やホースを一新します。

この色が並ぶなんて２０年やってきて初かも！

岡山ブルーラインをs2000で走って来ました朝の出発時は寒かったのですが一本松に着いたころには外気温も8℃とかなり上がってきたのでオープンにして見ました車内に暖房をいれてもピリッと寒くて良いオープン日和です眠気も吹っ飛びます前後に車がいない状態でゆっくり走れました気持ちいいですね🥴帰りに西脇海岸に寄って帰りました丁度、晴れてくれたので良い写真が撮れました♪おしまい

続いて脱脂。まずはルーフから塗るんですけどね。俺の身長より高いけん、脚立がいるんで、めちゃ手間。こんな感じで、ひたすら脱脂。しかし、デカすぎて、どこを脱脂してどこがまだだか分からん！白いけん、乾いたら、すでにふいたかどうかがわからん！とりあえず完了。窓のマスキングとかもめっちゃ苦労する。で、ペンキ。もちろんチャン白。４ｋｇで15000円くらい。Ｓ２０００のインディイエローと比べると、1/4くらい。1コートでいいし、チャン白めちゃ安いｗ

「ブレーキの効きが凄く弱いんですよね。中古車屋から乗って来ただけですが、S2000ってこんなものですか？」・・・と言われたのが気になって、キャリパーを見てみると・・・？！！ピストンが固着して外れませんでした。久しぶりに見た、ひどい錆び。マスターバッ

どうしてもFR車に乗りたくて買ってしまいました・・・と突然メールがありまして、引き取り先の中古車販売店から直にお越しいただきました。増車です大切に乗られていたらしいAP2S2000で、外装はとてもキレイ。それでも年式が年式だけに経年劣化も沢山ありそうです。オーナーさんからはサスペンションブッシュ交換が主なご依頼作業でして、必要があれば他の整備もお願いします。。。とお預かり。早速作業に移ります。サス

S2000の作業です車検＆整備作業です各ボールジョイントブーツとデフマウントの交換。ボールジョイントブーツはクラックが目立つ箇所を予防交換。デフマウントは前方側の箇所にクラックが･･･。4ヶ所セットで交換させて頂きました。ツメが折れていたイグニッションコイルのカプラーは４ヶ所とも交換です。他、アイドリングが不安定な症状が見られましたので、スロットルボディを外してのクリーニング。それから一通りのオイルとフルード交換。アライメント調整を行い仕上げ

GRヤリス８DATECUチューニング。データ制作してインストール。去年車両知り合いの社長さんからお借りして、1週間乗りっぱなしで苦労して叩き台しっかり制作しましたので自信有ります。完全インパクト！オリジナルデータです。プラグHKSさんちの9番に交換して。実走行して確認。ウン、しっかりブーストMax2k掛かって、トップエンドで垂れて1.5~1.7k。乗っておられるオーナー様方々は分かって頂けると思います、このブーストをしっかり呑むとどの様なパワーグラフになるの

EK9,シビックタイプRB16Bノーマル車両。LinkG4Xプラグイン＋AEM空燃比計取付セッティング。純正ECU外して。純正ケース削って加工。オーナー様、純正ECUも保管して置きたいとの事でしたので純正ECU基盤復旧可能な様に加工しておきました。車両は後期、Linkのプラグインは前期にのみ対応です、変換ハーネスを使用して取付。EK9ノーマルエンジン＋車検対応マフラー。初期データでエンジン掛ける、一応かかります。でもね、初期データ、数か

[撮影日]2025年5月3日[撮影場所]ビッグハット(長野県長野市内)2回目の見学です、前回は、6年位前でしょうか？今回は、従来開催していたエムウェーブが改修工事のためビッグハットでの開催となりエムウェーブより会場が狭く、屋内と屋外の2会場での開催となっており、屋内、屋外、その他の順でUPします。また屋内は「LOVENISSAN！日産90周年特別展」でした。今回は、屋外(日産車以外はほぼ屋外)でホンダで印象の残った車両をUPします(Part8)。プレリュードだと思います、このアル

GRヤリス、８DATECUチューニング依頼。マイナー後。８DATはマイナー後しか設定有りません。マイナー後は比較的安心してパワー上げてイケる。マイナー前は。。。HKSさんちの削り出しピストン＋コンロッドセットG16ELOW-COMPSTEP3このパーツ入ってる前提では無いと私んちはECU関係の作業致しません。前期はね、全国的にも話題になった位エンジンブロー率高い。私も喰らいました。でね、色々なショップさんとお話しましたが、大体壊れ方同じ、ピ

S2000,AP1。HKSスーパーチャージャーキット組付け＋ドライカーボンサージタンク＋ハルテック制御。インマニはずしたらホース劣化してましたのでホース注文して届きました。年式的にインマニ外したら無条件で交換しておいてもよいパーツになりましたね。インマニ外さずに作業するのは至難の業ですから。交換完了(⋈◍＞◡＜◍)。✧♡ドライカーボン大容量インマニに合わせてパイピング加工。アルミ溶接して、内面処理。ビックスロットル取付。B型等と共用タイプ、F型

今日はね、オークションに行きます。ま～た、Merissaさんがわがまま言って欲しい欲しい病を再発・・・お金が余ってるのに出さないから買えやしないよぉ。遅い朝食です。Merissaさんの車以外も見ますが特にほしい車がありません。新車のシビックRが納車されるし、S2000も入庫するし・・・う～ん、無理するのはやめよう。昼食は幕の内です。食べたので帰りますわ。会社に戻ると、スピーカーが届いてます♪おぉ～光ってるよぉ。接続はtype-C１本でOK。スペースの問題でコレにし

悲しい知らせが舞い込んできました。アメリカのドリフト創成期にＲＳ★ＲＳ２０００で活躍したアレックス・フェイファー氏が逝去しました。ありがとう。やすらかに。←フェイスブック情報もチェック！！「いいね！」お願い致しますm(__)m←インスタグラムも是非ご覧ください♪←X(旧ツイッター)のフォローお願いします。←新製品情報はコチラから！！←クリックお願いします！！←クルマ業界を盛り上げよう！←クリックお願いします！！

昨年末に始めた自室の片付けでワンサカ出て来た昔集めた缶コーヒーのオマケ。そのうち精巧なダイキャスト製のミニカーはケースに入れて飾った(*1)。残ったプラスチック製のチョロQタイプは、精巧に作られたダイキャスト製のミニカーとは違って外観も可愛らしくデフォルメされている。これらは缶コーヒーWONDAのオマケで「チューンドカー･シリーズ」5車種×2色=10種類のうち、全車種1色ずつ5台あった。チューンドカーとは、量産車を改造したりエンジンをレース用にチューニングしたクルマだ。ベースとなる量産車メーカ

GRYaris８DAT。ECUチューニングの為入庫。うん、かっこいぃですよねＧＲヤリス。ECUチューニングね。単にブースト、点火、燃料を触っただけでは良くなりません。かなりの項目改ざんしますｗ『GRヤリス後期6MTECUチューニングステージ1完成♪TCF1.00,300PSです♪』GRヤリス後期”GEN2”フルノーマル車両。3日目（汗）今日こそは。。。。。夜なべして製作した…ameblo.jpブーストの立ち上がりから何から

S2000に無限のパフォーマンスダンパーを取付させて頂きました待望のS2000用ですね。フロントはバンパー外してフレームの先端に装着。赤丸部左右にステーを組みますのでこの部分に取り付けるタイプの牽引フックを装着されている方は取付NGになりますねリアはサブフレーム下のスチフナー部に並列に装着です。他車種から考えるとリアもバンパー外して…なんて勝手に想像していましたがサブフレームでしたね。画像の通り純正スチフナーにぴったり沿った取付寸法となっています。ですので

S2000、AP1、スーパーチャージャー組付け依頼車両。吸気の熱害を最小限に抑える為に純正遮熱板を利用しますね。カットして、形状変更。ギリギリのクリアランスです。ボルトにはスレッドコンパウンドを塗布して焼付き、カジリを防止。遮熱板取り付け完了♡リストリクターを加工。キットに同梱されているリストリクターは37.5パイと58パイ。HKSさんちのフューエルアップグレードキット（燃料ポンプ、インジェクター、大口径リストリクター）は44パイ37.5パイはノー