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待ったよ~(^^)戸田レーシングさんちの4スロ用のアイドルスピードバルブ取り付けキット。エアータンクとIACV(ISCV)のキットですが。4スロ装着時。”可能な限り”快適性を保ちたい。と言う事で、このアイドルスピードバルブなるモノが必要。戸田レーシングさんちの4スロキットにはこのアイドルコントロールバルブの取り付けキットは同梱されていません(汗)別売です、、、、お上手です戸田レーシングさん♡今まで色々な4スロを装着して来ましたが、全部何らかの手
こちらも久しぶりの車いじりの記事になりますね。寒くなってきて、朝のエンジン始動がだいぶ心もとない状態になって来ていたのでバッテリーを交換することにしました。バッテリーは、ネットで購入したものです。【1/10限定!エントリーでポイント9倍&24Hクーポン】【廃バッテリー処分無料】カオスN-60B19L/C7パナソニック【メーカー製品保証3年】あす楽正規品標準車(充電制御車)用カーバッテリー楽天市場7,590円現物はこれになります。パナソ
AE865バルブ換装車両、純正ECU&ハーネス撤去。フルコン化。いよいよ。。。。。。完成間近です(汗)。そもそものハーネスがカオス状態でしたので結構お時間掛かりましたね(汗)(汗)。。。。エキマニ外して。AF計のワイドバンド式センサーを取り付けます。4AG世代のO2センサーって”濃い”・”薄い”と言う判定しか出来ないナローバンドセンサーですのでセッティング等には全く使用出来ません。アイドル近辺のごく僅かな補正程度に使う位しか使用用途はございませんので撤去します。
スポーツ走行後にステアリングセンターがズレてた・・・良くありますね。ロアアームの調整カムが動いて、4輪アライメントが狂ってしまう事が多いですが、最近はナックルアームが曲がってしまったりと、見た目でわかり難い事例が続いています。このS2000もパッと見では良くわからず、4輪定盤上で計測して原因を探ったところ、ステアリングギヤボックスのズレで真っすぐ走らなかったようです。アッセンブリ―で取外し。過去に交換履歴はあるものの、
どうもガレージきくちです預かり中のS2000K号車検作業ですが依頼作業をこなしていきます。今回はクーラント交換。この車両はスプーンさんのコンプリート車両なのでラジエターもスプーンのがついてます。アンダーカバー外して暖気後にクーラントを抜いていきます。前回同様今回もクーラントはケミテックさんのを使います。オーナーさんからよい奴
サーキットでクラッシュし、他社での修理後に、心配なので各部確認してほしいとお預かりしました。入庫時でこの状態。ABS警告灯、VSA警告灯、VSA作動表示灯、Airバッグ警告灯の4つが常時点灯中!順番に解決していきましょう。足回りのセット変更やその他メンテナンスもします。まずはハブベアリングから。ハブベアリングまで交換するのはFR・RR・RLの3か所。FLのハブベアリング交換済みでしたが、ハブASSYは再使用さ
こんばんは(^^)本日オートポリス開催のスーパーラップチャレンジエントリー完了しましたw今の所クレイブから4台参加予定っす。ども、福モンです(*´ω`*)さて、またまたS2000メンテナンスで入庫して来たこの車両。以前にスプーンさんのコンプリートエンジンをうちで載せた車両で今もすこぶる調子はいいんだけど、まだまだ完全リフレッシュとは行かず、今回は最近クレイブで流行ってる燃料系のリフレッシュに着手しましたよんwエンジン交換時にインジェクターは既に新品交換していたので、先ずはプレッシャ
こんにちは、いつもありがとうございます。ジョイライドの用貝です。今回はS2000のアイドリング不調の修理依頼がありましたので、改善策などご紹介です。まず、お客様からのお聞きした状態に関してですが走行時、赤信号などで止まる際そのままエンストしてしまう事が多々でてしまうとの事でご入庫いたしました。当店でも確認したところ、空ぶかしなども含めて回転落ち込み時に正常な車より低回転へ落ちてしまいそのままエンスト、という状態にありました。考えられる部分として怪しかったのが吸気系廻りのセン
みやざきのくるま工房ロードワンです今年で20歳になったS2000壊れそうな部品を予防保全今回は、ブレーキスイッチのストッパーと、クラッチペダルストッパーを交換しました。ブレーキスイッチストッパーは砕けて無くなってしまうとブレーキランプが点きっ放しになりバッテリーが上がってしまいます。交換後は真っ白いつ砕けてもおかしくないほど劣化していましたクラッチペダルストッパーもう1個、クラッチスイッチストッパーがあるのですがこれは手
EK9,K20A改K24R制作搭載車両。K20A換装用のラジエターに、Splクーラント。電動ファンは薄型で風量に定評の有るSPALをチョイスしました。360と言う品番のモノがジャストフィット。もちろんこの車両はハルテックエリート1500にて制御しております(*˘︶˘*).。.:*♡ファン制御も当然ハルテックで自在ね(^^)vヨシ、(๑•̀ㅂ•́)و✧完成間近。このオーナー様、、、、、このEK9と入れ替えでアルテッツァターボ入庫ご希望と言う事で、、、、来週に
GWに入りましたが、混むことが分かっているので、特別どこかへ出かける予定はなく、かといってただただ家にこもっているのももったいないないので、久しぶりにガレージ内を更新しました。ずっと悩んでいたのが画像右側の壁。車を置くと、こんな感じでどうしても助手席側に寄せることになります。収納棚をつけても何かの拍子で車に物が落ちてくることが予想されるので却下。その他、手前に大きく飛び出るような物があると人が通りにくくなるので、これもダメ。で、いろいろホームセンターで物色していて見つけたこれを取り付け
キャロッセの設定で交換できるのは18箇所。コレに当社が販売するのキャロッセ製ダンパーロアピロブッシュを組み合わせる事で22箇所全てにブーツ付きピロブッシュ仕様が完成します。ダンパーロアだけ設定無いのはキャロッセ社が必要無いと判断したのかPL的な観点でNGとしたのか何かしらポリシーがあるからだろうけど、コレをチャンスとばかりにキャロッセポリシーで図面引いて作って頂いたのが当社独占販売の製品なのです。ズルいでしょ(笑)企画先行商品なのです。だって22箇所あるうち18箇所だけ、ってねぇ。やっぱ
こんにちは、いつもありがとうございます。ジョイライドの用貝です。すごいS2000入庫しましたのでお披露目です...!特別仕様車ジオーレ!!!ジオーレとはS2000の歴史のなかで唯一の特別仕様車。中期型モデルの時代にわずかばかり生産された超希少車になります!S2000と言うと、よく最終モデルでのタイプSグレードが特別視されることが多いですが、ジオーレはより希少性・特別感の高い1台となっております。異質に感じる部分としては質感の部分でしょう。S2000として唯
ホンダS2000にフィルム施工のご依頼でした!前記事に載せたセレナのオーナーさんの趣味車です今や高騰してるお車ですね、、フロントガラスにホログラフィック88とフロントドアガラスにホログラフィック90を施工!ギラギラし過ぎないぐらいで丁度良いです透過率はフロントドアガラス左右がギリギリでフロントガラスはホログラフィックフィルムなら大丈夫ですね2台も任せて頂きありがとうございましたカーフィルム専門店perfectguardhttps://carfilm-pg.com電話番号042
本日の作業です。朝から2台のS2000。手前のロイヤルネイビーブルーのAP1はオイル滲みの修理。チェーンテンショナー脱着&Oリング交換とスプールバルブのASSY交換。摩耗の進んでいたフロントのブレーキローターも交換させて頂きました。奥のサンセットモーブのAP2は車検・整備作業です。今回は車検と同時に燃料系のリフッシュをご依頼頂きました。エンジンルーム側はインジェクターとパルセーションダンパーの新品交換。同時にフューエルフィードホー
みやざきのくるま工房ロードワンです今回はS2000のシフトカラーと周辺部品のリフレッシュです赤丸部品の交換③ホルダー355円⑥チェンジレバーボール613円⑦シフトカラー187円⑫インシュれーター2,366円スポンジは劣化してベトベト摘んだら潰れて油汚れになりますピンセットで少しずつ取り除きましたブーツの取り外しシンナーで拭き取りシフトレバーの抜き取り劣化したグリスは固まってカサカ
どうもガレージきくちですイロイロやってた中のS2000作業試走を繰り返しても一向に良くならないクルマの動き。アタリはついてて足回りバラす前のスプリングのプリロードがかかった感じと実走でのフィールから車高調の調整に乗り出します。足回りのデータからスプリングは前後共10Kと伺ってるんですがどうしてもそうは思えない硬さとアラゴスタの車高調。。。なので面倒ですが
こんにちは、いつもありがとうございます。ジョイライドの用貝です。しょっちゅうやっていますが、またS2000のホロ交換をおこないました。使用するホロは純正のブルーのガラス幌!シルバーボディとの相性ばっちり♪なにやらこの純正のブルー幌は生産終了となってしまったとの噂を聞きましたがどうなのでしょう??今回のホロは昨年注文したものだったので、少なくとも昨年までは生産終了にせよ在庫自体はあったはずですが...。まあS2の場合、いい社外品もあるのでホロにかんしてはそこまで深刻ではないとは思
車両延命の整備が増えてます。特に多いのが冷却系を中心とした、ゴム・樹脂類の交換。純正部品がある内にリフレッシュしてしまいましょう。オルタネーターの向こう側、インマニ下のホース類を取外し。サーモスタットケースは付着物でグダグダでした。不要なカスはサンドブラストで吹き飛ばして、メッキが剥がれた部分に錆止め塗料を塗布。一つずつ部品を取外して丁寧
オリンピック観戦に忙しいです!頑張ってますよね、日本代表🇯🇵あと少しですが、まだ楽しみな競技もあるし楽しみです!暑い中頑張ってる姿を見習って、僕はファイナルギヤの変更をこなしてます。これはS2000のデフです。ノーマルや2,2Lぐらいなら4,3あたりがどのサーキットやステージでも走りやすく使いやすかったのですが、先日テストドライブした車両は新たにエンジンを2,35L化し、トルクが増大したかわりに回転数が回せなくなって、早くシフトアップしなくてはいけなくなりました。その為今回はハイギヤ
🔰BMW初心者→シャフト使いへの道(乗り物と食べ物と生き物と)カインズホームの地球一周バッテリーからボッシュのバッテリーに替えました我が家のS2000以前はロッシのお母さんが通勤に使っていましたが現在2週間に一度ロッシのトリミングに行くだけ20万キロ走り2回もオーバーホールしていますエンジン内部はほぼTODAのパーツでやる気満々なんですが実際は定年退職後のおじいちゃんの様なゆっくりとした余生を送っています全然乗っていなかっ
連続投稿すいませ~ん(^^)先程のワークスRのフルコン化途中経過ブログを書きながら。どーせならダイレクトイグニッション化、そんな事言いだして、(๑•̀ㅂ•́)و✧そうですね、どーせならダイレクトイグニッション化しましょ~なんてノリになってるもんだから。。。また。。。。。。点火系の事を考えてました、、、、気になる、、、、気になる、、、病気です、正に、病気、、、、、wwwwwwwコレ、冗談では無く、一日起きてから、寝る迄の7割強はクルマの事考えてますwwwwその7割強のクルマの事のま、、
タイトルの通りだそうです。そういや先日も愛知県からわざわざAP2用指定で買いに来られました。あの時はストックあったのよね👍もう無いけどね💦どうやら長期欠品中らしい。そういう時はだいたい悪いオトナが再販目的で買い占めたか、製造とモメたか、工場と契約切れて引き継ぎ出来なくなったか(笑)いや、笑い事じゃないし‼️そういやオイルポンプも長期欠品中ですよね。コレはどうも生産に関する事情があるみたい💦ある所にはあるかもしれないけど…基本末端のショップさんは待ちが続いているそうです。ま、オイ
どうもガレージきくちですフロント周りがようやく組みあがったS2000前回はコチラ『S2000ボディ補強54アライメント調整』どうもガレージきくちですようやくカタチになったS2000つっても作業の進捗的にはまだ半分もいってない、、、(-_-;)今回は足回…ameblo.jpアライメントも終わって一度、フロント周りの補強と補強前のフロアとリヤ周りのバランスを見たくて試走しようと思
当社カーボンストレーキパネル。トヨシマクラフトさんのサイドステップを付けて且つカーボンストレーキを付けたいのだ、というご依頼から始まりました。ストレーキは綾織なるのでサイドも綾織を指定。なかなか良い一体感です。実はこういうご依頼の為に単体取付が出来るよう下側カットラインのストレート仕上げがあるのです。純正ストレーキに関する補修部品はほぼ生産終了、廃盤となってまして。なので開発当初の様に純正交換は可能だけど新規取付がほぼ困難な状況です💦でもせっかく作ったのだから単体で付くように、もはや
どうもガレージきくちです先日、アクセルオフ時にエンストしてしまう症状が出るとのことで洗浄作業したS2000K号今回は20歳越えの車齢と今後の部品供給を考えて一般的にISCV(アイドルスピードコントロールバルブ)、ホンダはRACV(ロータリーエアコントロールバルブ)の部品交換とエンジンルームの他の電子部品で部品屋さんに調べてもらったら2次エアソレノイドバルブとキャニスターへのパージコント
この作業は何故か周期的だ。毎年コンスタントでもなく集中する年、しない年に別れてるんだが…幌も同じかな。そういや幌作業はここ最近落ち着いてるし。お作業させて頂くのは、中期モデルです。S2000マニアの方は分かりますね?ランプ外周にメッキリングが付くのはAP1-120だけです。簡単に言えば2灯先を3灯式に変更する加工な訳で干渉部をすべでカットしてくと大穴開くわけです。あと固定のボルト穴4箇所はすべで互換しないのよね。同社はアルミステーで内側2箇所を増設。外側2箇所は新規穴あけ。既存
先日ご納車させて頂いたS2000にDefiのDSDFを取り付けしたんです。DSDF…デフィースポーツディスプレーFらしい。このFって何?って感じですが…レクサスのFシリーズみたいな感じでしょうか。スポーツ走行に特化した計器と認識してます。デモカーにも装着済みですね。オーナー様からマルチメーターをご相談され迷わずオススメしました。安心の日本精機👍他社は…基本AEMに準じたフルコンありきの表示ユニットか、AEM風中華ニセモノか。ま、事実上の一択かなぁ。センサーを室内まで引き込みか
B型エンジン用の調整式フューエルプレッシャーレギュレーターを設定して、出荷作業してました。燃圧、大事ですよ。私共はホンダのB型やF型、エムトレック等は、ポン付け可能なAEMさんちのレギュレーターを使用します。純正交換式ポン付けのメリットは大きいです。ポン付け出来るタイプのモノは出来るだけポン付けタイプを選びます。汎用タイプを使用する際は。他の車種での例ですが、まず燃料ラインからアタッチメントを介してレギュレーターを移動、移設する必要が有りますね。この画像
B型ショップの社長さんがバルブのオーバーホールをしている間。私はドライブシャフトのブーツ交換とグリスの入れ替えをしてました♫このドライブシャフトは私が以前にオーバーホールしていますので、各部のフリクション軽減処理は済んでます、ドライブシャフトの抵抗って、、、、結構馬鹿にならない位の抵抗が有ります。その抵抗が熱を産み、熱がドラシャ破損を呼びます。ドライブシャフトの寿命にも大きく関わる部分ですので、少々手間が掛かってもドライブシャフトのフリクション軽減作業は一度行って置くべき作業だと