ブログ記事6,074件
クラッチミートポイントの調整をしてから、クラッチの方はいい感じになったのですが、今度はアクセルペダルの遊びが大きくて、ヒール&トゥがやりにくく気になっていたので、調整をしてみました。ところがワイヤーの遊びを調整するナットを一番張る位置にしても、アクセルペダルの遊びはかなり大きく、サービスマニュアルの調整値になりません。スロットルケーブルのエンジンルームと室内の貫通部についているブッシュ(スリーブ付グロメット)も切れているので、思い切ってスロットルワイヤーを交換する事にしました。
成約済みのMR-SK20A換装済みコンプリート車両。ハードトップ付いてて、幌要らない、軽い方が良い、と言う事で幌撤去化。ホロ外す。シートベルトの取り付け部分をホロレス仕様へ変更。ホロ無き後は、見栄えも考えて、最低限の内装は付けておきましょ。オーナー様、、、、外すかも知れんwエアコンすら外す人ですからwww小綺麗の脱ホロ化できました(^^)ハードトップ載せて完成ですね。DC5K20A改K21Rエンジン製作車両。シリンダーの加工が完成
昨日は雨の中、ゴルフ⛳️に行ってきたのですが、ゴルフクラブを握るのは正月以来で日頃練習もしません今朝起きるとやっぱり全身筋肉痛です今日はバイクでしまなみ海道ツーリングに行く予定でしたが急遽s2000でドライブする事にしました久しぶりに大島に有る「村上海賊ミュージアム」を目指します絶好のオープンドライブ日和です♪朝の少し寒目の気温がまた良❣️GW中日の平日の為、びっくりするくらい道が空いています村上海賊ミュージアムです。入館料は300円だったかな?昼食はミュージアムに併設されてい
そろそろ開封しようか。デモカーに履きたいから作ろう!から始まったGR86/BRZ用ホイール、RAYSZE40FACE4のご開帳だ!たまらねぇぜ、このコンケイヴ。残念ながらS2000には無理な形状=インセットなのだが、ソコに存在意義があると言っても過言では無い。デモカーホイールをご開帳する度にゴムバルブ化してるから…少なくとも12セットはデモカーで下ろしてる訳だ!そりゃ店も狭くなるわ。。こないだのZN6に履いてたマイスターS1もそうだけど、僕はこのハブ周りのデザインとスポーク長の
GK5FitRS。良いクルマですよね、直噴で燃費も良いし、故障も私が知る限りではあまり無い。さて、ECU書き換え、現車セッティング開始。140PS超えれるかぁ。。。。。。と言いつつデータを書く、シャシダイ回す、またデータ書くの繰り返し、GK5の場合、ガソリンが元々ハイオク指定では有りません、レギュラーですね、もちろん、ハイオク仕様のデータに変更します、今回元々他社さんちのハイオク仕様チューニングECUに書き換え済みでしたのでノーマルに戻してデータ変更。結果からね(^^
フロントブレーキローターをPFC355㎜へ変更したS2000。実走行の結果、リアブレーキの効きが弱いのではないか?との判断で、リアブレーキを強化します。用意したのはこちら、330㎜ビッグローターキット。純正形状のブレーキパッドがそのまま使えるモノ。純正ブレーキローターと比較。デカい・・・ポン付けですが、スプラッシュガード(バックプレート)は撤去。そのため、ボールジョントブーツはサーモテープで
本日の作業です。朝から2台のS2000。手前のロイヤルネイビーブルーのAP1はオイル滲みの修理。チェーンテンショナー脱着&Oリング交換とスプールバルブのASSY交換。摩耗の進んでいたフロントのブレーキローターも交換させて頂きました。奥のサンセットモーブのAP2は車検・整備作業です。今回は車検と同時に燃料系のリフッシュをご依頼頂きました。エンジンルーム側はインジェクターとパルセーションダンパーの新品交換。同時にフューエルフィードホー
洗車を早朝に終わらせ、9時には自宅を出発。今日の目的地は、京都府の南、三重県と奈良県の県境にあるカフェセブンさんでコーヒーをいただくことです😊名阪国道上野ICで降り、その北を東西に走る163号線で京都へ向かいます。この辺りは紅葉はまだ少し早いかなと思う景色でしたが、色づき始めた山々を見ながら、秋らしさを味わうことができました。土曜日ということで混み合っているかなと思いましたが、そこまでではなく一安心。11時までであれば、トーストのサービスがあるとのことでしたが、着いたのは11時半。ひょっ
先週、仕上げさせて頂いた車両です。S2000AP1クラッチとセルモーター交換の作業。交換は純正品セットをチョイスして頂きました。スレーブシリンダーはセット外ですが状態が悪かったので追加交換となりました。こちらは外したセルモーター。始動時の「ギャー」音は無くなりましたこちらも追加で交換させていただいたエアフロチューブ。戻しの配管差し込み部がパックリでしたね。他、オイルにじみのあったチェーンテンショナーのOリングも交換して、気になったところには
今回から内装作りの作業工程をざっくりと記録していきます。はじめは、実際に計画通りにやれるかどうかと、さまざまな工具類を使う練習のため、奥の面だけやってみました。【材料調達】OSB合板9mm5枚スタイロフォーム30mm4枚下地材赤松KD材30×40×19502束(12本)その他(作業工程内でできる限り紹介)【下地作り】壁のパネルをとめているボルト穴を利用する方法を選択。①必要な長さにカット赤松KD材1950mmでは長いので丸ノコでカット。②干渉部分をカットパネル中
こんにちは、いつもありがとうございます。ジョイライドの用貝です。本日は初期型S2000のリフレッシュ作業のご紹介です!リフレッシュ作業、といっても機関的な部分ではなく外装部分でのリフレッシュ作業になります。必要なのは根気!お金もかかりません!ということで、さっそくご紹介させていただきますね。作業箇所はピラー部分。初期型S2000ではもともとピラー部分に黒いテープがピラー一面に貼られていて、ブラックアウトされています。ここの部分です!初期
今回ご要望あってドアのゴム素材部分全て交換させて頂いたのだけど…これは凄い!もうね、ドアの締まる音が全然違うのです。バン!がバム!となるくらい違う(笑)ドアはレギュレターを残してガラスまで外す。ガラス枠の無いドアって実はガラスの傾斜角や上下前後方向に調整ができるようになってるから調整できる部分は全て元位置をマーキングしておきます。ウェザーストリップも交換しますので外しておきます。水切りモールの交換、これが1番目の交換になる。続いてサッシュホルダーを交換、だからガラスを外した訳です
DB8,インテグラ4ドアR。昨日のLinkG4X取り付け後のエアコン不動、不動と言うか妙w解決ね。オフの状態。オン♪パワステスイッチ、認識して無かったのでパワステスイッチ認識。ま、コレくらいはフルコン使ってたら見るべき項目なのかも知れませんがなぜ割当されて無いのか不明。コレね、今回結構悩みましたねwwwwwww別途何かのデバイスや変換装置等を使用せず動く様になりました。で、多分世のシビックLinkのG4X使ってる人同じ症状になるはず、
DC5K21R制作車両。ヘッドの洗浄完了♫燃焼室側もきれいになりましたね、ダメージは一切無さそうですのでポート加工へ進みます。EG6B18C-RR制作車両は点火強化コイルキットとデスビトラブル回避作業ね。まず、デスビを外して、デスビキャップを外す。プロペラ部分を外して、カバーも外すと、コイル・イグナイター・クランク角センサー類が見えます、全てがまとまってる。合理的と言えば合理的ですよね。しかし、高回転ユニットで有るB16/18系にはちょいと無理が有る。同じ方式を採
ついに1年もたなくなった。ナックルの内側を見て溢れ出るグリスを確認。最近の事例としては妙にグリスが溢れ出てくる。ん?こないだ替えたぜ?コチラが前回の左。1枚目の画像が今回の右。まさか1年も使わない内に両輪替える事になるとは。今回はまだ初期段階だったからかアクスルナットを緩めてもハブガタは確認されず。でもサーキットで乗ってるとクーリング中の旋回時、外輪側だけ摺動音が大きくなる。消耗品とはいえ…いままでもこのサイクルでダメになってたか?と言われればそうではなく。さすがにこんな体感
おはようございます(^^)90走エントリー満員御礼ありがとうございます!!引き続きキャンセル待ちを募集しておりますので宜しくお願いします。ども、福モンです(//∇//)さて、超人気だったCLEIBオリジナルホイールシリーズのTE37SL17inch9.5jinset56が廃盤となり、未だ問い合わせを多く頂いておりますが、、、皆さんお待たせしましたwTE37SAGASLとして蘇ります!!サイズは17inch9.5jinset54と若干従来品とは異なりますが、このたった2
S2000の修理です。経年劣化とキズへこみのみチェックをしたら全面に...全塗装です。アッパー面のボンネットとバックドアは全面塗装がボロボロだったため、ペーパーで削るよりスケルトンで塗膜を剥がしたが早そうなので剥がしました。つづくオート福岡福岡市博多区・城南区の中古車販売・鈑金(板金)塗装・修理・車検整備カーセンサーオート福岡|中古車なら【カーセンサーnet】オート福岡の中古車販売店情報なら「カーセンサーnet」!リクルートが運営する中古車情報のサイトです。中古車の店舗情
EK9,B16Bノーマルエンジン。いやぁ、超久しぶりです、ノーマルのB16Bエンジンセッティングするの。エンジンはノーマル、ウルトラさんちのMDIが装着されております。この車両を私が隠し持ってた最後のLinkG4+でセッティングしましょ(*˘︶˘*).。.:*♡Linkさんちは、去年にG4+からG4Xへとフルモデルチェンジしましたね。プラグインモデルもG4Xへフルモデルチェンジしました、その際にシビックB型エンジン用のプラグインモデルの価格も当時3万円位価格アッ
既に周知の方も多いのだが実は積載車を新調しました。トラック、積載車に興味ない方はまったくつまらんブログだけどコレからまさに3tでなく、4t積載車を、、って方の参考になればと。フジワン耐久出発日が納車日でした。往復約1,000キロ、ちょうど良い慣らし距離でしたね。中2日で、、オートサロン出発!そりゃもうバタバタだった訳ですが、間にエンジン、ミッション、デフオイル全て交換!コレがまたギアオイルが大量で時間かかりました。しかし…4t要らなくね?と言うほど当社は大きな車輌を積む訳じゃ無い
こんな感じで、とりあえず内装作りが一通り終了しました。前回のカラーボックス取付の後の作業の記録です。まずはこんな物を購入。焼桐200×600と折り畳み式棚受金具です。これを使って、折り畳み式のテーブルを作りました。作業していても、くつろいでいても、何かちょっと物を置きたい時がよくあります。小さなテーブルですが、これはとても重宝します。このペケ台はDIYでこれまでものすごく活躍しました。ただ、これまで壁に立て掛けておくだけだったので、どことなく物置感が強く出てしまっていました。とい
こんちは(^^)肋骨かなり良くなって来たよ!!これで来週水曜日はオートポリス行けるなwども、福モンです\(//∇//)\さて、久しぶり登場S2000のNEWアイテム紹介!!超人気だったTE37SL↑↑↑の後継モデルのTE37SAGASLが入荷しました。【S2000専用CLEIBオリジナルサイズ】『TE37SAGASL17×9.5+54face3PG』旧モデルより2㎜ワイドオフセットにローレット加工を追加、更には超高剛性とface3となって帰って来た!タイム重視のアタ
こんにちは、いつもありがとうございます。ジョイライドの用貝です。S2000も少しづつですが、部品の供給を気にしなければならないお年になっていてしまいましたね。兼ねてよりパワステのEPSユニット(パワステのコンピューターです)は廃盤になってしまった?と言われておりましたが調べたところ、現在も供給あります!!ただしAP1-100~120型、初期型付近で問い合わせると廃盤です、と言われてしまいます。ですがどうやらAP2-100型までは互換性があり、品番変更されながら後期
そういや、、、昔台湾行ったのは20年前だったか。当時観光で来たのだが街は賑やかなれど食がイマイチ馴染めなかった記憶がある。歳を重ね味覚も変わっただろうから凄く楽しみにしてた台湾グルメ。ちなみに通貨は台湾ドル=台湾元らしく2024/04時は1元で4.6円くらい。空港で出国前に両替したら1万円で2,000元=NTD(台湾ドル)だったので単純に今回は20元で100円って計算とした。2輪サスペンションブランドのGEARSさんが出展するイベントを見学した1日目。そこで用意されたケータリングが台湾1食目
オリンピック観戦に忙しいです!頑張ってますよね、日本代表🇯🇵あと少しですが、まだ楽しみな競技もあるし楽しみです!暑い中頑張ってる姿を見習って、僕はファイナルギヤの変更をこなしてます。これはS2000のデフです。ノーマルや2,2Lぐらいなら4,3あたりがどのサーキットやステージでも走りやすく使いやすかったのですが、先日テストドライブした車両は新たにエンジンを2,35L化し、トルクが増大したかわりに回転数が回せなくなって、早くシフトアップしなくてはいけなくなりました。その為今回はハイギヤ
CL7アコードユーロR昨日ショップ様からの依頼で入庫した車両ですが。昨日の段階ではスピードリミッターカットすらしてないと言う情報でしたが、、、誤報でした(汗)スピードリミッターカット(SLD)が付いておりました、ECUはノーマル。エンジンはノーマルです。今日も暑い!けど回します♫ダイナパックtcf1.00補正無し生馬力パワー206PSトルク21.5kノーマルECUから16PSアップ、トルク0.7kアップね。ノーマル状態でVTEC入ってからが
ホンダS2000にフィルム施工のご依頼でした!前記事に載せたセレナのオーナーさんの趣味車です今や高騰してるお車ですね、、フロントガラスにホログラフィック88とフロントドアガラスにホログラフィック90を施工!ギラギラし過ぎないぐらいで丁度良いです透過率はフロントドアガラス左右がギリギリでフロントガラスはホログラフィックフィルムなら大丈夫ですね2台も任せて頂きありがとうございましたカーフィルム専門店perfectguardhttps://carfilm-pg.com電話番号042
ふ〜ん、そうなの。だけど付けたら意外と便利〜って思いますよ。商品はコチラに掲載されてます。CSOのS2000パーツS2000を主軸に展開していますS2000専門店やってます。どうぞご贔屓に。cso.ico.bzメインアーチとピラーバーとサイドバーの構成。ピラーバーはルームランプとトリム、バイザーを外しその状態でセンター付近に開いた大きめのサービスホール、バイザー穴M5、ピラー継ぎ目M6を使って6Pで固定します。さらにAピラーからもステーを取り出す事でピラー止めの様な感じでコの字状に
今日はこの木材でまた棚を作ることにしました。これらはカーポートに付けていたサイドパネルで使っていた物。1×4材で6Fが2本と12Fが3本で、緑色の油性塗料が塗ってあります。まずは余っていたOSB合板に、棚の縦柱となる1820mmの1×4材をビスで取り付けます。OSB合板の裏から固定。これは一人では難しく娘に手伝ってもらいました😅設置場所はこの辺り。下地材が入っているところを狙い、上をクランプで固定した上で、水平器で調整しながら垂直になるように仮固定。OSB合板の上から下地材を目掛けてビス
HEADラインボーリングの外注加工が未だ上がってこない・・・ので、取り敢えず弊社で加工出来る所は粛々と進めてます。今回から腰下いってみよう!!!・・・ご報告遅れてすみません!今回の18R-Gチューニングは・・・私の中で令和仕様!!と銘打って進めています。排気量を上げられるだけ上げてやる!!こんな内容で腰下進めてますスペックは、ボア:φ92ストローク85㎜の2.3L仕様で行きます!この排気量を実現するための部品・加工内容等説明していきます。まずストロークアップの方策概
下地がすべて終了したので、いよいよOSB合板を貼り付けます。『ガレージの内装DIY記録2(練習を兼ねて奥の面から開始)』今回から内装作りの作業工程をざっくりと記録していきます。はじめは、実際に計画通りにやれるかどうかと、さまざまな工具類を使う練習のため、奥の面だけやってみました…ameblo.jpこちらでも書きましたが、OSB合板の長辺は1820mmなので、そのまま貼ると足りません。つなぎ目が上の方にくるのが嫌なので、上のツラに合わせて貼っていきます。ただ、これが大変で、合板を持ち上げ、さ