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GWに行ってきたよ。フラワーフェスティバル♪ステージ聞きながらたこ焼き、サツマイモスティック♪んで海外グルメ+各都道府県のグルメ露店が沢山♪((o(´∀`)o))ワクワク鮎の塩焼き、ケバブ、馬肉ソーセージ♪牛タン、そしてお土産にわらび餅♪全部(゚д゚)ウマーでしたわただ雲1つ無い晴天の26〜27℃だったもんで途中キツくて休憩したり٩(′д‵)۶ほんと5月なん?あ、勿論広島のエディオン本店にもプラモ買いに寄ったんだけど、ソレは次回ε≡≡ヘ(´Д`)ノソレでは何時
どうもガレージきくちですいきなり寒くなってなんだかノドが痛い感じです皆さま、体調は大丈夫でしょうか?さて、今夜は先週預かってましたNCロードスターTセンパイ号のアライメント調整の詳細版です。アライメント調整でなかなか厄介なのがこの偏芯カムボルトによる調整。。。あと1ミリってトコやあと0,3度くらいって時に難しいのよね~ま~やっていきます。。。
F1マイアミGP。ついにマクラーレンのノリス初優勝ヽ(=´▽`=)ノおめと喜べる話もあればスプリントと決勝双方でハース、マグネッセンの度重なる問題走行があったり…現在のルール上だとマグネッセンに出せる罰則が限られる………って話だけど。確かにルール改善は必要だとして。そもそもペナルティ出る出ない以前から無茶な走りを繰り返してる辺り、根本的な部分でドライバーとして欠如してるとしか……٩(′д‵)۶ねぇソレでは何時もの行ってみよ〜ヽ(`▽´)/タミヤ|TAMIYA1/24
本日の北海道は最高気温が8〜9度など寒い1日となりそうです。ゴールデンウィークが終わったばかりで生活リズムの変化もありますから皆さま体調管理にはお気をつけくださいね。GW中で部品問屋さんが休みのためオートバックスさんへお買い物に。雨上がりでしたのでオープンにはしませんでしたがS2000でプチドライブ。黄色は派手かな〜と思っていましたが渋めなカラーの鍛造ホイール(RAYSRE30クラブスポーツ)とリアスポレスの外観で、街中に違和感なく溶け込む感じがいたします。※おっさん
前回タミヤ1/24スバルインプレッサWRC"98モンテカルロ仕様も無事に完成したので。今回から新キットの開始だヽ(`▽´)/今回から開始するキットは〜コレだ(*´ω`*)つ【キット】アニバーサリーハイ。このS2000もSNSで見掛けて組みたくなった1台。ただ組みたいなぁ〜と思った車両ってカスタム仕様で、1/24はタミヤからしか出ておらず。まぁタミヤなので通常仕様かVスペックの2種と実質フルノーマル……パテで作るか……だが手が動かぬ!で気付けば積んで半年以上経
いつもありがとうございます。ジョイライドの用貝です。今回はシフトまわりのリフレッシュ作業を行なったお車がありましたのでご紹介です。S2000のシフトフィーリングというと、ショートストロークでスコッ!とギアが入るナイスなお車ですが、年数の経過や距離数の増加など、お疲れ気味になっちゃっうことがあります。感覚としてはギアの入りがスコッとした感じじゃなく、グニャってな感じのなんともびみょ~なフィーリングになります。まあこのままでも乗れはしちゃうんですが、せっかくのS2000です
DC5,K20A改K21R制作車両。マフラーはオーナー様の拘りで60パイ。触媒はレース用の2in1での測定。さて、、、、、、インマニ純正容量アップ仕様+60パイ、どこまで頑張れる?ダイナパックtcf1.00補正無し生馬力。パワー242PSトルク22.6k赤い点線がDC5ノーマル。ノーマルと比較すれば、段違いなのは言うまでも有りません。トップエンドでノーマルインマニ+60mmマフラーがリストラクターとなりましたが、240PSオーバー。セッティ
EA21RカプチK6A改K6Rフルチューンエンジン制作、フルコン化。電動ファン制御にソリッドステートリレーを使用してバリアブル化ね♫まだ、馴染み薄いパーツかも知れませんが、純正でも使われている車両有ります。電動ファンを激そよ風~全開迄を無段階でバリアブルに制御する事が可能。色々な恩恵が有ります。私共が扱う車両の8割がオン・オフ制御、ホンダ車のスポーツ系はほぼ全てオン・オフ制御ですね。例えばホンダ車ですと、大体100°ちょい手前でスイッチ・オン。電動ファン全
ロータスエリーゼK20A換装作業オイルクーラー取り付け。スペースが限られているエリーゼですのでコア選択は慎重に。水冷式のオイルクーラーが純正で装着されています。オイルクーラーを取り付ける場合、基本的には水とオイルは分けて冷やした方が良いですね、使用や仕様にもよりますので水冷式オイルクーラーはその車両毎に残すか撤去か?を考えて構築します。撤去。オイルクーラー固定ステーの取り付けホース製作。キノクニさんちの削り出しオイルクーラーブロック。
K20Aエンジンベースエンジンを入手し、やっと届きました♫ここ1ヶ月の傾向としては、K20Aエンジンラッシュで、多種多様な車両に載せたり、載ってたり、仕様も様々で、一台、一台全部違うwDC5に載ってるエンジンは、当然、降ろしたエンジンを組んで載せる、FD2もしかり、EP3も当然同じく。S2000は基本的にF20CかF22Cしか無いので比較的アレが必要だ、コレが必要だ、ってのが少ない、頭の中が整理しやすいです。が、今私んちで組んでるK20A系は。○MR-S○ロータスエリーゼ
ZN686K24A改K24R搭載車両。Skunk2のマグネシウムヘッドカバーを装着する事により、エンジン全高が下がり。。。。。タワーバーを取り付けるクリアランスを確保しました♫。狙い通りでした。抜群のクリアランスね(*˘︶˘*).。.:*♡アクセルのオンオフでエンジン多少振りますのでソレも予測した上で充分なクリアランスを確保出来ました。長い事、K型に携わって来ましたが、今回珍しいトラブルに遭遇。てか多分これから多くなる可能性の有るトラブルですね。それは”VTCソレ
以前、S2000の前輪と同じサイズのタイヤを後輪にも履かせてみた事がありましたが。けっこう面白く感じたので、今回中古のアルミに中古のタイヤを履かせてみました。ホイールは16インチの6.5J、オフセットは前輪純正ホイールの+55に対して+53。タイヤはヨコハマのECOS、205/55R16。S2000には絶対合わないエコタイヤです。製造が新しめのバリ山で1万円程だったので、衝動買いしてしまいました。標準の225に対して-20の205、けっこうスリムに見えます。
LINKからS2000AP1用のプラグインECUが発売になりましたねこの様に純正のECUケースの中身の基盤を交換するので蓋をしてしまえば全く純正同様に取付可能ですもちろん中身はフルコンですので純正ECUの書き換えとは比較にならない拡張性があります。今までのようにハーネスを介しての取付の様に余計なハーネスの隠し場所に苦労することもなく作業する側としても一台一台ハーネスを作成しなくても良いのでスピーディな作業が可能です。どのみちECUセッティングにはフルコンが必要なAP1ですのでこれ
色々とカスタムさせていただいているS2000がご入庫いたしました。今回はフロントスプリッターとリアアンダースポイラーの取付です。昨年取付させて頂いたトヨシマクラフトのカーボンサイドステップに合わせて、前後ともカーボンです。取付前フロントスプリッターはお持ち込みのノンブランド品。この純正フロントリップに適合するものがなかなかないそうです…。リアアンダースポイラーはシーカー製をご購入いただきました。まずフィッティング(仮合わせ)をして、調整・加工をします。仮合わせしてみると、特に問題
タイトル、端的に書くの迷ったぜ(笑)オレンジボールさんのハードトップ用ステーキットを付けたい!ってリクエストから始まった今回のお作業。この商品、量産化されるまで都度ワンオフされてるのは関東エリアのお客様から聞いてたので知ってた。FSWを走った時の隙間風対策に効果的と。その昔、ハードトップを作ろうとした事があって、問題は固定金具の供給だった。純正品を使う設計だとどうしても供給が止まるリスクがあるし同じモノを作るには複雑すぎる。でもステーでテンション掛けてボルト留めって概念は無かったな〜と。早
おいっすけーいちです。先日フェイスブックでチラッと紹介しましたが、S2000の市販用マフラーを今さら作りましたほんとに今頃?って思う方もいますよね?これには理由があって、最近スーパーチャージャーや2400CC化などで世の中に市販されているマフラーでは適切?なサイズのマフラーが無くいつもワンオフで作っていた事が始まりなんです。少し考えたら分かると思うのですが、スーパーチャージャーでブーストを1.2kとか排気量を2400ccなどにした場合、70Φのマフラーでは抜けが悪く
こんにちは、いつもありがとうございます。ジョイライドの用貝です。今回はS2000のアイドリング不調の修理依頼がありましたので、改善策などご紹介です。まず、お客様からのお聞きした状態に関してですが走行時、赤信号などで止まる際そのままエンストしてしまう事が多々でてしまうとの事でご入庫いたしました。当店でも確認したところ、空ぶかしなども含めて回転落ち込み時に正常な車より低回転へ落ちてしまいそのままエンスト、という状態にありました。考えられる部分として怪しかったのが吸気系廻りのセン
オイラの辛気臭いネタをご覧いただき、ありがとうございます。さて、今年も「自動車税」の季節であります。国民ブチギレ!?なぜ「13年」で”自動車税”高くなるのか軽自動車は20%加算も!?「やってらんない税」「税金安くしろよ」の声上がる理不尽な重課措置の仕組みとは(くるまのニュース)|自動車情報・ニュース-carview!■13年超のクルマは税15%加算!?理不尽な「重課措置」の仕組みクルマを所有しているとさまざまな維持費がかかりますが、ドライバーにとって負担のひと
11月、寒くなって来ました。S2000のエンジンをかけようと、スターターボタンを押して、離した瞬間セルモーターから異音が。セルモーターがONしている時の”クシュクシュクシュ”という音の後、OFFした瞬間に0.5~1秒くらい”ジャー”という音が出ます。この音は寒い時期の冷間時に出やすいのですが、セルモーターのピニオンギアの戻りが悪くなっていると思われます。S2000のセルモーターを分解清掃する事に。最初の写真からなんだかわからない写真ですみません。カーボンブラシ
先日ご納車させて頂いたS2000にDefiのDSDFを取り付けしたんです。DSDF…デフィースポーツディスプレーFらしい。このFって何?って感じですが…レクサスのFシリーズみたいな感じでしょうか。スポーツ走行に特化した計器と認識してます。デモカーにも装着済みですね。オーナー様からマルチメーターをご相談され迷わずオススメしました。安心の日本精機👍他社は…基本AEMに準じたフルコンありきの表示ユニットか、AEM風中華ニセモノか。ま、事実上の一択かなぁ。センサーを室内まで引き込みか
こんにちは、いつもありがとうございます。ジョイライドの用貝です。今日はちょっとS2000ネタを話していきたいと思います!結構ご存じの方も多いと思いますが、S2000のフロントアッパーアーム取り付け部の強度不足問題についてです。前期型のS2000で懸念される部分にアッパーアーム取り付け部の溶接剥がれ問題があります。以前溶接剥がれしてしまった車両を見ることがありましたので今日のブログを書きました。まずこちらが正常な状態のもの。ちょうど前に補強した時の写真があったので分かりやすいです
私のS2000はAP1-110なのですが、S2000初期型はハンドリングがピーキーだという事で、私の友人の後期型のAP1-130と乗り比べてみたので、私なりの感じた事を書いてみました。まず感じるのは、初期型はカート的、後期は乗用車に近いという事です。ステアリングのギヤレシオが変わった?のか、ステアリングを切った時のフロントの回り込みは後期型の方が緩い感じです。初期型はある程度速い速度で切り返し(スラローム)を繰り返しをすると、初期型の方がヨーがかかった時リヤがグッと踏ん張るのですが
みやざきのくるま工房ロードワンです今回はS2000の吸気温度センサーを移設します吸気温度センサーを移設するとパワーダウンを防げるそうなのですS2000AP1前期のエンジンは吸気温度センサーがサージタンクに取り付けてありますこの部分はエンジンの熱で熱くなりその熱を吸気温度センサーが感知するので外気温が低い3月でも吸気温度は60度から70度を計測していましたS2000AP1は吸気温度が40℃を超えると、パワーダウンするようなコンピューター制御になって
先日製作しておいたヘッドを日中に組んだ腰下に載せて行きますね。F20C2Lハイコンプ仕様、9000オーバーを余裕で実現する高回転ユニットな訳ですが。AP1カムですので、、、だいたいそうですね、、、、、9300って所ですか。。。ハイカム入れても良いかもや知れませんね。そもそも、このエンジン、、、、製作開始した時は、、、、純正フルバランスエンジン製作予定でしたが、、、、途中で予定変更となったので。。。。その辺りも頭に入れてエンジン構築です。純正フルバランスNゼロエンジン製作予定だった
クラゴン部屋春場所で使ったシバタイヤの感想です。シバタイヤは会社は日本、中国生産の廉価タイヤ。いわゆる国産タイヤの半額近いです。それだけ廉価でも性能は悪くないと話題になっておりまして、オレも安売りの機会に人柱として逝ってみました。あくまでも人柱だから、オレが使うから高性能とか、オススメとか、そういうことではないです。早とちりしないやうに。安いからつまみ食いしてみるかというのが正確。もちろん期待もあるけどね。というわけで、意外と普通。国産ハイグリップタイヤに対
ついに出るぞ、新CE28!新名称はCE28N-Plusと言うらしい。もう現物見たのよね♪設定色は2色、黒メタ(ダイヤモンドダークガンメタ)と、新色となる塗装のブロンズ。これまでのブロンズはアルマイトだったからね。このブロンズ、ちょっとマジョーラっぽくて角度によって黒っぽく見えます。てっきりマットブロンズにするのだと予想してたらグロスだった。基本的な話をしますとこれまでのCE28や派生モデルと違って型から、つまり設計から新しくなりました。TE37でいうSAGAシリーズと同じく刷新され
ヘッドライトのLED化です今回は前期の車両に後期ヘッドライトを移植しつつロービームLED化のご依頼を頂きました。ビカーと明るくなっております。いつもありがとうございます!!実はLED化の対象は今まで前期ヘッドライトのAP1-120までとしておりました。というのもバラストを外した穴を塞ぐフタを前期用しか作っていなかった為です中にはバラストをフタ代わりするという手法でLED化させて頂いたお客さまもの車両もありました。で、今回はやっとというか、ちゃ