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今回のクラッチを切っている時の音について、いろいろ調べていたのですが、ある記事が目にとまりました。その内容とは、エンジンの手動時にクラッチペダルを踏んむと(クラッチを切ると)、クランクシャフトのスラスト(軸)方向に負荷がかかり、その状態でスターターを回すと、オイルも回っていない事もあり、クランクシャフトとスラストスペーサー間の摺動面がいたみやすいというものです。最近の車は、誤発進防止の為にATではブレーキペダルを、MTではクラッチペダルを踏まないと、エンジンがかからない構造になってい
本日の北海道は最高気温が8〜9度など寒い1日となりそうです。ゴールデンウィークが終わったばかりで生活リズムの変化もありますから皆さま体調管理にはお気をつけくださいね。GW中で部品問屋さんが休みのためオートバックスさんへお買い物に。雨上がりでしたのでオープンにはしませんでしたがS2000でプチドライブ。黄色は派手かな〜と思っていましたが渋めなカラーの鍛造ホイール(RAYSRE30クラブスポーツ)とリアスポレスの外観で、街中に違和感なく溶け込む感じがいたします。※おっさん
クラッチリフレッシュ祭りだ。そういう時期なんだろうね。クラッチマスター、スレーブ、ペダルボックス、ペダル、ガイド、フォーク、にクラッチカバーとディスク、レリーズベアリング。もう20年も経つけど当時としては驚愕の300psまで対応する、って言われてた純正クラッチカバー。エビデンスは無いけどデモカーがAP2だけにトルクさえ細けりゃ300psくらいはギリギリもつかな、ってのは何となく思う。しかしそのお陰で…交換サイクルは長くなって助かるのだがつまり消耗部分はさらに消耗する訳で、専門店としては上記
タイトル、端的に書くの迷ったぜ(笑)オレンジボールさんのハードトップ用ステーキットを付けたい!ってリクエストから始まった今回のお作業。この商品、量産化されるまで都度ワンオフされてるのは関東エリアのお客様から聞いてたので知ってた。FSWを走った時の隙間風対策に効果的と。その昔、ハードトップを作ろうとした事があって、問題は固定金具の供給だった。純正品を使う設計だとどうしても供給が止まるリスクがあるし同じモノを作るには複雑すぎる。でもステーでテンション掛けてボルト留めって概念は無かったな〜と。早
ご存知ですか?ハイスパークイグニッションコイル。いわゆる強化IGコイルです。ちょっとした噂になってる、という噂をまた聞きしたくらい遠回りな情報だったんだけどタイムリーなので調べてみたら凄く魅力的だったので取扱店になる事にしました。モチロンS2000用も御座います。魅力はなんと言っても価格でしょうか。1本8,800円‼️つまり1台分で35,200円なんです。そういやダイレクトIGの車輌に乗るようになってから点火チューニングって取り組んで無かったけど、EGシビックやAE86時代は定番の
先日ご納車させて頂いたS2000にDefiのDSDFを取り付けしたんです。DSDF…デフィースポーツディスプレーFらしい。このFって何?って感じですが…レクサスのFシリーズみたいな感じでしょうか。スポーツ走行に特化した計器と認識してます。デモカーにも装着済みですね。オーナー様からマルチメーターをご相談され迷わずオススメしました。安心の日本精機👍他社は…基本AEMに準じたフルコンありきの表示ユニットか、AEM風中華ニセモノか。ま、事実上の一択かなぁ。センサーを室内まで引き込みか
S2000,フル液晶マルチメーターID4Motionと言うメーカーです。正規代理店契約完了(*˘︶˘*).。.:*♡純正っぽいケド、全然違う。ハルテックとCAN接続可能です(^^)色々と表示項目有るので追ってご紹介して行きますね。画面の解像度も細かいので凄く高級感有りますね(*˘︶˘*).。.:*♡価格はオプションやフルコン対応等で大きく変動しますのでお問い合わせください。全てのお問い合わせは。impact.ltd.japan@gmail.
何とも嫌な感じのタイトルだな。というのも。こういうセメント材があるのです。何に使うのかと言うと、電子パーツの基盤という機密を隠蔽するセメントなのであります。コレ教えて貰った時は感動したなぁ。一度に20個も作るハメになったのは、このインペイブラックを使い切るのに20個分のユニットが必要になるからなのだが。このユニットだけ販売しても意味がなくて構成部品で他に必要なのは…という情報もインペイしとかないと独占企業にはなれないな(笑)
どこでもやってくれるだろうけど、、そりゃウチは都合良いよね。しかしこの週末、NCが来て、NCが来て、NCの作業して、、と俺は何屋なんだ?と言わんばかりのNCロードスターウィークだった。正直流行ってるよね。皆さんやっと気づいたね。それなりの戦闘力にコストパフォーマンス、そして流用の楽しさ、色々魅力ある。NBやNAロドでフルチューンもまた良いのだが…ならばNCライトチューンで同カテゴリー車と絡んで遊んじゃおう!ってな訳でNCオープンデフ。持ち込まれたのはS2000純正デフ。ストック
早朝からとある作業をしようと意気込み、エンジン始動・・・できず。ということで、このありさまです。S2000に乗り換えて、何度もやっている作業なので、慣れたものです。1週間前、エンジンオイル交換のために岐阜県のエム・テック・サージョンさんへ片道1時間ちょっとかけて走り、その帰りはぶらりドライブ。それから今日までガレージで保管していたのですが、さすがに1週間という短い期間で上がったのは初めて。おまけに少し前にセキュリティも外し、駐車中の消費電力も減っているはず。納車時の令和3年4月下旬に交換
こんにちは、いつもありがとうございます。ジョイライドの用貝です。また新たにたくさん入庫のお車が掲載となりました!NAロードスターが2台に、S2000、後期型86の4台入庫です!4台とももうカーセンサーに掲載されていますのでぜひ見てみてください♪作業のほうはNCロードスターのクラッチ交換作業などをいまおこなっています。こちらの作業終わり次第S2000のホロ交換の予定しています!それ終わったらあれとこれと~、といった感じにこれまたたくさん控えております。ひとつひとつ確実にです
『ガレージを建てるその9(基礎ブロック周り施工、配線器具検討)』10/23工事7日目今回は基礎ブロックの外回りにモルタルを塗りました。上の画像は、右側の基礎ブロック。オープンスペースとの間で、既存の土間コンとのつながりの…ameblo.jp以前、ここでも書いたように、ガレージ内のスイッチやコンセント、換気扇は、自分で購入して取り付けてもらうことにしています。そこで今回購入した物がこちら①スイッチ・コンセント関係パナソニックSO-STYLEシリーズSO-STYLE(ソー・スタイル
一昨年9月、突然粉々になったクラッチペダルのペダルストッパー。画像は交換後(中央の白いパーツ)のものですが、このパーツは、あとブレーキペダルに一つと、クラッチペダル付け根(クラッチスタートボタンを押すため)に一つあります。この時は幸い砕けてもそこまで支障のないところだったのですが、これがブレーキペダル側であれば、ブレーキランプつきっぱなし、さらにクラッチ付け根であれば、エンジンすらかけられないという最悪の状況になるという、とんでもないパーツ。ちなみにこの時に交換したのは、砕けたところと、ブ
今日は遠方納車に行きます。深夜2時。静かです。会社から200m離れた場所で積載車にNSXを載せますが傍から見たら、怪しいよなぁ。パトカーが通ったら、絶対職質だわ。調子の悪い自分は助手席で眠って行きます。朝方、USS名古屋オークション会場に到着。ここで時間調整をします。体温計を持参してるんで測ってみると、あらら・・・名古屋会場の朝食です。全部食べきれなかった。午前中に薬を飲んで、一眠り。36.9まで下がったので昼食を食べますが、残しちゃったよ。午後2時には奈良運
最近のS2000サスペンションで一番人気はコチラ。カタログモデルのDFVに純正アッパーマウントとおススメスプリングでセットしてSTDキットです。サスペンションプラスさんのUC03バージョン冊子の写真は当社デモカーです。主にストリートなんだけどたまにワインディングでできればミニサーキットも遊べたら良いな、、ってぐらいのユーザー様向けに用意したアリモノ商材なんですが、この商品に需要があるってところがS2000遊びにおける時代の変化だと思いますね。もちろんサーキットハードユーザーさんもまだ
久しぶりのサーキット走行だから!と走行前点検でご来店頂きました。当社販売のオーリンズSTDキットが付いてます。走るのは岡山国際。柔いですよ、コンセプトがソコじゃないから。でもタイヤ、ブレーキ、シートまでちゃんとサーキットファンラン出来る様に選定されています。これで良いのだ。運転手に無理をさせないこの感じが。作業内容としてはサスペンション、およびサブフレーム周りの締結ボルトスパナチェック、ブレーキホースの確認、ブレーキパット残量の確認、突発的なオイル漏れ有無の確認、この程度では
ノーマルフェンダーで9.5J👍当社定番のRAYS9.5Jホイールをフロントに履く‼️為の最小限の準備編です。勿論ノーマルフェンダーですよ。まずはフェンダーライナーのクリップ部三角ステーをカット。曲げたらダメよ。フェンダーアーチがおかしくなっちゃうから。色々試したけどカットがベスト。ライナーは内側に入れるか耳部分を保護したければそのまま復旧でもOK。鑑賞する部分は勝手に削れるから。そしてエスニのライナーは長いので外れてタイヤに巻き込んで…ってなトラブルも今のところ皆無。ネガキャンアダプタ
経年劣化で心配だったラジエーターをおすすめしている総アルミラジエーターへ交換します。ラジエーター交換、なぜかバンパーを取り外さないと出来ません。エアダクトが固定されておりました。これが邪魔でラジエーターが外れませんのよ・・・この機会に、クランクシャフトのフロントオイルシールも交換。足回りのセットはスプリング定数を変更。ストローク稼ぎでバンプ
昨日買取にて搬送車で向かったのはお蕎麦で有名な幌加内町。素晴らしいコンディションのS2000をお譲りいただきました。雪がまだ残っており、雨模様のお天気で霧も発生して、幻想的な景色でした。またゆっくりと来てみたいです。9月第1週の週末は「新そば祭り」が開催されるそうですよ〜吉幾三さんのギャラを教えてもらいましたが2日間で○00万円!!蕎麦農家さんがみんなで負担されるそうでちょっと驚いてしまいました。https://horokanai-kankou.com/event/sh
好評に付き話頂けたら全部買うRG-O仕様S2000今回は18y35000km‼️前回のチューニングエンジン仕様に比べるとライトチューニングですがツボは当然バッチリ抑えてあります。修復無RG-OエナペタルRG-OマニSARDスポーツ触媒FGK左右出しマフラータイプSリップ、トランク、ウイングRAYSZE40無限ロールバーカロッツェリアナビ(ダッシュ加工)今度のAP2はライトチューンですが特すべきはまず距離の少なさ。そしてストリート仕様とはいえこのままミニ
自動車税を納付しました日産ノート2009年式15年目年間走行距離約10,000kmS20002002年式22年目年間走行距離約1,000kmロードスター1999年式25年目年間走行距離約500km3台共、新車新規登録後13年を過ぎているので15%割り増しです旧車の持ち主は年間走行距離が少ない方が多いのではないでしょうか?ほとんど乗らない方もたくさんいると思われます。グリーン化税制に初年度登録から20~25年ルールと
取り外し、じゃなく摘出。なかなかのオペでしたよ。前々から欲しかったレシプロソー。解体車や事故車のフレームまでカットできる優れモノ。長尺のゴミや箱モノ解体も容易になります。というのも。お預かりしたS2000のロアアーム調整カム部のほとんどが錆固着してボルトと共にブッシュまて回ろうとするので、ブッシュでカットしてサブフレームから摘出する作戦としました。つまりこんな事になります。サブフレームにストレスを与えず摘出するにはこれしか無いなと。まぁでも1台分ってまぁまぁの労力。8箇所の切断
フロントブレーキローターをPFC355㎜へ変更したS2000。実走行の結果、リアブレーキの効きが弱いのではないか?との判断で、リアブレーキを強化します。用意したのはこちら、330㎜ビッグローターキット。純正形状のブレーキパッドがそのまま使えるモノ。純正ブレーキローターと比較。デカい・・・ポン付けですが、スプラッシュガード(バックプレート)は撤去。そのため、ボールジョントブーツはサーモテープで
奥の面でいろいろと試しながら、そして失敗しながらなんとなく要領がつかめてきたので、本格的に両サイドの側面を仕上げていきます。①下地材取付基本的に奥の面の手順と同じ。溝を掘って、ボルト穴を空けます。変更した点は、下地材である30×40mmの赤松KD材の向きです。前回はボルト穴が空いている面が30mmでしたが、40mmの面に変更しました。理由は断熱材であるスタイロフォームを削りたくないから😅『ガレージの内装DIY記録2(練習を兼ねて奥の面から開始)』今回から内装作りの作業工程をざっくりと
GRYarisECUフルコン化。現在では一択ですね。MotecMシリーズを使用したプラグインキット。ハーネス、空燃比センサー等一式がセットになったキットです。”GR”って彫って有る(^^)車両はまだオーナー様の手元に有り、ロールケージ、LSD等を装着済み。今から、ボディキットを取り付けして、私んちでエンジン廻りね。私んちが創るGRYaris。お楽しみに。DC5等K20A搭載車両に使用可能な純正ECUの基盤をダイレクトに書き換え出来るECU。
FD2K20A改K24R制作搭載車両。住宅地にお住まいのオーナー様、暖気時に気を使うとの事で、アペックスさんちのバルブ取り付け。当然絞りになると開放しててもパワーをスポイルしますので70パイをチョイス、加工して取り付けします。中間パイプ外して。。。。。もう何年前でしょう、このマフラーは私んちのワンオフ制作モノです。バルブのフランジを取り付けする為に一度切ります。で、フランジ分を計算して寸法をちょいと詰める。フランジを追加溶接。私んちでいつも使用しているフランジは溶
S2000のシートを張替えしました。黒生地からワインレッドの合皮へカラーチェンジです。施工前の画像、撮り忘れました😥中のスポンジはこんな風になってたので、修理と補強はは忘れずに施しましたよ。旭シートHp.http://www.asahi-seat.comE-mailinfo@asahi-seat.comTel.0561-53-7795〒488-0814愛知県尾張旭市西大道町前田3847
す新年早々のご予約でNCロードスターにS2000純正デフを組むお仕事を頂戴したのだけど…実績がないw出来る事は聞いた事あるけど…サイドベアリングが特殊なサイズになるとか、、シムが純正で用意されてるサイズで足らないとか、、そのシムのオフセット分センターがズレるのでドライブシャフトCリングの位置調整が必要だとか、んー、、でもそんな小難しい感じでもなく巷では組めているみたいなので、とりあえずやってみるか‼️と。ちょうど練習機が新しくなりまして。前のNC1が嫁いで行きましたので手に入れてた
スポーツ走行後にステアリングセンターがズレてた・・・良くありますね。ロアアームの調整カムが動いて、4輪アライメントが狂ってしまう事が多いですが、最近はナックルアームが曲がってしまったりと、見た目でわかり難い事例が続いています。このS2000もパッと見では良くわからず、4輪定盤上で計測して原因を探ったところ、ステアリングギヤボックスのズレで真っすぐ走らなかったようです。アッセンブリ―で取外し。過去に交換履歴はあるものの、
昨晩は古い友人のJUN君が来てくれて大人数でワイワイしてました♪夜はSAEKIさんも参戦してMini-Zを走らせました。自分も新シャーシの1号機で奮闘しますが絶対王者のカノンさんには勝てません。最後は3号機で肉迫しますが0.01秒届かず・・・石川さんも上手くなってきたよぉ。もう、カノンさんには腕では勝てないので新型シャーシを投入しますよ。とりあえず、レシーバー・ジャイロ・カーボンTバー・CE28アルミホイールを装着して、使い慣れたP1GTRボディを使うことにします。