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こんにちは!TOOLBOXの室本です。みなさんの評価が頼りです!下のボタンをポチッとお願いします♪にほんブログ村車整備・修理ランキング人気ブログランキングへ2020年6月12日車種:ホンダS2000型式:GHーAP1年式:平成12年式作業依頼内容:フロント周り事故修理前回の続きです。前回の作業でようやく動かせるようになったS2000。今回は板金屋さんでの作業です❗️クシャクシャになったフロント周りを見ながら今後の修理方法を相談。信頼できる板金
私のS2000はAP1-110なのですが、S2000初期型はハンドリングがピーキーだという事で、私の友人の後期型のAP1-130と乗り比べてみたので、私なりの感じた事を書いてみました。まず感じるのは、初期型はカート的、後期は乗用車に近いという事です。ステアリングのギヤレシオが変わった?のか、ステアリングを切った時のフロントの回り込みは後期型の方が緩い感じです。初期型はある程度速い速度で切り返し(スラローム)を繰り返しをすると、初期型の方がヨーがかかった時リヤがグッと踏ん張るのですが
こんな機会滅多に無いぜ?ノーマルマフラーの新品を装着させて頂きました。何故って…無限がうるさいから‼️分かる‼️無限って音量測定領域で音圧上がらないようにしてるから妙に篭って不快ですよね。無限だから間違いない品なのに…不満を抱いている人は少なくない印象。でも無限だから…と外せないんだよね。ところでノーマルマフラーってどうやって入荷するか知ってます?予想に反して箱に入ってます(笑)レゾネター部が筒か楕円かでAP1/AP2の識別できるけどこのAP1後期用で統合されてます。きっとA
AE86フルコン化。ハルテックの様なフルコンには各パラメーターの条件にスピード認識が有ります。何キロ以上でオン。とか。出来れば車速認識はさせて置きたい、無くともどうにかなりますが、車速は認識させて置いた方がフルコンが便利に使えます。車速認識させて置けば、ギアポジも同時に設定出来ますし。今回はIQ3統合マルチメーターを装着するのでIQ3に車速を表示させる為にも車速認識はして置きたい、車速認識すると、同時にギアポジションも表示可能です。と言う事で、車速パルス発生機?なるモノを取り付けです
RB26改2.7LレスポンスキットエンジンこいつにGT2350、もとい、、、、GT2530はHKS時代の名称ですね(汗)、組み合わせるタービンはGT2860R-2×2です(^^)シム調整が完了し次はレスポンスキットには必須、いや、、、、今RB26には必須と言っても過言では無いでしょう。クランクトリガーキットの取り付け開始。ここ数年で様々なメーカーからクランクトリガーキットが開発、発売されています。私んちが使用するのはこの手のパーツと点火系パーツで定評の有る5-0IGNITE社製。
86/BRZK24エンジン換装作業コンピューター廻り。まず純正ECUを外す。純正ECUボックスから純正ECU基盤を外す。ハルテック専用のジャンクションボックスボードを内蔵する(*˘︶˘*).。.:*♡使用するECUは皆さんご存知(^^)ハルテックのエリート1500。電スロ制御可能の4気筒トップグレードモデル。燃料ポンプハーネス加工。データインストール。ハルテックは86/BRZのCANプロトコルを入力し出力する機能を持ってます
立て続けにApexiマフラーバルブを装着させて頂きました。ワイヤー式と電磁式コスト差がかなりあるのですが機能的な差はありません。S2000に当社サイレントスポーツマフラーですとこの様に装着します。日産用がフランジピッチに適合します。まぁ一般的なΦ70フランジってのは日産車が多いからなのだけど。ワイヤー式はシステムが簡素なだけにコスト安ですがワイヤー導線を配慮して取付する必要があります。電磁式はエンジンから負圧を引いてマフラーバルブまでフロアに這わせて引き込み、エンジンルームにソレ
当社商品名フェンダーインナーサポートバーをお取付。この作業は結構面倒だけどチャレンジするユーザーさんが多いです。手間だけど作業難易度は高くない。詳しく書いておきますがDIYを推奨します!とは言いませんw知識技術のある方にご依頼ください。とりあえずここまでバラしてください。まずはバンパーから。これ出来ない人はやっちゃダメです。次はインナーフェンダー。かなりの確率で裏側は埃っぽいし表側も汚れていると思いますのでこのタイミングで洗っておくと良いですね。ライトを先に外して最後にフ
いやー、皆さまお待たせしました。昨日RAYS担当さんより連絡がありまして無事18インチ9.5Jインセット+60が強度試験をパスしまして、晴れて受注可能となりましたのでご報告申し上げます。実は新作ホイールってそんな容易く出来るモノではなくて前述の強度試験をパスすること(特にS2000用に代表されるハイインセットサイズ)とある程度のオーダー本数が必要となるんです。という事で。順番で言えば購入決意表明頂いた皆様へ順にファイナルアンサーを確認させて頂いてご注文確定の流れへと進むのですが。少しでも
一度乗ったら他に代わるクルマがないS2000.オープンカーでありながら、スポーツ走行も本気で楽しめる数少ないスポーツカーです。ただ、スポーツ走行をする人にとって悩ましいのは、2.2リッターの後期モデルではつまらなくなっているということ。サーキットを楽しむ人はあえて2リッター(AP1)を探しているようです。グラシアスの輸入車部門JDMconnectは、最後まで2リッターだったイギリスで流通しているS2000を紹介しています。でも、並行輸入は怖いですよね。そんな声があるの
昨日まで仕事だった私にとっては今日はGW初日?昼過ぎから動き出しまずは給油。シャッターは電動ではないので、こうやってまずはガレージ前にとめて、シャッターを開けなければなりません😅まあ毎日のことではないので手動で十分です。さて、もうすぐ春も終わり、いよいよこれからじめじめとした梅雨の時期へ。そして夏を迎えます。この時期から心配されるのが湿気と虫。湿気については、除湿機をいずれ導入しようと思っていますが、虫対策はどうしようか。ガレージの内装を仕上げる際にある程度の隙間は埋めたつもりです
久しぶりのS2000関連の記事です。寒い朝にキーレスのリモコンキーでの開錠が反応しない日が続いていました。今週の木曜日には車検に出すので、その前にリモコンキーの電池交換をすることに。年季の入ったキーと交換用のボタン電池。電池はCR1616型を使っています。リモコンキーの横にある溝に1円玉を差し込んで、こじるとパッカーンと二つに割れて、電池が取り出せます。新しい電池に入れ替えて、一度、+ー(裏表)を逆に入れてしまったのは、
どうしてもできてしまうのか、このシャッター下の隙間。全体的に隙間があるというより、こんな感じで端にかけてほんの数ミリですが隙間があります。ここから埃やら小さな落ち葉が侵入するので困ります。雨水も流れ込んではきますが、幸い施工時にガレージ内の床とシャッターがおりる面に1cm弱の段差があるので、ガレージ内に水が入り込むことはありません。というわけで、隙間ふさぎテープを貼ってみましたが・・・、結論、このテープでは全く効果なし😭ゴムというかスポンジというか、その素材が硬いため、面によって高さが若
1月の車検時に、同時に行う予定だったS2000の足周り交換が完了しました。未納だったパーツ(リアスプリング)が入荷したとの連絡があったのが、先週の土曜日の夕方。翌日の日曜日に、HondaCarsさんへ行っても良かったのだが、休みにどっちかと言えば近くはないお店まで出かけるのも何だったので、月曜日の仕事帰りに車を預けに行くことにした。ちょっと、回り道(実質の距離はさほど変わらない)になるが、わざわざ家から出向くよりは楽かな。月曜日の夕方に預けるので、作業は火曜日からに。
この作業は何故か周期的だ。毎年コンスタントでもなく集中する年、しない年に別れてるんだが…幌も同じかな。そういや幌作業はここ最近落ち着いてるし。お作業させて頂くのは、中期モデルです。S2000マニアの方は分かりますね?ランプ外周にメッキリングが付くのはAP1-120だけです。簡単に言えば2灯先を3灯式に変更する加工な訳で干渉部をすべでカットしてくと大穴開くわけです。あと固定のボルト穴4箇所はすべで互換しないのよね。同社はアルミステーで内側2箇所を増設。外側2箇所は新規穴あけ。既存
こんにちは、いつもありがとうございます。ジョイライドの用貝です。今日はちょっとS2000ネタを話していきたいと思います!結構ご存じの方も多いと思いますが、S2000のフロントアッパーアーム取り付け部の強度不足問題についてです。前期型のS2000で懸念される部分にアッパーアーム取り付け部の溶接剥がれ問題があります。以前溶接剥がれしてしまった車両を見ることがありましたので今日のブログを書きました。まずこちらが正常な状態のもの。ちょうど前に補強した時の写真があったので分かりやすいです
いつもありがとうございます。ジョイライドの用貝です。今回はシフトまわりのリフレッシュ作業を行なったお車がありましたのでご紹介です。S2000のシフトフィーリングというと、ショートストロークでスコッ!とギアが入るナイスなお車ですが、年数の経過や距離数の増加など、お疲れ気味になっちゃっうことがあります。感覚としてはギアの入りがスコッとした感じじゃなく、グニャってな感じのなんともびみょ~なフィーリングになります。まあこのままでも乗れはしちゃうんですが、せっかくのS2000です
どうもガレージきくちです車検作業でお預かり中のS2000K号マフラーの手配待ちの間に他の依頼作業を進めます。。。繁忙期なのでなかなか手をつけられないのですが一度、暖気したのになかなか作業できず微妙な温度になった冷却水を抜きます。ドレンのパッキンも交換。2年前にも交換済みのハズですが。で、このまま触れず数時間か放置、、、合間
プジョー106ハルテックを使用してフルコン化と。。。。。4スロと、、、、、、、、その他色々wwwwwww全部ヤル。順を追ってご紹介して行きますね。まずは、、、、、、リフトの上に載っけて。。。。。きれいですね~、カーボンパーツが随所にセンス良く散りばめられていて、、、、嫌味無く、それで居て只者では無いオーラを出してる、センスですね。御開帳(*˘︶˘*).。.:*♡ATL安全タンク。コンテナセットね。今回はこの赤いコンテナの安全タンクに。。。。Nuke
先日、S2000のバッテリーが上がって以降、フル充電しながら乗っていました。特に問題も無く乗れています。さて、一度上がったバッテリーはどのタイミングで交換すべきか?やっぱり「今でしょう」使用中バッテリーは3年半前に交換されています。交換には十分ですね勿論、マイナスを外してプラスを外します。ナビの設定が飛んでしまうかもしれませんので交換は早目に行います新しいバッテリーには交換日を記入しておきます。後で走行距離もですかね純正好きの私は、純正バッテリーにしてみましたこれでバッテリー交
みやざきのくるま工房ロードワンです寒くなってきたらS2000のミッションのギヤチェンジの入りが渋い2速と6速が特に入りづらい昨年末にミッションオイルを交換しましたS2000は私のシャコタンロードスターよりも車高が少し高いのでカースロープに4輪載せればシャコタン用のガレージジャッキが最初から使えました。ドレンボルトに鉄粉の付着はまったく無く抜いたミッションオイルは新品みたいにきれいでしたエメラルドグリーンですギヤが入りづらかったの
どうもガレージきくちですアメーバで障害なのかシステムメンテナンスだかでブログ投稿ができませんでした。。。預かり中のS2000礼央号。今回は取り付けてる追加メーターの油圧計の動きがオカシイとのことで油圧センサーの交換作業依頼。S2000はエンジンルームの整備ではまずはエアクリBOX外さないと話が進みません。。。あまり乗ってないからなのか駐車環境か海が近い
こんにちは、いつもありがとうございます。ジョイライドの用貝です。今日は最近のS2000事情について、ちょっとだけお話させていただければと思います。まずさっそくですが、最近S2000ホント高いですね!もう高すぎます!こんなの手が出ないよ!って値段してますよね…。当店もヒイヒイ言いながら何とか仕入れております…。この価格高騰についてはまあカーセンサーとか見ていただければ、いまどんな価格帯だかお分かりいただけると思うのでこれくらいにして、今日お伝えしたいのは車のコンディションなどに関し
こないだラック交換したのに。。次のおエスニさんは、EPS不良でご入庫。リアルにEPS絡みのトラブルが増えてきてるなと感じる今日この頃。症状としてはバッテリーリセットしてエンジン始動した時はEPS不点灯。そこからステアを切り出すと途端に重たくなって警告灯点灯。一瞬だけども…不点灯時の一瞬は軽いwつまりトルクセンサーから発する信号を受けてから不具合があるわけだ。とりあえず点検用のユニットで確認。やはりEPSユニットだ。所見で判断できないトラブルは何でも新調で直るほど高齢化車輌は甘く無
本日はレブスピード岡山国際…だったのですが予定を変更してモーターランド鈴鹿にて行われた"S2000大運動会"なるイベントに出展してきました。いや〜凄かった!こんなにS2000に乗る若者達が多いのかと!当社顧客の年齢層が高いゆえてっきりオジサンしか乗ってないと一方的に決めつけてたんだけど井の中の蛙でしたわ。やはりの当社の展開する広報戦略は偏ってるのだな(笑)そういう意味で新たな世界が覗けたイベントでした。いきなりイベント最後のジャンケン大会。最後は"シュサイ、シュサイ!"と主催者さんを煽り
LinkG4。え?珍しい?wwwwwですね。ピンポイントにこの車種で、予算制約有り、なんて時に使用したりします(^^)ん?だからなんでも使いますってwwwww以前から言ってますケド、V-Proも使いますし、パワーFCも使います。HONDATAも使いますし、Linkも使いますってwハルテックがダントツ多いのは事実ですケド。今、ハルテックの優位性が高いから、ハルテック推しは変わりません。去年も書きましたが、ヤッパリ、現状ハルテックが良いと思います。
今回のクラッチを切っている時の音について、いろいろ調べていたのですが、ある記事が目にとまりました。その内容とは、エンジンの手動時にクラッチペダルを踏んむと(クラッチを切ると)、クランクシャフトのスラスト(軸)方向に負荷がかかり、その状態でスターターを回すと、オイルも回っていない事もあり、クランクシャフトとスラストスペーサー間の摺動面がいたみやすいというものです。最近の車は、誤発進防止の為にATではブレーキペダルを、MTではクラッチペダルを踏まないと、エンジンがかからない構造になってい
以前、S2000の前輪と同じサイズのタイヤを後輪にも履かせてみた事がありましたが。けっこう面白く感じたので、今回中古のアルミに中古のタイヤを履かせてみました。ホイールは16インチの6.5J、オフセットは前輪純正ホイールの+55に対して+53。タイヤはヨコハマのECOS、205/55R16。S2000には絶対合わないエコタイヤです。製造が新しめのバリ山で1万円程だったので、衝動買いしてしまいました。標準の225に対して-20の205、けっこうスリムに見えます。
こちらも久しぶりの車いじりの記事になりますね。寒くなってきて、朝のエンジン始動がだいぶ心もとない状態になって来ていたのでバッテリーを交換することにしました。バッテリーは、ネットで購入したものです。【1/10限定!エントリーでポイント9倍&24Hクーポン】【廃バッテリー処分無料】カオスN-60B19L/C7パナソニック【メーカー製品保証3年】あす楽正規品標準車(充電制御車)用カーバッテリー楽天市場7,590円現物はこれになります。パナソ
デフってのはディスクの特性上、初期馴染みの段階である程度表面が摩耗するのでセット長が僅かに小さくなる事からイニシャルトルクも落ちてきます。勿論ディスクの摩擦抵抗も減る訳ですが。その馴染んだタイミングが最も維持してほしい訳なんですが。機械式である以上、物理的にもそれを永久的に維持するのは無理なので。どうにかOSさんに対策をお願いしたんです。そしたらね、ちょっと前に進みそうな話な訳。内部ディスクの枚数が多いので少々イニシャルが落ちてもS2000には都合良くてどんどん乗りやすくなる。なん