S２０００

S2000，F型エンジン用。ドライカーボンインテークマニホールドF20C用|PracWorks大容量ドライカーボンインテークマニホールド-インパクト！バンキッシュvanquish.shop-pro.jp305,800円商品を見るもうお馴染みですね。4スロか否か、4スロかドライカーボンPracWorksか。。。。。今回ご注文頂いたのはグロス仕上げのブラックアルマイト仕様。美しすぎるんです、ホントに。アルマイト部分とランナー部分の段付きは皆無、この

AP1,スーパーチャージャー組付け依頼等。昨日ミッションを下ろしました。ミッションオーバーホール開始。オイル抜いて。リアハウジング取り外し。ファイナルが見えます。うん、既に怪しいですね（汗）異音の原因はおそらくミッションファイナルギアのベアリングでしょう。ミッション側引き抜き。ケース等、大丈夫か・・・・S2000のミッションはセンタープレートが無い、FFミッションを縦置きにした構造になってます。センタープレートが無いが故にミッションケース捻

EA11、カプチーノF6Aフルチューンエンジン製作。鍛造ピストンに合わせてダミーヘッドボーリング＆特殊ホーニング、上面修正から帰還したブロック。F6Aはたくましいですね。鋳鉄ブロックにこのボアピッチ。入念に油路等を洗浄。クランクシャフトは曲がり修正してラッピング加工。作業は続きます♪S2000,神奈川から入庫。ちょいと音出てますね。オーナー様もこの音がきっかけでエンジン開ける事に。小メタルっぽい音ですが開けてみなきゃ分かりませんのでエンジン

先週の事。プラグの状態を確認するために、あれこれ外していた時に事件発生。これはイグニッションコイルと繋がるコードのカプラーなのですが、見事に割れました😭20年以上の車、まあ、あるあるですね。こうなると(爪が割れると)、イグニッションコイルとの接触が不安定で、気が気でありません。ということで、プラグもイグニッションコイルもいつ交換したか不明なため、このカプラーも含め、一気に交換することに。※装着されていたプラグ、イグニッションコイルはともに純正でした。ヘキサゴンボルト4本で留まってい

今年もそろそろ梅雨がやってくるわけですが、この時期で厄介なのが、湿気と虫。今日は少し早めの対策をしてみました。まずは湿気。ガレージ内はちょっと置いておいて、車内の湿気対策です。使うのはこちら。定番の除湿剤です。ケースは昨年の物を使い、詰め替え用を購入。これを助手席の足元にセットして終了。続いて、虫対策。まず🦟と🪳。🦟はシャッター付近と引き戸外に設置。ブラックキャップはガレージ内の入口と、あと奥面の下にも1箇所。続いて、その他の虫対策で、昨年も使ったこちらを使います。シャ

S2000に収納力を求めること自体無意味なのを承知の上で、その限られたいくつかの収納スペースについて考えてみました😅S2000の収納スペースはこんな感じです。①ドアについているポケット(助手席側含め２つ)一度も使ったことがありません。入口は横長。さらにドアの厚さを考えれば、奥行き、深さともにしれてます😭ドアを閉めると、手が入れづらく、物の出し入れはほぼできません。「滅多に取り出さない小物」ならいけますが、なかなかそんな物はなく、とりあえず収納をつけときましたぐらいの飾りかなと😅②助

AE86,20v,ハルテック制御車両。ハルテックは調子イィね♪待ってたテンショナーとプーリーが到着♪油圧パワステのフルードを迂回させます。ジャストな曲がりです(*˘︶˘*).｡.:*♡アンダーカバー取り付け。ラック位置とステアリングセンターを出して。漏れ、滲み確認、無しですね。うん、調子イィです。パワステの負荷も減ってレスポンス、パワーアップ♪しっかし調子イィAE86です。現行車と変わらぬ安心感で乗れます。これぞ、現代のパーツと技術、ノウハウの

EK9,B18Cフルチューンダイナパックセッティング。○B16B改1800ccハイコンプピストン○トラストハイカム＋スライドプーリー○フリーダムフルコン→LinkG4Xプラグイン○純正デスビ→5-0イグナイトクランク軸式クランク角センサー＋ダイレクトイグニッションシステム＋APR強化コイル○純正インジェクター→FIC380ccハイレスポンス4ホールハイレゾ大容量インジェクター○AEMフューエルプレッシャーレギュレーター○DW65ｃ燃料ポンプ○純正タイミングベルト→戸田

どうもガレージきくちですステアリングラックのフルード漏れで戦線離脱しましたウチのインプさ～て、どうしようかと引っ張り出してきました予備のステアリングラック。ラベルみるとこれ自体リビルト品かな～今回のステアリングラックのフルード漏れにあたり漏れ始めた頃からどうしようかとイロイロ考えてまして、、、自分でO/Hしようと思ったもののO/Hキットがすでに廃盤。

GRYaris８DAT。ECUチューニングの為入庫。うん、かっこいぃですよねＧＲヤリス。ECUチューニングね。単にブースト、点火、燃料を触っただけでは良くなりません。かなりの項目改ざんしますｗ『GRヤリス後期6MTECUチューニングステージ1完成♪TCF1.00,300PSです♪』GRヤリス後期”GEN2”フルノーマル車両。3日目（汗）今日こそは。。。。。夜なべして製作した…ameblo.jpブーストの立ち上がりから何から

S2000,AP1、HKSスーパーチャージャーキット組付け。電動ファンがサクションパイプに干渉するので切削。大容量ラジエター装着されていますので純正ラジエター装着車両より大きめに削ります。サクションの長さがビミョーに違うのでカットして。長さ合わせて。抜け止めビート処理。今まで同じ様にスーパーチャージャーキッ組んだ個体ではこの作業必要ありませんでしたので個体差少しあるかも知れませんね。エアークリーナー。このタイプのエアークリーナーは最低でも2年に一度は

AP2,フルチューンエンジンをハルテック化DBW4スロね。作業は続いております。作業は進み、ハルテックにて電スロ制御化、DBW式4スロの制御がこの車両の今回のメニューですが、まずは純正DBWスロットルをまともに制御出来ないのに4スロなんて無理無理ｗ、です。よって少し手間掛かってもまずは純正電スロをハルテックにて完全制御する事から始めます。過去にAP2＋ハルテックは何台も実績有りますので間違い無くしっかり制御出来るのですが念の為にね。後々、作業がうまく進まなくなった時に何が原因か分

車いじりをはじめ、ガレージで作業をしていると、何かと重宝するロールタイプのペーパーウエスですが、これまではずっとガレージ内の棚に置いていました。(画像、奥の最下段の棚)ロールタイプはとても使いやすく、場所もとらないので、今のままでもいいのですが、でもせっかくのロールタイプなので、今回はこのウエス用のペーパーホルダーを取り付けることにしました。購入したのはこちら。ネジで固定できる1,000円程度の物です。壁掛けの電動工具類の下がちょうど空いていたので、こちらに取り付け。いい感じです。ま

車系のチャンネルは良く見る。急に記事にしようと思った動画があった。大林モータースの動画だ。今回は、裁判の話。車系のチャンネルで裁判の話は見たことが無かった。事故によって損害を受けた車の価値を争っていたのだ。今回は判決が出たとのこと。車の価値が、立場によって物凄く違うのだ。相手の保険会社の言い分は、こうだ。「壊れた車は、中古車だから新車価格から減価償却して、38万円。それが保証の上限」だと。大林モータース側の言い分は、こうだ。「この車は、今は市場でこれくらいの価格(約200万円)で

久しぶりにVGS→EPSのご依頼を頂いた。定期的にこのご依頼があるのだが現状ではすべて新品調達でEPS化出来ないのはVGS乗りさんなら周知の通り。とはいえ当社が中古やストックパーツを入手するルートにも限界がある訳で、、なのでこれからは今回ご依頼の様に入手困難な部品はお客様が時間をかけてご準備、新品供給あるものは当社の手配とさせていただきながら揃い次第で作業を承る事になりそうです。とはいえ新品で供給されている部品もかなり限定的となってはいます。。EPS化に使う部品は以下の通り。コラ

S2000,AP1、スーパーチャージャー取り付け依頼。まずミッションからの異音を修理開始。HKSのエキマニ、カッコイィですよね。うぉ、エアークリーナーの付け根パサパサになってらぁ。破片を復元しましたが、欠損部分有ります。つまり、この欠損部分はエンジンが呑んだって事になります。樹脂ですので。。。。。。今エンジン普通に掛かってますから溶けて排気ガスとして出てってると言う予測が一番濃厚かつ希望。ボックスに囲われてるので分かりづらい所ですよね。皆さん定期的に点検

今日は鷲羽山展望台駐車場で開催されているオープンカーミーティングの「おはきび」にs2000で参加して来ました私はビートの中に潜入していましたビートが増えてきましたねコペンもいますs660はお金がかかっていそうな車両が多いですs2000もいます。私も並べて止めれば良かった1番台数の多いロードスター上段の駐車場で株鷲(カブミーティング)も開催されていますめっちゃ寒いのに尊敬しますかなり寒かったので昼食は暖かいラーメン🍜にしてみましたこれで体調もベストコンデションですねラーメ

ガレージを建てた際、オプションで換気扇の枠を設置。そして、別で購入した換気扇本体を取り付けました。(ちなみに色はもともと白色で、取り付け前に缶スプレーで黒色に塗装しています)この換気扇ですが、実はここ数ヶ月、梅雨の時期を含めほとんど回していません。というのも、換気扇を回すと、車が埃まみれになるからでした。換気扇を回せば、空気の流れができる訳ですが、その入口はシャッターや扉の隙間になります。外から入ってくるため当然埃も混じります。それが車両に降ってくるといった感じです。ガレージに関する記事を

3年半前に購入した、このカカザンのドライビンググローブ。ステアリングがスエードということで、その生地の保護が目的で、運転する時は必ずつけています。その効果もあり、今でもスエードが手の油でカチカチになることはなく、良い状態が維持できています。グローブを装着すれば、当然手汗で汚れるため、今回、久しぶり(約1年ぶり)に洗うことにしました。使う洗剤はこちら皮革洗剤と柔軟皮革剤の２つの液がセットになった物です。まずは、洗浄です。洗剤を1000倍に希釈した水で、せっせと手洗い。内側と外側を指でや

これはエンジンルーム内のバッテリー付近の画像。見事に錆が発生しています。実はもう随分前から気づいてはいたのですが、見えないところだしと放置していたのですが、やっと重い腰を上げて処理することにしました。さくっとバッテリーを外してみて、ちょっと不安に。このトレイの下は大丈夫か・・・。で、12mmのボルトを3本外してトレイもとってみると、やっぱり😭ちなみにこの画像では分かりにくいですが、画像の縦に走るコルゲートチューブの下も大変なことになっています。これは思ったより大変そうです。本当

EK9シビックタイプRB16B戸田レーシングハイコンプピストン仕様。昨日LinkG4X装着してエンジン始動しました、続いてはダイレクトイグニッション化。点火命令信号1番から4番までを空き端子を利用して割り当て。ダイレクトイグニッションコイル装着。Audi/VW準拠のショートタイプです。独立点火ダイレクトイグニッション。雰囲気出ますね。当然点火能力もアップ。B型エンジン、乗ってる皆さんがほぼ全員困ってるデスビトラブルとはおさらば♪プラグはHKSさん

こんにちは、いつもありがとうございます。ジョイライドの用貝です。人気のグランプリホワイトカラーのＳ２０００が２台入庫しました！こちらのお車です！２台ともモデルは中期型１２０系のタイプＶＧＳ。どちらもライトな仕様なお車となっています♪２台ともおすすめとなるのが内装色。どうしてもホンダの白ボディですと赤内装の組み合わせの車両も多く、ちょっと派手すぎる．．．なんて敬遠されてしまう方もちらほら。そんな方にもオススメ、今回の２台はどちらも黒内装となって

以前からオイル交換でご利用頂いていたHONDAのS2000さん。リヤタイヤが減ってきたので、タイヤ交換に‼️THEFR‼️なタイヤサイズのフロント205/55R16リヤ225/50R16の前後異形サイズが標準のS2000さんは今はYOKOHAMAのNEOVAAD09を装着‼️であれば、交換するタイヤはコレで決まりでしょう❗️POTENZARE-71RS製品情報|POTENZA|株式会社ブリヂストンブリヂストン「POTENZARE-71RS」の製品情報をご紹

S2000に無限のパフォーマンスダンパーを取付させて頂きました待望のS2000用ですね。フロントはバンパー外してフレームの先端に装着。赤丸部左右にステーを組みますのでこの部分に取り付けるタイプの牽引フックを装着されている方は取付NGになりますねリアはサブフレーム下のスチフナー部に並列に装着です。他車種から考えるとリアもバンパー外して…なんて勝手に想像していましたがサブフレームでしたね。画像の通り純正スチフナーにぴったり沿った取付寸法となっています。ですので

EK9、フリーダムからLinkG4X+Di+クランク軸式クランク角センサー組み付け。このEK9、ジムカーナで使ってた個体ですかねぇ、箱の作りがジムカーナっぽい、かなり強烈にボディスポット増し増し強化してあります。デスビパンクして社外デスビに交換してからどーも調子悪いってオーナー様は仰ってます、社外デスビのクランク角センサーの波形特性が変わったからかも知れませんね、フリーダムはその辺りの特性にフレキシブルに対応出来る項目持ってません、永久磁石を使用したリラクター式のクランク角センサー

北海道の北の方で気温４０℃とかもうどうやって生きていけというレベル。今週はベルギーＧＰ、スパ・フランコルシャンですか。スパは３回逝ったことある。２回はＦ１を観に、１回は自分で走りに。いずれにしても１０年からの昔の話ですよ。ナツいですな。１０年という時間の早さを感じつつも、感覚的に１００年前くらいの気がして、充実したアレだということがわかります。で、最近のＦ１ですよ。角田選手苦戦しておりますな、というかレッドブルが大苦戦中ですな。タッペンの異常が際立つ。

先日の作業ですS2000のラジエター交換作業。一度点検させて頂いてから今回ご入庫いただきました。既に漏れている状況でしたね。ラジエターは純正タイプのワイドコア。サーモスタット＆ファンスッチ等々を含むリフレッシュメニューをご利用いただきました。ホースはブルーが鮮やかなビリオン製です。合わせてドアモールも交換させて頂きました。こちらもラジエター交換。同じく既にラジエターから漏れだしている状況でした。ラジエターは同様に純正タイプのワイドコア。

車に乗り込むとまずはオープニングがお出迎えしてくれましたTYPERHondaLogRとかいうスマホで撮影した映像と車のあらゆる情報と合成して走行状態をビジュアル化する芸ができるみたいですメニューはいろいろあります車両設定ではそんな細かいところまでいじれるのってとこまで設定できるようですINDIVIDUAL、これインディ

どうもガレージきくちです久々に預かりましたS2000礼央号鈑金に出していましたがその間にCSOさんから部品が届いたりで、鈑金からいよいよ戻ってきましてこの機会に車高調の交換をしていきます。ま～ふつ～に車高調交換なら大したことないのですがS2000の場合は何やるにもめんどくさい、、、いやいや大変な車両なのでやる時には覚悟してやらな

継続検査のご依頼と一緒に、ステアリングトルクセンサーを交換します。ハンドル回すとブルブル震えるらしいです。全体的に腕の力も必要で、左右で操舵力が違います。この時、新品のトルクセンサーは欠品中で納期未定・・・でも、運良く新品が手元にありました！作業中に色々と問題が発生！トルクセンサーがなかなか外れない。ラックガイドスクリューも取り外してフリーにして、Oリングのカジリかな？なんて考えながら潤滑剤を吹きまくってようやく取外