S２０００

S2000，エンジンオーバーホール、ハイコンプ化。エンジンメンバー綺麗に洗浄。色々流石に年季入っておりますね。水回りも年式が年式ですから結構劣化有り、サビ落としが必要です。エンジン単体になりました。まず、アイドラプーリーゴロゴロ、異音有り、交換です。オイル下がりだな、カーボン多め。強化バルブガイド注文ね。右から1番。3番は電極からリーク痕有りますね。クランクプーリー外して。カムは戸田レーシングさんちのA2。

今年のはじめあたりから続いている異音の原因がわかりました。右リアのハブベアリング。たぶん。カタカタしてるから間違いなくそこはおかしい。S2000の異音の原因判明。#故障#車#honda#クルマ好き#2000S2000の異音の原因判明。お約束のリアハブでした。#故障#車#honda#クルマ好き#2000youtube.com前からデフからもコキコキ音が鳴っていて、交換したんでんすよ。実は。そしてデフは確かにおかしかった。ゴリゴリでした。でOKだべと思っ

EK9,B16B改1800cc。ミッションオーバーホール。ベアリング引き抜きます。交換装着されていたスリーブ。交換、新品は当然シャキンと入る。角が落ちてないからキレが戻るんです。組み付けて、しっかりチェック。完成。デフシール打ち替え。完成(*˘︶˘*).｡.:*♡うっちーさん引取お願いします♪EA11カプチ。ハルテックネクサスT2セッティング。なんと、、、、クランク角センサー、今回入荷分から

こんにちわ!!紹介するトミカのネタが切れてきた暇人です!!ボロボロのジャンク紹介するのも気が引けるし2周目ってのもまた...今回は｢トミカREBORNで出て欲しい車種15選｣!!暇人がトミカのシリーズの中でも現状最推しの｢トミカREBORN｣で復刻してほしい車種を書き連ねていこうかというだけの企画です!!ちなみに7月に同じことをトミプレでやったんですが...『【トミカその他】暇人的トミカプレミアム化してほしい車15選』こんにちわ!!しばらくレビュー以外のブログを上げ

S2000AP2戸田レーシングの2350キット。。。。だと思いますｗECUセッティング依頼。お店様からのご依頼です。私んちで組んだ個体では有りませんし、私んちのキットを出した個体でも無い。K-TECHさんちでも無さそう。公認取ってる場所と、エンジンルームのステッカー達、そして純正書き換えECUの出所99mmストローク、ウン、ほぼ戸田レーシングさんちの2350キットが組まれてます。圧縮比12か？13か？それは後ほどはっきりするでしょう。99mmクランクを使用したキ

おぢさんはもう疲れましたにょ。連絡せねばならぬ相手が複数いらっさるのに、疲れてアタマが回りませぬ。コレが典型的な脳疲労。マイフェイバリットファッキンシットS2000はファンキーな異音を出したまま無事完走しました。原因が分かったのはいいとして、異音が出るなら遠出の前に出ろ、そして鳴ったり鳴らなかったりするなという。これだけで数ヶ月使っております。あとデフ交換と車検で20万円くらい。車検はトラブルとは関係ありませんが。古いクルマの維持はたいへん。古いクルマを買ったわけじゃなくて、乗ってたら

サウンドバーが欲しいと思って調べ始めても、1万円台から6万円前後まで候補があり、どこまで予算を上げるべきか迷いやすいですよね。安さだけで選ぶと音の広がりに物足りなさを感じることがあり、反対に高機能モデルを選んでも、普段ニュースやドラマを見るだけでは機能を持て余すことがあります。この記事では、楽天市場で購入候補にしやすいサウンドバーを、価格重視・バランス重視・映画重視・聞き取りやすさ重視に分けて比較します。先に結論をまとめると、次のように選ぶと候補を絞りやすくなります。できるだけ予算を抑え

S2000，F24Rエンジン搭載車両、ワンオフ70mmマフラー完成編ｗこの絶妙な角度調整がワンオフマフラーの真骨頂です。出口の角度を微調整。オーナー様のご要望で少し斜めに♪良い感じの角度になりました。リアピースのサイレンサー下処理。ステーの角度を調整。1点集中しないように応力分散させてサイレンサーへの負担を低減します。レーザー刻印入り、専用テールエンド。ハイパワーの証です(*˘︶˘*).｡.:*♡良い角度

NA6，ノーマルエンジン車両。ハルテック化セッティング。使うフルコンはハルテックネクサスS2。この車両はロードスター専門店Car'sさんちの製作車両。今回、ネクサスはNA6ではお初ですね♪エリート750や1500を使って制御してましたが今回新世代のネクサス投入。エリートシリーズも制御の安定性、使いやすさ、ご存知の通り抜群です、ネクサス。。。。。まだエリートシリーズの先の安定性が有ったんだ。。。。って思いますね、Car'sの社長さんも。”エンジン掛けてすぐに分かる、具体的

GRYaris８DAT。ECUチューニングの為入庫。うん、かっこいぃですよねＧＲヤリス。ECUチューニングね。単にブースト、点火、燃料を触っただけでは良くなりません。かなりの項目改ざんしますｗ『GRヤリス後期6MTECUチューニングステージ1完成♪TCF1.00,300PSです♪』GRヤリス後期”GEN2”フルノーマル車両。3日目（汗）今日こそは。。。。。夜なべして製作した…ameblo.jpブーストの立ち上がりから何から

S2000に収納力を求めること自体無意味なのを承知の上で、その限られたいくつかの収納スペースについて考えてみました😅S2000の収納スペースはこんな感じです。①ドアについているポケット(助手席側含め２つ)一度も使ったことがありません。入口は横長。さらにドアの厚さを考えれば、奥行き、深さともにしれてます😭ドアを閉めると、手が入れづらく、物の出し入れはほぼできません。「滅多に取り出さない小物」ならいけますが、なかなかそんな物はなく、とりあえず収納をつけときましたぐらいの飾りかなと😅②助

NewLineupNewLineupNewLineupNewLineupNewLineupNewLineup入荷数が少なく店頭に並ばない場合がございますNewLineupNewLineupNewLineupNewLineupNewLineupNewLineup

EK9,シビックタイプRB16Bノーマル車両。LinkG4Xプラグイン＋AEM空燃比計取付セッティング。純正ECU外して。純正ケース削って加工。オーナー様、純正ECUも保管して置きたいとの事でしたので純正ECU基盤復旧可能な様に加工しておきました。車両は後期、Linkのプラグインは前期にのみ対応です、変換ハーネスを使用して取付。EK9ノーマルエンジン＋車検対応マフラー。初期データでエンジン掛ける、一応かかります。でもね、初期データ、数か

AP1,スーパーチャージャー組付け依頼等。昨日ミッションを下ろしました。ミッションオーバーホール開始。オイル抜いて。リアハウジング取り外し。ファイナルが見えます。うん、既に怪しいですね（汗）異音の原因はおそらくミッションファイナルギアのベアリングでしょう。ミッション側引き抜き。ケース等、大丈夫か・・・・S2000のミッションはセンタープレートが無い、FFミッションを縦置きにした構造になってます。センタープレートが無いが故にミッションケース捻

NA2TypeSRFY流リフレッシュプラン？を作業中です。というか、1/1プラモデルですね。ほとんど・・・完全に完成させるかどうかは決めていませんが、NSXは絶版車で、しかも販売された台数も少ない希少な車ですから復活できるのであれば復活できる個体はできるだけ復活させたいというのがおいらの思いでもございます。弊社には、ほかに２台、この車も含めれば合計３台の復活可能であろうNSXがあります。その中でも一番簡というかダメージが軽微だったこの車両は、NSXのなかでもさらに希

S2000を購入して、4年半。今回は、S2000では初となる、DIYでエンジンオイルを交換することにしました。昔使っていた交換用の工具類はもう古いので、今回新調しました😊入れるのは、こちらのペンズオイルのプラチナムユーロ。これまでは、ペンズオイルの5W-30でしたが、メーカー推奨の5W-40に変更。ジャッキアップをして、17mmドレンボルトを外した後、オイルフィラーキャップも外しておきます。今回はエレメントも交換。安心の純正です。ドレンボルトの真上にエレメントがあるので、廃油受けが

広報の原です。いつもご覧いただき、ありがとうございます。ホンダS2000にトランクスポイラーの取り付けをさせていただきましたのでご紹介いたします。かつては多くのエアロパーツメーカーから様々な製品がリリースされていたS2000ですが、最近は部品探しもなかなか大変になってきました。GTウイングのような本格的なものではなく、さりげない感じで、比較的お値打ちなスポイラーのご要望をいただいておりましたが、国産品で丁度良いものがなく、ネットショッピングでアジア製のカーボントランクスポイラーをご

MATCHBOXJ-282004HONDAS2000本田技研工業の創立50周年記念企画として1998年に発表、1999年4月に発売されたS2000。商品名2004HONDAS2000シリーズジャパンシリーズ区分ナンバーJ-28発売日2025/10/25発売場所全国価格\660JAN194735039173マッチボックス(Matchbox)ジャパンシリーズアソート乗り物おもちゃミニカー12台入りBOX販売

こんにちは、いつもありがとうございます。ジョイライドの用貝です。以前、投稿しました結晶塗装にチャレンジ！という記事が反響多くいただき、質問とかもいただいたりもしましたので２作目チャレンジしてみました。（前回の記事はこちら）結晶塗装にチャレンジ！Ｓ２０００ヘッドカバー|ジョイライド・ブログ前回は正直失敗する気満々でのスタートだったので写真もほぼ撮っておらず作業開始→いきなり完成、という中身スカスカ記事でしたので今回はきちんと撮影しながら進めました（笑）今回ベー

S2000の作業です車検＆整備作業予防も含めたところでタイロッドエンドのブーツとペダルストッパー、デフマウントを一式交換させて頂きました。ペダルストッパーは外したら千切れました。劣化しきっていた証拠ですね。デフマウントは１ヶ所大きなクラックが。あとエンジンオイルを交換して仕上げさせて頂きました。オイルとブレーキホースの交換作業オイルはミッションとデフオイル、ブレーキホースの交換とクラッチフルードの交換ですブレーキホースは純正品をチョイスして

FD2シビックタイプRのエキゾーストマニホールドをご注文いただきました。ありがとうございます。フジツボSuperEXです。受注生産のため、発注から数か月掛かりました。フジツボ製はガスケットや遮熱シートが付属している完品。遮熱バンテージはさすがに無いため、巻付けます遮熱のバンテージを巻いたFD2用(左)とS2000用が3本。ガレージ内はエキマニ祭り。エキマニの交換だけなの

S2000、AP1フルピロ化＋別注脚。ナックル綺麗に清掃して。フロントは幸いバックプレート新品供給有りましたので取り付けハブ、ベアリング圧入。ピロ圧入、ボールジョイントブーツ新調。フロントハブ、トルクで締め付け。完成♪デフオイル、エンジンオイル交換。アライメント作業へ続きますR32GT-RハルテックRBプラグイン。本体固定昭和の燃圧計を撤去してセンサー

GRヤリス、８DATECUチューニング依頼。マイナー後。８DATはマイナー後しか設定有りません。マイナー後は比較的安心してパワー上げてイケる。マイナー前は。。。HKSさんちの削り出しピストン＋コンロッドセットG16ELOW-COMPSTEP3このパーツ入ってる前提では無いと私んちはECU関係の作業致しません。前期はね、全国的にも話題になった位エンジンブロー率高い。私も喰らいました。でね、色々なショップさんとお話しましたが、大体壊れ方同じ、ピ

B16A、エンジンオーバーホール依頼。シリンダー洗浄。外見は見違える位に復活(*˘︶˘*).｡.:*♡やっぱり少々上面歪んでますね。バルブはカーボン落としと曲がり、欠け点検。かなりスラッジ積層してます。綺麗に除去♪インテーク側もね、インテーク側は比較的柔らかいカーボンです、エキゾースト側はかなり焼き入ってますので硬いですね。研磨作業完了。バルブ載せて、内燃機屋さんへ。B型エンジンはロッカーアームでバルブを駆動してます。ロッカーアーム

AE86，4AG、20V4.5AG製作依頼。ポート加工。エキゾーストは先日完了しましたのでインテークへ。バルブシート周りの段付きはYAMAHAさん、サクッと機械切削で処理して下さってます。しかし、機械切削と鋳型の境目が激段付き。段付き修正して、形状変更。インマニ側。4AG,20Vのインマニ側は大きく形状変更する必要無いと私は思います。全く触らずとも良いって訳では有りませんが、燃焼室側からの整形で8割完了します。基本的な形状自体は悪く無

S2000,スーパーチャージャー装着依頼車両。先日からスーパーチャージャー取り付けるどころか、その前にメンテする箇所が結構多くてスーパーチャージャー組付け作業にナカナカ進めませんがｗしっかりした土台が無いとチューニングパーツ装着しても楽しく無いし意味が無いですものね。ミッション下ろしてオーバーホール中ですのでスーパーチャージャーのトルクに耐えるクラッチにアップデート♪純正クラッチ、スーパーチャージャーのトルクに耐えにくいですね。滑り出すとクラッチは瞬時に使用不可状態まで掛け下

ジムカーナ車両。転ばぬ先の杖・・・で、バージョンアップ込みの定期メンテナンス＆予防整備を行います。ブレーキマスターシリンダーからお漏らし。マスターバックを修正塗装して、マスターシリンダーはオーバーホールします。クラッチまわりを交換です。安心安全の純正品ですが、社外品との価格差が無くなるくらい値上が

S2000の作業ですヘッドライトの交換作業アルファレックス製LUXXLEDプロジェクターヘッドライトをチョイスして頂きましたぱっと見は後期純正風ですが2灯プロジェクターが特徴ですロービームONでプロジェクター2灯とも点灯。ハイビームは外側１灯がHi/Lo切り替わります。ロー＆ハイビーム、ウインカーはシールドでスモール灯のみ純正移設です。グッと車が若返って精悍な印象になりましたね車検＆整備作業特に要整備箇所は無く良好でしたね年数

トランスミッションが組み上がったので、車体へすぐ載せたいところですが各所修正していきます。まず、ステアリングギヤボックスのかさ上げスペーサー。これは取り外し。ステアリングギヤボックスのブッシュがアルミ製カラーに変わってます。これは純正ゴムブッシュへ交換。このカラー、上下から挟み込むテーパー形状。取付けボルトの軸力で内圧が発生して・・・よろしく

こんちは😊本日よりCLEIB走行会番外編90走極エントリー開始しております！エントリーよろしく👍ども、福モンです。さて、残念なお知らせです。生産元メーカーのRAYSさんよりホイール値上げの通達…。18インチ1本税込み8,800円UP17インチ1本税込み7,700円UP６月３日より価格改定。。。それに伴い、CLEIBホイール全てのライナップが値上げの対象となりますので、現在ご検討中の方はお早目にお問い合わせ下さい。【FL5/FK8対応モデル】TE37SAGAS+18×10