RZ250R

去年の9月からほぼ乗ってないRZ・・・スーパーカブ・MVX・そして忍者と修理するバイクが多くてなかなかRZまで手が付かなかったが、やっとやる気が出ましたって言うか、任意保険も入ってるし乗らないとね不調の原因がCDIなんじゃね？と疑念があったんで色々調べたらOSR-CDIなるものの存在を知りそこでまた色々知らべるとキットで購入できるみたい^^なんだけど時間もないのでヤ◎オフに完成品が売ってるじゃん！即効で買いました（笑）到着したのがこれ！当然ポンつけ出来ないのは承知の上で購入したが

更新：2025年5月26日お客さまレビュー追加公開：2025年5月12日作業中のKZ1300今回はリアサス交換編です。お客さまの意外なひと言も。まずは入庫した時の状態から。最初に気になったのがここ。プリロード（イニシャル）調整が最強になっています。右側の矢印が最弱。通常、プリロードを最強にする事はありません。にもかかわらず、最強になっている理由は・・・ダンパー（減衰装置）が抜けているからです。オイル漏れ

いつもの思い付きでパワーフィルター交換定評のあるK＆Nを使ってきたけど、湿式ですぐ汚れるし吸気抵抗が気になるクリーナーとオイルも持ってるんだけど、洗うとついついオイル多めに塗っちまうし、クリーナー性能が高いのは間違いないが絶対に乾式よりは吸わないはずそれともうひとつ、すごく気になる部分があるてことで選んだのはキタコのスーパーパワークリーナー！すごい名前（笑）細目のスポンジに荒目のスポンジの筒を被せた構造荒い埃は振動で落ちる？ほんまかいな？？まあそんなことはどーでもよい洗いや

RZRのクラッチはフリクションプレート、クラッチプレート共に中国製の安いSR用社外クラッチに交換している特に不具合と言うほどもないのだが、いまひとつ切れが悪いその日一発目のスタートではアイドリングでクラッチを握り吹かさずにローにシフトするとエンストするギアオイルをカストロールに変えたら当初は良かったのだが程なく再発ニュートラルにも入りにくいのでオーバーホールすることにしたまずは切れが悪い原因を探ってみたプレートの厚みを調べてみるRZRフリクションプレート4L0-16321-00

チャンバーが割れてるRZ250Rちゃん復活させたいんで苦労中で、、、エポキシボンドは失敗って事でハンダ付けは、ハンダ付けだけだとアクセル捻って1発で爆発したので、銅板をハンダ付けしたら一回りして様子みてアクセル捻ったらエキパイ下部からハンダが外れたので、エキパイ部、鉄が厚いからかハンダが玉になっててちゃんと出来てないみたいね。まぁ、500mくらいは走れたけどね、、、だもんで、銅板を増やしてハンダ付けして、ピアノ線で巻いてみたよ、、、ハンダ付けは、付ける側を十分に加熱しないちゃん

さて～終活の一環で買ったSRXなんでSRX250なのか？ですが～当時はレーサーレプリカ全盛期にはいりつつこのころこのようなバイクはオンナの乗り物的な扱いで～実際そうでした～当時仲間のイケてるマユミが乗ってたな～いいオンナだったな～その時はSRX４００も好きで～４００も欲しいですが～バイクは重いの嫌・・VTが限界だったな～カタナ２５０も重いなので～軽量どころかRZ５０とあんまりかわらん華奢な２５０にしました・・後期型は隙ではなくこの薄いタンクの初期型がいい・・距離は実走みたい

RG250Γガンマ年末の大掃除で懐かしいバイクの写真が出てきました。自分のバイク歴の記録を残します。初めてのバイク「RZ250RR」中古。赤白カラーのRZの写真で残ってるのはこの1枚だけ。傷無し、低走行、シングル、アンダーカウル付の極上車だった。今ならこのままを維持して乗るかなー人と同じバイクは嫌だなと思って、早速缶スプレー（ソフト99）で初めての全塗装。よく分からんLUCKYSTRIKEカラー。そして数ヵ月後に峠でやらかしたコーナーで曲がり切れず

バラしの続きですエンジンをバラします下部がややこしい・・・冷却水のパイプが全部詰まっています中をほじくったらこの有様・・・こりゃもうダメだ・・・オイルラインのパイプは通っていましたWPのハウジングが固着してます・・・ダウエルピンが錆びて固着すると外れないので～禁断のこじ開け・・・やばいです・・・このWPユニットは非分解なので前と同じくDMRさんでOHしますローターも特殊で前に買ったプーラーで外しますワッシャ噛ませて傷まないようにエンジンバラしましたあとは車体のみ磨い