RZ250R

さて～終活の一環で買ったSRXなんでSRX250なのか？ですが～当時はレーサーレプリカ全盛期にはいりつつこのころこのようなバイクはオンナの乗り物的な扱いで～実際そうでした～当時仲間のイケてるマユミが乗ってたな～いいオンナだったな～その時はSRX４００も好きで～４００も欲しいですが～バイクは重いの嫌・・VTが限界だったな～カタナ２５０も重いなので～軽量どころかRZ５０とあんまりかわらん華奢な２５０にしました・・後期型は隙ではなくこの薄いタンクの初期型がいい・・距離は実走みたい

元々の構想はあるけど、やっていくうちに色々崩れるんやろうなぁ。とは、まあ思ってはいたけど。やっぱり崩れていくんですね〜。ただ、ここに来て、この部品を変更しようとはあまり思ってなくて。フロントブレーキマスター。現在付いてるのは、ゲイルスピードのラジアルマスターVRC19-19。ちなみに、初めてのラジアルマスターはデイトナニッシンの19mm。ダブルキャリパーだと、まあ19mmサイズって事で選んだやつ。しばらくこれだったけど、あまりカッチリしたタッチではなくて、初期からガッツリ効かせたい

青Zくんに予算を取られて伸び伸びになっていたメグミンのカスタム。やっと準備が整いました。大物！マフラー交換‼︎【WirusWin】こんな感じで届きました。スリップオンは出来ないため、エキパイからキャタライザー1体タイプです。今までも4気筒を何度も変えているので、たかが一本なんて簡単なはずなんですが・・・O2センサー、問題があるとすればここかな、って思っていたのが大当たり。硬くて回らない💧しかも2箇所💧💧なんせ配線が繋がっているためソケットやメガネレンチが使え

徐々に自分色に染まりつつある、青Zくん。乗りやすくするためチョイカスタムです。アメリカンだったCB、ハンドルの高いメグミン、と比べると、青Zくんは前傾ポジションで首・肩が疲れます。そこで、クランクアップスペーサーでハンドル位置を変えることにしました。高さが上がりましたね。このスペーサーは本来もっと手前に持ってくる物なんですが、電気配線の長さが足りなかったため、向きを逆にしてとりあえずここまでにしておきました💧配線はそのうち考えるとします😰テールランプ