RZ250R

パーツを整えていきますケースの洗浄と塗装磨いて脱脂して塗りますシリンダーやヘッドも整えます片方焼き付いていますピストンのアルミがベッタリですが意外に傷が浅いかも研磨してみたら使えそうですピストンはダメなのでTKRJ製にする予定ですがクリアランスが大丈夫なら使えそうです以外に擦れたシリンダーでも街乗りぐらいなら使えますクランクは使用限度超えてるのでOH出しました乾いたらYPVSバルブを磨いて付けますガスケット類は社外品ですワイヤーは注油してグリスアップ割れた部分は溶着で

本日２ネタ目合間にエンジン単体制作していますベースエンジンはこれもちろん全バラしますシリンダーは薄っすら錆びてたので研磨修正いつもの排気口拡大加工掃気もエッジを削りますバルブも山を削って平らに・・・ピストンは再利用クラッチカバーは傷があるのでパテ補修各部洗浄して塗ってウレタンクリアでコートして組みますシフトフォーク関係は良好ミッションのドグも良好クランクベアリングは交換・・・ミッションを組みますが木片で突起部を保持して組み立てクランクを圧入ケースを合わせたらジェネ

本日２ネタ目こちらも少しづつ進めていますブレーキのOHの為。まずはマスターOHしてピストンを油圧で抜きますバラす前にあらゆるボルト緩めておきます緩めたら軽く締めて油圧で目いっぱいピストン出します出したらバラしてバイスで回しぬきます抜けなかったらヒートガンで温めてから抜きますまあまあキレイ磨いて整えます本体は塗装塗ったディスクは付けましたフェンダー塗ります塗膜にヒビがあったのでパテ修正研いだら裏からエッジを塗り始めますサフ～白～蛍光赤まで・・・時々ある塗装のムラ・・・

「プラグの火が飛ばない」という事で、しばらく不動になっていたRZ250。確認したところ、イグナイター（点火装置）が壊れていました。イグナイターの故障は突然、発生します。イグナイターが壊れる瞬間『ZRX400不動車修理車検代行神奈川』ZRX4001995年？不動だったGSX-R750修理の記事を読んでくださったお客さまからのご依頼。フレーム番号・エンジン番号からすると、初期モデルでし…ameblo.jpさいわい、社外品のイグナイターが

RZ250Rちゃんのガソリン漏れ、、、いい感じかだよなぁ〜❣️って思ってたのも束の間コックからのお漏らしかと思ってたけど、どうも違う様で、、、コック外して暫く見てると、コックの孔からジワ〜とガソリンが染み上がってくる⁉️⁉️だもんで、コックの取り付けする面に耐ガソリンのコーキング材を塗布したわ。して、ボルトにも塗布してぎゅーっと締めてみた。これでどうかな、、、暫く様子見だな、、、って、様子見しててへへへ❣️大丈夫っぷぽいね💮💮

更新：2025年5月26日お客さまレビュー追加公開：2025年5月12日作業中のKZ1300今回はリアサス交換編です。お客さまの意外なひと言も。まずは入庫した時の状態から。最初に気になったのがここ。プリロード（イニシャル）調整が最強になっています。右側の矢印が最弱。通常、プリロードを最強にする事はありません。にもかかわらず、最強になっている理由は・・・ダンパー（減衰装置）が抜けているからです。オイル漏れ

PWK28に交換してのネガティブポイント右側のチョークを引くのがめんどくさい手を突っ込んで引けるのだが、座ったままで手探りで探すのは難儀する1号機R1-Zの方はTMX30に純正のワイヤーケーブルが繋いであって楽チンだ装着当初からチョークケーブルを付けたいと思っていたどうやらR1-Z純正も、PWK28も、TMX30もチョークは装着部の径、ストローク、プランジャーもほぼ共通のようだしかしRZRの純正キャブは連結されていて左側にしかチョークが付いていないのでケーブルはないそこでヤマハツー

いつもの思い付きでパワーフィルター交換定評のあるK＆Nを使ってきたけど、湿式ですぐ汚れるし吸気抵抗が気になるクリーナーとオイルも持ってるんだけど、洗うとついついオイル多めに塗っちまうし、クリーナー性能が高いのは間違いないが絶対に乾式よりは吸わないはずそれともうひとつ、すごく気になる部分があるてことで選んだのはキタコのスーパーパワークリーナー！すごい名前（笑）細目のスポンジに荒目のスポンジの筒を被せた構造荒い埃は振動で落ちる？ほんまかいな？？まあそんなことはどーでもよい洗いや

チャンバーが割れてるRZ250Rちゃん復活させたいんで苦労中で、、、エポキシボンドは失敗って事でハンダ付けは、ハンダ付けだけだとアクセル捻って1発で爆発したので、銅板をハンダ付けしたら一回りして様子みてアクセル捻ったらエキパイ下部からハンダが外れたので、エキパイ部、鉄が厚いからかハンダが玉になっててちゃんと出来てないみたいね。まぁ、500mくらいは走れたけどね、、、だもんで、銅板を増やしてハンダ付けして、ピアノ線で巻いてみたよ、、、ハンダ付けは、付ける側を十分に加熱しないちゃん

完成したので試走と全開テストします近所を周回してみたら燃調が悪い・・・R1-ZのTM26にR1-Zのセッティングにしてますがエンジン電装チャンバー全て1KTなので想定内なので1KTのTM28のノーマルセッティングにしますTM26はMJ230JN４段NJO-０PJ12,5ASはありませんTM28はMJ230JN２段NJQ-0（寒冷地２）PJ20ASはありませんJNは同じものなので段数２段TM26の方が濃くなる分NJとPJで絞っていますついでに書くとミクニの