ブログ記事874件
昨日バラしたパーツを整えていきます洗浄して磨いて脱脂して塗っていきますクランクケースのボルトもタンデムステップも・・・バックステップは鉄でメッキなのですが錆跡が汚いのでうっすら塗ってクリアでコートカウルステーも・・スイングアーム洗浄します最後はボンスターで磨きますメインフレームも潤滑油と固まってる汚れはキャブクリで溶かしてブラシで磨いてパーツクリーナーで流します黄ばんだ部分は少しシルバー吹いておきますメインフレームは程度が良く腐食が少ないので塗りません鋳物部分は黄ばんで
昨日の夜引きとってきました３XVもRZRもパーツとクランクOH等外注待ちですキックがおりませんが２０年ぐらい放置だそうで・・・クランクかシリンダーの錆びて固着が原因かと・・・タンクキャップが固着なので何とかこじ開けました腐って崩れてます中は・・・ガソリンが干上がって錆びてますこりゃダメかも外側も錆てるので塗り直すとして程度いいタンクが必要２０年放置なのでまあまあ酷い距離は走ってません・・バラします先のOHに備えてキャリパーバラせるようにピストン出します先にあらゆるボル
本日２ネタ目こちらも少しづつ進めていますブレーキのOHの為。まずはマスターOHしてピストンを油圧で抜きますバラす前にあらゆるボルト緩めておきます緩めたら軽く締めて油圧で目いっぱいピストン出します出したらバラしてバイスで回しぬきます抜けなかったらヒートガンで温めてから抜きますまあまあキレイ磨いて整えます本体は塗装塗ったディスクは付けましたフェンダー塗ります塗膜にヒビがあったのでパテ修正研いだら裏からエッジを塗り始めますサフ～白～蛍光赤まで・・・時々ある塗装のムラ・・・
パーツを整えていきますケースの洗浄と塗装磨いて脱脂して塗りますシリンダーやヘッドも整えます片方焼き付いていますピストンのアルミがベッタリですが意外に傷が浅いかも研磨してみたら使えそうですピストンはダメなのでTKRJ製にする予定ですがクリアランスが大丈夫なら使えそうです以外に擦れたシリンダーでも街乗りぐらいなら使えますクランクは使用限度超えてるのでOH出しました乾いたらYPVSバルブを磨いて付けますガスケット類は社外品ですワイヤーは注油してグリスアップ割れた部分は溶着で
本日２ネタ目合間にエンジン単体制作していますベースエンジンはこれもちろん全バラしますシリンダーは薄っすら錆びてたので研磨修正いつもの排気口拡大加工掃気もエッジを削りますバルブも山を削って平らに・・・ピストンは再利用クラッチカバーは傷があるのでパテ補修各部洗浄して塗ってウレタンクリアでコートして組みますシフトフォーク関係は良好ミッションのドグも良好クランクベアリングは交換・・・ミッションを組みますが木片で突起部を保持して組み立てクランクを圧入ケースを合わせたらジェネ
フレームとスイングアーム塗ったので組み始めますピボットベアリングは交換してうっすら錆びてたカラーは磨いていますリアサスはOHに出したのでほぼ同じ長さのNSRのサスでリンクは仮組みカラーを作ったら流用出来そう・・・フォークはOHするか状態を見て・・とのことですがまあまあシールは綺麗８８年式ですから当時モノの痛みが無いのでOH歴はある感じなのでオイルだけ交換します安いスズキの１０番使います何回か書きましたがカワサキやスズキの５番１０番１５番はヤマハとほぼ同じ粘度なので流用効きます
本日2ネタ目バラして磨いて塗ったパーツをユニットごとに組みますリアサスとクランクはOHに出してホイールとタンクは外注塗装に出しましたスイングアーム塗ります磨いて塗りますフォークのアウターも黒からシルバーに塗りますフレームも塗ります潤滑油吹いてブラシで汚れを溶かしだしますあらゆるブラシとペーパーで錆びを磨きますパーツクリーナーとブラシで汚れを流します温めて塗ります裏から・・・ウレタンクリアでコートして今日はココまで明日から組み始めます・・・
完成したので試走と全開テストします近所を周回してみたら燃調が悪い・・・R1-ZのTM26にR1-Zのセッティングにしてますがエンジン電装チャンバー全て1KTなので想定内なので1KTのTM28のノーマルセッティングにしますTM26はMJ230JN４段NJO-０PJ12,5ASはありませんTM28はMJ230JN２段NJQ-0（寒冷地２）PJ20ASはありませんJNは同じものなので段数２段TM26の方が濃くなる分NJとPJで絞っていますついでに書くとミクニの
RG250Γガンマ年末の大掃除で懐かしいバイクの写真が出てきました。自分のバイク歴の記録を残します。初めてのバイク「RZ250RR」中古。赤白カラーのRZの写真で残ってるのはこの1枚だけ。傷無し、低走行、シングル、アンダーカウル付の極上車だった。今ならこのままを維持して乗るかなー人と同じバイクは嫌だなと思って、早速缶スプレー（ソフト99）で初めての全塗装。よく分からんLUCKYSTRIKEカラー。そして数ヵ月後に峠でやらかしたコーナーで曲がり切れず
本日所信表明に次いで２ネタ目子供が手を離れつつあるので正月は暇頑張ってゆっくりしようと思いつつ・・・暇が一番つらい・・・だからと言って模型も作る気なしなので年末Nゲージのジオラマ清掃したので～運転したりするけど暇暇なので寝たりするとリズムが狂って余計だるい・・ってことで～それでも頑張って２日まで我慢したけど～３日にはバリバリ仕事です趣味が仕事ってヤバイ・・・・年末預かったRZRですブログ始めた２０１０年からはRZ350Rしか弄ってませんが～過去かなりの数所有してました依
昨日、気になったネット動画をいくつか視聴していたら…＞再生速度は、ほとんど１.５〜１.７５（２.０も…たまに）こちらのタイトルが少し気になり…視聴してみました内容は…なんだか自身の体験と少しだけ似ていて…とても驚きました＞私の場合は…一時的に死んだわけではなかったですが…その時、脳の一部分が機能停止していたのでしょうか？（想像ですが…）普通に歩いて？診察室の椅子に座っていた様子でしたが…その診察室の状況を…天井付近の高さから見下ろしている自分がいました今でもぼん
キック一発でスルリとエンジン始動した。で、箱根駅伝が来る前にって早めに出発ね。パラパラっと15台くらいいたよ❤️❤️帰りの保土ヶ谷バイパスで、なべちゃん3HM号を追従したら、、、やっぱりクラッチが滑るって😰今年は、クラッチ板交換からかな、、、、
ちわ✋前回の続きで今回はベアリングが到着したのでベアリングを挿入して作業を行いますその前にローター外し(ローターボルトの錆びが酷くてナメないか慎重に作業しました😅)そしてベアリング挿入(挿入後は塗装養生)終わったらホイールスプレーで塗装しますクリアーまで吹いて良い感じになりました(素人塗装でやっつけ仕事にしてはまぁまぁの仕上がりです)ボルトは錆びが酷くて新しいボルトはチタンボルトにやっとフロント周りが形になりました😄お次はリアホイールも純正よりちょっと色が濃いけど前後のベア
今年は行けなかったから一昨年以来になる、、、箱根駅伝とかち合う保土ヶ谷パーキングのミーティングは、RZ250Rか、R1-Zか、、、5月の箱根大観ミーティングでは、初期型RZとR1-Zが増えてたんだわ。2台とも出来る限り汚れを落としてあげたんだ❣️まぁ、生存確認ミーティングだからRZRだよな〜〜〜❣️❣️
確認用リアホイールセンター出しリアブレーキドカ純正は上側サポート加工して下側へ着地しました。
ちわ✋今日のお題は『タイヤ交換』です😄車体購入時からカッチカチのタイヤだったので走り出すなら交換しないとダメだとは思ってましたがどうせ来年度には交換しなくちゃならないしいま丁度リア周りをやっていたのもあって思いっきってこのタイミングで交換することにしましたいつものやり方タイラップ作戦チャチャっと外して…タイヤ交換するなら一緒にベアリングもでしょつー訳でベアリングも一緒に外しますベアリング外したら片側だけはゴリってました😅タイヤはピレリロッソスポーツ(バイアスでこのタイヤがパ
2025年各愛車の走行距離を記録に残す^^Rz250(26.572km)2024年度1.781km昨年走行2025年度829km今年走行GPZ900R(70.218km)2024年度2.900km2025年度5.586km今年走行NSR250R(6.450km)2024年度158km昨年走行202538km今年度走行MVX250F(8.872km)2024年度3.346km昨年走行2025年度1.211km今年度走行
ちわ✋今日も天候良くなかったので先日からの続きですまずは塗装していたFフェンダーがようやく完成したので取り付けてみましたやはりFフェンダーがあると良いですねそしてリア周りを今回からやりますスイングアームが錆びと油汚れで凄かったので取り外しました触るのヤなくらい汚かったし錆びが思ったよりすごくてここまで来るのに一苦労で思いっきって黒に塗ってしまった😅リンクはかなりの錆びと油汚れでこちらも手袋が油汚れで真っ黒になる凄さでしたが磨いてだいぶ使えそうな感じになりましたここまでバラすと
私は昨年末に長年の相棒CB750に別れを告げ、大型車生活に終止符を打ちました。今年は、カワサキ『メグロS1』とヤマハ『RZ250R』の中型2台バイクライフです。両車とも冬眠したことですし、今年の総括です。【メグロS1】（メグミン）漢字一文字に表すのなら、“楽”（ラク）、です。アイドリングが1800〜と高めのため（排ガス規制によるエンスト防止らしい）、発進はスロットルをわずかに捻るだけ。半クラに気を使う必要もなくスルスルと繋がります。初心者向けって言われると、自分として
ちわ✋今回はリアのブレーキ周りをやっていきたいと思いますまずはリアマスターから普通ならヤマハ車にはど定番のブレンボマスターならポン付けなのですが皆さんのやっている事と出来るだけ違う方向でやってみたいので私のド定番タンク一体型をチョイスしかしロッドの長さ調整や車体フレームとチョイ干渉するので加工にオフセットカラー削ったりで苦労しながらかろうじて取り付け出来ました😅あとサイドカバーを磨いてタッチアップなどやってみました(ガソリンタンクが帰ってくる前にきれいにしておきますよ)そして先日
世間では冬眠しないクマが問題になっていますが、雪国のバイクは例外なく冬眠します🐻(@_@)晴天となった休日ラストランは、日頃からバイクの集まる道の駅へ3日後には雪マーク☃️最後の晴天とあって大盛況でした(*^◯^*)話をしてみると、皆さん『今日が最後だね』って言ってましたよ。名残惜しいですが、これが雪国ライダーの宿命ってことで(；∀；)さて、近場をグルッと流し、帰ってきました。ここから大仕事？で😁念入りに洗車です‼︎毎年のことなのでカミさんも慣れたものです。
ちわ✋前回からの続きで今回はヒューズボックスです私のRZRうちに来た時からなんだかメインスイッチの接触がわるくて調べたらこのヒューズボックスがわるさをしていることが判明でとりあえずヒューズボックスを開けてみましたいちばん左がメインスイッチのヒューズなのですがヒューズを確認しようとしてガラスヒューズを外したら経年劣化でヒューズを止めている金具が『ポロって』😵調べたらこれってRZシリーズの持病らしい😭で色々調べてこんな物を買ってみたガラス管のヒューズから低背ヒューズに
この投稿をInstagramで見るsin000001(@sin000001)がシェアした投稿
追加購入してる導電性ボンドちゃん6日から10日掛かるってんだけど、、、その通り、川崎まで来てるけど週末配達ないからR1-ZのCDIこの状態のままだもんで、、、細いハンダを買ってあるのを思い出したので、ハンダ付けしたけど、玉になったのを更に熱を加えて仕上げるのコンデンサー壊しそうで出来ないって🐥何でハンダをやめてボンドにしたのか忘れてた‼️だもんで、グズつくRZ250Rのキャブにキャブクリーナーを吹いて試運転して変化ない、、、ガス欠症状かもってガソリン入れたらいい感じ🐥あと
頼んでたRZ250Rの29L純正ホイール塗装、完成して送られてきました。奮発したダイヤモンドコートです。タイヤ(ダンロップGT601)とベアリング類、ついでに付けてもらいました。全艶ではなく7分艶での仕上げにしてもらいましたが、艶々ギラギラではなくて適度におとなしくて良い感じ。ガンコート塗装の1XG純正ホイールからの入れ替えは諸々部品が揃ってからですね。ブレーキディスク？とかブレーキホース？とかまだもう少し掛かりそう…。
紅葉が真っ盛りってんで、、、カウル補修の試運転ってんで走ってみたよ。初めてにしては上手くいった！だけんど、信号発進で3,000回転でボコ付き発生、、キャブの目詰まりだよね❣️❣️黒タンクに載せ替えかな🐥🐥
元々の構想はあるけど、やっていくうちに色々崩れるんやろうなぁ。とは、まあ思ってはいたけど。やっぱり崩れていくんですね〜。ただ、ここに来て、この部品を変更しようとはあまり思ってなくて。フロントブレーキマスター。現在付いてるのは、ゲイルスピードのラジアルマスターVRC19-19。ちなみに、初めてのラジアルマスターはデイトナニッシンの19mm。ダブルキャリパーだと、まあ19mmサイズって事で選んだやつ。しばらくこれだったけど、あまりカッチリしたタッチではなくて、初期からガッツリ効かせたい
4日ほど前に家にも初雪が降り、いよいよバイクシーズンの終わりが近づいてきました。冬眠前のラストツーリングも、相棒が2台あると必然的に2回となります。初雪の翌日は、青Zくんで雪を見ながらちょい流し⛄️当然のことながら寒かったですね〜🥶そして晴天の今日はメグミンで！30年愛用しているBー3で完全装備‼︎タイツとワークマンの防寒パンツで無敵です(￣^￣)ゞただ、若干着膨れして見えるのが難ありですが・・・バイクの集まる道の駅、やはりというか、ライ
ちわ✋いつの間にか朝はもう冬並みの寒さにだんだんなってきていますよね今朝も早朝出動しようと早起きはしていたのですがが横浜界隈は微妙な天候ちょっと近くのコンビニへ行ったらポツリポツリと☂️(ウェザーでこの時間の予報は☂️今日も12Rでの出動は中止にしました😵)仕方がないので午前中は車で出動用事を済ませ向かった先はナップス相模原橋本店お目当てはここの店舗へ設置してある『RZコーナー』ガラスケースに絶版部品が多数しかしせっかく来たのに目的のブツはここにはなく諦めて即撤収(ここから自宅へ
