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すぐにでも動き出しそうな見た目のエンジンですが、エンジンチューニング、エンジンルーム塗装の為にエンジン降ろしていきますメンバーごとそっくり降ろします当時の定番ライトチューンといったエンジン仕様でしょうか92後期エンジンに逆転インマニ…クスコのパワーボールが懐かしいパッと見、比較的状態は良いと思われますエンジンルール塗装しますので全ての部品を取り外しますこれでエンジンルームは丸裸ハチロクのウィークポイントでもあるマスターバック廻り軽傷ですねストラット廻りもお決まりの錆箇所シー

エンジン搭載に向けて燃料ポンプもリフレッシュこの辺は一緒に作業するのが吉タンクの内部も同時に確認できるので安心ですタンクを降ろしてふとボディーを見上げたら…なんか変な板が貼ってあるおおーなんと大胆な！車載状態でも燃料ポンプが交換できるようフロアをカットしてありました笑トランクマットが敷いてあったので、気づきませんでした私の場合、燃料ポンプ交換はタンクを下ろすのが普通なので、何も気にせず下ろしましたけどね笑下ろしたタンクは汚れていたので、洗浄してからポンプ交換作業を行います取り

どーも鈑金長です！K様エンジンルーム塗装＆補強の続きやっていきましょう！！前回はストラットのサビ補修やりましたね！クラッチのマスターの下のサビも取っていきましょうこちらはラジエーターサポートの以前に交換修理されたであろう場所…、本来3枚のパネルがスポット溶接される場所ですが一番手前のパネルが溶接されずにいました(ˊᵕˋ;)助手席側も同じ、ちょっと指で曲げたら口空いちゃいました笑！ちゃんと防錆処理してガッチリスポット溶接しときましたんでK様安心してください！！こちらもちょっと錆び酷か

純正のリジットファンではチューニングエンジンには役不足純正ファンを取り外し、電動ファン取付けスパル製の薄型ファンです見てよ、このシンデレラフィットサニーのラジエターの為にある様なファンサイズですねwボディー側は多少加工が必要ですが、綺麗に収まりますこれで風量もアップして、リジットファンの騒音からも解放されますね制御はもちろんフルコンLINKです通常、後付けファンはコントローラーやらスイッチやら色々と取付も大変ですが、ここはフルコンの恩恵で配線も非常にシンプルで済みます配線処理が

オイルクーラー取付け4AGは比較的、油温に弱い傾向何度も言ってますが、オイルクーラーは必ず付けたいパーツの1つです今回は4.5AGなので有無言わさず強制取付けですw街乗りであればセトラブなら16段、サーキット走行するなら20段以上は欲しいですねエレメントはいつもの場所へ油温、油圧コンボセンサー取付けてCANゲージで表示させますism4-2-145-47.5-60ΦVer.1ステンエキマニ4AGノーマルからハイコンプ程度であれば集合50Φで充分ですが、排気量アップの4.5

M型ターボエンジン分解関西の修理屋さんからエンジンオーバーホール依頼純正部品も生産終了品が多く、修理屋さんではお手上げ状態でしたので当社へご連絡頂きましたエンジンから異音がするとの事まずはバラして状況確認からスタートです補機類を取外し、エンジンスタンドへセット新車からワンオーナーで乗ってるようで、過去の修理痕があちこちに見受けられますねカムカバー開けてオイル交換はマメな行っていたようなので、年式からしてもスラッジ量は少なく綺麗な状態ですねヘッドを降ろすヘッドガスケットは比較

4.5AGハイデッキ仕様エンジン指導下準備クランキングしてオイルをエンジン全体にしっかり回すのは新品エンジン始動前の儀式ECU廻りも配線処理完了スマートに純正位置で鎮座何事も派手さを好まない当社ならではの取付けw元がオートエアコンのハーネスだったので、今回エアコンレスにしたので、バラしてハーネス加工マニュアル用のブロアハーネス作りますECUのロック解除して、始動前にセンサーチェックセンサーキャリブレーションベースデータ入れてとトリガ合わせてエンジン始動♪オイル、水漏れチェッ

PS13シルビア、SR20DEデスビ点火からダイレクトイグニッション化イグナイター、コイル、プラグコード取外しプラグコードが刺さるデスビキャップも必要無くなるのでカバー製作既製品は無いので削り出しで製作この辺はお手の物はい、完成ね♪取付け♪プラグコード刺さってない純正デスビカバー付けても問題は無いですが、見た目が悪いですからやはりカバー付けたい方がスマートですよねデスビカバーが済んだ所で、お次はイグニッションコイル取付けアウディコイル専用の台座をプラグホールに取付け点火最強

AE86ミッションオーバーホールAE86ミッションオーバーホール分解して中身を確認していきます汚れは蓄積されてますが、目視ではギア類の状態は悪くなさそうですねメインシャフト分解スリーブ、シンクロ、フォークは減ってますがギアは問題有りませんでしたそのまま続投できますね作業工程はオイルまみれなので割愛ギアは再使用、スリーブ、シンクロ、キー、キースプリング、ベアリングは全て新品交換しました洗浄、ウエットブラストしたケースに組込んでオーバーホール完了ですシール材が硬化するのに1日

デフキャリアを洗浄して、塗装して準備ベアリングはもちろんフル交換あの状態で使っていたファイナルギアは当たり前の事ながら再使用出来る状態では無く、新品のヘリテージ4.3へ交換ピニオンギアの調整用シムこの中から選んで歯あたり調整そしてバックラッシュ調整していきますデフキャリア完成車体へ取付けシールが乾くのを1日待ってオイル入れて、試走して最終確認です

今年初めにエンジンチューニング諸々して納車させて頂いたお客様『静岡～奈良納車、引取りの旅』本日は定休日ですが、静岡県まで登録、納車作業が詰まってるので、休みを絡めながら動きます朝５時に出発してきました快晴の中、精霊宿る山富士山を横目に一路浜松へ12…ameblo.jp慣らし完了して、追加作業のご依頼で入庫ですまずはオリジナルの車高調キット取り付けますフロント全調整式40段調整のショック、バネレートは街乗りメインとの事でswift6キロスプリングリアは16段調整、複筒式ショックアブソー

宮城県I様ハチロクの車検整備中ハブのガタが確認でタイヤを上下に揺すると結構ガタ有りでも、ハブにしちゃ様子がちと違うあー、やっぱりココでした錆びないようになのか、ビニールテープ巻いてあって分かりずらかったです錆対策は新品でも面倒ですが、調整部は1度バラしてスレッドコンパウンド塗布これに限りますで、話が脱線しましたが、社外のフルタップ車高調付いてますガタの原因はロアシートブラケットシートが緩んでましたこれ、乗ってる時に段差等で足廻りから結構異音してたと思いますんでこれね、フルタッ

2TGエンジン分解分解前に気になる事ひとつ多分これ、キャッチタンクへブローバイを取ってるのだろうけど、なぜメカポン部から取ってるのか？前期物はリア部にブローバイタンクがあるけど、後期からは無くなったから取ってるのか？ここからブローバイ取るとかなりオイルが外に出ると思われるけど…ましてや、サーキット走行なんて尚更ですカムカバー空けると組んでからあまり距離走ってないように見えますねカムは加工カム292度かなピストンは89Φまぁまぁ縦キズ酷いねあぁ。やっぱり。3Tクランクだ俗に