RGV250Γ

エンジンOH依頼ですがバラしたのは別のエンジンなので車載されてるエンジンおろしますよくあるのですがカウルのウェルナットを渾身の力で締まってるパターンがありますここまで歪ませなくてもゴムの反力でちょっと歪むぐらいで充分緩まないのでここまで締めると亀裂が入りやすいので劣化も早い3MAの面倒なのはチャンバー外すのにリア回りごっそり外さないとダメ着いて早々はバッテリーがまだ弱りながら点いてたけどもうダメ新しいものかわかりませんがとりあえず充電します諸々外して降ろしますラジエター外さないと

走行会の写真‼︎まずは前夜祭で芳賀兄弟と戯れてる写真から😅巨大な唐揚げを紀行から食わされてる俺…😆現役時代はWSBで43勝を上げた日本レース界のレジェンドライダーの紀行‼️だけど…飲んだらただのオモロい奴です😆兄貴の健輔はマルボロYAMAHAで走ってたワークスライダー‼️で、ノービス時代は俺のライバルだった。ノービス時代の俺と健輔❗️昔は表彰台に乗ったライダーはオープンカーでコースを1周パレードランしてたんですよ☝️マサとか今の人には意味がわからないこんな

SUZUKIRGV250ガンマSP（ラッキーストライクcolor）私は2stも大好きです。18歳で乗ったガンマVJ22の加速が今でも忘れられないです。息子がNSRを買っているので、それを乗ればいいじゃん！って思いますが、やはり自分のバイクじゃないんですよね。で、で、買っちゃいましたRGV250Γ、それもSP＋限定のラッキーストライクcolorです！私は四国在住ですが出張が多いので、合間を見ては探しておりました。以前から見つけてはいたのですが、奮起一発です。車

以前レストアして社外チャンバーに合わせてPJを２０から２２．５にした車両ですがチャンバーをノーマルにしたちいうのでスローのセッティングが合わず・・ちょっと前に２番に戻したのですが・・・その際にコックのダイアフラムが抜けてコックから漏れていたので・・・オーナーさんがダイアフラム交換したのですが・・・コックがＯＮではエンジンが止まってＰＲＩでは走るとのことで再び入庫ヤマハの負圧コックをいまだよく理解してない人が居ますが分かる人はこの事案にピンとくる原因は・・・負圧が効いてない＝負圧

ほぼ完成したエンジン車載します積んでからヘッド付けます諸々接続ローター側もシフトペダルのゴムは交換YPVSの全開調整は目視とプーリーの一致確認ワイヤーが遊びが多くて弛んでいたので調整張りすぎても動かないし緩かったら動きが遅いキャブはOHはしてませんがスタータージェット通路の詰まりがあったので清掃下穴に抜けたのでOK上はチョーク外してフロート室内に吹いたらOKオイルポンプは全開通り過ぎていたので調整オイルポンプのエア抜き始動しますすぐ掛かりました・・・OH済みエンジン

皆さんお久しぶりです。最近は時期に似合わぬ良い気温で既にバイクシーズン開幕ですね！地球は今年もまた温まり過ぎる予感がします笑さてタイトルにある2サイクルエンジンの混合化。市販車はアクセルワイヤーと連動したオイルポンプの開閉によって自動で(手動？)でオイルの量を調整して走ってるのですが欠点はいつも適切な量のオイルを送れているわけではないということ。アクセルを開けていなければ送っているオイルの量はアイドリング時と同じ。長い下り坂を下っている時はエンジン回転数が高いにもかかわらずアイドリング

SUZUKIRGV250ガンマSPリミッターカット今日もガンマのお話です。車体が車で時間があったので、色々と調べておりまして、先ずはリミッターカットを行おうと。ヤフオクでたまたま見つけた「M-MAX製」のリミッターカットです。ほぼ売っていないと思っていたので、自作しようかとも思っていましたが、運よく落札実は買った時点では、リミッターカットが付いているか不明だったんです。まぁ買っても確実に売れるものなので、とりあえず購入。他の方のブログなどを読み漁り、ニュート

先日制作したライトチューンエンジンですが買った方からの依頼で換装します実働車両です昨日は児童養護施設の韓国語教室してる子たちをコリアタウンに連れて行って～レストランで実践教室でしたので昨日は手付かずコレも単純作業なので先に終わらせます今後はこのパターンも進めますエンジン制作して希望者には換装する・・です。完成したエンジン載せ替えだけなら作業が速い今みたいにレストアだとパーツ待ちが多いと進まないので今後織り交ぜてしていきます本当は腰下までは組んだエンジンを多種用意してOH依頼

昨日エンジン組んだので車体パーツ進めます細かいパーツを磨いて洗浄して塗りますリンクも全バラしして塗ります黒に塗るパーツプラパーツも洗浄・・と言っても潤滑油吹いて拭きます白化していたのが艶が出ますスイッチ類も腐食で汚いので塗りますハンドルやステップも全部のワイヤー類は注油してグリスアップスロットルワイヤーの分岐のプラパーツが中に無い無いとヤバイですが多分ウチにあります細かいパーツまでとにかく汚いので磨きますローターカバーが～ス・テ・キな色なのでこのまま・・・全部のパーツ