RGV250Γ

本日３ネタ目よくは働くね～最近依頼分ではなくTZR２５０やらNSR250エンジン制作してますがここ数年TZR１２５のOHも多いので組んでみます最近はエンジン制作して積み替えを受けたら需要が多いのと積みかえて降ろしたエンジンの下取りしたら回転率がいいので頑張っていますベースエンジンバラします洗浄してからバラしますいつの間にはベアリングプーラーが溜まってる計４つ・・もう一個あるのよ・・・クランクベアリングは交換しますクラッチカバーは傷だらけなのでパテ盛りますケースは

昨日の作業です試走でレーシングでは回ったので全開テストの為にエアクリのジョイント付けますタンク外そうとコックからホース外してタンクを傾けるとん？火花が散った？？ショートしてる？ってことはプラスが流れてる？あっ!もしかして・・・勘弁してください・・・保護されてなかったけど今まで気づかんかった・・・ホース抜いてガソリン垂れてるし・・・殺す気か？とことんやらかすなスズキ・・ま。保護カバーを取ったのは前オーナーにしても・・この位置にバッテリー置くかって話・・・保護カバーがあっても

昨日群馬からわざわざ車載で持ち込まれました少し前に売ったエンジンの換装です何でかもう１台ありますかなり気合が入ったF3仕様ですヘッドは分割F３キットみたいもしかして２個イチ？と思ったらコレはこれで筑波とかのレーサーにするらしいとりあえずこれは２号機として預かることに・・・ヤバイ・・・整備スペースが無い予定外の入庫で我が工房は満車のテトリス状態積みかえるエンジンは２基目に作った１KTエンジン３基目はTDRに換装して4基目は再来週三重から入庫する1KTに換装最近制作して販売

皆さんお久しぶりです。最近は時期に似合わぬ良い気温で既にバイクシーズン開幕ですね！地球は今年もまた温まり過ぎる予感がします笑さてタイトルにある2サイクルエンジンの混合化。市販車はアクセルワイヤーと連動したオイルポンプの開閉によって自動で(手動？)でオイルの量を調整して走ってるのですが欠点はいつも適切な量のオイルを送れているわけではないということ。アクセルを開けていなければ送っているオイルの量はアイドリング時と同じ。長い下り坂を下っている時はエンジン回転数が高いにもかかわらずアイドリング

本日２ネタ目OH後全く掛からない状態から掛かりやすくファジーなセッティングのPWKモドキキャブで始動それからガソリンを吸い込みにくく掛からない原因は油面と判断実油面もH寸法無視して目いっぱい油面を上げたらやっと掛かるようになった・・・やっと掛かったけどカブって来たのかチョークをうっかり引いたままだっのかそのまま吹けが思いので気化させるのに数日毎日始動してましたが～毎回キック一発で掛かるようになってます掛かればコッチのモンですな・・・で、今日はしばらく暖気したらどんど

最近TZR２５０（１KT)のエンジン制作しては売ってますがもう８基目NSRは２基目を売ったのですがそのエンジンを換装依頼土曜日高松から持って来られました綺麗な車両で整備もされてますが中古で買って今後の為にエンジン換装しますサクッと降ろしましたたまたま制作したのも初期型MC２１エンジンです最小限のモノしか外してないので換装もすぐ右側諸々付けて調整オイルポンプのエア抜き全開調整RCバルブの全開調整オイルポンプへのホースはスポッっと抜けるホースでしたので純正に換えますこのホー

クランクはOH待ちですが途中まで組みますエンジンは塗られていたのですが汚れてたので若干タッチアップ各部シールを換えますミッションを組みますドグは良好シフトフォーク関係も良好スムーズにスライドしたらOK過去にダメだったことはないですが・・・TZ２５０のエンジンでありましたTZのピンはWPC加工みたいなものでフリクション低減してましたシフトシャフトは研磨修正カセットミッションなので組んでしまいますWPのシャフトの切り欠きと合わせるためこのギア回しながら軽く押すと合ったらスッと

RGV-Γ250SPVJ23A修理後のチェックで隣町まで。坂井まで下って折り返し海岸線を走り盛田味の館前を通過する。常滑市内に移動し帰りは上に上がって高回転をチェック。修理後の異常は特になく高速でも特に問題なかった。｡+⌒Y⌒Yヾ(*>∀<)ﾉﾋｬｯﾎ-ｨ@suzukicojp_motorcycle#rgvΓ250sp#RGV250#rgv#vj23#ガンマ#レーサーレプリカ#白煙#2ストローク#SUZUKI#suzuki#suzuki2strokeclub

PGMが壊れたので修理に出していましたが戻ってきましたキーオンでヒューズが飛ぶ場合は直さないかもとのことでしたが大丈夫でした本来のゴムマウントが無いので底にスポンジ貼りました始動してみます掛かりましたあとはチェンスライダーがパキパキ割れたので交換社外品はボロボロ削れて黒粉まみれになるので純正です付け替えはスイングアームのフックに上下引っかけるのですがピボットシャフトとエンジン連結してるステーのボルト抜かないとできませんコツは要りますがスプリング引き使って入れます下から先入れて

SUZUKIRGV250ガンマSP排気バルブ不調さて、我が家にやって来たγSP君ですが、どうもPowerの出方がしっくりこない。もちろんキャブのセッティングもあると思いますが、一番気になったのは「排気バルブ」がKey-ONにしても、動いていない気がするんですよね。現状でもエンジンはかかるんですが、10000rpmを超えると一気にPowerでて、それまでが何とも言えない感じで、カウルを外して目で見て確認！動いていないサービスマニュアルを読んだら「セル

今日は朝から京都の小学校の入学式の撮影行ってきました早朝行って早い目に入りますが実働は20分です毎年桜は良くても５部ぐらいで散っていますが今年は遅くて満開からちょっと葉桜で９割咲いてました昼にはT2レーシングさん寄って～３XVのシール買って帰ったらちょっと午睡してからの作業T２さんに聞いたらバックオーダーのピストン・・・予想では５月初旬じゃないかって・・・ヤマハでも時々あったけど長くて２週間ぐらいだったけどオーナーさんもゴールデンウィークンに乗りたいってことで・・・ピストンは