RGV250Γ

日中に用事があって外へ。ついでに相棒の火入れ。目的地が愛知スズキ販売だったから、今日は迷わずRGV-Γ250SP(VJ23A)を選択！今回の市内ぐるっとルート👇半田港➔石炭埠頭➔青山➔愛知スズキ販売➔帰宅それにしても日中は車が多くてとにかく暑い。愛知スズキで少し待たされたけれど、熱々に火照った体がしっかり冷えて逆にありがたかった笑帰宅した頃には全身汗だく。日中のバイクは正に修行！byGemini@suzukicojp_motorcycle#rgvΓ250s

朝からどんより曇り空。本格的に暑くなる前にサクッと火入れを敢行！今日の相棒はRGV-Γ250SP(VJ23A)。こいつはキックがないから、バッテリー上がりが命取り。だから火入れの頻度は高めに設定している。知多市〜常滑市をぐるりと流すいつものルート。佐布里→朝倉→大野町→久米、そして給油して帰宅。早朝＆日差しなしでも、やっぱり止まると暑い…。走っている間は最高に快適なんだけどな。【本日の燃費】134.9㎞÷8.5ℓ=15.87㎞/ℓとりあえず15オーバーキープ。満タン

やっと、やっと、やっと……………完成(=_=)もう二度と作らん……………😳右側2本出しは必ずテールパイプの長さが変わります。右側のテールパイプは約150mmなんですが、左側は約300mmなんです。これがかなり性能に影響するんです。排気ガスの開放時間が左右で変わってしまうからなんです。予想では左側のテールパイプが450mmを超えるだろうと予想してたんですが、それではかなり差があるので左側のチャンバーのエキパイを前に出さずに後ろ方向にして何とかテールパイプを詰めたんです。ヒデハルはチュ

ほんま、もう勘弁して下さいっ😭ガンマー250のチャンバーボディ完成……………😳とにかく、二度と右2本出しは作らん。チャンバーでこんなに時間かかったんははじめてですわ。さて、左側のコンバー部分を作り替えて右側のチャンバーとタイヤとの間にテールパイプを入れるのに丸一日かかりましてん。左右のチャンバーが当たらないように右側チャンバーに15mmのアルミ板を貼り付けて左側チャンバーの位置を合わせました。テールと右側チャンバーとの隙間が約8mmでタイヤとの隙間は約5mm……………あとはテールパ

昨日の続きでガンマーのチャンバー。右側2本出しなので、コンバーのピースをを3箇所作り直して右側チャンバーとタイヤの隙間を通しました。事前に作ってた吊り下げステーの位置もばっちりな所に収まってます。あとはコンバーの出口にテールパイプのジョイントを取り付けてテールパイプを作れば完成。かなり手間取りましたが週明けには完成予定です。続いて、RZのフレームの続きです。まず、手直ししたフレームにスイングアームを取り付けます。ピボットのほうが広いので、スイングアームの左右にカラーを取り付けます。

放置してたガンマーの左側チャンバーを作ってるんですが、こちらもくねくねに曲げ無いと……………(=_=)次に、こちらも放置していたフロントフェンダー、やっとフロントフォークから外すことに。外す前に各部につっかい棒を入れてるところです。さて、先日コメント頂いたんですが、ヒールガードの型の磨きにホビー用の電動ヤスリを使ってるんですが、プロクソンの標準の紙ヤスリではあっという間に削れなくなります。おまけに結構なお値段ですし形が決まってます。そこで、板金用の耐水ペーパー(コバックス)をハサミで細

さて、さて、さて、R1-Zの（というかTZR2503MAの）スイングアームを車体から外し、各部バラしが終了。スイングアームのピボット、リンク接続部それぞれにベアリングが入っているけど、幸いにもベアリングのグリス切れにはなっておらず、内部に水が入らなかったため、サビから来るゴリゴリ感は無し。（確か20数年前にスイングアームを組んだ時にベアリングは可能な限り新品にして組んだはず）あとやっぱり雨天走行をほとんどしなかったのも良かったんだろう。ベアリングは交換は無しで継続使用出

備忘録2018年12月9日、三河で遊んだ帰り道のことだ。碧南市から衣浦海底トンネルを抜け、半田市側へ入った。三車線道路の左車線を愛車のRGV-Γ250SP（VJ23A）で走行中、ふと海側が気になり脇見運転をしてしまう。ほんの一瞬、視線を前方に戻した時には、真ん中の車線を走っていた軽自動車が自分の目の前に車線変更してきていた。「ブレーキをかければ間に合う」そう判断したものの、予想を遥かに超える猛スピードで車間距離が詰まり、そのまま追突。速度にして時速40kmほどでの衝突だった。バイ

大雨やったやんか……………😳毎年この時期は水浸しやねん……………(=_=)さて、作業場にきたら勿論水浸し……………😳5cm位水没ですわ。周りより高いガレージやのにここだけ水没しとんねん……………😳東大阪はどえらい事になってますが八尾市は地面が高いのでなんともあらへんねん……………😳でも作業場は水浸し……………(=_=)さて、まずガンマーのチャンバーステーを作りました。とにかく全くステーを取る場所が無いので、リンクカムの取り付けボルトからステーをぶら下げることにしました。こんなし

RZ250は当分放置やねん……………(=_=)さて、いったん取り付けたTZR250のスイングアームを外しましてん。なぜなら、スイングアーム自体の寸法がわからんから……………(=_=)RZのピボットとTZRのピボットは全く別物。おまけに預かったマルケジーニホイールもTZR用では無いので、位置関係がさっぱりわからんねん。で、仕方なくスイングアームを外して、スイングアーム専用治具に取り付けましてん。この治具もごっつい重さやねん。下のＴスロットのテーブルはマシニングセンタのサブテーブルなん

M7プロジェクトの村尾です😃先日、筑波サーキットに市場調査に行ってきた☺️令和に走る2ストマシン💨😄Vガンマの若い子😁から、練習後にチャンバー預かった😌割れたステーの交換修理とかスプリングフック交換とか当時モノのチャンバーだから、まぁ色々とあるよね😌凹みも頼まれたが、治せる気がしなかったのでそれは断りましたが😅水圧や空気圧で凹みは治そうと思えば治せるかもしれないけど、かなり古いチャンバーだから内圧かけたら割れるリスクがかなり高いからね😏現時点でこのVガンマは馬力がかなり出て

朝の涼しさに誘われて、RGV-Γ250SP(VJ23A)を引っ張り出す。昨日の湿気ムンムンとは大違いの快適な朝だ。ルートは伊勢湾側から。今回の一番の目的は、国道247号の新しい「常滑美浜バイパス」を走ること。常滑市坂井から美浜町上野間までの約2km、新道ならではの走りやすさで最高だった。野間灯台で撮影後、山海のファミマで小休止。月曜早朝の特権でバイカーは自分だけ。本日の寄り道スポット、南知多町の「Z坂」。細い道に連続するふたつのヘアピン。航空写真でZに見えるという噂を自らのタイ

昨日は雨上がりのムシムシで断念したけど、今朝は未明から快晴で涼しい！こんな最高の朝は、やっぱり火入れ。今日の相棒は、おかえりなさいの「RGV-Γ250SP(VJ23A)」。実は約2ヶ月ぶりにバイク屋から戻ってきたばかり。悩まされていたニュートラルランプの不調は、ギアポジションセンサー内の断線が原因だった。メーカー廃番パーツだから、現物を修理して対応してもらう職人技に感謝。今後のために中古パーツを探さねば……。ひとまず無事復活ということで、さっそくお帰りなさいの火入れルートへ。半

一向に、一向に一向に一向に……………進まん😳RGV250ガンマーのチャンバー……………(=_=)取りあえず右側の吊り下げステーから作らんとあかんやん……………😳ゴムが入るパーツは作ってたのでそれにステーを溶接するんです。全く取り付け部分がないのでステッププレートと供締めにする事に。で、プレートを外したら、これやんか……………😳なんぼカラー入れとんねん……………(=_=)プレートを外側に出すのにカラーを使うのはええねん……………なんで5mm2枚やねん……………(=_=)10mm1

さて、今日はチャンバーの日……………(￣ー￣)ちゅー事でCB750FCのステムシャフト完成ですねん。(`･ω･´)出来上がったら直ぐ冷凍庫に入れましてん。まだステムには打ち込めませんねん。ハンドルストッパーを加工してあげやんと……………(￣ー￣)CB1300SFのステムのストッパーがそのまま使えそうですが高さが約5mm足りないのでTIGで盛って作りますねん。チャンバーはほったらかしやと思わせといて、ちゃんとやっとりますよ……………😳一生懸命作ったチャンバーを叩いて凹めるのは非常に心

さて、CB750FCのステムシャフトを……………(￣ー￣)いやいや、チャンバー作れよ……………(=_=)もう難儀島倉千代子やんか……………😳やっとボディ完成しましてん……………😳この細かいピースを何個も変えてやっとでけとんねん……………(=_=)2〜3枚目がこのチャンバーを吊り下げるステーに使うゴムブッシュですねん。ゴム類はスズキ純正ですねん。ゴムが入る部分を削ってそこに板を溶接して作るんです。明日右側のチャンバーは出来上がる予定ですねん。さて、CB750FCのステムシャフトも

お久しぶりです。復活したΓが楽しすぎて乗り回してました。結論から言うと今までの40％近く馬力が上がったんじゃないかなと・・・まずトラブルがありまして、一通り組み立て始動させるためにクーラントを入れるとボタボタと漏れてきまして。。。はい。社外ガスケットでした。。(KIW〇MI製)速攻純正品を注文し、見比べてみると（右が純正）おいおい、ワッシャー部にシーリングがかかってるやんけ・・・1番シリンダの方は漏れはなさそうでしたが念のため交換純正が出るうちは純正を頼みましょう！

正直疲れてますねん……………😳一向に進まんガンマーのチャンバー……………😳結局、使えると思ってた右側の型紙も全く使えず、もうワンオフですわ……………😳コンバーの型紙を新たに昨日作ってたんですが、もう疲れましてん……………何とかこれでいけそうですがまだフレームからの吊り下げステーのブッシュが入ってこないので、ここまで。出来るだけ内側にいれたんです。で、ネットからサイレンサーを頼まれましてん……………(￣ー￣)前に松屋町筋のソリッドコアの兄ちゃんから頼まれたのと同じサイレンサーですわ。

困った事ばっかり……………(=_=)毎日毎日困っとんねん……………😳右側のチャンバーは前のガンマーのが使えると思って仮組みしたら、どえらい外側に出ますねん……………😳下の写真が前のガンマーのチャンバーそのままで、かなり上側に向いてるでしょ？これが前のガンマー(￣ー￣)車高を上げるためにリンクプレートを伸ばしてるからリンクカムがだいぶ下がっとるねん……………(=_=)で、当たってるのはリンクカムのボルトが飛び出してるので、外して反対から入れましてん……………(=_=)しかもボルトの頭

さて、ガンマーのチャンバーの続き……………(￣ー￣)何とかL側の真ん中まではできたんで、ここからはR側を作りながら干渉部分を考えながら進めて行きますねん。右側2本出しはかなり厄介なんですわ……………(￣ー￣)しかももう一台厄介な車両がありますやん。訳のわからんRZ250にNSR250のエンジン積む車両……………(=_=)これ、調べたらRZ250魔改造ていうらしいねん……………(=_=)くだらん……………(=_=)で、これがまた厄介な車両で、昨日近所の常連の上野のじいちゃんが来てたの

めちゃくちゃ暑い……………(=_=耐えられへん……………😳昨日エキパイが完成したので続きで、ダイバーコーンを作ってたんです……………😳とにかく暑いからただでさえ集中力あらへんのに……………ここも前の型紙が使えないので３ピースで作ったんです。後輩が来て……………(後輩)ん？えらいカクカクですやんと……………ムカッ💢そこから口も聞かずに４ピースに作り直しましてん……………(=_=)これね、皆さん簡単やと思てるんやろうけど、作り変えるのにこんなしょーもないもんでも1時間以上かかり

もう心が折れそうですねん……………😳L側のエキパイを3回も作り直して……………😭まず1個目……………エキパイがエンジン側に近すぎてコンバーのテーパーの最後のテールパイプの始まりがタイヤに干渉するのに気づいて作り直し……………2個目、前側にエキパイを出して後ろ側がタイヤまで十分長さがある事をチェック……………おもむろにアンダーカウルをとり……………当たっとるがなカウルに……………(๑･᷄ὢ･᷅๑)どないせえっちゅーねん……………😭結局3個目でやっと位置が決まりましてん……………(=

さて、ガンマーのチャンバー……………(`･ω･´)右側から以前のエキパイの初め。続いて、昨夜曲げるのに作ったのが真ん中。粗いやん……………😳で、4ピースで新たに作りましてん……………😳またこれからもあちこちのピースを作り替えやんと……………😭でね、チャンバーを作ってると後輩が来て、困った事になってるねんと……………YAMAHAのR-1なんですが、フライホイールの奥のジャーナル部分のベアリングが粉々になったらしいんです。で、どうやらベアリングのアウターレースがクランクケースに残っ

衝撃が走りましてん……………(;`ω´;;;;)よし、チャンバー作るかぁと作業場に来て、昨日作ったジョイント部分を左側のシリンダーに取り付けましてん……………(￣ー￣)まず左側からチャンバーを作らないと右側2本出しなんで……………(￣ー￣)で、左側はエキパイ部分をあらかた作ってたんです……………(￣ー￣)ここでゾッとして……………😳エキパイが前に出ますねん……………(;`ω´;;;;)下の写真が今回のガンマーで……………こちらが前に作ったチャンバー……………😳シリンダーの角度が全

こんな長いんやで……………(=_=)以前作ったガンマーとシリンダー排気の出口が全く違うので新たに作りましてん。昨日計測した落書きを図面化して旋盤でね(`･ω･´)材質はフランジと同じくS45Cの厚肉パイプから削り出しですねん。こう言うパーツは絶対に鋼で作らんとダメなんですよ(￣ー￣)写真はフロントバンクのシリンダー排気口なんです。かなり奥まった所にGKがあるのが分かるでしょ(￣ー￣)これでやっとチャンバー作る準備ができました……………明日から製作ですわ……………😳さて、フロント

吐きそう……………😳ちょっと頭がパニクってる……………(=_=)ガンマーのチャンバーのエキパイ部分の差し込みを作って差し込んだら……………合わへんがな……………前のガンマーとシリンダーが違うねん……………😳で、仕方ないので、シリンダーの排気の出口の寸法を測りましてん……………とりあえず、もうやる気あらへんから明日ですわ……………😳でね、フロントフェンダーをやろうと斜めに削る部分をマジックでマーキングしてたら……………いや、ちょっと待てよと……………もういいやん、このまま仕上げよ

天気がよかったので、2日連続で奥多摩に行くことに。14時過ぎに出発。今日はRGV250Γです。昨日より時間が早かったせいか、昨日に比べると檜原街道は少しクルマが多い感じでしたが割とスムースに周遊道路に到着。今日も都民の森はスルーして川野まで。周遊道路はほぼクリアでした。復路の登りで中回転域がボコつくようになってしまい(上は吹ける)、少し焦りましたが都民の森に戻ったあたりで復活。なんだろう。排気バルブ絡みかな？帰りに大垂水のBikersbakeryに寄りました。ちょうど夕暮れ時で

こんばんは。固着してたバルブの摘出が完了したと連絡がはいったので速攻受け取り、くみ上げ作業に取り掛かりました。RG250Γのキャブ見直し作業をしてたところスロージェットの頭が潰れてたのでこれが原因かなってことで、お世話になってるボーリング屋さんにシリンダとトレード依頼しました（笑）自分でやろうかなと思いましたが、相談するとこれは下手なことする前に依頼してくれて助かったとのこと。。危なかったですねぇ～というわけで、組んでいくのですが排気口部のカーボンがてんこ盛りなので清掃！清掃が終

毎年この時期に開催されているガンマミーティングですが、今年は大観山ではなくバイカーズパラダイス南箱根で開催されたので参加してきました。G.W.後半の初日で天気がよいこともあって、交通量も多め。自宅からだと1時間半もあれば着くかな？と思っていましたが、行きは圏央道海老名JCTを先頭にした渋滞と、ターンパイク箱根小田原本線料金所と箱根伊豆連絡線の料金所渋滞が発生していてイベント開催時刻の10時を少し回ったところで到着しました。会場のバイカーズパラダイス南箱根、実は初訪問でした。ターンパイク箱根

開けるんじゃなかった……………(=_=)さて、RG250ガンマーのチャンバー……………😳以前作りましてん……………😳アンダーカウルを片側外した時点で……………リアバンクのシリンダーが見えない……………😭近所の後輩が来てたんです。(後輩)隙間全くあらへんやん……………(⊙︎ω⊙︎)(私)やっぱり無理やわ……………😳おもむろにカウルを取り付けようとしたんですが、やらへんのかと……………😳最後の2枚は以前作ったチャンバーなんてすが、この時も難儀しましてん……………😳型紙はあ