RDX

おはようございますこんにちはこんばんは。今日は朝からドリフトトラック八千代にオープンアタックには間に合わず💦30分遅れで八千代にIN💨まずはサブコースの逆転周りの練習とバッテリーウエイトの感触確認！昨日取り付け出来なかったおニューナックル装着！！プレートはUSプレート。セットアップはタカヒロさんブログに公開されていた推奨値。走った感触はイイ✨✨今までだとグリっと巻いていたシチュエーションでも耐える！フロントの接地感が上がった感じもします。ナックルの衝撃がデカくて今回導入し

本来の設計意図を試してみようとナックルストッパー5㍉ハブ6㍉ホイールオフセット4㍉からストッパー5.5㍉ハブ4㍉ホイールオフセット4㍉へ、変更最大切れ角のムニッとアッカーマン開くとこ失速しやすいから要らないなとストッパーを0.5㍉増やしただけでスクラブが片側2㍉左右トータル4㍉も減ったこの動きが欲しくてスクラブ減らす系の設計なのかと感動！その他色々変更・バンプタッチ仕様の調整やりきれず撤去FRのロール仕様が良かったのと友人らのアドバイスを受け前後柔らかいスプリングで

おはようございますこんにちはこんばんは。本日はドリフトシングルR24でした。昨日は今日のためにつくパーで朝から練習とセットアップに明け暮れました💨いつもはRDXに付きっきりなのですが、今回はSDメインでセッティング。カイさん、たすくさんにアドバイスいただき、だいぶ良くなりました。ありがとうございました🙇🏻🙇🏻🙇🏻セリアの口紅立て？を活用して作ってみたツールスタンド。だいぶ良い感じに活用出来ました✨既製品は結構良いお値段するのですよね💦そしていよいよ本番当日いつも長男が調子良い

多く質問頂いた内容！Q.ATプレートはナックル旧型と新型どっちがいいの？についてお答えします！A.どっちでも大丈夫です現在私はRDXには旧型！MCⅢには新型を使用しております！新型はベアリングが2mm外へオフセットしているので、新型ナックルにはアクスルが新型の2mm旧型には従来のアクスル4mmで使用しています！ハブ調整(スクラブ調整)でアッカーマンは上記どちらのパターンでも同じになります👌フィーリング/理論的にも新型の組み合わせのが転がるので！今後は1号機、2号機共に

マニアなので紹介が長くなっちゃってますようやく組立てです。ピストンはシャフトに組み付けてあるので、Eリングを飛ばさなくて済みますね。サイドに溝が掘ってあり、オイルが溜まってシリンダー内壁とのフリクションを軽減してるそうです。ピストンの底面には超極小の0.3ミリの穴が２つ。伸び側、縮み側の減衰を変化させてるそうなガン見しないと見えない小ささです。この穴は表面まで貫通してなさそうですが、どこにつながってるのかは見つけられず。小さ過ぎてシリンダーとのガタを見てみると、びっくりする程の

疾風流行ってる？地獄のチューナー448です！昨日ですが、Gサーキットに行ってきました。テストするのは・・・疾風のスプリング！！！新発売の5.5、6、6.5巻きの硬めセットです。(巻き数が少ないと硬い)まずはリヤです。中間の6巻きから試します。マシンを押してみた感じでは、硬さの割にシャキッとしてます。走ってみると・・・コレは良いです！！！アクセルを入れた時のレスポンスが良く、すごく良く旋回します。次に柔らかめの6.5巻きです。走ってみると・・・→うまく説明できませんが

早速ReveDの2mmオフセットナックル取付まあ全部揃えると13000円位(;//́Д/̀/)ﾊｧﾊｧでもネ安く感じちゃうyo〜半端ないって🤣まあこんな感じでサクサクｻｸ(ง˙˘˙)วｻｸ交換アライメント調整してコレUSプレート使用してキングピンアングルの位置か？キャンバーがかなり起きるので、アッパーの1ミリカラー抜いてちょうどイイ感じ✨他はヒカルナックルとピロボールとかは変更無しまだMCⅢじゃないから湾曲アッパーアームなったらわからん(´・ω・｀)この言葉通りの感覚⭐

変態チューナー448です。2週連続九州出張だったので、久々のラジコンです。本日はGでした。いつもの面々で、写真では分かりませんが、日曜にしては人数が多かったです。今回のセッティングメニューは・・・42ｍｍサスアーム！！！今までは標準と同じ45mmでした。（写真上）リヤサスをとっかえひっかえしてみます。これを装着するために買ったのがReve-dの＃8サスマウント！！！下の#7と比較して4mm（片側2mm）程度幅が広いです。サスアームが3mm

B氏のMD2.0やU氏のシャーシのお話ばっかりだったけどもちろんA氏の様子も見続けておりましてサスピンを磨いてから足周りのフリクションを減らすのに目覚めてベアリングリテーナーも投入し、ダンパーのロッドエンドををベアリング化することにまで興味を持つ様になるほど足周りはスムーズに動く様になったこれなら今までよりもっと微細な操作でも足を動かす事が出来るのでより丁寧な操作が必要にはなるけど、それが出来ればもっと速く走らせる事が出来るはずこれまでは今と比較したら少し足周りの動きが良くなかったのでその

ナックルサーキットで色々テスト＆セッティングかなりの成果が出ましたまずはアンプ‼️多分使用率Ｎｏ．1なアンプブレイブ正直話前から良かったンだけど……変な所で直ぐにバック入ってソレが使いずらくて下ろした感じが前ブログでバージョンアップでクリアしていたん知らんかった💦渋川でもすげぇ良くてナックルでもすげぇ良くて軽さと前に出る感じがドッチのサーキットでも確認出来たのでベルコンのアンプ変えます‼️紫𝙿𝚞𝚛𝚙𝚕𝚎💜にしちゃうyo〜でっマジサーボとジャイロもすげぇ良かったからベルコン

世界チャンピオンヒカル選手のMC-Ⅲandメカ設定の解説動画をUPしました！是非ご覧下さい動画はこちらから🔻アライメントセットの注意点やRCDC路面に対して変えたセットアップなど是非お昼休みにご覧ください♪チャンネル登録まだの方は是非宜しくお願い致します

昨年6月のRd.20から出始めて5戦目最初はスポーツクラスの予選落ちから始まりました。あれから沢山悔しい思いをし、ひたすら走り込み今回エキスパートクラス3度目の正直でようやく優勝できました🥇トダ先輩、ココロ君とドリフトダンスに出て2位にもなりました🥈僕はあまり何もしてないのでお2人のお陰です😂参戦1年以内にD1クラスに行くのを目標にし、欲を言えば1位通過で上がりたかったのでどちらも達成出来てとても嬉しい☺️決勝は2本とも90点越え💪いつも遊んでくれる皆さんや、応援してくれた方と握手

RDでアッパーアームの付け根側の位置を変えてみて変化を感じたのでRDXでは逆にこの位置から一個上の穴位置に上げてみようう〜ん、ダンパーマウントの形状の問題でアッパーアーム取り付け位置を上穴でハブキャリア側も上げてアームをバンザイさせて行くとマウントとアッパーアームがその内ぶつかりそうだなぁ取りあえず現状では当たらないみたいなので走らせてチェックしてみよういや〜ん〜どうだろ？イマイチかなぁ？まあ根本を上げた分アッパーアームの角度が寝てしまっているしなハブキャリア側も少し高くしてみよ

RDXユーザーの皆様！今回はRDXを大幅にアップデートする設定値を公開車両はエースヒカルのベースにご紹介MC-Ⅲ&月末発売のパーツを導入した状態での話🔻プレートはUSプレート＋ホイールオフセット7mm＋ナックルストッパー4.5mm『RDXユーザーは必須アイテム』RCDC直前にバタバタと発売となり申し訳ありませんがフロント周りが一気にでます！！今回はその辺りを詳しく解説！！D1-MK-B2【RDX用アルミ製マルチフロ…ameblo.jpMC-Ⅲで無い方は、キャンバーを11°に合わ

最終アッカーマンはこんな感じでReveD新型ナックルにUSプレート1回走ってからフロント後1mm位ワイドにしようかな〜🤔💭このスリムタイロッドに曲がったエンドで干渉無用だZe‼️(｡•̀ᴗ-)و̑̑✧カッコイイポストは純正の可動ポストは使わずにフィッティングジャイロと受信機はサイドデッキ仕様と同じ位置にモーターは上⬆️(ᯅ̈)⬆️配線はマンマでバッチリ👌HRCスプリングスペックR1.5まあまあかな〜ボディーフィッティングも終わりジャイロリミット調整も完了だいた

散々イジりたおした結果やはりトップ層の推奨値は凄いなという感想（おかげでソニックが走ります）普通のボディのが走るけどもはやアイデンティティなハリケーンソニック大まかに仕上がった感じなので構成などをメモ・シャーシメタルガレージの239㍉ホイールベース（MシャーシL寸）・メカGYD560CD701RPX2アブソリュート13.5ピニオン21スパー78ベベル16リングギヤ39ギヤ比9ギヤボックスをGRK5用アルミアッパーデッキをハーフバーチカルモーターマウントをメタ

B氏のRDXはMC-3化を選んだ為に浮いたFRPシャーシがA氏に周りそれを使った仕様変更がなされたうん、これで充分なんじゃなかろうか？サイドデッキ+アッパーデッキでこれはこれで面白いただ、B氏のMC-3と比較するとピッチング方向の剛性がやや弱いかな？これがギアボックスに付けるポストがアルミか樹脂かの差か？やはりポストだけでもアルミ化は必要かもしれませんな触った感じからするとこのピッチング剛性の違いは蹴り出しの違いとして出そうな感じがするそれでも樹脂シャーシと比べたらかなりの剛性アッ

今年から全国王座とRDXMASTERSが統合し新たに始まる全国大会【RCMASTERS】イベント名を聞いただけで、一般の方でもラジコンのイベントと分かって頂けるように"RC"を付けましたそして皆様ご存知のToyotaGazooRacing様がOFFICIALSUPPORTERとして正式にご協力頂ける事となりました。全国大会に向けて最初のイベント地方選考会の審査内容についてUP致しました🔻この審査方式は地方大会に参加する為の選考会のみ使用します。地方大会、全国大会は通常の審

トップラインさんちの新作アイテム「フロントの接地感」の言葉に惹かれて投入してみました「ゆうき氏監修」というのも惹かれます彼の走りはカッコ良いので。まずはアッパーマウントアームの取り付け位置が２段から選べます。ゆうき氏の標準セットは、アームがバンザイになる下側なので、まずはその通り組んでみます。ピンの位置は片側1ミリほど広がってるので、アーム長を1ミリ短くしておきます。アームは後ろ寄りで、キャスター多めに。レーヴD純正のカーボン製ブレースは、ネジ穴のピッチが微妙に合わないので、前

なんだか満足してないリア周りノーマル風RDXとReveDオプション盛りRDXを比較してみるかなと思います…今更だね💧リア脚はReveDオプション盛りがよく上がります😀なんでだろう？？？さて本題へ基本的な違いは？そして材質のカーボンとか樹脂では無くて①ロアアームが42ミリとノーマル長の45ミリ②サスマウントが9番とノーマル長にした7番③ダンパーがヨコモのビックボアとトップラインのTRFタイプオプション盛りRDXのダンパートップはヨコモタイプの玉に1ミリカラーノーマル風RDX

日曜日はDRIFTTRACK八千代朝イチ先ずはこの前買っておいたUCダンパーコンバージョンに必要な部品の買い出しからカラーチェンジキットやらピストン他、無事に揃いましたガイドとOリングはタミヤのTRFダンパー用のを買いましたがOリング薄い為使えずでしたなのでトップラインの薄型XOリングかレーヴＤの赤いが良さそう部品揃えたら、もぅ我慢出来なくなり速攻ダンパー組んで完成の図前仕様はヨコモビックボアダンパーにバレルスプリング入れてましたそのままスプリングをUCダンパーに移行しましたが思う

エキスパートやスーパーエキスパートに好評頂き嬉しい縦置きRDXハーフバーチカルアッパーつけたら本気出し始めたのが前回のお話221さんに怒られそうとか言われ始めたRDXGS2MOD-R！本日はバンプタッチというものを試してみたく加須です色々試すもののイマイチ実感できずちょっとリジットにして効果検証うん、レスポンスが最大になり縦はいいけどロールが0なのはネガティブなとこ出る同時にソニックもロールしてるのを確認で脚の動きが悪い…ダンパーだけにした時の動きが渋く左右差もあったのでオ

デフといえば一生悩めるセッティングパーツですよねRDXの登場で再評価された直結ソリッドから定番のボールデフ、ギアデフや最近ではLSDタイプなど多種多様どのパーツにも一長一短あるのは当たり前ですが、それぞれ操作方法や路面状況等により選択肢も様々ソリッドのメリットは基本的にはメンテ不要でコンディションが一定かつ左右タイヤの回転差が無いので車を前に進めやすい点ですねデメリットは細かいRが多いテクニカルなレイアウトでの回頭性の低さボールデフのメリットは回頭性とトラクション性能のバランスの高さや

お世話になっております。RC担当ヒノですラジドリ初心者に圧倒的におすすめReveDRDXおすすめポイントは色々あって基本固定でマシンセッティングがいらない仙台店で一番ナウいシャーシ初心者から玄人まで使っているそんな中でもオススメオプションパーツNo.01アルミ製スパーギヤホルダーこれが無いとギヤ比変えれないので必須級No.02ナックル＆ヒカルナックルプレートRDX用ナックル純正オプション2種ならこっちがおすすめNo.03C-LSD（プラ）仙

おっばんっですおじさんでっす2月ももう半分、早っさて、年明けから皆勤の定例日曜BTF走今日は、再来週の男気戦の練習に青い森からの刺客と常連さんワークス勢と、小盛りのBTF審査の１人RC-ARTドライバーケンタ氏のもと皆さんアドバイス貰ったり自分等夫婦は、今回出馬しないので、普段通り悶々してたら、見破られ車チェケラ🧐大会でないのに視てくれました。嫁号は、リアダンパ～リテーナー変更(ケンタ氏にお借り入れ)🧐フロントリバウンド減(後日弄)ジャイロの塩梅指南

本日はお一人様のご来店。TさんRDXでニューコースレイアウト初走行🚘️)))難しい様ですが攻略しがいがあり楽しい様でジャイロゲイン落としてパキパキ動かす練習でした👐では、動画です📱あとはボディ製作と私のLP-86ボディマウント変更🔧今日も１日ありがとうございました🙇明日も１３時から２１時です⏰皆様のお越しお待ちしています🦒

RKD-MC3【RDX用コンバージョンキットMC-Ⅲ】税込52041円

まずはアイテムその１ステアリングワイパーをアルミにグレードアップノーマルに比べて剛性が上がるので、ガタを減らしたいタイプの私にピッタリ。本当は土台の方をアルミ化して剛性アップさせたいのですが、まだオプションが出てきませんね。特に向かって右は、下側だけ支持なので樹脂のたわみが気になります続いてアイテムその２今さらながら、ヒカルナックルを投入ですネジは緩まないようにネジロック剤を塗布精度が高いので、カッチリ組立てられます中にゴミが入るの嫌なので、キャリパー用の穴はネジで塞いでおきま

だいぶ良くなってきた気がするSD3.0ですが致命的な部分があって修正…これは面倒です😄やり直し風では頑張りますスーさんに指摘されたようにアッパーアームのシャーシ側のピン穴下段を使うとフロントはハイアッパーになります取説通りですがこれがステアリングをキッた際に内も外もバンプインする巻き巻き方向😄セット💧ナックルの全長を変えられれば良いのですがアルミを削るわけにもいかずカラーで盛り付けは出来るからアッパーアームの付け根を上段へ変更して解決を狙いますただ上に変えるとフ

行ける時に行くぞとしかし、高速に乗ってからdocomoに予約してたのを忘るてた💧なので集中な２時間勝負滑り出しは良好アッカーマンは触る時間が無くて卓上セットのまま💧まぁ、走るから良いかなはい、ピニオンを変更しました26Tから35T💧この辺りは好みなのですがベスリーさんの影響もあるね😃良い事を教わった🙆マイブームなギア比大きく振り出した時にレブリミット当たる感じが無くなって助かるギア比ただ、二次減速が合ってるのか要確認かなボールデフでは無くて今はC-LSDのベルト仕様なので