RDX

MC-3のフロント周りを作りたいなぁ〜って事で先週には届いていた部品達ある時に買えと諸先輩がたが申されてたような気もしますがたぶん正解なのでGOアッパーアームはチャンプで発見してある時に組めなんて事は誰も言ってませんが〜途中までなら樹脂と合体で使えるかもとで、あるだけ組みましたが圧倒的に足りない💦ダンパーステー無いし〜アッパーアームの先…発見💡ゲゲゲッ、2個買ったつもりが1個だった件…その後…売り切れて…補填できず…新たな場所で発見進みませんね

いまさらだけどModifiedもモディファイしちゃうGRKマイブーム💧ちと、レイズドプレートセットでベベルギアシャフトの回りが微妙だなと感じてクリアランスを確認してみようレイズドプレートで約2ミリ上がりますそして仮組みしてましたがバラバラして普通に組んでみてモーターマウントの空き具合を見てみようざっくり見たら1ミリ程度たぶんシャーシのしなりもあるので正確ではないかな〜で、レイズドプレートセットを入れて仮組みするとモーターマウントはこのくらい浮いてますGRKに標準のアン

過去何年もエレクトロラックスの掃除機とルンバを使ってましたが〜このメーカーが日本から撤退してまして〜ラストかなぁ〜って使ってたらこのノズルが騒がしいとの事で…やっとバラバラする気になり星型T10レンチで緩めますネジが8本部分的に動作確認しながら再組み立て〜途中の写真はとは忘れ💧どちらにしてもスムース犬の毛が大量に詰まってましたので見せられないね無事に復帰しましたが〜無事と言うのは元に戻って騒がしいのは…未解決😃まぁ、原因は回転ブラシがベルトドライブで摩耗が激しく歯飛びして

ベルトコンバRDXをMC-3化する為に頑張りまして〜完成と思ったらポロポロ落とすUCダンパーのOリングいつ無くしても良いようにポチッと💦ついでにキレ過ぎたステアリングストッパーを変えようかとポチッと😃やはりキレ過ぎで当たるホイール💦ベルトコンバRDX改MC-3車上でストッパーをφ3から3.5に変更しましたが…あっ、アッパーアームにカラーを入れ忘れたと思う💦Side2RDXコンバもMC-3化してたので比べてみたらやっぱりカラーを入れてましたね😃本題のストッパーは3.5に

本来の設計意図を試してみようとナックルストッパー5㍉ハブ6㍉ホイールオフセット4㍉からストッパー5.5㍉ハブ4㍉ホイールオフセット4㍉へ、変更最大切れ角のムニッとアッカーマン開くとこ失速しやすいから要らないなとストッパーを0.5㍉増やしただけでスクラブが片側2㍉左右トータル4㍉も減ったこの動きが欲しくてスクラブ減らす系の設計なのかと感動！その他色々変更・バンプタッチ仕様の調整やりきれず撤去FRのロール仕様が良かったのと友人らのアドバイスを受け前後柔らかいスプリングで

RDXユーザーの皆様！今回はRDXを大幅にアップデートする設定値を公開車両はエースヒカルのベースにご紹介MC-Ⅲ&月末発売のパーツを導入した状態での話🔻プレートはUSプレート＋ホイールオフセット7mm＋ナックルストッパー4.5mm『RDXユーザーは必須アイテム』RCDC直前にバタバタと発売となり申し訳ありませんがフロント周りが一気にでます！！今回はその辺りを詳しく解説！！D1-MK-B2【RDX用アルミ製マルチフロ…ameblo.jpMC-Ⅲで無い方は、キャンバーを11°に合わ

と、その前に渡された時入っていたサスマウントスペーサーをフロントバルクにでも付けておこうこうしておけば無くしたりしないし、バルクの補強にもなるでしょ自分は正スキッド派なのでRFのサスマウント下に入れて置けば良かったんだけどこの形状だとRFのサスマウント下に後から入れるのは不可能だったので外して普通のスペーサーを入れてあるあれ？どれくらいのスキッドにしてあるかって書いたっけな？まあ、またその内まとめで書くんじゃないかな？今回使うのはこれExceedのRDSLこれは自分のRDでも使っ

ちょっと箸休め的なロール仕様の180SXマシーンはRDXっMC-3を作った事で余ってしまった部品を寄せ集め作った車両ですDT八千代で流行ってる905スタイル自分は好き勝手やってますギヤ比9ぢゃないし、キャンバーは1度半、回転数は4万二千回転ただ、低重心的なものは守ってますよ外見は速そうなRDXですがロール車両も速くも遅くも走れ、そして良く止まりますモーターも上ではなく前側に拘ってますバッテリーを上に持っていけばロールを誘発して傾きやすくなるんですけどね～フロ

快調な走りで楽しくなったMC-3とSide2RDXコンバただ、気になる所がありまして〜でも好きで付けてるので使い続けたい何かと言えばUCダンパー😃まずはSide2RDXコンバから手をいれてみます✌️なんの事か分かりづらいですねダンパートップの固定部ここはOリングでサンドして固定してますが⭕️の金色に見える向きが重要でして現状は緩めた状態で使用してますダンパーステーに捩じ込んでる構造これを締めるというか当たり面までねじ込むと輪の部分が向き的にアウト〜ただ、緩めて使

次はアッカーマンですないや、その前に切れ角か？MC-Ⅲに入ってきたストッパーに交換した為に切れ角が減ってしまったのが気になる5.5ミリは流石に太いんじゃないかなぁ？元々付いていた3ミリのストッパーに交換してみようしかし、残念ながらこれだと凄く切れるけど逆関節になってしまった4ミリ辺りのストッパーを試してみたいけど持っていないこれは持ち主と相談になりますなまあ、切れ角が足りないって事は無いと思うので5.5ミリに戻しておこうしかし、六角ハブが樹脂なのが気になるなぁ…まあ、そのうち

ついに！あのMC系統の第三弾！MCⅢまずはファーストインプレッション！〜アッパーデッキ〜縦剛性と横剛性が絶妙で！RDXのサイドデッキ/縦デッキ両方の特性をいいとこ取りしたフィーリング取り付け剛性もRDX譲りの好きな設定選べて良い😃〜アッパーアーム〜なんと屈折してます！良い方向で乗り味がマイルドになって？？ワイパー特有のクセが無くなってより車らしい素直な転がり特性に〜方持ちアッパーアーム〜REVEDといえばな方持ちアッパーアーム！やはりベアリング方式は最高の滑らか

RDX達…紆余曲折ですが〜ノーマル風なRDXの時は比較用でバッチリ機能してましたね〜やはりAアーム化がどえらい変化を生んで基準車が部分的に超えたからかな？で、ちょいと迷走ですがAアームはフロント周りも仕様が違うので別枠で捉えます😃さて、本題のアルミサーボホーン投入ですがプラと比べてみたら長さが1ミリ違ってましたあと、玉の所に1.5ミリカラーを挟んでますがそもそもノーマル樹脂とアルミでは厚みが違ってましたという事で樹脂プラス1.5ミリカラーだった事を考慮して同寸にするなら3ミリと

今日のカスジャ朝練三連休の最後の日人数が少なくまったり〜んな感。朝3時前の写真誰もいね〜しあたりまえ〜（笑）今回人数少ないのが幸いし？課題の各車セット出しは1台約1時間程度計4台おこない無事に終了。人数が少なかった為単走にて👍な値を導き出しました。車重も測る余裕っぷりMC-3SD3.0RDXノーマル風味GRKMOD今回も蚊のせいで早朝すぎたカスジャin。途中久々に眠くて車で20分？くらい仮眠シマシタ。睡眠不足だから早々に切

RDでアッパーアームの付け根側の位置を変えてみて変化を感じたのでRDXでは逆にこの位置から一個上の穴位置に上げてみようう〜ん、ダンパーマウントの形状の問題でアッパーアーム取り付け位置を上穴でハブキャリア側も上げてアームをバンザイさせて行くとマウントとアッパーアームがその内ぶつかりそうだなぁ取りあえず現状では当たらないみたいなので走らせてチェックしてみよういや〜ん〜どうだろ？イマイチかなぁ？まあ根本を上げた分アッパーアームの角度が寝てしまっているしなハブキャリア側も少し高くしてみよ

とある日…付けとりまして写真に撮ってさらにボカして使うタイミングを逃した💧ベスリー作品😃似た感じのガルベル載せてみただけのガルベル何かと言えば…新たに仲間入り💦ガルベルの幅にピッタリなんだ😃どうする〜？しばし保管です😊

こんにちは。3連休明け皆様いかがお過ごしですか？夜な夜な作業してたのが形になったので紹介。商品名ApexPivotAxleなんか448さんが楽しそうな足回りやってんなぁ〜と気になって気になって気づいたらヤフオクでポチってましたw製作者がしんご田宮さんとの事で。昔から神奈川でラジコンしてる方はご存知な方だと思いますよ〜。僕も昔にどこかの大会でご一緒した事があったよぅな。なので応援の意味も込めて購入させて頂きました。詳しい詳細はしんご田宮さんも448さんのア

大人気シリーズのスリムタイロッドのショートverが発売となります！9月中旬予定今回は他社キットを使用するユーザー様からの要望で販売が決定しました※写真のOverDose社車両使用については、代表の伊藤様より承諾済み今回はターンバックのショート化に合わせて、新たにSサイズのボールキャップも製作ライナンナップに追加されたのは以下の通りです。◆RD-STCS4：スリムタイロッドセット用樹脂製ボールキャップ（Sサイズ、4個入）￥700（税別）◆RD-ST20：ドリフトカー用スリムタイロ

てんちょーが薄型バッテリーGETしてきたんで(*˙ω˙*)وｸﾞｯ!セッティング初めましたyo〜モチロン‼️真鍮ウエイト装着‼️ん？·····なんか違う？想像と？今まで5000だったから色々な意味で走らない😭結果ウエイトアッパーデッキ下に足したらいい感じに✨細かく電子デバイスいじって☝️まあキタンじゃねもう少しやってみるべ💪中々👍🏻オモロい((´∀｀*))ヶﾗヶﾗセッティングしかしRC926のフロントコレ効くw満場一致ですね。身内❕ＲＣ９２６【RC926】

ほんとラッキーな事にウスカニのLSDを譲っていただき試すチャンス到来たまたま引き出しにあったヨコモのギアデフはメタルギアが入ってたねオイルはどこかに行ってしまったようだ💧とにかくオイルレスと聞いたので洗浄しまくりです😃この時オッサンは組み方を聞いてたのに頭の中がぱか〜ん💧覚えてるのは内側に1外側に2だけうす〜い記憶を頼りに良い感じのシムが無かったので内にヨコモのφ3厚さ0.13を入れて外にキット付属の0.1を2枚入れて完成〜？ギリギリでしたねなんでクランさん

なかなか部品が揃わないMC-3のフロント周りならばどんな感じなのか確認くらいはやろうかと😃ベルトコンバRDXと並べてみてバラバラへMC-3用のアルミベルクランクベースをRDXのノーマル樹脂と併用出来るのか？MC-3のアッパーアームが付いてる部分はノーマルのRDX樹脂では使えないから下側だけ組み替えてみて〜上側はどうなのか？MC-3用は嵌合部に段差ありです樹脂は嵌合部が平坦ですざっくり測ると5.5ミリくらいアッパーアームが下に写ってますが樹脂の方を測ってますアルミの1

そうだったんだねえ〜。さて何をしようか？鹿児島で買った焼酎ロックで飲る美味し。(´･Д･)」カスジャ

本気で薄型バッテリーを殺る為に‼️メカレイアウトも変更メカ類全下げですでっWORLDPROのRS-CAPAタイプT2Black（レシーバー＆サーボキャパシター・テクニカル2）Amazon（アマゾン）レシーバーのキャパシター装着したらハイポイントで一瞬ブルって出るのが皆無だ後フロントほぼ(#^.^#)ZEROアッカーマンもかなり良さげでっアルミ六角ハブNEO4mm/5mm/6mm/7mm/8mm品番：TP-642BK/TP-643BK/TP-644BK/TP-

エキスパートやスーパーエキスパートに好評頂き嬉しい縦置きRDXハーフバーチカルアッパーつけたら本気出し始めたのが前回のお話221さんに怒られそうとか言われ始めたRDXGS2MOD-R！本日はバンプタッチというものを試してみたく加須です色々試すもののイマイチ実感できずちょっとリジットにして効果検証うん、レスポンスが最大になり縦はいいけどロールが0なのはネガティブなとこ出る同時にソニックもロールしてるのを確認で脚の動きが悪い…ダンパーだけにした時の動きが渋く左右差もあったのでオ

なんだか満足してないリア周りノーマル風RDXとReveDオプション盛りRDXを比較してみるかなと思います…今更だね💧リア脚はReveDオプション盛りがよく上がります😀なんでだろう？？？さて本題へ基本的な違いは？そして材質のカーボンとか樹脂では無くて①ロアアームが42ミリとノーマル長の45ミリ②サスマウントが9番とノーマル長にした7番③ダンパーがヨコモのビックボアとトップラインのTRFタイプオプション盛りRDXのダンパートップはヨコモタイプの玉に1ミリカラーノーマル風RDX

毎日コツコツ地味に色々ファーンバッテリー端子アッパーデッキポスト後はHRCピロボール4.3仕様M17Sグリップ交換とテンション⤴︎⤴︎(ง˙ω˙)ว♪アッパーデッキポストは走りながら前入れたり外したり確認しよう。走りながら色々殺る(๑•̀ㅂ•́)و✧Ze‼️RCDC参加する皆さんは準備忙しそうだな〜参加される皆さん頑張って下さい💪💪💪レーヴディー(ReveD)ABSOLUTE1モーター(パープル、13.5T)RM-A135PAmazon（アマゾン）Re

いろいろな仕様ができてハマるGRK😃そしてEVO-Rをどう組み立てるか考えて調べてたら…補完できるのと出来ない部品がある事がわかり…方向性を決められなくて〜悩みモードに入り進みが悪くなりましたがひろばで見つけたステアリングラックで解決ですさっそく組み立てます新しいステアリングラックは大き目なベアリング仕様になってました完成〜これをGRK5Rに付ければパープル度が向上しますね元々の黒いステアリングラックはEVO-Rへ移動ですオプションだった大き目なベアリングも買い置きがあるので

殺っと巷に出回って来たので追加導入っすHRCスペックRやはり1.5と1.6メインですねリヤRDXの場合自分のダンパー取り付け位置だと適正車高に持っていくなら1.5ですかね〜交換したらマジ車速と蹴り出しと止まり方が誰でもわかる位変わる代物(Ꙭ)‼︎︎︎︎使い方の俺のイメージは車高低い使い方しない🤔硬いバネは車高3ミリとかありますがスペックRは低くても5KARA4.5位ですかねバネを動かす潰すイメージで使うとかなり良いです👌プリロードもバネが回る位までがベストかと白バイに捕ま

昨年6月に発売されたミドルクラスESC「Elite（エリート）」RE-ELT【RDスペックブラシレスESCElite】￥18,000（税別）|RCカーのReveD／ReveDRCCarOfficialSite"Elite"(エリート）はRCドリフトに最適なパワー感と、スロットル操作にリニアに反応する高い操作性を高次元で両立させた100AESCです。teamreved.com私も樹脂ライトチューン号にインストールしてみました。Eliteの良いところは、•低価格（2

XRCの最新パーツ情報・商品詳細は公式サイトでご確認いただけます。https://xrc.info/JAPANQUALITYCUSTOMPARTSXRCReveDRDXボルトオンフルセット【グラファイト】ナローキットフロント片側15mm／リア片側16mmミニコンバ仕様RDXをミニボディ仕様へ。ReveDRDXを、フロント片側約15mm、リア片側約16mmナロー化できる、XRCナローコンバージョンキットです。ショートホイールベース仕様のボディや、ミニボディに合わ

なんと…2日連続でナックルサーキット✌️なんと…2日連続でガルムだけ😃なんか良い事あるのか無いのか？2日目はガル活からまずはバネを前に使ってたヘルパー付きに戻してみたで、確実に良い方向には向かってますが380のマーベラがパワー不足？ギア比を見ながら回転で上げてみる？ラジバックから取り出して見た目は変わらないけどハイギア化は完了😃ここで休憩〜😁かなり改善された気がしますが〜パワー感はモーターサイズの影響もありますね次の一手は？ガル活楽し過ぎです