RDX

やっとシェークダウンなRDX-Eそれなりな走りをしました〜メカはYD-2SXⅢと同じになります😃どちらも似た感じですがサンワのジャイロか？KG-Xジャイロをメインに使ってるので操作感が違うのが難点かなぁ〜あっ、写真はベスリーさんを串刺しにする手前ムリクリ…押したかもしれないけどしれ〜っと合わせた風車はバネがショートの硬めなので動きを掴みやすいかなフロントはRDXのノーマル風なので普通に良く走るただね〜どこを目指してるのだろうか？カタチになったら満足してしまうパターン

多く質問頂いた内容！Q.ATプレートはナックル旧型と新型どっちがいいの？についてお答えします！A.どっちでも大丈夫です現在私はRDXには旧型！MCⅢには新型を使用しております！新型はベアリングが2mm外へオフセットしているので、新型ナックルにはアクスルが新型の2mm旧型には従来のアクスル4mmで使用しています！ハブ調整(スクラブ調整)でアッカーマンは上記どちらのパターンでも同じになります👌フィーリング/理論的にも新型の組み合わせのが転がるので！今後は1号機、2号機共に

土曜日は夜からGで練習前回の反省点を考えながら、グリップ走行して指先のウォーミングアップ序盤は手感探りしながら、おたけさんに稽古していただき、指摘内容について師匠にフィードバック。ブレーキの強さを調整（弱める）アクセルの調整するのがシビアになったが、キマると気持ちいいので、徐々にブレーキを弱めれるように調整はしていきたい所です楽しかったですありがとう御座いました‼️

プリロードはかけないかけても一周までらしいバレルのスプリングなにやら潰れに対して戻りがマイルドで荷重が乗り続けやすいみたい最近聞く柔らかめのスプリングに硬めのオイルももしかして荷重を維持しやすいのか？流行り？荒巻のレスポンス良いスプリングが乗りこなせずわりと多重巻きが好みと認識しはじめたGRKのノーマル10巻きとか好き←ふとそんな事を思いつつ今日も加須ってます普通のボディの車がねぇwwwあとどちらもMシャーシ化RDX仕事中にリアのトー以外をノーマルにコレコレこれがやりたか

3日の1日目、朝起きて、昼前にカスジャイン。まぁまぁ居ましたよーの6時間パック。野田メンが、来ると聞いて来てみました！お名前伺うの忘れてしまいましたが、千葉の遠くから家族総勢で3時間かけていらしていたお方。普段は、HIROBA？で走ってるそうです。ビアンカ2.0ですぐにコースに慣れていました！また来てください！と奥様お菓子ご馳走さまでした！野田がホームな、へいあんさんが同じシャーシでとのことでお声がけしてくださいました！今後も宜しくお願いします！それと帰り際に同じく野田がホ

今までサンワのCL-2サーボでトラブった事は無いのですが〜今回、MC-3に載せた使い回しはダメだなぁ〜予備のドリフトスペックも補充して諦めたけど…なんかやりたくなるよね😃ギアセットを買うとなかなかの金額で新品買った方が良いと判断してましたがいろいろ教えてもらい硬いグリスを使ってダメなら修理だねって👌そ〜っとケースをオープンして記念撮影したらギアを外し始めます上に抜くだけなんですが重なる順番もあるので写真は忘れずにかなり黒くて元は白だったようですで、何を塗るの

RDXユーザーの皆様！今回はRDXを大幅にアップデートする設定値を公開車両はエースヒカルのベースにご紹介MC-Ⅲ&月末発売のパーツを導入した状態での話🔻プレートはUSプレート＋ホイールオフセット7mm＋ナックルストッパー4.5mm『RDXユーザーは必須アイテム』RCDC直前にバタバタと発売となり申し訳ありませんがフロント周りが一気にでます！！今回はその辺りを詳しく解説！！D1-MK-B2【RDX用アルミ製マルチフロ…ameblo.jpMC-Ⅲで無い方は、キャンバーを11°に合わ

本来の設計意図を試してみようとナックルストッパー5㍉ハブ6㍉ホイールオフセット4㍉からストッパー5.5㍉ハブ4㍉ホイールオフセット4㍉へ、変更最大切れ角のムニッとアッカーマン開くとこ失速しやすいから要らないなとストッパーを0.5㍉増やしただけでスクラブが片側2㍉左右トータル4㍉も減ったこの動きが欲しくてスクラブ減らす系の設計なのかと感動！その他色々変更・バンプタッチ仕様の調整やりきれず撤去FRのロール仕様が良かったのと友人らのアドバイスを受け前後柔らかいスプリングで

最近…手直しが続いてるベルトコンバMC-3やっとフロントが落ち着いてきたので安心😃ただ、ダンパーのピストンが３穴なんだけどペコペコ動き過ぎ💧確か20番を入れたけどいつもと違うオイルなので減衰が弱いシャバシャバ系なのか？この日はえーじさん達に遊んでもらうと言うのか？揉んでもらうと言うのか？初めから激アツな😁楽し過ぎる〜この時フロントアーチがチョイとタイヤに掛かってしまい残念なボディ持ち上がりが多発？ガッツリ家で加工したので次回からは大丈夫🙆あと、ダンパーをOHしつつ

組みました(*^^*)なかなか(˘•ω•˘;)ﾑｽﾞｶｼｲ…まあ色々殺ってこの数値✋BUMP変化が多いんだな〜コレ握ってBUMP変化して可変足で⊂('ω'⊂)))Σ≡ﾊﾞﾋﾞｭｰﾝ!!って感じ狙ってる感じだな〜アキラくんのハイアッパ〜なんだよな〜ノーマルよりコッチ寄りか？殺っパリ少し上げた笑😃USとは真逆な感じ🤔💭まあ後は走り合わせしていこう∠(’ω’)／𝕃𝕖𝕥'𝕤𝕘𝕠てんちょーもMCⅢ前モーターにしたし色々なパターン探るべコレ…３台分…MCⅢもう少し出

以前、バッテリー接続端子の接触不良のトラブルがあったので、新品交換してたんですが、またもトラブル💦今日のEwaluで謎の電圧低下があって、調べたら…ESC側のバッテリー端子が発熱してました😱なので、ハンダ付けして完了✅GRKバレコンには装置済みだったので、RDXもT-WORKSさんちのヒートシンクコネクターにしました。こちらは予備。また次回、Ewaluにいったら買っておこう！

ベルトコンバMC-3も良くなったなぁ〜なんて自己満足な域にMC-3と比較するとどうなのか？操作感は好きなので次はダンパーでもと思いつつ時間が足りない😃その前にやはり山田店長を捕獲して走らせてもらおう〜って何かしら呟いているのか？叫んでいるのか？慣れるのが早くて撮る方は楽してます😃毎回、ありがとうございます次の活りに繋がるよう参考にさせていただきます✌️

地獄のチューナー448です！！！昨日ですが、Gサーキットに行ってきました。久々ですね。走ろうと思ったら・・・コースレイアウトが変わってました！！！レイアウトは変更したばかりなので、みんな手探りで走ってました。珍しくロングストレートがありません。左右の切り返しが多く、コーナー出口で次のコーナーの入り口にマシンを向けると走りやすいです。たぶん、私は得意です。特にYD4がマッチしています。さて、本日のネタはホイールです。話題のreve−dのGA18です。黒を2本買いました。

12日の日曜日はRCマスターズラジまに選考会でした土曜の昼からラジまににinの前に地元産のバニラアイスと梅こんぶをゲット土曜はコースチェックと参加者へのユーザーサポートマシンは新車のRDXスターターセットを持ち込みましたESCエリートモーターアライズサーボRS-STジャイロレボックスその他は標準仕様のアルミナックルくらいですラジまにの路面はカラコンなので、コレがまた乗りやすくて具合が良くて何パック走ったか覚えてません笑で隣ではボディの仕上げをやってたり笑

RDXの出荷が開始となりました！！販売開始して2年が経過したキットにも関わらずいまだに「次の出荷はいつですか？」と問い合わせを多く頂けるのは本当に感謝しかありません。今年に入ってからは生産力をさらにUPして出荷しております。現状は今のペースが限界となっておりますのでお待たせしております、お客様や販売店様には大変ご迷惑をお掛けして申し訳ありませんが、今後とも宜しくお願い致します。

今日は、ラジレスだよーって思っていたが…これを買ってたの忘れて…とりあえず6時間だけよ。と…カーボンモーターマウント。モーターの位置がセンターにきて更にモーターを後ろに寝かせられるもの。とりあえずノーマル位置からスタートする。やってくーてか写真撮ってねーRDXのアンプやってて夢中で走ってるだけやった…まだセット出てないけど。ホイール変えたりする度走らなくなって、困った、触らなきゃ良かった…マウントは、付けてすぐわかる。振動を吸収してるんでしょうけど、静かになってますね。

まずはアイテムその１ステアリングワイパーをアルミにグレードアップノーマルに比べて剛性が上がるので、ガタを減らしたいタイプの私にピッタリ。本当は土台の方をアルミ化して剛性アップさせたいのですが、まだオプションが出てきませんね。特に向かって右は、下側だけ支持なので樹脂のたわみが気になります続いてアイテムその２今さらながら、ヒカルナックルを投入ですネジは緩まないようにネジロック剤を塗布精度が高いので、カッチリ組立てられます中にゴミが入るの嫌なので、キャリパー用の穴はネジで塞いでおきま

…と言っても、RPX2ですが、パープルになりました。ブラックはハヤトにあげたんで、どーせ買うなら色違いで、新調して、再セットアップしてました。スペーサーもパープルにして、行こうかと思ってますが、ワンポイントくらいで控えめに留めておきますかね。

早速ReveDの2mmオフセットナックル取付まあ全部揃えると13000円位(;//́Д/̀/)ﾊｧﾊｧでもネ安く感じちゃうyo〜半端ないって🤣まあこんな感じでサクサクｻｸ(ง˙˘˙)วｻｸ交換アライメント調整してコレUSプレート使用してキングピンアングルの位置か？キャンバーがかなり起きるので、アッパーの1ミリカラー抜いてちょうどイイ感じ✨他はヒカルナックルとピロボールとかは変更無しまだMCⅢじゃないから湾曲アッパーアームなったらわからん(´・ω・｀)この言葉通りの感覚⭐

こんにちはー昨日は八千代へ行きました！ボディフリマ目的です！仲間と合流し、走らせ少ししたらお昼。12:10分くらいにお店に入ったのに話しまくってでてきたのは1時🤣🤣そしてその1時間後にはボディフリマ。楽しみすぎる😆そんなこんなで2時になり、スタートからのゲット。左から1万円、5,000円、7,000円。マークXは高かったかな？でも幅が狭く、萎え萎え。そして真ん中はV35！これは安かったかな〜右はODの86。レアらしいので良かったのでは？後日86は窓枠塗装しました。

今回はTOPLINE【TP-646】高剛性RDX用フロントサスマウントの性能を最大限に引き出すためのベースとなるセッティングをご紹介まず、いきなりシャーシに組むのではなくスペーサーの調整やシムによるガタ取りのために仮組みすることを推奨します⤴︎こんな感じ純正よりも調整幅を増やすために幅の広さが変わっておりますまずはSHIBATAの通称Yナックルでのベースセットからアッパーアーム取り付け位置下穴ロアマウント逆付け(サスピンが下がる向き)キャンバー-9.5°車高5.0mm

デフといえば一生悩めるセッティングパーツですよねRDXの登場で再評価された直結ソリッドから定番のボールデフ、ギアデフや最近ではLSDタイプなど多種多様どのパーツにも一長一短あるのは当たり前ですが、それぞれ操作方法や路面状況等により選択肢も様々ソリッドのメリットは基本的にはメンテ不要でコンディションが一定かつ左右タイヤの回転差が無いので車を前に進めやすい点ですねデメリットは細かいRが多いテクニカルなレイアウトでの回頭性の低さボールデフのメリットは回頭性とトラクション性能のバランスの高さや

更なる進化を求めて今更ながら´Д`)ﾔｯﾄ‥取り付けたZe‼️中々調整はシビアカラー調整何回したか…足の動きに時間がまあ走りそうだZe‼️マツハヤパイセンがレバー比1は細くした方が良いと言ってたから1.0に変更微妙に少しづつ小変更😅してますyo〜この仕様でまたスプリング変更で走りながらキメる(⌯¤̴̶̷̀ω¤̴̶̷́)✧ReveDRDX用リアスタビライザーセット(ワイヤー2種類入)D1-412RSAmazon（アマゾン）レーヴディー(ReveD)RD

そんな中では有りますが、後半にタムタム神戸にてReveDによる合同テストが行われますこのテストは、一般の皆さんとの交流の場でも有りますので、この機会にぜひ色々セッティング情報を聞いてみてくださいね！！ウチの優しいアドバイザー達が対応しますよ〜😊お待ちしております♪また、幕張メッセで行うRCMastersの特設ステージですが、まだまだ席に余裕が有りますので、こちらのご参加もお待ちしております‼️各地て色々な大会が始まった時期では有りますが、やはり場数踏んだ者は強いですよね！

RDでアッパーアームの付け根側の位置を変えてみて変化を感じたのでRDXでは逆にこの位置から一個上の穴位置に上げてみようう〜ん、ダンパーマウントの形状の問題でアッパーアーム取り付け位置を上穴でハブキャリア側も上げてアームをバンザイさせて行くとマウントとアッパーアームがその内ぶつかりそうだなぁ取りあえず現状では当たらないみたいなので走らせてチェックしてみよういや〜ん〜どうだろ？イマイチかなぁ？まあ根本を上げた分アッパーアームの角度が寝てしまっているしなハブキャリア側も少し高くしてみよ

ほんとラッキーな事にウスカニのLSDを譲っていただき試すチャンス到来たまたま引き出しにあったヨコモのギアデフはメタルギアが入ってたねオイルはどこかに行ってしまったようだ💧とにかくオイルレスと聞いたので洗浄しまくりです😃この時オッサンは組み方を聞いてたのに頭の中がぱか〜ん💧覚えてるのは内側に1外側に2だけうす〜い記憶を頼りに良い感じのシムが無かったので内にヨコモのφ3厚さ0.13を入れて外にキット付属の0.1を2枚入れて完成〜？ギリギリでしたねなんでクランさん

GRK5Rのメカ変えを計画しながら…手付かずですが〜その前にHアーム化とリアハブ交換は進めてみよう既に面倒だなぁ〜Aアームは外すのでバラバラ4WSカニ走り仕様では無くてバラバラ続行暫定とは言え適当に延長してたねリアアクスルのセンター出しの為に並べてカラーの位置を変更しますだいたいオッケーで取り付けしたら〜⭕️の部分が合いません😄そうなんだよね〜アッパーアームが前後方向には動かないからリアハブの玉位置と合致しないとダメなんだよね〜カラー合わせでなんとかなるのか？計りなが

課題！やはりこんなにたくさん出来ず。（泣）まずはRDXノーマル。車体が軽いせいか？挙動が速い！なのでスクラブを調整してみよう！って事でフロントのスクラブバフ6＋ホイール6で12でしたがピンクホイール7をセットして6＋7=13挙動を抑えられたか？よくわからんが💦まあいっか。SDシリーズSD3.0フロントのキレ不足を悩みキャスター変化式のナックルを入れ走行。そんなにキレ角は変わらない感じだが、コレかなりイイんぢゃない？RDXみたいに強烈なフロ

今日も今日とて仕事後に練習今日はオカくん氏にブレーキ周波数を習ったわりと重要項目！して、昨日少し出来た踏んでくためにもっと荷重移動しないとという練習走行ラインの他ようは荷重かかればよいのだろう？とか勢いとか色々試す色々あるけどたまにできるバッテリー充電タイミングでMOD-Rでも練習速いのはソニックなんだけど踏んでくタイミング速いのは縦置きモーターのMOD-Rソニックは立ち上がり速いなアンプセットとモーターのおかげ？どちらもよく走り楽しめましたでMC3のフロント+HRP

とっても良く走るMC-3ちゃんAアーム化したりと遊んでたらもしかしてSide2RDXコンバにピッタリかもしれない錯覚？で、ごしゃ〜っと買ってだいたい足りるかな？でもねおすすめかと言えばRDXキットより少し？2K円くらいしか差が無い💧リアのギアケース部のアルミやフロントのダンパーステーのゲタを入れたら超えます😃比較が違うかもしれませんが費用対効果は不明な活ですなではベルクランクから組み替えスタートここがやばい😨フロントアッパーアームコンバキットでも少し渋さが出てスル