RDX

🌀RDX用リアショックタワーリアダンパーステーカーボン製MGRDX24￥3000カーボンのしなやかさで、リアの動きが一段とキレる‼️ドリフト中もグリップが粘って、限界ギリギリまで攻めてもスピンしにくい最後まで踏み切れる、勝負仕様のリアステー💥ステー取付にあたり、別途、🌀リアアンププレート（MGH34）🌀ESCウエイトプレート40g（MGH53）🌀リアディフューザープレート（MGRDX5）等をご用意下さい。ノーマルを外し、溝をギア側に向けてステーを取り付け。

新製品情報です！NEWItemRDX用高剛性フロントアッパーアーム剛性としなやかさを両立したデルリン製エンジョイユーザーからエキスパートまで幅広いユーザー様に対応するために強度を重視し、安心して使える製品をコンセプトに作りました。⚫︎強度を重視した設計⚫︎ホーロービスのねじ込み深さを10mmに設計⚫︎アーム本体の幅を14mmに設計⚫︎ノーマル仕様とアルミスペーサー仕様の2種同時発売⚫︎取り付け例【ET-066】RDX用高剛性フロントアッパーアーム2本入7

早速ReveDの2mmオフセットナックル取付まあ全部揃えると13000円位(;//́Д/̀/)ﾊｧﾊｧでもネ安く感じちゃうyo〜半端ないって🤣まあこんな感じでサクサクｻｸ(ง˙˘˙)วｻｸ交換アライメント調整してコレUSプレート使用してキングピンアングルの位置か？キャンバーがかなり起きるので、アッパーの1ミリカラー抜いてちょうどイイ感じ✨他はヒカルナックルとピロボールとかは変更無しまだMCⅢじゃないから湾曲アッパーアームなったらわからん(´・ω・｀)この言葉通りの感覚⭐

本日はお一人様のご来店。TさんRDXでニューコースレイアウト初走行🚘️)))難しい様ですが攻略しがいがあり楽しい様でジャイロゲイン落としてパキパキ動かす練習でした👐では、動画です📱あとはボディ製作と私のLP-86ボディマウント変更🔧今日も１日ありがとうございました🙇明日も１３時から２１時です⏰皆様のお越しお待ちしています🦒

行ける時に行くぞとしかし、高速に乗ってからdocomoに予約してたのを忘るてた💧なので集中な２時間勝負滑り出しは良好アッカーマンは触る時間が無くて卓上セットのまま💧まぁ、走るから良いかなはい、ピニオンを変更しました26Tから35T💧この辺りは好みなのですがベスリーさんの影響もあるね😃良い事を教わった🙆マイブームなギア比大きく振り出した時にレブリミット当たる感じが無くなって助かるギア比ただ、二次減速が合ってるのか要確認かなボールデフでは無くて今はC-LSDのベルト仕様なので

かっこいいは正義うちのRDX。フロントタイヤは永遠に転がり続けて欲しいので、ハブとナックルはReveDの精度が高いアルミ製のオプションに替えました。最初の樹脂のディスクハブをつけていたころから、走らせていても実車みたいでカッコいい…とウットリしていたので、より精度の高いハブもあるんでしょうが、ディスクハブで行きます。公式情報D1-010FDC【RDX用アルミ製ブレーキディスク型フロントアクスル】￥4,500（税別）|RCカーのReveD／ReveDRC

土曜日…夜ナックルでSD3.0のキレ角アップを試すも失敗💧組んでる時から苦手感バンバンなステアリングロッドパラで初めても後から追い越すし開けば途中が引っ掛かり💧こりゃこりゃこうなったらRD2.0の時と同じにストレートにしようReveDのキャップとヨコモの玉と合わせ技で出来た〜感じは良いがロッドがナックルに乗っかりました😄想定通りなんだけど削って逃れられるか？最後がダメダメ💧乗りましたこうなったら細身で逃げるぞ作戦やってやる〜完成✌️ちと乗りますがこれ

デフといえば一生悩めるセッティングパーツですよねRDXの登場で再評価された直結ソリッドから定番のボールデフ、ギアデフや最近ではLSDタイプなど多種多様どのパーツにも一長一短あるのは当たり前ですが、それぞれ操作方法や路面状況等により選択肢も様々ソリッドのメリットは基本的にはメンテ不要でコンディションが一定かつ左右タイヤの回転差が無いので車を前に進めやすい点ですねデメリットは細かいRが多いテクニカルなレイアウトでの回頭性の低さボールデフのメリットは回頭性とトラクション性能のバランスの高さや

できましたわラジコン持って職場に行ったけどパーツ届いたようなので今日は帰宅ホイールベースは結局239㍉MシャーシのL寸ですねリアが幅少ないかもしんない深リム使えるって事！？使用したのはこちらメタルガレージさんの239！特注とか限定とか言われると弱い←今回のカット良いとこがあるんです下はソニックの裏面なんですがこれは一部カットしてリアのサスマウントを裏返せるようにしてるんですが今回のこの239㍉シャーシは最初からサスマウントを裏返して使える！ありがたいあと特注仕様だから

カスジャin朝3時50分！朝練ジャー2番手計4人の状況。今日の課題もフタバ。GYD550GYD560を用いて壁際ペロペロ・ベロベロをどれだけ容易にどれだけギリギリにどれだけ美しく攻められるセットを見つけて楽をしたい！ので。さあ楽しみながらイイ設定見つけよう！(´･Д･)」カスジャ

最終アッカーマンはこんな感じでReveD新型ナックルにUSプレート1回走ってからフロント後1mm位ワイドにしようかな〜🤔💭このスリムタイロッドに曲がったエンドで干渉無用だZe‼️(｡•̀ᴗ-)و̑̑✧カッコイイポストは純正の可動ポストは使わずにフィッティングジャイロと受信機はサイドデッキ仕様と同じ位置にモーターは上⬆️(ᯅ̈)⬆️配線はマンマでバッチリ👌HRCスプリングスペックR1.5まあまあかな〜ボディーフィッティングも終わりジャイロリミット調整も完了だいた

TTのノーマル脚ver2の続きですなかなか金欠もあり進みません笑ボディはとりあえずこれタミチャレでは使えませんがエンジョイタミチャレではお許しください

別海フライトパーク昨日の強風&大雨でご覧の状況コースオープン以来の損傷に愕然室内も強風のダメージピットエリアも水浸し。皆でシャッターと柱を修正し何とかひ復旧。コースも水浸し拭きあげして走行可能になりました～アスファルトなので少し湿り気があるとグリップ強めになるのではスロットル優しく、角度増やしながら走りました。早速の走行準備昨日は自宅でメンテナンス後の試運転サーボデータも更新まずまずな仕上がりと調整ご機嫌ROCKSTAR明日はコース掃除して連休ら最終日を満喫します宜

とりあえずチャンプでゲットしたHアームから始めようワイドサスマウントは忘れて…ノーマル長でスタート😄そして完成次はマルチとかなんとかハブ😁う〜ん、確かに多種多様な変更が出来るのねここまで進んで気がついた💧取説はφ2.6のカラーと言うかシムと言うかを推奨してますがハブのピンはφ2だったので仮にヨコモの金属シムで組みましたがトップラインの高分子ポリマーを待ってから本組みします0.5厚のシムを前後に入れたけど少しガタが残ってますね〜どうなるのHアーム仕様お楽しみです😄

理論派ドリフター448です！！！今回はデフギヤの話です。長文です。ヒマな人は動画も見てください。デフギヤとはデファレンシャルギヤ（Differentialgear）のことです。日本語でいうと差動装置です。仕組みというか、動作は下記動画が分かりやすいです。これは普通の車には駆動方式に関わらず、例外なく付いています。これが無いと走れないと言っても過言ではありません。デフが無いと曲がりづらいのですが、デフの欠点として、スリップしやすいタイヤに駆動力を伝えます。例えば

オマエもミニ四駆でドリフトしないか？簡単に作り方の例をまとめてみましたまずボディはフリマサイトで適当に見つけましょう見つけましたね？買いましょうそしたらホイールベースを210㍉にしますリアのホイールアーチに後輪を合わせつつステア切れる位置に前輪を持ってくると210㍉になります少しでも長くと213㍉にしましたが誤差ですメタルガレージさんとこのシャーシが最安値かつ2.5㍉厚で剛性も確保できます(ギヤボックスのとこで説明)ボディを載せるのに最初にぶち当たるのがフロントサスタワーが高く

RDXユーザーの皆様！今回はRDXを大幅にアップデートする設定値を公開車両はエースヒカルのベースにご紹介MC-Ⅲ&月末発売のパーツを導入した状態での話🔻プレートはUSプレート＋ホイールオフセット7mm＋ナックルストッパー4.5mm『RDXユーザーは必須アイテム』RCDC直前にバタバタと発売となり申し訳ありませんがフロント周りが一気にでます！！今回はその辺りを詳しく解説！！D1-MK-B2【RDX用アルミ製マルチフロ…ameblo.jpMC-Ⅲで無い方は、キャンバーを11°に合わ

地獄のチューナー448です！トップラインのASTシリーズのサスアームを買いました。硬質デルリン製のやつです。サスアームはRDX用です。私のマシンは魔改造気味のRDXです。でも今は、YD-2用のサスアームを使ってます。サスの取り付けはサスマウント仕様にしています。RDXのシャーシにはサスマウントが取り付けられます。見てもらえば分かりますが、サスマウントはタミヤです。ヨコモ/タミヤ/ODは取り付けピッチ29mmで互換性があります。さて、トップラインのサスアームですが、YD−2用と

やっぱりねこれ凄く良く走るんだよ。自分はヨコモびいき。YDシリーズ、SDシリーズ、RDシリーズを買って散々お金と時間を費やした。いい思い出といい勉強になった。どうにもならないSD3.0自分のメイン機に君臨し続けたSD2.0もう既に持っているRDX自分のヨコモシリーズに疑問が発生した時はRDXと比較。アッカーマンのセットアップの参考や走りの感じの参考にしていました。そして昨日M橋さんとの走りで決意した！やっぱりねRDXは凄すぎる〜❤️自分のRD

以前トーコンについて記事にしたので、今回はナックルの取付穴に関してですアームの長さと角度については後日記事にしようかなって思って勉強中です取説読んだことがなかったのですが、改めて推奨を知りましたナックル側のアッパーとロアアームの位置関係をまとめました基本の見方は、ロア＝出方（蹴り・反応）、アッパー＝効くタイミング（面の待ち）ですあくまで、ナックル側のみでの考えですレバー比のみで、車体側とアームの長さ角度は考慮しないのでご了承をナックル側のロアアーム位置・内側反応遅い蹴り弱

RR教に入らないか？ドリラジ始めた頃からメタルガレージさんのページはなるべく見ないようにしてた欲しくなるから！やりたい事出来るパーツがいっぱいあるから！止まらなくなるからwwwはい止まらなくなりました✨ギヤボックスを前後反転させて作るRRここで接続して剛性が抜群になりますソニックはRD2.0ギヤボックスなのでここの接続が無いですここのネジは短い物にしないと反対側からも締めるので当たるバレルスプリングも買ってしまったバッテリー固定パーツとのクリアランスがギリギリwwwそして

2025も最終日となりました今年は振り回される事が多々ありラジコンは夜の短時間となってましたが変わらず楽しい時を過ごせたのは周りの方々のおかげですねありがとうございました😊また、来年もよろしくお願いします✌️さて本題のMC-3化は…終わってますが〜ブログの時間軸がズレます💧やむなし😃ちと、取説を見ながらMC-3のフロントを組み立てますこの時気付いた…リアのあの部品が使えるのかもしれない調達中はフロントだけと思ってたましたが試すかなぁ〜ロアアームもノーマルに戻したのでイモネ

いよいよ来週からGWですね、4/26から石川県白山市イオン松任に新サーキットがオープンします。コース、ピットの作製はほぼ出来ましたので、明日はプレオープンとして走行していただけます、終日走り放題1000円とさせていただきます🙇タイヤはAS01、スポエディ、バズブレイクとさせていただきます。プレオープンではタイヤ販売はしていませんので無い方は申し出ていただいたらお貸しします。ちなみにマクドナルド横の出入り口から入ってエスカレーターで上がると近いです。

ナックルサーキットで色々テスト＆セッティングかなりの成果が出ましたまずはアンプ‼️多分使用率Ｎｏ．1なアンプブレイブ正直話前から良かったンだけど……変な所で直ぐにバック入ってソレが使いずらくて下ろした感じが前ブログでバージョンアップでクリアしていたん知らんかった💦渋川でもすげぇ良くてナックルでもすげぇ良くて軽さと前に出る感じがドッチのサーキットでも確認出来たのでベルコンのアンプ変えます‼️紫𝙿𝚞𝚛𝚙𝚕𝚎💜にしちゃうyo〜でっマジサーボとジャイロもすげぇ良かったからベルコン

次はアッカーマンですないや、その前に切れ角か？MC-Ⅲに入ってきたストッパーに交換した為に切れ角が減ってしまったのが気になる5.5ミリは流石に太いんじゃないかなぁ？元々付いていた3ミリのストッパーに交換してみようしかし、残念ながらこれだと凄く切れるけど逆関節になってしまった4ミリ辺りのストッパーを試してみたいけど持っていないこれは持ち主と相談になりますなまあ、切れ角が足りないって事は無いと思うので5.5ミリに戻しておこうしかし、六角ハブが樹脂なのが気になるなぁ…まあ、そのうち

さて走りが改善されたSD3.0の見た目を修正しますナックルサーキットでモーター位置を最後端にしたら好みな感じになったので決定しますただ、ムリクリな感じで取り回したので配線が余り苦しいグリス塗り過ぎた？掃除もします配線の位置を決めようとモーターを仮置きで…決めたらモーターのABCアウト〜電源はプラスが短くてダメなのはわかっていたがほぼやり直しパターン💧モーターの端子は下寄りでマイナスだけ残して一旦取り外し残ったハンダも掃除したら吸い取りがこんなに出た💧ソルダーくん

日曜日はDRIFTTRACK八千代朝イチ先ずはこの前買っておいたUCダンパーコンバージョンに必要な部品の買い出しからカラーチェンジキットやらピストン他、無事に揃いましたガイドとOリングはタミヤのTRFダンパー用のを買いましたがOリング薄い為使えずでしたなのでトップラインの薄型XOリングかレーヴＤの赤いが良さそう部品揃えたら、もぅ我慢出来なくなり速攻ダンパー組んで完成の図前仕様はヨコモビックボアダンパーにバレルスプリング入れてましたそのままスプリングをUCダンパーに移行しましたが思う

お世話になっております。RC担当ヒノですラジドリ初心者に圧倒的におすすめReveDRDXおすすめポイントは色々あって基本固定でマシンセッティングがいらない仙台店で一番ナウいシャーシ初心者から玄人まで使っているそんな中でもオススメオプションパーツNo.01アルミ製スパーギヤホルダーこれが無いとギヤ比変えれないので必須級No.02ナックル＆ヒカルナックルプレートRDX用ナックル純正オプション2種ならこっちがおすすめNo.03C-LSD（プラ）仙

課題！やはりこんなにたくさん出来ず。（泣）まずはRDXノーマル。車体が軽いせいか？挙動が速い！なのでスクラブを調整してみよう！って事でフロントのスクラブバフ6＋ホイール6で12でしたがピンクホイール7をセットして6＋7=13挙動を抑えられたか？よくわからんが💦まあいっか。SDシリーズSD3.0フロントのキレ不足を悩みキャスター変化式のナックルを入れ走行。そんなにキレ角は変わらない感じだが、コレかなりイイんぢゃない？RDXみたいに強烈なフロ

預かったRDXは今後MC-3にコンバートされる可能性もあるので今他のメインシャーシやアッパーデッキに交換するのは得策とは言えないしかし、自分としてはしっかり足を使う仕上がりにするならこのグニャグニャなシャーシではよろしくないので何かしらの補強はしたい樹脂のメインシャーシはアッパーデッキレスで充分な剛性はあるみたいな話だったけど、とてもそうは思えない少し前はシャーシフレックスを使ってどうのこうのとカーボンシャーシ+カーボンアッパーデッキでもやたら捻れるシャーシがYD系でも各メーカーから出てい