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GRK5Rもよなわからないけど変えてみる計画💦安定の数値と言うのか延長上で考えればゼロスタートより良いかなぁってノリです💦フロントを変えたのでリアもちょっと気になる所ちょっと気になるがカラーの色だったような写真😃リアハブのアジャストを間に合わせカラーでやってたのをホイール外したら見つけてしまったすっかり忘れてたたまたま買い置きがあったのでパープルで揃えます5Rのコンバがパープルしか見つからなくて買うのを優先した結果でレッドを入れたらバラバラ色だなぁって色味は揃えたから
だんだん何をしてるのかわからない系💦では無くてUSプレートを付けるついでになんとなく使った2ミリオフセット新型ナックルベース…なんも考えなくて外に出るとも考えず…結果的に2ミリと言えどハミタイヤでしたMC-3の86ボディは元々がギリギリだったのでRDXから普通のナックルベースを取り上げて完成したのが下の写真😃結果はホイールハウスに収まりましたそしてRDXは2ミリ外に出るナックルベースを使って…収まりました😃ついでにUSプレートに交換しちゃいましたけどね予定外だけど2
以前、Side2RDXコンバを触ってた頃？さておき着弾ですなんじゃら部品達💧Side2RDXコンバを触ってた頃元に戻ってる💧RDXのあまりパーツでどんだけ買い足せば作れるのかチャレンジをしてしまいキットを買うべきだと結論づけたのに…今回はフロント周りがかなり余る事を確認😃バッテリーホルダー周りも余るのを確認😃セカンドチャレンジ💧不足パーツをサラッと確認したらファーストチャレンジの半分ではないかとノーマル風とか言わずにノーマルを組み立てます✌️しか〜し、サラッと
RDXユーザーの皆様！今回はRDXを大幅にアップデートする設定値を公開車両はエースヒカルのベースにご紹介MC-Ⅲ&月末発売のパーツを導入した状態での話🔻プレートはUSプレート＋ホイールオフセット7mm＋ナックルストッパー4.5mm『RDXユーザーは必須アイテム』RCDC直前にバタバタと発売となり申し訳ありませんがフロント周りが一気にでます！！今回はその辺りを詳しく解説！！D1-MK-B2【RDX用アルミ製マルチフロ…ameblo.jpMC-Ⅲで無い方は、キャンバーを11°に合わ
おい〜っす！兄貴です♪RDX1号機に取り付け予定リアＡアームコンバージョンキット補修パーツを使ってスタビライザーを取り付けましたロアアームプレートを準備してネジも用意しましたロアアームは、左右共通なのでプレートを取り付けることができますはい取り付けプレートが前後につきました程よいところに穴が来ますはいスタビライザー取り付けできました‼️カッコイイかなぁ？1番強いやつ位置関係はこんな感じですね試運転が楽しみ超合金まで一直線（笑）やっぱりラジコン最
2025も最終日となりました今年は振り回される事が多々ありラジコンは夜の短時間となってましたが変わらず楽しい時を過ごせたのは周りの方々のおかげですねありがとうございました😊また、来年もよろしくお願いします✌️さて本題のMC-3化は…終わってますが〜ブログの時間軸がズレます💧やむなし😃ちと、取説を見ながらMC-3のフロントを組み立てますこの時気付いた…リアのあの部品が使えるのかもしれない調達中はフロントだけと思ってたましたが試すかなぁ〜ロアアームもノーマルに戻したのでイモネ
新製品情報です！NewItem高剛性RDX用フロントサスマウント(アッパー/ロア)セット本製品は、デルリン製のRDX用フロントサスマウントセットです。テクニカルアドバイザーゆうき氏監修のもと、入念な実走テストの結果、発売にいたりました。ゆうき氏blogより『RDX用フロントサスマウント』いよいよ発売になります説明文にもある通りフロントの接地感を向上させ、現在の競技シーンで求められる旋回の安定性を上げ様々な路面状況にも対応できる柔軟な脚に仕上げ…ameblo.jpこの製品の
ガルム参号機にもアルミ湾曲スライドラックtype3を投入しちゃうぞと始めましたがここまできて思い出したロアアームが可変タイプだったねそれは後にしてアッパーアームは同じなのでとりあえずボールエンドキャップ並べて決めましたロアアームは伸縮するので2ノッチの範囲で調整かなロアアームで使用中の新旧ボールエンドキャップを比べるとザックリで4.5ミリくらい全長で違うのかなとっても見え辛いけどロアアームは1番短くして使用しますかねフッ素を各玉に塗って組み直しましたそしてさらに気づいた…
ついに！あのMC系統の第三弾！MCⅢまずはファーストインプレッション！〜アッパーデッキ〜縦剛性と横剛性が絶妙で！RDXのサイドデッキ/縦デッキ両方の特性をいいとこ取りしたフィーリング取り付け剛性もRDX譲りの好きな設定選べて良い😃〜アッパーアーム〜なんと屈折してます！良い方向で乗り味がマイルドになって？？ワイパー特有のクセが無くなってより車らしい素直な転がり特性に〜方持ちアッパーアーム〜REVEDといえばな方持ちアッパーアーム！やはりベアリング方式は最高の滑らか
先日168サーキットで開催された中部No,1決定戦CBSにてTeamRêveDのRyu選手が優勝しました！前日の合同テストでプロトタイプのBREVE新ファームウェアを投入！！新たに加わった"TailStabilizer"という項目を上手く使いこなし、コントロール性を大幅に向上見事優勝してくれました！！ありがとう！今期はタイ大会でも優勝し、絶好調のRyu選手RCDCでの活躍も期待大です！
ひょっとしたら⁉️えっヘヘえ〜っ🤪（笑）にちようびに休めるカモ？そしたら日曜朝練の方々に遊んでいただくか？前回出来なかったダンパーの課題でもやるか？変態角度を極めるか？いづれにせよラジれるんでは〜⁉️一応楽しみにしておこう。（笑）？(´･Д･)」カスジャ
さてさて前日に続き翌日も2時間勝負今度こそ今宵限りの仕様で調整とか書いてますが早々とモーター交換15.5TからトップラインDM-2TR13.5Tへ換装こっちは保管庫へ悩んだのが前日の帰る間際になって？？？リアのトーが見た目でトーアウトしてる件原因はHアーム化した際にリアの調整式サスマウントのカラーを全抜きしてて前より短くなってたようです前日はぱっと見で1.5ミリカラーを入れましたが翌日はトーインを抑えたいなぁ〜となり1ミリカラーに変えましたトーアウトからトーインになるだ
お世話になっております。RC担当ヒノですラジドリ初心者に圧倒的におすすめReveDRDXおすすめポイントは色々あって基本固定でマシンセッティングがいらない仙台店で一番ナウいシャーシ初心者から玄人まで使っているそんな中でもオススメオプションパーツNo.01アルミ製スパーギヤホルダーこれが無いとギヤ比変えれないので必須級No.02ナックル＆ヒカルナックルプレートRDX用ナックル純正オプション2種ならこっちがおすすめNo.03C-LSD（プラ）仙
RDX達でいろいろ試しつつ基準を設定しないと比較もできないや〜からの〜MC-3は別枠かな？似た感じにしてもなんか元が違う？アルミが効いてるのか？という事で今できてる感じの基準車をSide2RDXコンバにしてAアームだけどフロントを見るので気にしない事にしようそしてお試しは前後をアルミディスクハブにしたRDXこれはガンダム風に言えばオールドタイプなオプション盛りRDXなので素に近いかな？で、HIKARUプレートばかり使っててその後USプレートとに置き換えて走るようにはなっ
昨年6月に発売されたミドルクラスESC「Elite（エリート）」RE-ELT【RDスペックブラシレスESCElite】￥18,000（税別）|RCカーのReveD／ReveDRCCarOfficialSite"Elite"(エリート）はRCドリフトに最適なパワー感と、スロットル操作にリニアに反応する高い操作性を高次元で両立させた100AESCです。teamreved.com私も樹脂ライトチューン号にインストールしてみました。Eliteの良いところは、•低価格（2
こちらが届きましたので、モニタリングしていきたいと思いますまずは今回テストするドナーは、こちらベルトコンバFusionです。こちらの車両はフロント周りがRDX純正ほぼ説明書通りに作られているので、比較するには1番わかりやすいかも⁉️まずはノーマルナックルと比較してみますキングピンアングルがついてるようですねトレールも若干ついてるいるようです。ぽん付けでこんな感じボディーを載せてみるとタイヤがはみ出てる❗️この辺は、純正との違いがあるので後で調整することにします。とりあえ
ReveDAアームコンバですが〜組み替えてから走行は2回目かな？実は前回から車に載せたままで〜行ってから思い出す…両輪のデフカッフを組み替えた際にグリス忘れたグリスレスなのに〜いっぱい走らせてました💧次回はたんまり塗っておきますさてなんとなく動きのバランスが取れたような気がするので超おひさな山田店長〜出番ですナックル激盛りでお顔は出ませんから山田店長ありがとうございました😊ちょっとねESCのセットを変えてみるとか変えずにESCを交換するとかやるのかな〜踏め
皆さんこんにちわRCMASTERS地方選考会inIROHA6/21(日)17時〜エントリー受付開始です❗️エントリー受付期間は6/21〜7/1117時までとなります。RCMASTERS選考会inIROHACIRCUIT開催日:2026年7月12日開催地:イロハサーキット開催時間:10:00～（受付9:00～)参加費:シングル/3000円ダブル/5000円審査員:研風呂、HEAD定員:先着40名お問い合わせ:053-424-5575またはirohacircuit16
その前にRDXのドライブシャフトやアッパーアームの角度を確認しておくロアアームが変更されているのでノーマルの取説準拠とは違うのかも知れないんだけどこうして見てみるとRDXのドライブシャフトの前進角って緩めなんですなRD2.0なんかはここは物凄い前進角が付けてあるRDXのデフの位置と言うかギアボックスの位置からしてそもそもそんなに前進角を付けるつもりは無いって事なんでしょうなこれはロールさせるつもりの自分としてはありがたい構成だなぁFR-Dでも何度か書いたけど、ドライブシャフトの前進角は
いや〜バッテリーホルダー移設の件もっと検討しようかと思いましてGRK-5Rみたいな床置き横積みが良きではないかサイドのレールは積み下ろしでは問題無いセンターのリブを取り去ればスペースは有る✌️ここまでマジで、我にかえりました💧サーボバックサーボバックする為にバッテリーを移設しようとしてたのに…アホでしたさて、そんなこんなで迷走してますが〜イメージ作りの仮止め中に3ミリカラーが1個行方不明薄々は気付いてましたスパーギアの所に落ちたね油分豊富で隙間に張り付いてるよ放置
RDX!MCⅢ!ベルトコンバ3台ReveD新型ナックルでUSで気持ちいいな〜まあReveDの2台は最近ガチでビンビン🍌🍌🍌💨でしたがTOPLINEのベルトコンバが覚醒(𖡹𓂏𖡹)コレ(´∀`)σ絶好調テレもてんちょーも感動😭したてんちょーのベルトコンバもUSナックル付けてご機嫌(●＾▽＾●)✋モーターとナックルで神✨ったあまりにも良いのでてんちょーベルトコンバでヨコドリ出るって言ってたZe‼️大体データ取れたのでJぺのベルトコンバも同じにしてあげよう✋色々頑張っ
我がメイン機MC。MAD-Gさんの動画に映ってマシタ。※正確には映る様に仕向けた？（笑）いつもありがとうございます😭自分のイイとこ抜き出し！先行後追いうん。我の走りとっても美味しそう❤️(´･Д･)」カスジャ
さて、最近UK-WORKSオンラインショップで1番人気のコチラおかげ様で何故かよく売れてくれていまして在庫を切らしていましたが、今週入荷致しました！↓こちらから購入出来ますので宜しくお願いします🙇♂️UK-WORKSOnlineShopuk-works-rc.comついでに報告ですが、先週メッカさんでRX-01のセッティングを出して来ましたが、なんとか闘えるレベルにはなりました。ツルミ先生のMC-3に付いて行けるレベルまで持って行こうと思いましたが、現状だと物理的に無理ですね💦
ふふふっ、週一はキープなラジコンライフ😃MC-3でAKIRAプレートを試したくてね〜結果はどっちが良いのかわからなかった💦走ってる姿を見てるとキャスターをRDXより付けてしまったようで次回は見直してみてから考えますキャスターを減らしたYD-2SXⅢも出番があってMC-3に疲れたからとも言う💦メッチャ現役な感じで好き楽しいです普通なSXⅢなんだけど厚型バッテリーに変えてから前にも出るし良いんですよ😃最後はRDXでAKIRAプレートの確認をしてみたらこれも操作性が良い〜
ReveDのS15ボディの製作を始めます。そこそこの量のパーツを切り出しました。結構大変ですが、楽しさとワクワクしかありません👌一旦シャーシへ載せて全体像を把握します。良い感じです❗️リヤオーバーフェンダーを付けるか❓付けないか❓悩みますね〜。パッケージに「上級者向け」なんて書いてあったので各パーツの調整が必要なのかな❓なんて思ってましたが、カットラインで各パーツはしっかりと合います。たぶん、経験浅い方でも根気のある方なら普通に組み上がると思います👍で…このパーツ。一体ど
🌀RDX用リアショックタワーリアダンパーステーカーボン製MGRDX24￥3000カーボンのしなやかさで、リアの動きが一段とキレる‼️ドリフト中もグリップが粘って、限界ギリギリまで攻めてもスピンしにくい最後まで踏み切れる、勝負仕様のリアステー💥ステー取付にあたり、別途、🌀リアアンププレート（MGH34）🌀ESCウエイトプレート40g（MGH53）🌀リアディフューザープレート（MGRDX5）等をご用意下さい。ノーマルを外し、溝をギア側に向けてステーを取り付け。
XRCの最新パーツ情報・商品詳細は公式サイトでご確認いただけます。https://xrc.info/JAPANQUALITYCUSTOMPARTSXRCReveDRDX/MC3電圧計ステーサスマウント取付タイプ走行前の電圧チェックを、シャーシ上にスマートに。ReveDRDX/MC3のサスマウント取付位置に装着できる、電圧計用ステー・マウントプレートです。小型電圧計をシャーシ上に固定することで、メカレイアウトをすっきりまとめながら、走行前のバッテリー電圧確
多く質問頂いた内容！Q.ATプレートはナックル旧型と新型どっちがいいの？についてお答えします！A.どっちでも大丈夫です現在私はRDXには旧型！MCⅢには新型を使用しております！新型はベアリングが2mm外へオフセットしているので、新型ナックルにはアクスルが新型の2mm旧型には従来のアクスル4mmで使用しています！ハブ調整(スクラブ調整)でアッカーマンは上記どちらのパターンでも同じになります👌フィーリング/理論的にも新型の組み合わせのが転がるので！今後は1号機、2号機共に
サンワのCL2サーボはね〜分解してグリスをアンチグリスに変えてプルプルから解放されたかと思ったら再度、プルプルが出てしまいガックリコン😃ちと、高いかなぁとか思いつつギアセットを買ってみた何台も使ってますがこのサーボだけプルプルしたので個体差なのか劣化なのかをはっきりするにも良いかと思いお試しです分解するとアンチグリスも汚れるの早いね見た目は良好でしたがギアを外してると怪しげな金属片がケースの底に居た😅色味的に金属ギアの材質風なんだけどルーペで歯車を見ても？？？欠けたのかも不
12日の日曜日はRCマスターズラジまに選考会でした土曜の昼からラジまににinの前に地元産のバニラアイスと梅こんぶをゲット土曜はコースチェックと参加者へのユーザーサポートマシンは新車のRDXスターターセットを持ち込みましたESCエリートモーターアライズサーボRS-STジャイロレボックスその他は標準仕様のアルミナックルくらいですラジまにの路面はカラコンなので、コレがまた乗りやすくて具合が良くて何パック走ったか覚えてません笑で隣ではボディの仕上げをやってたり笑
