RDX

俺Style号3台なんか進化したZe‼️想像以上にフロントとリヤが効いてるカウンターの当たり方？見え方が全然別モン💦リヤもシッカリ載るんでなんかイイ感じッス(๑•̀ㅂ•́)و✧ベルトコンバはナットの恩恵もパないけどマジ前後もΣ(ﾟωﾟﾉ)ﾉここまで変わるんだね…驚いたwMC3も更に🆙コレは凄かったZe‼️KN企画RC92664チタンホイールセレートナット小径M4用(4個入り）KN-LN02Amazon（アマゾン）KN企画RC92664チタンホイールセレー

昨日は夕方からワンコとお留守番確定だったので昼間に軽くナックルサーキットへGO店長のお土産で餌付けされ😁店長のRDXを活りますデー😃ReveD玉とか持っていったので前にTheRDXでセットした部分を思い出しながら再構築だねターンバックルやらボールエンドキャップをReveDに戻しながらセットアップとりあえず完成形強トーアウトから始めます？？？突き出し0.5ミリナックルは初期のアルミなので下に1ミリカラーステアリング部に2.5ミリカラーベルクランクは外を使いますアッ

B氏のRDXはMC-3化を選んだ為に浮いたFRPシャーシがA氏に周りそれを使った仕様変更がなされたうん、これで充分なんじゃなかろうか？サイドデッキ+アッパーデッキでこれはこれで面白いただ、B氏のMC-3と比較するとピッチング方向の剛性がやや弱いかな？これがギアボックスに付けるポストがアルミか樹脂かの差か？やはりポストだけでもアルミ化は必要かもしれませんな触った感じからするとこのピッチング剛性の違いは蹴り出しの違いとして出そうな感じがするそれでも樹脂シャーシと比べたらかなりの剛性アッ

こんにちはD-MANIAX改の村Pです前回の続き‼️先日のDT八千代の初走りでusukaniLSDのシェイクダウン‼️シムは⚙️➡︎ペーパー➡︎ペーパー➡︎グラスファイバーの順番でセッティングまずは慣らし運転で8の字を20分間‼️ターボは利かせない様に注意⚠️そのあと、ショートコースで20分間‼️あまりターボは利かせない様に注意⚠️そのあと、メインコースで20分間‼️あまり長時間のターボは利かせない様に注意⚠️慣らし運転、合計1時間⏰それでは、実食デフフリ

RCDC2025の応援しながらご機嫌ピットスタートストリート180もまずまずで予備マシンのコンディションもバッチリ仕上げは真打ちで安定の走りでした。別海フライトパークも5年目に入りまして、アスファルト路面も安定してきましたので指定タイヤを変更していきます。トップラインスポエディのコンクリート用を試しています。以前より車速が落ち込んでます。次回も楽しみです。

去年の年始に10PXに移行して1年プロポのバッテリーは重要ですねー最近は1パック終わるころにはほぼ電池切れ状態でした😞なので新品と交換ですもちろんTOPLINE製に容量ほぼ倍なので安心ですって軽い気持ちでいたんですが…走ってみたら違うマシン？！加速、操作感、すべて良し。超オススメです

RDXユーザーの皆様！今回はRDXを大幅にアップデートする設定値を公開車両はエースヒカルのベースにご紹介MC-Ⅲ&月末発売のパーツを導入した状態での話🔻プレートはUSプレート＋ホイールオフセット7mm＋ナックルストッパー4.5mm『RDXユーザーは必須アイテム』RCDC直前にバタバタと発売となり申し訳ありませんがフロント周りが一気にでます！！今回はその辺りを詳しく解説！！D1-MK-B2【RDX用アルミ製マルチフロ…ameblo.jpMC-Ⅲで無い方は、キャンバーを11°に合わ

先程発表致しました！MC-311月後半には発売となりますHPはこちらから🔻RKD-MC3【RDX用コンバージョンキットMC-Ⅲ】￥49,800（税別）|RCカーのReveD／ReveDRCCarOfficialSiteRDXの走りを更に進化させるコンバージョンキット”MC-Ⅲ”です。切削アルミ部品やカーボン部品を採用することで各部品の精度が向上、また、剛性もアップしたことで、フロントの接地感の向上と高い旋回性を実現しました。teamreved.comそして動画の方

ノダジャin！朝7時33分！さっき出たカスジャよりノダジャが混んでる〜。カスジャ土曜朝練の方々含め15人ぐらい？な状況。今日の課題はナックル！と美しい壁ギリ旋回！を魅せられるように旋回を練習シマス。ご一緒する方々よろしくお願いします〜。(´･Д･)」カスジャ

とりあえずチャンプでゲットしたHアームから始めようワイドサスマウントは忘れて…ノーマル長でスタート😄そして完成次はマルチとかなんとかハブ😁う〜ん、確かに多種多様な変更が出来るのねここまで進んで気がついた💧取説はφ2.6のカラーと言うかシムと言うかを推奨してますがハブのピンはφ2だったので仮にヨコモの金属シムで組みましたがトップラインの高分子ポリマーを待ってから本組みします0.5厚のシムを前後に入れたけど少しガタが残ってますね〜どうなるのHアーム仕様お楽しみです😄

久々に走った瞬間ベルトが飛んだ･*･:≡(ε:)まあTYPEⅡなんでバルクが🌜-̗̀𖨆̖́-🌛ぱっか~んできるから楽チンですけどね。めちゃくちゃ色々付けては外し☝️足したり引いたり6時間カツオでした(ﾟ∀ﾟ)･∵ﾌﾞﾊｯ!!フロントキャスターワイパーナックル色々やりすぎコージ(ﾟ∀ﾟ):∵ｸﾞﾊｯ!!モーターも進角少しずつ(´∀｀∩)↑age↑結果こんなん感じがフィーリングも走りも良かっだZe‼️アンプとサーボも何回書き換えたか…ﾄﾎﾎ(×ω×;)両手じゃ

サイドデッキ仕様にしたりショートアーム化や、スプリングの上下を入れ替えたり色々見直したり、組み直したりしてますが今回は…ある意味オカルトネタですメタルガレージ製サーボブースターいきなり組み込んだ写真ですが説明は不要ですよねこれもプロポキャパシター同様に、効果があると言う方や、変わらないと言う方と半々なアイテム私の場合、どーだったかと言いますとドリフト中のステアリングは安定しましたねノイズキャンセラーとの併用ですが、直進時のフラフラ（ハンチング？）も無くなりましたこれは…効果

新製品情報です！NewItem高剛性RDX用フロントサスマウント(アッパー/ロア)セット本製品は、デルリン製のRDX用フロントサスマウントセットです。テクニカルアドバイザーゆうき氏監修のもと、入念な実走テストの結果、発売にいたりました。ゆうき氏blogより『RDX用フロントサスマウント』いよいよ発売になります説明文にもある通りフロントの接地感を向上させ、現在の競技シーンで求められる旋回の安定性を上げ様々な路面状況にも対応できる柔軟な脚に仕上げ…ameblo.jpこの製品の

だいぶ良くなってきた気がするSD3.0ですが致命的な部分があって修正…これは面倒です😄やり直し風では頑張りますスーさんに指摘されたようにアッパーアームのシャーシ側のピン穴下段を使うとフロントはハイアッパーになります取説通りですがこれがステアリングをキッた際に内も外もバンプインする巻き巻き方向😄セット💧ナックルの全長を変えられれば良いのですがアルミを削るわけにもいかずカラーで盛り付けは出来るからアッパーアームの付け根を上段へ変更して解決を狙いますただ上に変えるとフ

🌀RDX用リアショックタワーリアダンパーステーカーボン製MGRDX24￥3000カーボンのしなやかさで、リアの動きが一段とキレる‼️ドリフト中もグリップが粘って、限界ギリギリまで攻めてもスピンしにくい最後まで踏み切れる、勝負仕様のリアステー💥ステー取付にあたり、別途、🌀リアアンププレート（MGH34）🌀ESCウエイトプレート40g（MGH53）🌀リアディフューザープレート（MGRDX5）等をご用意下さい。ノーマルを外し、溝をギア側に向けてステーを取り付け。

昨日、発表から遅くなりましたが初めて10PXRを使用したんですが、めちゃくちゃ変わりました！！とにかくステアリングのフィーリングが最高😃テンション上がって、速攻動画を作りました細かく調整できるようになったフィーリングについて色々解説したり10PXと比較した時にビックリ‼️した事がおきたりとにかく色々変わった10PXRの紹介動画を是非ご覧ください！

多く質問頂いた内容！Q.ATプレートはナックル旧型と新型どっちがいいの？についてお答えします！A.どっちでも大丈夫です現在私はRDXには旧型！MCⅢには新型を使用しております！新型はベアリングが2mm外へオフセットしているので、新型ナックルにはアクスルが新型の2mm旧型には従来のアクスル4mmで使用しています！ハブ調整(スクラブ調整)でアッカーマンは上記どちらのパターンでも同じになります👌フィーリング/理論的にも新型の組み合わせのが転がるので！今後は1号機、2号機共に

ちゃんと取説の工程毎に袋が分かれていて分かりやすいですなそして自分にとってメインとなるメインシャーシでもアッパーデッキでもフロントバルクでもないギアボックスに付けるアルミのパーツはBAG3みたいですな早速取説の順番通り前後のロアアームとサスマウントの取り付けからまず驚いたのがそのビス穴のサイズ感と精度このフロントのサスマウントは純正の樹脂シャーシだと取り付け方に寄っては斜めに付いてアライメントが滅茶苦茶になったり平気でするので注意が必要なんだけど、このカーボンのメインシャーシはビス穴のサ

いろいろバタバタしてしまいSD3.0を進めてみたが上げてなかった😄で、ここまで進んでフロントバルクで停止疾風迅雷で組んでたフロント周りを棚から出してみて使えそうなんともノーマルのSD3.0はダンパーステーはアルミリア側のブレースもアルミフロントバルク本体はプラ製アッパーのホルダー後ろ側もプラ製とりあえず組んでみたが…私的にはこのハイブリッドは見た目重視パープルもムリなので新たにするかもしれない💧フロントのブレースが変わってるな〜なんて見てたらサーボのロッドがギ

いきなり写真がꉂꉂ(ᵔᗜᵔ*)あはは一瞬·····ブンブンと俺的な写真実は阿部さん🤪似てるZe‼️MC32台持ち込みで2台ともビンビン🍌🍌🍌アッカーマンもドンピシャでしたね。中々👍🏻加速するフロント前モーター仕様はアッパーのビスをRC926の64チタンボタンでりーやん工房のボタンのカラーでガッチリ固定かなりクイックになりましたyo〜てんちょーとテレも体感出来ましたZe‼️イイ感じに仕上がりました✨こっちも細かいセッティング変更で抜群に速い😂1番速いかな〜俺のシャーシで

ドリフトシングルが終わってからというもの、次に向けて、少しずつ車に手を加えたり、練習をしたりと、慌ただしいながらも充実した日々を送っています。暇になると、あれこれと考えてしまいます。先日、以前から気になっていたグラファイト樹脂製のベルクランクを、思い切って取り付けてみました。アルミ製のパーツよりも、グラファイト樹脂の方がずっと軽いらしい。軽さは、運動性能を上げるための基本。少しでも車体の動きが軽快になるなら、試してみる価値はあると思っていました。ビスを４本外し、結

ACUVANCEさんの380モーターMerV-ERAをSHIFTさんで試させ頂きました！MerV-ERA|アキュヴァンス製品本来の性能を発揮するため、必ずこちらのバッテリコネクタをご使用ください。--OTHERその他OTHacuvance.co.jpSHIFTのSOBAYAさん車両レンタルありがとう御座います😊車体はRDXモーター重量and回転物が軽量の為回転落ちも早く、飛ばした後の流されが圧倒的に少ないのが印象的でした！380→540変換プレートも販売しておりますが

最近はアンプのキャパシターがかなり違いを実感シテマス😊✨SC-CAPAタイプT（スピードコントローラーキャパシター・テクニカル）Amazon（アマゾン）SC-CAPAタイプH（アンプ用キャパシター・ハイスピード）Amazon（アマゾン）このワールドプロを使ってます(*^^*)sizeがあるけど最近はデカ過ぎない方が瞬間のピックアップが良くて後伸びしない感じがタイプTがお気に入り確かに容量が大きい物も良いが出る止まるまた出す🚗³₃🚗³₃🚗³₃って考えると𓈒𓂂𓏸💭コレは

シャーシの剛性が別次元のレベルに上がった事で使うスプリングレートを下げる事が出来たこれは別にレートを下げたかったというわけじゃなくて、シャーシの剛性とのバランスでそうなっただけシャーシ剛性が上がってシャーシの捻じれや歪みで力が逃げたりしなくなったので、よりキッチリとスプリングに荷重が掛かる様になった事で必要になるレートが変わっただけですなこの感じならRC926のローリングスペシャルスプリングを使えばより長いストロークで足を使えて荷重移動や荷重の掛け方による動きの違いを学ぶには良いんじゃなか

これから使うダンパーはヨコモのビッグボアなので純正のピロボールは合わないので交換しなければホーロービスを買っておいた長さは12ミリスペーサーをそんなに入れない予定なので長さはこんなもんでいいかなダンパートップにはこれハードコートの方なんて名前だったか覚えてなくて探すのに苦労したけどこれは動きもスルスルでお気に入り今普通に探して出てくるのは首の長い物だけど、これは凄く短いので自分の使い方にはピッタリしかもトップキャップに入れっぱなしでもダンパーメンテ時にも邪魔にならないので良きピ

長い間書棚にオブジェとなっていたRe-RHYBRID零やっと棚から出ますか？2025年はお休みだったかな？今回はESCを載せ替えようかと思ってね代わりにGALMリアマウントが書棚にGO置き場の関係で1台は書棚でオブジェ確定なんでねぇかなり赤みな感じ😃しばらくお休みしていただきますで、載せ替えるのはRPXⅡですが〜配線が違うので先にRe-RHYBRID零のR160ESCを外さないとね😃綺麗に載るのかな？床面積問題に直面するのは確定だと思うけどね続きます

イメージインストール？ESCを貼っただけでかなり満足😛ディスクブレーキが見えなかった件ボロだけどホイールがあったので交換してみた1歩前進…もう少しで動態保存💧

地獄のチューナー448です！トップラインのASTシリーズのサスアームを買いました。硬質デルリン製のやつです。サスアームはRDX用です。私のマシンは魔改造気味のRDXです。でも今は、YD-2用のサスアームを使ってます。サスの取り付けはサスマウント仕様にしています。RDXのシャーシにはサスマウントが取り付けられます。見てもらえば分かりますが、サスマウントはタミヤです。ヨコモ/タミヤ/ODは取り付けピッチ29mmで互換性があります。さて、トップラインのサスアームですが、YD−2用と

とりあえずノーマルRDXが完成したので連れてナックルサーキットへGOと、書き出しましたがその前に受信機を交換しちゃった疾風を再起動やっぱりリアが重いモーターをリア寄りにしてESCを前に斜め貼りで形的には好きなんだけどねぇ〜思ったより床面積が少なくてレイアウトが変えられない気がしてますが再構築を考えようかなで、絶好調なベルトコンバRDXですが〜1周目でエラーが出てしまい💧RADが終わったかと思ったらDM-Ⅱモーターのセンサーがダメになりました💧なんか積まないと…写真が…無い

次なる問題はこの六角ハブですなRDXのリアアクスルはYD系より太い事で一般的な六角ハブは使えないみたいで、選べるハブ厚は5ミリと7ミリの2択？これは正直困るなぁそんな事よりリア周りをバラして行く過程で気が付いたんだけど、リアアクスルが片方は常識的なクリアランスなんだけどもう片側だけやたらガタがデカいなんだこりゃ？なんで？ハブをバラすと謎のスペーサーが出てきたしかも一個だけこれが片方だけガタがデカかった原因か参ったなぁこれどうしよう内径は8ミリ、外形は10ミリかな？厚みは1