RDX

手探りな感じで組み直したGRK5R試運転に行く暇が無い😅フロントもハミタイでしたが程よく収まりリアはスクラブが3ミリ強減ったかなぁAアームに戻しつつReveDのボールエンドキャップで稼働域と動作を改良〜ついでに長々と保管してたワイドサスマウントを投入したらトレッドを合わせるのに現物合わせとなり全く理論無しな帳尻合わせ😃走らせるまで良くなったのか？悪くなったのか？リアのダンパーのレバー比まで変わってしまいどうなんだろう😁楽しみと不安が混在中今後に期待です

先程発表致しました！MC-311月後半には発売となりますHPはこちらから🔻RKD-MC3【RDX用コンバージョンキットMC-Ⅲ】￥49,800（税別）|RCカーのReveD／ReveDRCCarOfficialSiteRDXの走りを更に進化させるコンバージョンキット”MC-Ⅲ”です。切削アルミ部品やカーボン部品を採用することで各部品の精度が向上、また、剛性もアップしたことで、フロントの接地感の向上と高い旋回性を実現しました。teamreved.comそして動画の方

AB両氏はお互いのRDXを比較しながら遊んでいるのでしばらくの間、自分は自分の作業をしていたそのうち段々人も増えて来たので色んな人と合わせてみたらまた身になる事もあるだろうとほっといたするとまずやって来たのはB氏だったローリングスプリングを返します…とあれ？難しかったですか？速い人に立ち上がりで離されるのでRDSLに戻しますですってよあ〜まぁ、そうなるかもなぁ…そもそもそれを見越して最初にRDSLを使って組んだんだしな…でもそうじゃ無いんだよなぁまあ、もうシャーシは返却した

今週も会議や会合でバタバタしててラジに行けない系寂しいので部品が揃わないMC-3のフロント周りをイジリ始めましたが完成は未定と…😅まぁ、何と言うのか走らせる車には困ってないので慌てる事も無いけど…ラジに行けない分…余計なことを考えたりしてRDXの樹脂バルクとのハイブリッド構造は可能なのかとかなんとか…フロントのアッパーアーム取り付け部をノーマル樹脂でいけるかな〜と思いましたが見た目問題もあるので躊躇してたら細々と部品が着弾再販を待つことにして使わないノーマルバルク？トップライ

昨日のカスジャは来場者が少なくカツオ日和デシタ。我がSD3.0をベース車にトライ！デフギヤのオイル粘度を再考。先日作ったデフギヤを装着して走行。カスジャメインコースにて乗り出しのフィーリングで決めた！※数周すると慣れてしまい違いがわからなくなる。我車のGYD550ジャイロゲイン40に合う番手という事で・・・#3000に決定‼️結果#1500→#3000という進化？を遂げた。って事で決まったからには手持ちの車全てを#3000にしないと気がすまない自

よく聞かれるトーロッド後ろ出しの方法についてご説明します！自分は普段後ろ出しで組んでますフィーリングとしては前:安定性、マイルドな動き後:トラクション性、クイックな動きこんな違いになります！本題の後ろ出しの方法ですが説明書の前だしの組み方をそのまま反転させるとトーロッドがダンパーに干渉してしまいますそこでかわし方について2パターンご紹介①トーロッドを逃すトーロッドプレートのピロを延長させてます！この延長具合でもフィーリング変わりますが、ダンパーにギリ当たらないくらいでOK

RDXユーザーの皆様！今回はRDXを大幅にアップデートする設定値を公開車両はエースヒカルのベースにご紹介MC-Ⅲ&月末発売のパーツを導入した状態での話🔻プレートはUSプレート＋ホイールオフセット7mm＋ナックルストッパー4.5mm『RDXユーザーは必須アイテム』RCDC直前にバタバタと発売となり申し訳ありませんがフロント周りが一気にでます！！今回はその辺りを詳しく解説！！D1-MK-B2【RDX用アルミ製マルチフロ…ameblo.jpMC-Ⅲで無い方は、キャンバーを11°に合わ

さてReveDさんのESCエリートTT-02コンバで試してみてコスパが良さそうなのでRDXにも取り付けてみようとなりました😀プレ配線済みなんだけどRDXだとどうなの？メーカーの写真だと拝借💧なるほど伝わりました🧐全部外します💧見て外してハンダ残りを見てみるとたぶん鉛フリーはんだかな？私は融点が低いのを使うから掃除は忘れずにだねやはり熱が入るので1本外したら扇風機で冷却して休ませてな作業になり時間がメッチャ掛かりますねコネクタ部のハンダ残りを可能な限り吸い取りAB

とっても良く走るMC-3ちゃんAアーム化したりと遊んでたらもしかしてSide2RDXコンバにピッタリかもしれない錯覚？で、ごしゃ〜っと買ってだいたい足りるかな？でもねおすすめかと言えばRDXキットより少し？2K円くらいしか差が無い💧リアのギアケース部のアルミやフロントのダンパーステーのゲタを入れたら超えます😃比較が違うかもしれませんが費用対効果は不明な活ですなではベルクランクから組み替えスタートここがやばい😨フロントアッパーアームコンバキットでも少し渋さが出てスル

2/7日はイオンモール幕張新都心にて「RCMasters」の本戦が開催されました自分は審査員枠でOPENクラスとRDXクラスにエントリーしました朝イチのドラミを上から聞く図スーパーな寒波の影響で雪でしたが、タカヒロが話し始めると自然に人が集まります3階イオンホールでのホビーショーにも来場者多数TOPLINEブースには自分のテストしてるベルトコンバを展示させていただきましたリニューアルに向けて色々テスト中でございますRCサーキットでは目にすることのないRCとアンパンマン号のコラボそ

アキラさんがアームに角度付けるともっとご機嫌になりますよって言ってたのを試すあ、その前にダンパー立ち過ぎかなと0.5㍉だけスペーサー噛ませて角度つけた奥でクルンとしなくなったこれダンパーの角度で縦出たり横耐えたりの理屈がわからん…立ててくと押した時少し硬さ増してる気がするからそのへんに関係が？本題のAアーム角度つけ結果から言うとよくなったこのアンプ配置で重量比なんてGRKより前なのになんか速いし…リア900㌘は無いとトラクションしないと思ってたんだけど違うんか？なんか低重

バギーはなんとか完成しましたので14シルビアの続きをやってます塗装色はいつも迷いますが今回はコチラ絶版のエンジンカラーパールシルバーパールシルバータミヤのホワイトシルバー黒で裏打ちずいぶん前ですがm3さんに教えてもらったとってもカッコいい色なのですとりあえず塗り終えてふと気になったフロントフェンダーなんか波打ってるドライヤーの熱で変形した？？まさか不良品？？左右を見比べると同じように波打ってますドライヤーでの変形ではなさそう。説明書のCADの図をよく見る

RDXにはギアデフって思ってたのが初期の頃でした。数ヶ月前にカワト号を借りた時ソリッドだなと確信して全車ソリッド化しましたそこからブレる事なく数年が…経過してないね💧ベスリーさんクランソさんにあった際時代はウスカニって聞いて旬のこと？カニ🦀？ウスカニは好感触なんですがまぁ、ここにきてボールデフ？ギアデフ？正解がわからない沼です😃何が最適なんでしょうかね？という事で1番遅くなったRDXからデフ交換して何かを掴み取りたい計画まずは手元にあるデフを確認①C-LSD②

多く質問頂いた内容！Q.ATプレートはナックル旧型と新型どっちがいいの？についてお答えします！A.どっちでも大丈夫です現在私はRDXには旧型！MCⅢには新型を使用しております！新型はベアリングが2mm外へオフセットしているので、新型ナックルにはアクスルが新型の2mm旧型には従来のアクスル4mmで使用しています！ハブ調整(スクラブ調整)でアッカーマンは上記どちらのパターンでも同じになります👌フィーリング/理論的にも新型の組み合わせのが転がるので！今後は1号機、2号機共に

なんだか満足してないリア周りノーマル風RDXとReveDオプション盛りRDXを比較してみるかなと思います…今更だね💧リア脚はReveDオプション盛りがよく上がります😀なんでだろう？？？さて本題へ基本的な違いは？そして材質のカーボンとか樹脂では無くて①ロアアームが42ミリとノーマル長の45ミリ②サスマウントが9番とノーマル長にした7番③ダンパーがヨコモのビックボアとトップラインのTRFタイプオプション盛りRDXのダンパートップはヨコモタイプの玉に1ミリカラーノーマル風RDX

ウルトラライトウェイトプレート（MGH64）1個1.5g2個セット・M3ネジ×2・φ3穴×1・スチール製/黒メッキ仕上げRDXにはこのように取付可能です。前後に位置変更できます。邪道コンバに取付。1.5gで変わるわけない。…って思いますよね？変わります😁ウルトラライトウェイトプレート重量1.5gリアの感触が変わります。振られにくく、安心感アップ。「えー‼️マジで？」ってなるパーツです😂ダマされたと思って試してみてください👍サーキットのテストでお

RDX達…紆余曲折ですが〜ノーマル風なRDXの時は比較用でバッチリ機能してましたね〜やはりAアーム化がどえらい変化を生んで基準車が部分的に超えたからかな？で、ちょいと迷走ですがAアームはフロント周りも仕様が違うので別枠で捉えます😃さて、本題のアルミサーボホーン投入ですがプラと比べてみたら長さが1ミリ違ってましたあと、玉の所に1.5ミリカラーを挟んでますがそもそもノーマル樹脂とアルミでは厚みが違ってましたという事で樹脂プラス1.5ミリカラーだった事を考慮して同寸にするなら3ミリと

さてさて、今年になって長ーい間ずっとテストしていたパーツがやっと発売します。その名はストロークマスター！です。以下うんちく「StrokeMaster」登場！【UKW-STM】希望小売価格5500円（税込み）２０２５年１２月発売予定上級者専用※本製品は足回りセッティングが独自で行える上級者向け製品となります。「ストロークを制する者は足回りを制する」従来リアサスペンションのストローク量はダンパーの伸び側の長さと縮み側の量でコントロールしていました。それを外的に制御することによ

週末は金曜の晩からGとDT八千代を行ったり来たりしてました最近のホイール推しは、緑のDP5🟢フロントのトレース感と5本スポークならではの軽くシャキッと動くのが良きです🙆‍♂️並行して進めている樹脂シャーシ号こちらはRS-STへ交換リニューアル後はオール樹脂ケースではありますが、30分以上連続走行した場合においても、発熱も触れる程度で抑えられています。改めて別途レビューしようと思います。土曜は、DT八千代へ今回は快速急行のキムトーISF、大排気量NAは気持ちがいいですね🥴ゲッサン

こんにちは、コミーですみなさんラジドリしてますか❓メイン号のRDXの仕様が変わりました‼️ついに…………噂のアノ仕様になりました部品を発注してから約１ヶ月とちょっと部品欠品が多い中でようやく無事に部品が全て揃ったのです♪(´θ｀)ノﾜｰｲ組んですぐはさすがにセットが出るわけは無く試行錯誤してますスペーサーの量を変えたりキャンバー、キャスター、アッカーマンをいじり倒してついでにリヤキャンバーなんかも変えちゃったり走行イメージはあるのですが中々以前の仕様に近づいてこ

RDXでは多分、最高値な販売価格のパーツとうかアッセンブリ購入時、かなり悩んだのは内緒です動画を見ながら組み上げてほぼ推奨値で組み上げてました～アルミパーツが増えてニンマリです車高は4ミリから4.5ミリ1G時のトー角下の画像は息子マシンですがRF、RRのサスマウントをRDXと同じにしてるのでこれで見比べ出来ますバンプインはもちろんですが、走行時どのくらい沈んでるか分からず、画像に残す事が難しく断念ビックリしたのがロアアームの長さ、以外に短くて42ミリ程の設定。

おはようございますこんにちはこんばんはkkpitデフ、ポチりました🙆こいつもこいつがラインナップに！？残念ながら完売🥲地道に再入荷を待ちます。早くて入荷が9月1日。まあ、もう少しかかるでしょうが、残念ながらサブコースカップには間に合わず💦夏の陣おわってからバッグの中に入れっぱの車両、土曜までにメンテしなきゃ😁

最近side2周りで装着率高めのReveDのRW-GA18ディスクホイール使ってると色による特性の違いがあると感じます白のフィーリングは固めでシャープ黒のフィーリングは柔らかめでしっとり黄色のフィーリングはどちらも合わせ持つバランス型とりあえずこのGA18は真円の精度が良いので、とりあえずつけるだけでトラクション上がりますね例えば歪んだホイールとタイヤでは道が凸凹道と同じで効率良いトラクションは得られないですので色違いのフィーリングを元に走る路面グリップ、自分のクルマに合った色

これから使うダンパーはヨコモのビッグボアなので純正のピロボールは合わないので交換しなければホーロービスを買っておいた長さは12ミリスペーサーをそんなに入れない予定なので長さはこんなもんでいいかなダンパートップにはこれハードコートの方なんて名前だったか覚えてなくて探すのに苦労したけどこれは動きもスルスルでお気に入り今普通に探して出てくるのは首の長い物だけど、これは凄く短いので自分の使い方にはピッタリしかもトップキャップに入れっぱなしでもダンパーメンテ時にも邪魔にならないので良きピ

先週末はGで、樹脂シャーシ号にてテストメイン機のMC-Ⅲとは異なる方向でセットアップGR86ノーマルのような軌道、追走や数珠も楽しく走れるようになってきたので現在の仕様をご紹介します。ちなみにRDX始めたての時はこんな仕様でした『RDX純正樹脂シャーシで戦うためのパーツ選び』RDXに乗り始めて、早4ヶ月経ちました。純正樹脂シャーシ✖️ライトチューン仕様のRDXがまとまってきたため、これまでに導入したオプションパーツを公開…ameblo.jp

初回ロット、即完売したV3早速組まれている方もいらっしゃる事でしょう👍RDXユーザーの皆様、V3ご購入いただいた皆様にセットでおすすめなパーツを厳選しました！(在庫切れも含む)HYPERSPECRDX用カーボンフロントバルクブレース-SIDE2Enterprise-HighPerformanceOperation-www.side2.jp1,650円商品を見る人気の絶えないフロントバルクブレースまだ持ってない方います⁈というレベルで増殖中w小さめなコースレイ

さて、ノーマル風RDXのフロントを手直しした件参考にオプション盛りRDXの見てノーマル風RDXのターンバックルを32ミリタイプの短い物に交換ですこれによりワイパーの玉を外側に変更できます狙いはフロントの走り…間違えました見た目とか変えた感とりあえずワイパー側を0.5ミリ突き出しにして様子見実際は２時間勝負なのでカツカツこの時知ってしまったのが左右の玉の長さが違う事…間違えてたねたまたま予備があったのでSNタイプに揃えましたターンバックルの長さを左右合わせて取り付けました

もりたんです🧚‍♀️昨日は、DRIFTTRACK八千代に行ってきました(*･ω･)ﾉ東北からリュウク選手がDT八千代に遠征に来ました(・∀・)❣️楽しくって、時間があっという間でした。チャンプでお買い物♪アディクションS15ROCKETBUNNYリップ&フロントカナードをご購入〜♪久しぶりのひれかつさん(*´꒳`*)D-TENとゆうき氏から色々と伝授を受けていましたん。がんば！📣🧚‍♀️こちらは、RDX+ベルトコンバミーツ。Ryoya選手は、コツコツとテストを

行ってきました...凄い人、人、人盛り上がってます！Mさんからサイン頂きましたありがとうございました👍あとはDreamTourにむけて、練習頑張ります！

アッパーアームに0.5ミリスペーサーを入れてみると9°う〜ん…もうちょいかな？結局取説通りに付属の1ミリのスペーサーに交換したこれで8°これで良いな次はキャスターの確認なんだけど、アッパーアームが曲っているのでいつもの当たり方が出来ないので見にくいなぁ…ナックルの部分で測ってみると6°うん、まあこれでいいか？仕様変更前と同じキャンバー、キャスターに出来たのでここから始めよう次はアッカーマンの調整ですなアルミ製サスマウント#5(53.6~56.8mm)SE仕様Amaz