RDX

なんと、ZEROナックルに引き続き、ZEROリアサスアームαのモニターにも当選してしまいました年内もう運を使い切りましたかね？RCDC予選八千代までまだ残っていて欲しいwToplineさん、もりたん社長ありがとうございますわたくしのRDXは、現在以下を使用しております。なので、Toplineさん同社の純粋なバージョンアップ⤴️でZEROリアサスアームαへの交換！ダブルスリーブ仕様なので滑らかを手に入れつつデルリンの剛性の活かしたいこれは楽しみですどんどん白くなる…わ

あのですね…先日、少しラジコしようかと高速に乗りましたが…出発が遅かった💧こりゃ間に合わないけど〜RCチャンプは間に合うなと目的地を変更😃そして見つけたGRK5用アルミスライドラックそうなんです何度も使ってますがアルミノーズコーンの発売前にスライドラックを入手してしまい計画が大きく変更されるようなEVO-RはGRK5のように倒立サーボ化をしようと思ってましてそうするとアルミサーボマウント（欠品中）が余ってModifiedがアルミスライドラックでセンターサーボ化になる

Side2から新商品のご案内ですGRKユーザーの方どうでしょうかGRKｺﾝﾊﾞｰｼﾞｮﾝｷｯﾄMC-Rebirth予約商品-SIDE2Enterprise-HighPerformanceOperation-www.side2.jp50,600円商品を見る商品の詳細については、キムトー君のブログまで

前回はYD-2SXⅡから〜モーターを外して〜GRKGS2Modifiedに付けてみたモーターを外したYD-2SXⅡを眺めて〜減車する？どうする？またまたGRKGS2Modifiedを眺めてTRFダンパーまで作ったけど〜どうする？元サヤに😃やはりですねYD-2SXⅡは2駆ドリを初めて2台目の車で思い入れがあるのかなぁ〜とっても揺れてブレブレです💧GRKGS2Modifiedは置き姿も良いのですがノーズコーン発売時でGRK5に組み替えるかもしれないしこっちはこ

先日から活ってるガルム弍号機リアマウントなんとか…ガルム4号機に追いつきたい○○電気さんのオンラインでポチッとだって最安値だったから〜そして…昨日の会議中に○payの履歴を見ると支払い取消？なかなか処理が終わらないなぁとかオンラインの履歴に反映されないなぁとか前日までは処理中の表記だったのでダブルと困るしで待ってたらやっぱりなぁと仕方ないから会議中にポチッとやり直したらバッチリ注文できましたが…またまたラジレスの週末に届くらしい💧受け取りも出来ないよなぁ💧ガルム弍号機の

やっぱりねこうなるんですよ成果は？各車GYD550の調整でさらに良く走るようになりました。特にSD3.0‼️格段に走行性能が上がりマシタ。不調の原因は我のデチューンでした。そこの貴方！色々いぢって走らないなあ〜って思ったら取説通りのノーマル仕様に戻してみよう。あれっ？良く走るぢゃん！はい！それ原因はデチューンでした〜（笑）？ちなみに我が主力戦闘機はMC-3ですが何故かノーマル風味のRDXの方が良く走る気がする。(´･Д･)」

さあ、いよいよ発売か？アルミノーズコーン🌽とりあえず頼んで確保はしましたがGRK5とEVO-RやModifiedでは使い方が〜アッパーデッキの長さがアッパーアームの取り付け方法で違ってる何をどうするのか？決められず倒立サーボ化は1個頼んでノーズコーンはGRK5対応で色違い2台分パンパーは1台分は確保そして片持ちアッパーアーム用のダンパーステーもしかし、EVO-R達では使えないなんでこうなったか？GRK5レーシングコンバージョンが寝てるからこっちが良いのかと思ってしまっ

さて、ナックルサーキット2時間勝負2日目ギア比を変えて〜バネを変えたけど動きが硬いのでレバー比を変えてみる適当な変更レバー比を変えたのは変化を感じなくて😃もしかしたらやりたくないダンパーOHが必要なのかも…やな予感💧で、最近気が付きました…ギア比を上に振ると〜止まらない💧なんとギア比6後半とかでも抵抗が激減して…坂があると車がコロコロ転がります😃そしてあまり気にして無かったのがニュートラルブレーキ達…スロットル戻したら軽くブレーキが効いてブレーキ掛ければサイドを引いた

なんと…2日連続でナックルサーキット✌️なんと…2日連続でガルムだけ😃なんか良い事あるのか無いのか？2日目はガル活からまずはバネを前に使ってたヘルパー付きに戻してみたで、確実に良い方向には向かってますが380のマーベラがパワー不足？ギア比を見ながら回転で上げてみる？ラジバックから取り出して見た目は変わらないけどハイギア化は完了😃ここで休憩〜😁かなり改善された気がしますが〜パワー感はモーターサイズの影響もありますね次の一手は？ガル活楽し過ぎです

本日は３名様のご来店。オープンアタックでTさんRDXで攻める⚔️奧の短いストレート走りにくそうですね💦後輩のOさん初心者さんまだまだこれから目指すは周回🚘️)))🔰短時間だったので撮影しておらず🙏D-LIKE吉澤オーナーDLP（LP-86）のギヤテスト？足かせは付いていましたね🤔やっぱり奧の短いストレート気持ち良く走れない様で奧の短いストレートから最終コーナーちょこっと弄ってみますかね🤔難しそうですが💦では、動画です📱ご依頼のボディ完成です❗️A

そうだったんだねえ〜。さて何をしようか？鹿児島で買った焼酎ロックで飲る美味し。(´･Д･)」カスジャ

絶好調とか書いたガルム4号機…いきなりピンチを女将さんに撮られてた😃見ての通りアウトコースそれ以外はセーフ？教訓は？バンパーには気をつけよう😃久し振りに走ったナックルサーキット楽しかったです😁また、よろしくお願いします。連休最終日も2時間走れて良かった〜

10月12日(月)スポーツの日。愛知のラジコントーゴーに行ってきました。転勤前最後のトーゴーだと思います。土日には会えない方に会えるかもしれない？10:20頃到着。前日がイベントだったので店長さんも朝からは来てない模様。今日のお供はこの3台。自作シャーシー、RDX-ARTコンバ、TT-02。ARTコンバは里帰りですねお約束の新マシン&新ボディをガレージジオラマで撮影。シトロエンは残念ながらバッグの中でドアミラーがモゲてたので撤去しましたいよいよ走行開始。まずは里帰りのART

こんにちは。3連休明け皆様いかがお過ごしですか？夜な夜な作業してたのが形になったので紹介。商品名ApexPivotAxleなんか448さんが楽しそうな足回りやってんなぁ〜と気になって気になって気づいたらヤフオクでポチってましたw製作者がしんご田宮さんとの事で。昔から神奈川でラジコンしてる方はご存知な方だと思いますよ〜。僕も昔にどこかの大会でご一緒した事があったよぅな。なので応援の意味も込めて購入させて頂きました。詳しい詳細はしんご田宮さんも448さんのア

さて、復活のガルム4号機？一時期はガルム5号機ハイマウント正トルクが優ったと思ったら絶好調😃この日はえ〜じさんと同じ時間に入れて久し振りに一緒に走れましたガルムは刈り込む事が少なくて楽チンですリアが喰い過ぎると速度を下げた時に前に行ってしまい刈り込んでますね💧私はリアのアッパーアームでキャンバー変化させて唐突な動きを避けるようにしてますが正しいのかは謎だけど〜4号機に関しては現状で満足ですが気になるのはガルベルで試してるキャンバー9.5度から12度の差とキャスターのち

さてさて三連休2日目は夜なナックル2時間勝負でしてガルム3台で塩梅を見るぞとガルム4号機ハイマウント反トルク仕様久し振りですやっぱり良い車ボディは重目ですが問題無しです動き方も予想出来るので手に馴染む😃今回は5号機のフロントサスマウントのスキッドをコピーしてFFサスマウントはノーマルより1ミリ下げてますFRはノーマル位置ですね😃フロントが居て操作し易い今回は久し振りなのがリアバンパー💧日頃は楽してバンパーカットばかりなので振り出しを間違えると…当たりますそれ以

今日のカスジャ朝練三連休の最後の日人数が少なくまったり〜んな感。朝3時前の写真誰もいね〜しあたりまえ〜（笑）今回人数少ないのが幸いし？課題の各車セット出しは1台約1時間程度計4台おこない無事に終了。人数が少なかった為単走にて👍な値を導き出しました。車重も測る余裕っぷりMC-3SD3.0RDXノーマル風味GRKMOD今回も蚊のせいで早朝すぎたカスジャin。途中久々に眠くて車で20分？くらい仮眠シマシタ。睡眠不足だから早々に切

三連休中日の夜久し振りなガルム三昧ここ最近のガルムと言えばこの5号機ですが車の動きがわかりやすくて実験にはもってこいです3台のガルムを活って気付いたのがフロント周りは同じと思ってたら5号機が一番良い結果で何かのタイミングで変えてましたね😃サスマウントがノーマルより1ミリFF&FRサスマウントを下げてました前回のラジコンひろばからスキッドを1ミリ入れててこれが良く走ると感じてガルベルを含めて5台が同じ仕様になりました😃だだ、時間が足りなくてガルベルで試したキャンバー増しと

YD-2用に出てたReveDアルミ製ロアアーム！結構前からRDXに付くのかなぁと考えてたけど誰かがやってるって聞いて自分も導入！いろいろ気になったので記録としてブログにあげときます先ずアームの長さは確認すると一緒写真はトップライン製ですが、純正も同じかなサスマウントの幅ですが、ショックの固定位置や他部品との干渉回避で40.8mmにするので片側3.65mm内側になります干渉位置(MC-Ⅲ仕様)は下記参照もしかしたら樹脂ブッシュBもいけるかもアルミ擦って傷になっても自己責

お休み初日は館山から〜お約束の木村ピーナツでアイスから今回は写真が少ない💧何故ならば我が家のお年なワンコが一緒で自由度が低かったから〜😁ピーナッツアイスは定番です直売店・館山店(ピネキ)│木村ピーナッツ千葉県館山市の木村ピーナッツ本店「ピネキ」。各種メディアでも話題の絶品ピーナッツソフトクリームはもちろん、手剥きにこだわった自慢の千葉半立種の落花生を販売しています。kimura-honpo.comワンコ係な私はマンションで留守番して夕日は嫁さん一本でザパァ〜ン😃潮が満ちてて波が来

TOPLINEのフロントサスマウントを買いました。TP-646高剛性RDX用フロントサスマウント（アッパー/ロア）セットデルリン製のサスマウントです。左側が純正。右側がTOPLINE。グッと捻ってみましたが、確かにTOPLINEのパーツは硬いです👍基本ボルトオンですが、アッパーのみ追加で1mmスペーサーが必要です。（写真のシルバーのパーツ）よく言えば「セッティングの幅が広がります」。悪く言えば「作業工程が一つ増えます」。私の様な野良ラジユーザーには、このパーツの恩恵を受ける事

今回はナックルサーキット2時間勝負なので潔くガルム3台で遊びましたまずはガルム弍号機全体的に活ったのは良かったほぼ狙い通りで久し振りに気分良くリアマウント仕様を楽しめましたとは言え課題が残りましたねまずはバネが硬い💧動かないので逆に車の動きはサラサラ〜おもちゃっぽいたぶん重心が低いのもあるかなぁ〜リアはもっと柔らかいのに変えようかと思いますそしてスライドラックはリアマウントだけ樹脂のままなのでアルミの新しいタイプに交換したいと思います深い所でバラけるのがちょい早いから

またまたかゆいなあ〜💢まだ蚊がおります。計3箇所刺されて眠れねえ💢〜って事でカスジャin朝2時46分！朝練ジャー1番貸し切りでしたがブログ書いていたら計3名に・・・最近にハマっておりカップ麺、冷凍食品調理パン、コーヒーなどモーニングを買いだめしてカスジャへ。昼ごはんは基本的にカスジャでは食べません。先日のカスジャ土曜朝練にて寝不足な状態で前走がメインとなり居眠り💤状態なグダグダな走りを披露してしまい疲労困憊。後追いがほぼできず・・・。

めちゃくちゃ久々にガッツリとGに入り浸り土曜はGRKをガシガシと相変わらず良い、けどマッカチン号にドツき回されてまだまだだねってなってます(どっち)細かい自己満足パーツをポチポチと(笑)日曜はRDXを久々に走らせました普段運転し易いGRKばっかなのでRDXは別の意味で悶絶カスみたいなフロントの接地性と何処からでもどアンダーで真っ直ぐカッ飛ぶリアトラクションでGRKみたいに踏むと外壁に真っしぐらでしたあまりに酷いんでコミーセットをコピーさせて貰いましたATプレートからUSプレートに

オープンアタックしたオヤジです‼️本日は、嘘か信かリアディフューザーのお話です最近、某メーカーのディフューザーとか色々ありますが、全く別次元の空力効果ビートップスディフューザービートップスボルテックスジェネレータとかも試しましたなんじゃこりゃ横は止まるし、縦は安定オヤジは、試作品を店長からお借りして付けておりますこのまま、借りパチ案件(笑)ツーリング用ですが、ドリ車にも効果アリアリのありカナードもあるので、試したいと思います通販でも売ってないので、ビートップスへ急げ在庫無

ガルム保管シャーシを眺めててあっ、旧タイプのアルミバッテリーホルダーをオモリ代わりに使う？リアマウントは軽い方が良いかと樹脂にしてましたが〜あと、バッテリープレートはツラ面側をトランスレンジシャーシ側にに付けてましたが反転してoverdoseのロゴを上にしました😃バッテリーホルダーは天釣りをキープしてるのでロゴが逆さまだね保管シャーシは樹脂にして棚に戻しましたさて、ガルム弍号機はどうなったか？走らせたいぞ〜

土曜日・不甲斐ない走り・グダグダな走り・違いがわからない走り醜態を晒してシマッタ我（泣）そんな我明日はにて修行💢してもちっとも上手くならんけど〜。とても悔しかったので。果たしてOK〜！でるかな？えっ何がOK❓(´･Д･)」カスジャ

ディフューザー・・・HORI工房さん製を試させてもらって、鈍感な僕でも分かる効果の高さ。自分用にボディーに合わせて自作してみました！完成状態はこんな感じ。とにかく大きいので、鈍感な僕でも効果は感じれるでしょう。デカいので「おばけディフューザー」と呼ぶことにしました。合わせるボディーは、アディクションのRocketBunnyS15リアバンパーは下半分が元々カットされた仕様で、ポリカ製ディフューザーが付属してきます。ただ僕は面倒なので、レス仕様。ディフューザーを取付け自作のディ

なんとお留守番係をしてしまいラジレス週間を過ごした結果…やる事が無い風😃まぁ、新製品の発売待ちもあるので〜ガルムに集中サスマウントいじりがRDXから楽しくなり水平展開してるのもありますが〜とりあえずナックル2時間勝負をイメージして車の準備ですガルム4号機反トルクなハイマウント仕様実は新型スライドラックにしてから走らせて無いかも今回はサスマウントも触ったので要検証ですガルム5号機正トルクなハイマウントこれは走り込んでて比較用としては良い車です厚型バッテリー対応にしてか

先日のラジコンひろばで試したガルムのセット部品構成は同じフロントでしたがセットを変えた2台を走らせたら甲乙つけ難い結果フロントのスキッドはありなんだなぁ〜って勝手に納得😃それもフロントのサスマウントを前を1ミリ下げて後ろをノーマル位置が良さそうな感じ😃と言う事で〜またまた弍号機は活ですそしてこの事で気づいたのがガルムのサスマウントは2.5ミリカラーを入れるとノーマル位置だから減らせば下がるリアの可変サスマウントはRRバルクに当たるから1.5ミリ上げが限界ですどう