RD2

我がSD3.0前回、その前のブログにてまあ良くはなりましたが昨日土曜カスジャ朝練の猛者とご一緒して痛感！こりゃあまだまだ駄目〜。（泣）何故駄目か？なんかねステアリングがキレ過ぎて抵抗になってる感。サーボホーンの大きさ変えたりサーボの動作速度を変えたりなどなど〜。しましたが改善されず・・・色々考えて我ワイパー式のステアリングがが苦手なんぢゃないか？って事でワイパーをやめてスライドラックにしよう！って事で！RD2.0をあきらめた際オプションパーツ

キングピンアングルに再戦を挑んだ過程でフロントアッパーアームのサスピン位置を上の穴に変更してあるRDYDはLTSのナックルを使ったハイアッパーにしているけどRDではこのままで進めようリアのアッパーアームは１番下の穴を使っていたんだけどリアも少し上げよう２つ上げてみたこれ計って決めたんだっけな？ちょっと忘れてしまったけど、フロントと合わせたんだったと思うこれ自体に意味があるのかは分からないけど、荷重を回しやすくするイメージで前後を近い高さにしてみたアッパーアームの角度に関してはまた走

レーシングSAKURAD6GAラジコンネタです。8月に購入したSAKURAD6GAを作りました。まぁまぁ大変でした。D6の情報がほとんどなく、何が適正なのか？よくわからないまま組み上げた感じです。前作のD5は色んな方がレビューをしていましたが、D6は海外のYouTubeが多かったです。幸い、EDPACOさんのYouTubeチャンネルでD6に関する動画がたくさんあったので、参考にさせていただきました。質問にも答えていただきました。丁寧なご回答、ありがとうございました。

物理的にはアッパーアームがスパーに当たるんだけど、まあここまで行く事はないかな？って事で走らせてみるスパーとアームが当たったら音でわかるかな？う〜ん…当たってはいなそうな感じはするで、結果は狙い通りリアのグリップ感は上がったただねぇ…それがキャスターが起きたせいなのかそれに寄ってアッパーアームの前進角が増えたからなのかは分からないんですよねぇホントだったらアッパーアームの前進角をキャスター変更前と揃えないといけないんだけど、スパーを小さいモノに交換したらそれはそれでフィーリングが変

昨日は、TOPLINEOver45のコバ監督、D-TENリーダー、ひれかつさんと、まった〜り八千代♪コバさんの私服がかわいい問題(・∀・)🐘🐘パオーン♪さてさて、大人気！の軽量ハイトラクションリアサスアームがマイナーチェンジしました！NewItem軽量ハイトラクションリアサスアームV242mm／45mm細部を見直し、さらにアップグレードされたデルリン製サスアームです。今まで他社様のリアハブキャリアを使用の際、又幅が狭いために、削って使用していたかと思います。

RDのナックルを交換したいそのまま純正と同形状のアルミの物にするのと悩んだんだけど、今回はヨコモのキングピンアングル調整型の物にしたコイツで久しぶりにキングピンアングルに挑戦してみたい個人的にはキングピンアングルなんて無い方が良いんじゃないかと思っているんだけど、せっかくレーシング的な設定のシャーシをやっているんだからこの機会にもう一度チャレンジしてみたいそれでも本当ならスペーサーを全て抜いた時はキングピンアングルが0であって欲しいんだけど…このナックルはスペーサー0でキングピンアング

まさをです！行方不明になっていたRD2.0のトラクションが見つかったので忘備録です😇先日リアだけ装着したアルミサスマウント高価なので中々手が出なかったんですが思うところがあったので今回導入ブッシュによる設定がすぐわからなくなるのでとりあえず写真で記録に残しますそして暫定で使いたいセットは以下の通りリアはトップラインの45mmショートアームでトレッドが狭まった分をマウント幅で広げたいが、トーインは純正と同等に純正RF57.2mm、RR58.7mmで差は1.5mmRFはDマウント×⑤

まさをです！いつもの今更更新😇土曜の夜にひろばに行ってきまして先日のアルミサスマウントに交換して蹴り感アップしたのでノリノリでコースインするも、土曜日のベテランさん達には全然ついて行けず…🥺何なら蹴り感とは？みたいな乗り味😇まぁ単純に指のせいもあって掻きすぎなのもあるんですがね周りからもよく聞こえてくるリアスキッド角の話題RDX勢は逆スキッドで蹴りを強くする方が多いんでしょうかね？🤔MyRD2.0は某ジャイネ氏の動画に触発されて正スキッドで、RFを上げるのではなくRRを逆さまにし

続、タミヤがちょっと嫌い中。。。でもラジコンは好き。いやなことがあったりしたら集中していじり倒すがよいのです。で、この間からちょっと気になっていたヨコモさんの塗装済みボディ、勢いで買っちゃいました。ホイールベースがタミヤのツーリングと同じだし（タミヤ嫌い中だけど）ヨコモ(YOKOMO)ドリフト用MERCURYサヤカスペシャルS15ボディ(プレカット/塗装済み)SD-MS15BLBAmazon（アマゾン）

足周りはかなり狙った所に近づいて来てかなり動かしやすくなったRD次はその足をより上手く使える様にするためにESCの設定を変えていこう出力特性は足周りの動きと直結しているので足周りの仕様を変えたら当然変更の必要は出ますな足周りはダンパーの減衰を下げてより柔らかく大きく動く様になったのでそれに合わせて出力特性はマイルドでゆったりとしたパワーの出方にしたいそこでまずブーストは50°から46°に下げて、ブーストスタートは変えずに6000回転のままだけどブーストエンドは28000回転から32000

本日も🌞カナリ暑い感じな静岡県御殿場市🌞カラの☆“日光無線サーキット”☆皆様めっちゃ暑い中頑張ってオリマシタ☆ソンナ中ワタクシは☆強気の炎天下ピットを展開シツツ☆“RD2.0”サンのフロント周りをちょっと軽くしてミヨウ・・・とイッタ事デ☆“φ2.5mm”と“φ3.0mm”の“カーボンロッド”をAmazonで購入シツツ☆コチラを切ってロアとアッパーのサスアームピンにシマス٩('ω')وちなみにアッパーサスアームピン

次の走行に向けてメンテしときましょまずはフロントアクスルのベアリングからですなまずは洗浄洗浄して回してをカリカリ言わなくなるまで繰り返し注油して終わり使い切る日なんか来ないんじゃないかと思っていたベアリングオイルもいつの間にか先が見えて来たうん、良く回る様になった次はダンパーのチェックとメンテこの純正ダンパーは結構優秀でかなりスムーズだしオイル漏れも少なくて良きそこにさらにベアリングリテーナーを入れたのでめちゃめちゃ軽くてスムーズに動く様になったので凄く良きそうは言ってもオイ

皆さんこんにちは！ヨコモから2026年3月のヨコモ新製品情報のご案内です。ドリフトで活躍する下田紗弥加選手のドリフトパッケージ2WDMercurySAYAKASpecialS15組み立てキットが発売されます。スポンサーデカールやライト/ウインドー/ダクトなどのデカールも貼り付け済み塗装完成済みのボディがセットし、キットはノーマルで高いポテンシャルを発揮するルーキードリフトRD2.0に搭載されます。クオリティの高い完成ボディにサーキットで高い走行性能を誇るRD2