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ディフューザーを付けてロールが増えたRDこのディフューザーを活かしつつもう少しバランスを整えて行きたいまずはもう少しリアのアッパーアームをバンザイさせるしかしこれはやり過ぎだったみたいで少し操作が難しくなったこりゃイカン戻そうしかし、ようやく限度が見えたこれで良い次はスキッドを見直してみようかサスマウントRFの下のスペーサーを0.5ミリふやしてスキッドを増やしてみるお〜リアグリップは上がって走らせやすい…が、モーター温度は50℃オーバーだこれは良くないなぁこれも残念なが
さて、今日はどうしようか？まず一旦ある程度で良しとしていたメカ類の設定を触ったりしましょうかねバッテリーウエイトをもう一度微調整したりもまあ、とにかく今日も捏ね回して遊んで行きますが…さすがにここまで来ると仕上がるのも早そうでそれはそれでどうなのか悩ましい所ですなでも面白いんだよなぁ…そろそろYDとの比較に入っても良いかも知れないなぁUCダンパーコンバージョン（ヨコモ系）Amazon（アマゾン）デュアルフェイスサスマウントC(ブラック/46.4mm-49.6mm)
地獄のチューナー448です！本日はGサーキットに行きました。チームトップラインのケイ君が来てました。→速い！！！518さんがマシンの秘密を探ってましたが、特にスペシャルなこともなく、普通でした。セッティングと腕ですね！さて、本日もRDXのセッティングでした。持ち込んだマシンはApexPivotAxle(以下APA)を組み込んだRDXとRD2.0です。RD2.0はなぜかメカノイズが大きいです。走りは普通です。RDXに比べると加速が鈍く、ハンドリングもまったりです。こちらは
今まで自作の加工アームを使って来たけど何となくこのタイミングで交換することにする使うのはラップアップのデュアルパーパスアームそいつに3ミリシャフト用のオイルレスブッシュを入れて使う長さを合わせる延長ポストが必要になるかな？と思っていたけど5ミリ程度だったので長いホーロービスとスペーサーで合わせたもう一枚入れてあるのはロッドエンドの向きを合わせる微調整の為に0.75ミリ追加したためロアアームが微妙に長くなるけどまあ良いっしょキャンバーは8°、キャスターも8°に調整してアッカーマンも再
ボールデフをオーバーホールして来たRDも走らせようドライブカップの引っ掛かりは無くなってスムーズな旋回が戻った良かった良かった少しづつ旋回の雰囲気は改善しているので、もう少し同じ方向で進めてみようリアのアッパーアームをもう少しバンザイさせてみよううん、これはこれで良いかも知れないな旋回での横の荷重の乗りはいい感じだ足周りのバランス的にはこんなもんで良いかも知れない大分好みの動きになって来たのでそろそろもう一度DMRのディフューザーを試してみよう前回試した時は確かに効果は感じたん
クライマックスシリーズ自宅観戦中の、どーもまさをです🦁勝ってくれ〜🙏先日M氏にスポイラーをお渡ししたひろばにてここのところ前に進んでくれないRD2.0、リアのセットを変えようとして気付いたんですがリアナックルのアッパー取付部分がパックリ割れてました🥹トップラインのデルリンナックル、出たばかりの初期の奴左が新しく買ったダミーサスピン仕様のtypeUよく見るとアッパーの端部が丸くもっこり強化されてますね初期ロットで割れる人が一定いて対策されたんでしょうね🤔値段考えたらしゃーないです
RSR-020TSルーキースピードRS2.0TeamSpec税込40425円MSR-021マスタースピードMS2.1グラファイトシャーシ仕様税込82335円RDR-020GルーキードリフトRD2.0（YG-302V2ジャイロ付）組み立てキット税込20188円
タミヤのTT02。ダメだしされて悩み、結局シャーシを新しく導入しました♪ヨコモ。RD2.0。ドリフト専用シャーシでよく走るとの事。ただ、自分の中でTT02がかなり調子良いので、メカの載せ替えはしばらくあとになるかも？左がRD2.0。右がTT02。少し問題点。RD2.0の方が車幅が広いんです。だからタミヤのポルポルボディからはみ出る😭そこでオーバーフェンダーの導入。汎用ですが、こんなキットを売ってます♪これをボディにネジ止めします。左の黒いネジ。ネジ径1.2ミリ、全長5ミリ
ベアリングもメンテするんだけどボールデフの中のベアリングをどうするか？悩んだけど洗浄して中粘度のベアリングオイルを挿しておいたボールデフの中でオイルを撒き散らしたら困るのでオイルを馴染ませた後エアブローしてから余計なオイルは拭き取っておいたホントはグリスを詰め直せれば良いんだけどベアリング用のグリスも持ってないしベアリングのシールを外すのも面倒だしねスラストにはグリスはタップリめに塗りたくっておいたいつもの魁のグリスで組んで完成なりもちろんデフの両サイドのベアリングも洗浄してオイル仕
アルミのボールデフのカップってボールデフジョイントって名前なのねそれとデフリングを買って来たので壊れたデフカップの修理がてらオーバーホールもしていくタングステンのボールは自分の在庫にあったもの恐らくタングステンは使った事ないと思うんだけど試しに使ってみようスラストのボールも残っていた物を使うスラストのプレートは裏返して使おうかと思います交換用スラストを買うとプレートが2枚にボールが18個入っているから多分プレートは裏表で2回使えって事なんだと思うんだよなぁ…プレートが傷めばボールも
プロテクターを交換したのでまたRDの足周りを触って行こうリアのアッパーアームをもう少しバンザイさせる為にハブキャリアの上にポストを立てようポストに使うC足延長カラーの6ミリで手持ちに在庫があったこれでハブキャリア上のスペーサーは6ミリ→7ミリにおー7ミリでも行けるなしかしまたモーターの温度は上がりピーク回転は落ちたう〜ん…ムムムリアの車高次第の所もありそうではあるけどどうなんだろ？この状態だと旋回も重くて遅いなぁ…どうするのが良いんだろうなんて考えながら走らせているとまたおか
前日の帰りにヨコモの白いプロテクターを買って来た今後の為にも予備も確保しておいた前日はとりあえずその場しのぎでタミヤの黒いプロテクターを付けたけどやっぱりアルミカップには白いプロテクターが良いので交換しようこれで安心なり次は足周りに戻ろうUCダンパーコンバージョン（ヨコモ系）Amazon（アマゾン）双葉電子工業(FutabaDenshi)GYROGYD560ラジコン用ジャイロGYROGYD560Amazon（アマゾン）【TOPLINE】ドリフ
ドラシャのプロテクターが左側だけおかしな減り方をしていたRD今までこのプロテクターが減って交換した事も無いのに何でRDの片側だけこんな事になったんだろ？良く分からないけどとりあえずプロテクターは交換しないと走らせられないので交換しよう…と、思ったんだけどヨコモのプロテクターが予備パーツを入れているケースに見当たらないあれ？何でだ？何個も持ってたはずだけどなぁ…仕方ないので代わりに出てきたタミヤのプロテクターを付けておくかでもなぁ…強化って書いてあるし、黒って鉄のカップ用のイメージ
これまでどうしても思うような動きにすることが出来なかったRDなんだけどリアのインナーサスピンの位置を見直す事でようやく自分の知ってる動きになって来たので面白くなって来たそこで今回はもう少し踏み込んで行くリアのアッパーアームをもっとバンザイさせるハブキャリア上のスペーサーは6ミリに旋回は軽くなって旋回スピードは上がったみたいだ荷重の乗りも良くなったありゃピンボケだ動きが良くなったのでリアのスプリングをハードに戻してみたしかしどうも動きがおかしい増えたと思えたロールもしなくなった
昨日思い切ってリア周りのセットをデカ目に振ったRD結果が思いの外良く、遂に狙っていたロール量に出来た本当は今日は長いスプリングを試してみようかとも考えていたんだけど方針変更するのはやめてRDSLで進める事にそして今日はさらにレートを上げてみる事にしようここに来て前よりリア周りの設定の理解度が上がって来たっぽいなぁこれは次のシャーシにもそのまま活かせるななんせ次もベースはYD2ですのでレーヴディー(ReveD)スリムタイロッドセット(チタン製、36mmTB仕様)2セ
次に組むシャーシの事ばっかり考えていたので先週何やってたのかもう覚えてないなぁスプリングを選び直してたんじゃなかったかと思うんだけど決まったんだっけ？RDSLから選んでいたと思うんだけど、今また別なケースからもRDSLが2組出てきたこれは分けておいたって事は前にRDで使っていたやつかな？はて？良く分からないけどとりあえず走らせてみてから考えようか今日は今までずっと避けてきたスプリングも試してみようこっちはどうなんだっけ？これで完成だっけ？RDから乗り換えるとグリップが薄くて走ら
リアのスプリングをハードなブルーからミディアムに交換したあ〜縦の蹴り出しは少し弱くなったけどこっちの方が楽しくて良いかもな旋回も良い次はDMRのディフューザーを試してみようかな？交換前はReveDの小さいディフューザー効果は特に感じないけどシャーシを持つ時の取っ手としては活躍している交換でっか！こりゃボディーからかなり飛び出すんじゃなかろうか？ボディーを被せて確認しようあれ？大丈夫だいや、大丈夫どころか絶妙な長さじゃないか良き良き早速走らせてみようロール系には不向
せっかく作ったRD2.0用のバッテリーホルダー日章旗柄目立たんもうちょい何かを薄いプレートを作り完成無事に発送完了腹ごしらえしてメンテ祭じゃなテストコースのグループLINEJoinLINEgroupchatline.meここでは解放日時やお買い得商品そしてTAIL-SLIDER商品の開発秘話マル秘はワシの愚痴等も観覧出来るかもじゃけ～コースご利用のやり取りとして是非お時間ございましたら是非来て～や広島県福山市曙町3
ESCの設定でどうにかしようってのは一旦止めてやっぱり足周りで何とかしよう旋回中にスロットルを握って向きを変えていこうとした時にまだ少し突っ張っていると言うか粘り過ぎと言うか…そこで中間域を強める事でバランスを取ろうかと思ったりしたんだけど、思った様にはならなかったので路線を戻してやはり足周りでもう少し旋回性を上げる事にしようアッパーアームももう少しバンザイさせてやろうかお？良さそうだなやっぱり足だな周波数のカスタマイズを触るのは止めて32kに固定スロットルカーブも0でとにかくリ
暇だったので周波数のカスタマイズってやつを捏ね回してみようかスロットル開度毎に駆動周波数を変える事が出来るみたいですな何となくのイメージで設定して中間域のトルク感を出せないものかやってみようお〜これはなかなか面白い機能だなぁただ、思った感じにするのは難しい次は握る程周波数が下がって行く様な感じを試してみるコッチの方がリニアな感じは出せるかな？スロットルの握り方も色々試しながら走らせてみるう〜ん…面白いけど難しいなぁ次は違いを見るためにもう少し下がり方を急にしてみるいや〜
まだぁ～って塾長に言われそうじゃけ～マッハでプロトの卍KATAMEをバラして組み立てモータープレートは3mmカラーでオフセットしてセンター出しコレでリアのタブルアッパーのビスの干渉もナッシングRD2.0の純正バッテリーホルダーはくーりゃんに貸しっぱなしじゃあ作っちゃいましょなかなか良いかも薄型バッテリー搭載エエじゃん出来た明日発送じゃなテストコースのグループLINEJoinLINEgroupchatline.meここでは解放日時やお買い得商品
ヨコモRD2.0中古シャーシ入荷しました！RCC店頭にて、ヨコモRD2.0中古シャーシを販売します。全体的に状態は良く、シャーシ裏にも目立つような大きな傷はありません。中古品のため、多少の使用感や細かな傷はあります。バッテリーウェイト34gのオプション付き。さらに、アルミ製ロックハブを前後装着済みです。画像に写っている状態での販売となりますので、状態・仕様をご確認のうえご検討ください。RCC店頭販売価格：17,000円（税込）現物はRCC店頭でご確認いただけます。気にな
リア周りのジオメトリーを変更してようやく自分の思い描いていた動きになって来たRDただ走らせていてもう少しスロットル中間域がもう少しかなぁ？と感じるのでESCの設定を少し弄ってみようかな？ピーク回転数もモーター、ESCの温度も問題無しスロットルカーブを下げたり上げたりいや、戻したりか？駆動周波数を下げたりやっぱり戻したり…何かしら糸口が見つかればなぁと色々やってみたけどどれもイマイチ駆動周波数のカスタマイズなんかをいたずらしてみるのも面白いかなぁ…ちょっとやってみようかレ
まずはこれメタガレさんとこのダイレクトステアリングプレートもう出来てしまったので使わないかも知れないんだけど過去に何度かRDのアッカーマン調整をしていてその調整範囲で困ったりした事があったりしたの発注した形状もシンプルで調整範囲も広くて良き今後RDはフロントのロアアームを交換予定なのでその時必要になるかも知れない次はこれミカスさんとこのディフューザー何となく3個自分には必要ないかも知れないなとは思ったけど何事も試してみては分からないそしてようやく買える様になったRX-01のスペ
今日は悪天候のため、石切でのラジ活は中止。最近のラジ活。コングヘッドの作成（後はボディだけ）。“タイレル欲しいなぁ”という気持ちが、6輪繋がりでこうなりました😅アルティマの作成（シャーシ未完成）。ルマンモーター見ているだけで満足できます😁M06ドリフトの車高調整。フロントの車高調整に四苦八苦。RD2.0のボディを新調（塗装済を購入）。マグネットマウントの設置が不安。M06ドリフトのボディも新調。頑張って塗装します…。しばらくは各マシンを仕上げる作業が続きます…。
昨日はフロントタイヤのグリップが安定するまでひたすら走らせようと思ってたんだけど、他に誰も来なかったので一人でひたすら走らせるのも飽きるのでスプリングを交換しながら走る事にしたこれがやりはじめるとなかなか時間が掛かるもので結局ほぼ1日やってたけど決めきれなかったので今日も続きをRDもかなり動き方は変わったのでもう一度RDSLを一通り全部試すもう大体は決まったんだけど今日は他の人と合わせてみて確認したい硬い高荷重仕様がいいのか柔らかめで動きを大きくした方がいいのか？なかなか難しいけど面白
ロアアームの角度を変えた事で旋回の重さや抵抗感が軽減出来たのでそれに合わせるアッパーアームの使い方も変えてバンザイ方向にしたRD他の人と合わせてみても方向性としては間違ってはいないっぽい事は確認出来たそこでもう少し攻め込んでみるハブキャリア上のスペーサーをさらに1ミリ追加してみるお〜これでもまだ行けるな旋回も良いし前にも出せるので速いただ、これでもまだ少しアンダーな感じもあるリアが引っ掛かっている感じのアンダー傾向なのはリアのキャンバーのせいかな？測ってみると4°近いこのせい
前回の最後に新品タイヤを投入したRDはケチってフロントタイヤをリアにそしてフロントに新品を入れたせいでグリップバランスが悪くてかなり苦しんだので今日もひたすらフロントタイヤを育てる事になりそう今日はさらにRX-01のリアタイヤでも交換しようかもうかなり減って接地面が増えてしまっているしタイヤはかなり前から用意してあったんですけども、これもまたまだ行けるかな？なんて引っ張って来たけどそろそろ換えておこうRX-01のフロントタイヤは問題無いのでリアだけ交換しておくRDのフロントに使って
New！U型バッテリーホルダーU‐shapedBatteryHolderMGH67￥3000シャーシに対してホルダーを前方2カ所で取付けますのでシャーシ後方のしなりを邪魔しないので、角度旋回時リアタイヤのグリップ力向上が期待できます。TT-02カーボンコンバキットMGRK5、MGRKevo→5コンバキットRD2.0カーボンコンバシャーシキットSD123カーボンシャーシキットMGバッテリープレート（TT-02用汎用ハイマウントバッテリープレート）など取付が可
かなり間が開いてしまったけどRDのお話に戻りますインナーサスピンの高さを変えてロアアームの角度を変更し、スキッドも少し変えてみたRD次はそのロアアームに対するアッパーアームの角度を調整していくハブキャリア上のスペーサーを1ミリ減らしてみようバンプしたらこんな感じですわう〜ん…ちょっと突っ張り気味で横の荷重の乗り方がよろしくないかなぁスペーサーを0.5ミリ増やすいや〜それでもまだ少し突っ張る感じがするなぁ元に戻すかうん、やっぱり最初の状態が良いないや、待てよ？この感じ…こ
