RD2·0

ナックルをRD2.0の純正を加工した物から交換するRD2.0のナックルはキングピンアングルもトレールも付いていなくて、シンプルでクセが無いものそこからヨコモのキングピンアングルを調整出来る物に交換するまあ、こうなるだろうとは思ってはいたけどタイロッドを取り付ける部分がロアアームに干渉したまあ、ロールさせる訳じゃないし走行中にここまで伸びる事はないので問題ないナックルのスペーサーはとりあえず1ミリキングピンアングルは3°最大舵角の時の左右のタイヤの接地の角度差は少なくなった見た感じ

どうも組み上がった時から気になっていたフロントのアッパーアームの角度僅かにバンザイしているんですわシャーシ側のサスピン位置もナックル側も取説準拠なんだけどなぁ…まあ、気にするほどでも無いと言えば無いんんだけど、ここはバンプステアの原因にもなるしキャンバーもバンプ変化するそうなるとアッカーマンにも影響が出ると言うか、フロントの車高やロールで変化が出てしまうと変なクセとして出てくるリアは大してストロークさせてないけどフロントはそれなり動くので是正してとにかく素直でクセの無いステアリング特性

ロール仕様のYD2とレーシング仕様にしていたRDとを比べながらどこをどうして行くのか考えようダンパーのレバー比と角度がやんわり違う位の２台フロントに関してはレバー比は変わらないダンパーの角度が違うだけ重心はYD2が高く、RDは全体的にやや低めこうやって比べると結構違うもんですなYD2はやや重めで1408g荷重をどこにどう乗せるのかも、そこからどう回すのかも自由自在RDは1244g安定感は高くて速いし、これはこれで動きの自由度は高いものの姿勢変化は大してしないこのRDをYDの様

随分前に買っておいたリアショックタワー自分はダンパーマウントと呼ぶ事が多いけども今回満を持して投入するRDの純正とは形状が違いフラットなプレートだからカーボンで作れるこれはYD2のS用だったかな？同じくS用でアルミ製もあってそれもフラットだった様な…でも現物を見たことはないので分からないですただ、確かこのカーボン製は安いそしてフラットな物を選んだのも狙いがあっての事形状が違うのでちょっと比較は難しいけどダンパー取り付け穴は下段が純正と同じみたいアッパーアームの取り付け位置は

次の走行に向けてメンテしときましょまずはフロントアクスルのベアリングからですなまずは洗浄洗浄して回してをカリカリ言わなくなるまで繰り返し注油して終わり使い切る日なんか来ないんじゃないかと思っていたベアリングオイルもいつの間にか先が見えて来たうん、良く回る様になった次はダンパーのチェックとメンテこの純正ダンパーは結構優秀でかなりスムーズだしオイル漏れも少なくて良きそこにさらにベアリングリテーナーを入れたのでめちゃめちゃ軽くてスムーズに動く様になったので凄く良きそうは言ってもオイ

ちょっと前に話題になっていたステンレスのスプリングを試してみたい長さも短いけどどうなんだろうか？なんとなくスーパーソフトを用意してみたRD2.0のキット付属のスプリングとの比較このキット付属のスプリング、個人的には凄く気に入っているんですけど…赤いマーキングがされているけど、他の硬さは出てないみたいこのスプリングをレバー比を低く使いたいので、1巻か2巻巻き数が多い物が欲しいなぁ硬さを比較する僅かにトップラインのスーパーソフトが硬いかなぁ？あんまり変わらない位ただ長さが短いので

RDがかなり仕上がって来たので比較の為にYD2を走らせるこれはやっぱり良く出来ていて速い何よりもとにかく自由度が高いこの手のシャーシはピッチングのコントロールがキモそしてそこがRDとの一番の違い周回のペースはRDもYDも大して変わらないほんの僅かにRDが速いかなぁ？いや、そう願っているだけかも知れないいつも思うんだけど自分と追走出来たらあっという間に仕上がるのになぁ…試しにYDでも握り倒して走らせてみたけどモーターは50℃から上がる事は無かったこうして比較してみるとやっぱりR

なんで持っているのかしらないけど、アルミのサーボマウントが出てきたこれを使ってファンをちゃんと付け直そうかな？このモーターマウントにある穴これは元々ファンを付けるステーを付ける為の穴なのかな？調べてみるとSD、RD用だかでファンマウントが出ていたそれを買おうかとも思ってたんだけど、こんなもんなんだってよくね？と考えて手持ちの物で代用しようかと考えたはい、完成ファン自体はビス1点留めだけど別にいいよねちょっとセンターからズレているけど、それはスペーサーやらで調整は出来るから構わな

見つけましたぞギアデフ用ドライブカップアルミのプロテクター仕様普通にホビーロードに売っていたちゃんとRD/SD/MDシリーズ用って書いてありますなそしてこれはかなり昔に買って放置していた金属製のギアデフのベベルギアこれどうして買ったんだっけな？全然覚えてないけど、今回はこれを使って遊んでみようかと思っておりますデフ本体が重たいのはホントに効果があるのかどうか？を試してみたい重くなったらどうなのか？だけ確認出来たらそれで良いからそのまま組み換えようかとも思ったんだけど…久しぶりに

だらだらとのんびり組んでいたら発売されましたねGYD560予約もしなかったから買えないかな？と思っていたけど普通に買えたしかもアマゾンでせっかくだからRDで試してみる事にしようかなESCはXR10proG3、サーボはGYD560との相性が良いんだろうと考えてCD701を試してみるCT702の方が良いんじゃないかと最後まで悩んだんだけども受信機は当然404今自分が一番良いと思っているメカを揃えてみた本当はハイブリッドからメカ類を剥ぎ取るつもりだったんだけどなぁ…GYD560がどう

RD2.0の純正のバッテリーホルダーを交換したいこれはバッテリーの出し入れもワンタッチで出来て気に入ってはいたんだけど…そのワンタッチのロックレバーがバッテリーに擦れてシールが傷んで行くんですわシュリンクを剥がさかなったバッテリーも傷んでいくなんだか凄く嫌だどうせ後々使うので最初にキットと一緒に買っておいたDRBのバッテリーホルダーに交換する重さは計ってないけど、見るからに軽そうさらに前後にスライドして位置を調整する事も出来る様になったまあ、どうせ目一杯後ろにするんですけどもお

モーターの発熱が激しいので進角を下げてみようかな？取り敢えず目盛りで1目盛り位下げてみるタミヤのモーターは温度が出ないから分からないけど、走行後に触ってみた感じは温度は下がったそしてピーク回転は下がったモーターの進角を下げた分、ESCの設定で少し上げるブーストは45→46ターボを5→12へ過回転で待つのはやりやすいかなぁモーターの温度はさほど上がらなかった走行中にどれくらい回すのかに寄るしねしかも操作がしやすいただ、旋回が少しやりにくいと言うか、旋回中に向きを変えていくの

今回は前後のロアアームを組んで行きますこのYD2の物を加工して使いますこの加工についても過去にやっているので過去記事参照今回は既に加工してあって使わなくなっていた物を再利用するリアのロアアームとして使っていた物かな？仮に組んでみると長さが短かったのでスペーサーを追加サスピンからピロボールセンターまでで44ミリにしたんだっけな？もちろん長さはやりたいトレッドやスクラブで決めたら良いですなこの構造に加工しておけば長さの調整は楽ちんなのでオススメRD2.0のロアアームと比較するあ！