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本当もご来店頂きましてありがとうございます愛知からご来店のH様のシルビアの作業を進めましたプラグインのLINKECUが、装着されていますので、LOGスイッチやブースト切り替えスイッチなどを追加しましたオーナー自らセッティング作業もされるので、走行中のログを取りやすく出来るので、当社ではいつも設定しています。他店で製作されたとの事ですが、何故かNVCSが撤去されていたので、今回NVCSを復活させます。中間トルク良くなるなら、ストリートやドリフトは有った方が良いと思うので…ドラッグレース
本日もご来店頂きましてありがとうございます朝から多くのお客様にご来店頂きまして、お見積りのご依頼などありがとうございましたm(__)m順次、お見積りを作らせていただきますので、今しばらくお待ちくださいませ~少し時間が出来たので、今日はY様からご注文頂いておりますLINKの作業です。純正ECUを分解LINKECUはプラグインですが、ECUケースは純正を使うので基盤を外しますRB25NA用のベースを今回は使用しました写真を撮り忘れてしまいましたが、純正ECUは基盤固定用のネジの+
本日もご来店頂きましてありがとうございますRB25改2.8Lの製作が始まりましたヘッドは26を使い製作していきます先ずは加工に出していたブロックを軽く洗浄してから、メタルの選択をします。ブロックは主要の所は、軽く面取りなどもしましてあります。リューターで軽く削ってから、最後は手でペーパーを当ててリューターのバリを取り除きました今回のエンジンで使用するクランクシャフトHKSさんの2.8Lキットのクランクです。上限回転数をあげないので、ステップZEROを選択し
本日もご来店頂きましてありがとうございますH様のRB25改の腰下も完成組み込みには、先ずはコンロッドの真円測定と、ボルトの伸びの確認先ずはコンロッド6本を規定で締めてから、測定をします。かなり神経を使う作業です。ボルトを規定内で左右締め込むと、コンロッドの真円が結構バラバラ少しづつ2本のボルトを締め込んで、規定トルク内で伸びの量も規定内で、1番真円に近い所を探しますピストンピンもWPCさんで加工してもらいましたピカピカ、ツルツルの黒光り皆さんご存知のDLC加工DLCダイヤモ
本日もご来店いただきましてありがとうございます!本日は、いつもお世話になっておりますO様のアルファードのCVT交換になります。完全に走行不能です夢中で作業してたので途中の写真はとりわすれてました💦めちゃ写真少ないですがすいません。いきなりですが降ろしました。下ろしたついでにクランクシールとタペットカバーのパッキンも交換します!20万越えのエンジンですがスラッジもなくとてもきれいさすがです!リビルトミッションをドッキング!また20万キロ以上頑張ってほしいですね!
本日もご来店頂きまして有難う御座います。愛知県からご来店のI様のER34のメンテナンスを行いました。ご依頼有難う御座いました。リビルトのパワステポンプに交換信頼のグリーンパーツ♪日産グリーンパーツで取り扱いリビルト品を当店では使用します。今回は、最近トラブルの多いパワステラインも交換します。高圧側のカシメ部分からのオイル漏れが多いです。新品の高圧部品高額商品です・・・パワステオイルが漏れた状態で走行を繰り返した為に、エンジン・ボ
本日もご来店いただきましてありがとうございます!本日は、S様のER34のトラブル修理となります。駐車していた時に、後方にガソリンの溜まりができていたとのことメンバーの辺りを伝っていたとのことで、燃料タンクをおろしてタンクとその周辺をチェックします!タンクは加圧チェック!一日様子を見ましたが、まったく圧が下がる様子は無し💦周りのホースたちも大丈夫そう・・・。唯一気になったのは、ふたの部分!初めて漏れたときに、オーナー様の地元で蓋とパッキンを交換されており、当店に入
本日もご来店いただきましてありがとうございます!本日は、フェンダー加工にて入庫中の180SXのリトラの修理になります!右も左も動かない・・・。新車から活躍しているであろうモーターなので、限界を迎えてるのかなぁと思いつつ診断からスタート!配線や電源はとりあえずよさそう!安心していると、ふとチェック中にバッテリー上がり💦暗電流チェックすると、めちゃくちゃ流れてますやはり原因はモーターにありそうです!望みをかけて分解してみます。内部が水だらけ・・・おそらく抵抗を持っ
本日もご来店頂きましてありがとうございます。Y様の車両をコツコツ毎日進めております。毎日作業しても、進んだ感じがしない、ブログも更新出来なくてごめんなさm(__)mエンジンルームのECU配線を製作もっと綺麗に作くれる様になりたい!が、完成するといつも思う・・・作ってる時の写真・・・これだけだった・・・燃料ラインも製作リターンレス仕様で製作してみました少しでも燃料温度上がらないといいなぁー室内はCANKEYBOARDSの装着車両のスイッチ
本日もご来店頂きましてありがとうございます三重からご来店のK様のスカイラインのハブベアリングの交換をしましたいつもありがとうございますリヤハブベアリングがガタガタになっていましたER系ってなぜが良くなりませんかフロントよりもリヤを良く直すイメージですハブベアリングを外側から押すと、1ミリ位動いて内側が出てきます正常な時はこんな感じですねハイキャスのボールジョイントも、某オクなどで販売されているブーツが装着されてました。今回はガタは発生していませんでしたが、水の混入があった形跡が
本日もご来店頂きましてありがとうございます。愛知からご来店のM様のER34にBNR34のシートを装着しました。ボルトオンでは装着出来ないので、純正シートレールからステー部分を一回外します。削ったり、角度を変更したりして、仮合わせをしていきます。シート本体も斜めにならない様に、何度も確認します。シートセンターをなるべく合わせて、シートレールがスムーズに動く場所に、元々のステーを溶接しますが、位置が合わないので鉄板で延長しました。持ち込ま
本日もご来店いただきましてありがとうございます!本日は、いつもお世話になっておりますO様のアルファードの異音修理になります。バランスシャフトの交換。なかなか作業しない車種なので初めて勉強させて頂きましたが、2AZエンジンでは定番の箇所なんですね。まずはオイルパンをめくります。とりあえずは金属片変な物は出てこなさそう。ストレーナーもきれいそうです!おりました!メタルも大丈夫そう!肝心のシャフトはというと・・・、ギア欠けと、何やらギヤが動きます💦ちなみに
本日もご来店頂きましてありがとうございますH様のER34の分解が終わりましたエンジンルームと室内のパーツがほぼ取り外しましたよこれからH様の元に1度戻して、エンジンルームや室内等の塗装をしますオーナー様は塗装のお仕事をしていますので、きっとめちゃんこ綺麗に塗って仕上げると思いますペダル類、エアコン&ヒーター等も全て外すので、ダッシュボードも取り外しサーキット専用車両なので、潔く快適装置は処分してしまいますABSも無くしてしまうか、これからオーナー様と相談しようと思いま
本日もご来店頂きましてありがとうございます今日は加工屋さんに頼んでいたNVCSの加工が終わったので、引き取りに行ってきました純正で調整式タイプになっていますが、写真の様に裏側からボルトを締めるタイプなので、取り付けた状態では調整が出来ませんあくまで、このボルトは緩めないで下さいね可変機能部分とプーリーの位置関係を調整する為にメーカーが調整して有りますのでなので、裏側にプレートを作って頂きましたありがとうございますこれで、簡単にバルブタイミングが調整出来ますヘッドガスケット交換した
本日もご来店頂きましてありがとうございます。愛知県からご来店のK様この度は当店をご利用頂きましてありがとうございます。今後も宜しくお願い致します。今回、K様からのご依頼はタービン交換したいとのお話だったので、ストリートユース+車重がある車両なのでトラストT518を選択させて頂きました。先ずは分解から、装着パーツのチェックや、装着されているレイアウトをチェック。特に社外アーシングシステムなどは、元に戻せるようにマーキングします。カムシャフト
本日もご来店頂きましてありがとうございますさぁ〜加工から戻ってきたRB25のエンジン作業です。水垢が酷かったので、洗浄に時間が掛かりましたが、ほぼほぼ取れたので、ブロックのメクラ蓋を入れましたRB25はエキゾースト側のエンジンマウントステー装着部分のメクラ蓋から良く漏れているので、クーラントが減る方は確認してみてください当社でも何台も修理していますので…ブロックは黒で再塗装して、これからメタル合わせの準備ですシリンダーヘッドも加工から帰ってきましたので、バルブの擦り合わせなどを行いま
本日もご来店頂きましてありがとうございますW様のAE86も配線作業が仮では有りますが、ほぼ完成しましたLINKに電源を入れて、センサー等のキャリブレーションや各配線の電圧等を確認しました今回も油圧&油温のセンサーはデフィーを使いましたLINKに追加するセンサーですが、センサー1つ1つ抵抗や電圧を測定して、パソコン画面表示と合わせています注文してあるカプラーが届くと、室内の配線も綺麗に納めれるのですが、まだ届かないので仮の配線処理になってますボルトオンで装着出来るように全てのカプラーを
本日もご来店ありがとうございます今日はLINKご注文のお客様の為に、LINKのベースデーターを作ってますデフィーリンクメーターが装着されている車両も多いと思いますので、デフィーリンクメーターを動かしているセンサーからLINKに取り込みます。当然、デフィーメーターとLINKECUの表示が同じ様になるのが大前提ですので、しっかりキャリブレーションテーブルを作って確認中これで、今まで装着されているデフィーリンクメーターのエンジンオイル温度、エンジン油圧、燃料圧力なども簡単に取り込めそうです
本日もご来店頂きましてありがとうございます先日からRB25ブロック改26ヘッド仕様を製作スタートRB25ブロックを使い、ピストン等はRB26を使い、ヘッドもRB26を使えるようにヘッドボルト穴等を拡大などしました今回は純正ピストンを使用しましたボーリングしていますので、しっかりピストンリングの合口等も、測定と調整をしましたかなり昔に製作したオリジナル工具ピストンリングを押すと全て同じ位置で測定できますクランクは26クランクを使いますので、メタル合わせをしていきます測定してメタルを
本日もご来店頂きましてありがとうございます。オオクボファクトリー様からご依頼で400Rの触媒交換のお手伝いをさせて頂きました。僕は初めて触媒交換する車両なのでオオクボ社長に聞いたら、めちゃくちゃ大変って・・・でも勉強出来るチャンスを頂き感謝です。有難う御座います。久々にオオクボ社長と一緒に作業しました。二日間ワイワイ楽しかった♪当社の初めてのバイト君は20数年前になりますがオオクボ社長でしたね~当時NSR50乗って来ていたような記憶が有ります。
本日もご来店頂きましてありがとうございますTちゃん号のエンジン作業の続きをしました今回はCPピストンを使用したのですが、海外メーカー品は結構リングの合い口が狭いので、トップリング、セカンドリング、オイルリングと全て調整が必要ですまずはリングを平行にシリンダーにいれる為に、ピストンリングをシリンダーに入れたら、当社オリジナル工具を使って、ピストンリングを測定位置まで挿入ピストンリングの合い口の隙間を測定して、広げたい分だけ削って、測定って繰り返して行います組み込み前のCPピストン&コンロ
本日もご来店頂きましてありがとうございます。ビルドワークス様からのご依頼でSR20DE改SR20DETエンジン仕様に変更の為エンジンのオーバーホールをしております。梅村社長、作業依頼有難う御座います。今回はSR20DEベースでターボ化SR20エンジンはNAとターボではシリンダーヘッド品番が異なります。違いはEXバルブガイドが違います。当然ですがEXバルブも違います。JUN様でヘッドリフレッシュ加工をお願いしました。リフレッシュキット-
本日もご来店頂きましてありがとうございます年末に作業していたシリンダーヘッドの作業の続きをしましたHKSさんのカムシャフトと強化バルブスプリングを使用しますインテークはVーCAM投入分解時に外したシムですが、シムとバルブが当たる部分が陥没しています。使えるシムと駄目なシムの仕分けです…オイルストーンでさらって使えるものはストックシムに手持ちのシムでインテークは完成しましたそれにしても最近シム調整ばかりしてる…シートカットなどしているので、バルブとカムシャフトの距離を測定してから
本日もご来店頂きまして有難う御座います。同じ養老町内からご来店のS様。フューエルポンプ交換のご依頼ありがとうございました。入庫した理由は、オーナー様自らフューエルポンプを交換してから、走行中にフューエルポンプのヒューズが何度か切れたとの事でした。オーナー様によーく話を聞くと交換前までは、一度もヒューズが切れていない。ヒューズが切れたので、バッテリーから直で電源を持ってきてもヒューズが切れるとの事いよいよポンプが怪しい・・・中古のGTRポ