R1-z

本日２ネタ目合間にエンジン単体制作していますベースエンジンはこれもちろん全バラしますシリンダーは薄っすら錆びてたので研磨修正いつもの排気口拡大加工掃気もエッジを削りますバルブも山を削って平らに・・・ピストンは再利用クラッチカバーは傷があるのでパテ補修各部洗浄して塗ってウレタンクリアでコートして組みますシフトフォーク関係は良好ミッションのドグも良好クランクベアリングは交換・・・ミッションを組みますが木片で突起部を保持して組み立てクランクを圧入ケースを合わせたらジェネ

秋らしくなりました。「天高く馬肥ゆる秋」と言われますがまだ夏を引きずって、涼しくなっても食欲が戻りそうにない絶品輪業中の人です。さて話変わってこれはR1-Zの純正リアスプロケットです。鉄製のよくある普通の純正品ですが、よ〜く見てください。なんと純正オフセットスプロケになっているんです。だからどうしたって言われそうですが、オフセットスプロケに純正でなっているのは、他にあるのかもしれませんが、私は知りません。オフセットスプロケは力が加わると、ハブへのマウント部にまっすぐ力が加わ

高校三年生の夏休みが終わった頃、僕のR1-Zは盗まれてしまった。当時、住んでいた賃貸マンションは駐輪場があったのだが建物と少し離れていて、防犯においては微妙だった。途方に暮れたが、探すしかなかった。近隣を探しても手がかりは全く掴めず、親父に「警察に被害届を出せ」と言われたが気が進まなかった。しつこく言われたので、仕方なく警察へ行ったのだが何となく自分が予想した通り、何で君は18歳未満なのにバイクに乗ってるのか？学校はどこだ？免許はどうやって取った？まるで僕が犯

またまたコイツの登場リーズナブルなお値段でアクティブのハイスロより収まりが良いのでR1-Zにも取り付けてみることにアクティブのハイスロはやっぱりこんな感じに捻れ食い込みまずは有効径のチェックアクティブの44mmR6用見ての通りツバがコンパクトなので純正のスロットルにも入るのではと思い純正の右ハンドルスイッチを探したけど見つからなかった（泣）さてスロットル開度の確認アクティブ44mmここからここまで3目盛り分程度70°くらいかな？R6用ここからここまでほぼ4目

ヤマハの2st250ccバイクR1-Zの現在の詳しい仕様について。以前HPで公開していてメインだったバイク。当時からの変更は有りません。下の画像2枚はTZR純正チャンバーを使っていた時の物でノーマルよりノーマル風な仕様。エンジン新車から距離は全然乗っていない。シリンダーはポート修正、YPVSバルブの加工とピストン、ピストンピンも含めてWPC加工。ピストンピンはRZVの軽量タイプ。ヘッドは少し圧縮を上げた物を現在は装着。クラッチバーネットのケブラークラッチプレートと強化スプリング、CMP

まだ交換時期でも無かったけど、窓から見えるギアオイルの色が微妙だったので交換する事に～今回はちょっと冒険して、AZさんの4スト用オイル（シグに入れてる奴ねw）を入れてみます😁まぁMA2規格だし、シフトフィールの評判も上々なので淡い期待を胸にチャレンジ（笑）こんな感じに若干右に傾けて旧油を排出します⬆寒さもあり、暖気もしてないので粘度も高め💦抜けるのに結構時間掛かりました。まぁいつも通りの排出量かと⬆前回交換してから2300km程走ってこの状態⬆結構汚れてますな😅そして作業を終え

R1-Zのアクセルが重いようだといつものバイク屋さんに指摘を受けました。実際乗ってみるとなるほど重いようだ・・・と随分いい加減な老眼親父です(ﾟДﾟ)R1-Zのスロットルワイヤーはジョイントで二つのキャブレターとオイルポンプ、さらにYPVSへと都合四本に分かれています、そのジョイント部分が割れてしまって無理に引っ張っていたようです。幸いヤマハからは純正パーツが出るのでラッキーです。ただ金額は以前は６柴三郎位でしたが現在は2倍します。まあ供給されるだけ良しとします。とこ

納車後おそらくコックからの漏れで再修理となったRGV250ガマン・・・またお漏らししたそうで～サイドスタンド根元にオイル溜まりがある写真が送られてきました～オーバーフローか？と思ったけどオイルらしいシフトシャフト根元か？スプロケ裏シールか？はたまたオイルポンプ軸からか？とりあえず引き取りに行って確認この３カ所付近は漏れてない・・・どこから？右シリンダー上から伝ってテカってる？ということはあそこしかない・・・やっぱり・・・シリンダーの排気口下のオイルニップルが折れてる・・・

フレームとスイングアーム塗ったので組み始めますピボットベアリングは交換してうっすら錆びてたカラーは磨いていますリアサスはOHに出したのでほぼ同じ長さのNSRのサスでリンクは仮組みカラーを作ったら流用出来そう・・・フォークはOHするか状態を見て・・とのことですがまあまあシールは綺麗８８年式ですから当時モノの痛みが無いのでOH歴はある感じなのでオイルだけ交換します安いスズキの１０番使います何回か書きましたがカワサキやスズキの５番１０番１５番はヤマハとほぼ同じ粘度なので流用効きます

かなり前に購入、在庫してたモンキー用の純正チェンジペダルラバーに交換しますよー前回、いつ交換したか覚えてないけど、外側の摩耗が結構進んでいました⬆今はこの値段じゃ買えないんだろーな…ラバーグリスを薄く塗布したら押し込むだけ～交換完了です✨直接触れる所が新しくなると気持ち良いですね！

昨日の続きですファンヒーターの位置変更前は下に置いてましたが無意識にスプレー置くとヤバイので箱の上にただここだと近いのでまあまあ邪魔で暑いなのでここにテールランプを上へ移動させます穴位置を変えてテールカウルの先端を付けるところにリアフェンダーもついてるので～付け方の変更先端をステーで付けたらステーが目立つなのでシートカウル内をカットして出させたら・・・ステーが隠れたかわりに隙間が空いた・・カラーで誤魔化した方がマシ？ブレーキスイッチが1KT用で無いので配線追加レギュ

皆さん明けましておめでとうございます2026年元旦、毎年恒例の大阪と京都の間、サントリー山崎工場少し上の方、ポンポン山から初日の出を見に行くはずなんですが体調不良により断念…いつもの散歩道近所の安威川河川敷より愛犬ボンドと素晴らしい初日の出を見ることができ、天・地・人など万代の神様に感謝を申し上げ家内安全、健康第一、大願成就、交通安全を祈念いたしました私事で恐縮ですが昨年末で28年10か月勤めた会社を58歳と9か月で早期退職いたしましたお世話になった皆さまには感謝しかありません