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先日OHしたTDR250と入れ替えでNSRが来てその入れ替えで~今度はTDR80とDT125が来ましたが~TDRはセミレストアなので先に必要パーツ洗い出すのにバラします。冷却水抜いたらヘンな色~ラジエター外したらそりゃそうでしょうね~ラジエターそのものは腐食や穴は無さそうでした・・・エアクリーナーは分割しないとフレームから外せません・・・こういった設計やらかすのはスズキなのにヤマハでは覚えがないな~パラガンマではエンジン先に載せたらエアクリーナ入らないみたいな・・・3ピース構造で
ちゎ〜す✋久々に再会したR1-Zをいろいろ点検してる時に気づいたクラッチが激クソ重い左利きの僕でもすぐ限界を迎えるレベルレバーも若干上向いてる?今更気づく鈍感さwさてワイヤーオイルとワイヤーインジェクターを買わなきゃな〜ケミカル系ってめちゃくちゃ分類されてて地味に金掛かりますまぁ一個一個に意味があるのでしょうから仕方ないことなんですが😵ちょっとでも安くあげたいと思いアストロプロダクツへワイヤーオイルありますか〜?って店員さんに聞くと案内されて指差されたのがコレ
まず最初にやりたかったのはアップハン化などハンドル周り【1.アップハン化】腹が出て腹筋ペラペラのおっさんにはセパハンは辛い4L3にも使っていたNプロジェクトのトップブリッジに変えようハンドルは適当に買ってみて併せてみることに物色していると新品のトップブリッジがヤフオクに安く出品されていたのでゲット最初に買ったのははストリートファイターオンロードバーしかし755㎜の全幅は想像以上に広く水牛みたいだ試しに3㎝ずつくらい切ってみるといい感じになったが、グリップやスイッチ
OSR-CDI導入時から、やらねば…とは思っていたのですが、特に調子も悪くなかったのでそのままにしてました😅でも重い腰上げてトライする事に~まずは圧縮上死点を確認↑プラグをひっくり返してプラグホールに突っ込んで、フライホイールを回して行ってピストンがヘッドに一番近づいた所=圧縮上死点となるので、ココで止めます。クランクの出っ張り部分を基準に0度としてマーキングします↑タイミングライトを購入♪試しに動作確認した所、最初の数回は点滅する事を確認するも、その後無反応に…。バラして点検する
これまでは全然気にしてなかったプラグギャップですが、1Z乗りのお友達にアドバイスを貰ったので確認してみると、デフォルトではかなり狭い事が判明💦サビマでは0.7~0.8mmとありますが、新品をシクネスゲージで測定すると、0.54mmと狭いじゃありませんか。なモンで、調整と測定が出来るコチラ↑をアストロさんで購入~(税抜き160円とリーズナボーなのが魅力w)するも、測定は可能ですが丸い開口部の溝が厚過ぎて外部導体と中心導体の隙間に入らず調整が出来ません💦なモンで、NGK製のコチラ↑に買い直し
翌朝、ホテルで朝食を済ませ9時に出発予報は相変わらずの雨出発時はまだ降ってなかったが雲が重いなるべく濡れたくないので極力休憩せず帰ることにする宮崎市を抜ける頃にはポツポツふりはじめあっという間に本降りに途中後ろのけんぽんさんが着いてこないたぶんカッパを着込んでいるのだろう雨宿りする場所がなかなかなく萩の茶屋の屋外休憩所で一服して待つしばらくしてけんぽんさん登場やっぱりカッパを着込んでいた私はカッパを持ってきていないグローブとブーツは耐水タイプ上はクシタニのアロフトジャ
どーも。✋さて、今回で完結する様に頑張っていきますwダストシールを打ち込んだ後は、フォークオイルを入れていきます。オイルはYAMAHA純正オイルのG10を使用します。100均で買った計量カップに規定量の361㎤を注ぎます。いゃ〜新品のオイルの色はキレイっすw交換した時のオイルの色なんて写真でお見せ出来ませんw😂これをインナーチューブ内へ流し込んでいきます。で、インナーチューブの頭(トップキャップ取り付け部分)から140㎜の位置にオイルが有るかを計測します。油面は139㎜程なんで
何でも値上げの風潮の中、現在使用しているelfのモト2テックも使い続けるのが困難になる(財政的にw)気がしたので、コスパに優れた2ストオイルを探してみた所…良さげなのが見付かりました!AZさんのMEO-001が評判良かったので、試してみる事に~AZMEO-001バイク用2サイクルエンジンオイルFDグレード(FULLYSYNTHETIC/全合成/化学合成油)4L分離混合給油兼用タイプ:EG024:エーゼットヤフー店-通販-Yahoo!ショッピングstore.sh
どぉも小学生になる長男が少し前からバイクに興味を持ち始めたのでタンデムしてみました用意した物はOGKのフルフェイスヘルメット(キッズサイズ)とタンデムベルトの2点先ずは広い駐車場でゆっくり走って練習ですベルトに取っ手がついているタイプなのでしんどくなさそうです♪乗り始めてすぐ曲がる時に自転車のようにハンドル切って曲げようと僕の腰ベルトをクイックイッっとイジってくるのが伝わってきて笑いましたwハンドルは僕が握っているんだよしばらくクルクルと走って問題なさそう!ってこと
前日の和歌山県最高峰・龍神岳に続き近畿2府4県・最高峰シリーズ第4弾・大阪府・大和葛城山へ満開のつつじを見に行って来ました!最高の景色でした~ここは御所市側からはロープウェイでも登れますので人気スポットで人が沢山見学されていました僕はバイクで水越峠~登りました登ってる様子や景色はいつものYAMAPへどーぞ→こちら
MT-09購入時から付いていたアクラポビッチレーシングマフラーですがショートタイプは音は最高に良いのですがで非車検対応…TRACER900GTはスイングアームが他のMT系と比較すると60mm延長されているので車格には少し短い気もしていました。もっと「スポーツマフラー付いてるぞ!」感を出したかったのでオークションを見ていたら程度の良いヨシムラサイクロン(車検対応)が何台か出品されていてカーボンエンド黒の物を諭吉さん10人分で落札…(^_^;)【交換前】■アクラポビッチレーシング
①からの続きって事で~キッチリ30台(残念ながら1台帰っちゃいましたが…)集まると中々凄い!オーナーさんの想いがマシンを見ると良くわかります🤗まずはパッと見、1Zとは思えない異色な2台↑コレはオリジナリティ高く目立ちますネ😆ココからは参加車両全台(一部ありませんが:汗)紹介して行きます!前後NSR脚(MC18?)と思われるこちらの車両、椿ラインで擦れ違った様な気が!?走りに拘った弄り仕様ですね。K2TECのクロスチャンバーが入ってますが、ほぼノーマルのキレイな車両3型純正ミラー
いつものバイク仲間が、バイク増車したので走ろうぜーと連絡が来たので待合せの千葉北2りんかんへ向かうも京葉道路が大渋滞💦マジで疲れる⤵️もう疲れたから幕張PAで少し休むし。今日は2号機がマスト出場、何故なら………千葉北2りんかん到着!そう、仲間が増車したのはTZR♪キレイな個体だなぁ。って、チャンバーももう入ってるよ😱K2テックのチャンバー、自分も入替えたいなーって思ってるんだけど、結構いい音する。うー、また気になって来てしまった……この間車のマフラーを衝動買いしたばかりなのに……
どもです〜今回のネタは僕のR1-Zのタイヤ交換についてです今使用しているのはダンロップのGT601っていうバイアスタイヤで大体4年?くらい使ったかな〜ロングライフと低温での食いつきは抜群でしたよ写真の通り溝はまだまだあるのですがひび割れが気になってきたのとなんだかタイヤが平たく?なってきたような感じがしたので、ここは思い切ってタイヤを新調してみました今回チェイスしたのは↓↓↓↓↓↓ピレリのロッソ3!!(写真撮り忘れ
TRACERのハンドルですがモタード風なのでハンドル幅広く僕には乗りにくいんです。手首の角度も前側に向いてて手首を捻る時やクラッチを握る角度も不自然でもっと脇を閉めて手前に角度をつければ自然な感じになるのですが…こう言う系のバイクは欧州で人気がありますので大柄なアングロサクソン好み…(´艸`)ノッポですが根がネアンデルタール人のノッポ男には不向き!?そこで、ハンドルを交換してみました。EFFEX(エフェックス)イージーフィットバーハンドルバーEZ-FITPlusア
連休後半!山形から友達が遊びに🤗何歳までバイクに乗れるか?日本全国回れる?とか残りのバイクライフについて少し語る!R1-Zもクランク組み立て腰上も付けてフレームにパイルダーオン!!残すはチェーンとチャンバーの取り付けとオイルライン等のパイプの新調!!もう少しで走り出せるぞ🏍
フロントスタンドを初めて使用したついでにw最近滲みが酷くなりつつあるフォークの復活を試みる事に~漏れ始めるとこんな感じ↑に跡が付きます。反対側も同様に跡が付いてます。まずはダストシールとアウターの隙間にマイナスドライバー等を使用して隙間を広げて~(傷付けない様に注意!)ダストシールを上側にズラします↑オイルシールとインナーチューブの間に、切り出したクリアファイルを差し込んでグルッと一周、内側に付いた汚れを落とします(っても外からは見えないので、あくまでもイメージって事でw)反対側も同
GW後半戦スタートですね僕は5/1は昼飲み、5/2は墓参りと過ごしました5/3~5/5は近畿地方は晴天との事…本当は日本三景・完全制覇の為、宮島観光をしようと思っていましたが出遅れました…って言うのも米軍岩国基地祭5/5なので近隣のホテルは満室、勿論広島、徳山(周南)も…ここは1年掛けリサーチして来年以降に掛けます笑って言う事でStay大阪…なのでNEXCO西日本のツーリングプランを使いツーリングがてら和歌山県最高峰・龍神岳に行ってみましたツーリングプランは2日間
左右キャブレターの油面高さを15mmにしたら左側キャブが即行でグズってしまったので、16.5mmに下げて宮ヶ瀬ダムまで試運転平日の午後なのに、結構バイクがいたね、、、特に、若い男子が⭕️⭕️行きは、エンジンを回しながらキビキビ走ってみたっけ、悪くは無い感じね。まぁ、吹け上がりが少しもたつくけど🌸帰りは、省エネ運転をしてみたよ。2,000から3,000回転で車の流れのなかに入って走ってたよ。したら、信号待ち中に左側がぐずぐずいい出してコンビニでプラグ交換😖😖😖さてさて、、、、朝一のエンジ
4月28日はツーリングに行ってきました🏍️今回の参加者は4名でハーレー乗ってるYさんが衝動買いでダックス買ったのでいつもニンジャのK君もモンキーで参加🐒今回のコースは恵那から白川町にぬけるルートはじめてのルートでしたがなかなかいい感じでした🙌お昼は瑞浪市にある加登屋であんかけかつ丼と近くにあるあまから本店で五平餅を食べたけどどちらのお店も人気店なんで行列ができてました‼️モンキーに乗らせてもらったんですが125ccでもしっかり走るので一緒にツーリングが楽しめ
連休を利用して長ーい眠りから起こしてやろうと思います!
先日のバイク屋さんで話し合いのなかで我が在庫パーツのなかから問い合わせがあったものを探し出しました。タンデムバーとスロットル。タンデムバーはもちろんRZ250用の純正品。元々2号機に装着されていた物なのですが、1号機用のためにいつだったかヤフオクで1セット落札しておりました。そちらのヤフオク品の方が程度が良かったので2号機はヤフオク品を使用しております。少し錆びがありますが、どうせ何らかの処理して綺麗にしてしまうものと思われるので😅OK!スロットルは…RZ用ではなくR1-Zの純正品、し
7月連休帰省時に茨木駅前イオンへコマジェで買い物に行って荷物満載🍺やらジュースやらを購入し駐輪場へ戻ってヘルメット被り電源オン❗️…シーン…「えッ⁉️」メーターパネルに何の表示も出えへんやん…「えッ⁉️?ウソやろ…😱」通常、メインスイッチを捻ると、メーターパネル表示と同時に燃料ポンプが「ウイーン」と回るんですがうんともすんとも言いません…たのむ❗️うん‼️とか、すん‼️とか言ってくれ~(#゚Д゚)って事で全電源喪失真夏の灼熱地獄🔥の中、約1キロ、それも安威川の堤防
サイドスタンドセンサーを交換したけど症状が変わらないR1-Z。・ニュートラルランプは点灯する。・サイドスタンドを上げればエンジン始動する。・サイドスタンドを下げるとエンジンストップ。・ギアを入れるとニュートラルランプは消灯。7番のプラスネジに配線コードが付いてて、その下にこんなボルトが繋がってるなんて😳😳😳中古だと安いね。純正部品、まだでるみたいね🌸🌸🌸🌸知らなかったけんど、これで治れば良いんだわ〜🤗🤗🤗🤗🤗🤗
ちわ!久々の投稿です前回、純正エアクリーナーBOXをつけてアイドリング状態から少し煽るとぶ、ぶぁーんってなるのを改善すべくキャブレターについて勉強してましたw(今更ですが)さて!本題へバイクをよくよく観察してると煽った直後のアイドリングも時々不安定になってしばらくするとエンストするってことでまず初めに見たところはエアースクリュー!が、特に異常なし!これといって汚れや摩耗もないが一応キャブクリーナーで再度掃除を!次にフロートの油面を確認うん!大丈夫そう👌って
YSVSのプーリーワイヤーが着いてる側からのオイル漏れがあって、それを止めたいんだよこの長く一本に繋がって仕事をするYPVS。左端のは、貫通連結ボルトで繋がれてないんだ。で、このオイルシールから漏れてる感じなんね🐝🐝🐝🐝🐝この赤いのを、反対向きに付けたって思ってるんだわ🙄🙄🙄🙄🙄🙄実車で、プーリーワイヤーを外しから、あとチョロっと解体すれば、オイルシールをみれないかなぁ〜🐥🐥🐥🐥🐥って思ったんだ。したら、千枚通しでクイッと捻って交換したいんだ🌸🌸🌸🌸🌸🌸R1-Zの予備パーツ綺