R1-Z

昨日の夜引きとってきました３XVもRZRもパーツとクランクOH等外注待ちですキックがおりませんが２０年ぐらい放置だそうで・・・クランクかシリンダーの錆びて固着が原因かと・・・タンクキャップが固着なので何とかこじ開けました腐って崩れてます中は・・・ガソリンが干上がって錆びてますこりゃダメかも外側も錆てるので塗り直すとして程度いいタンクが必要２０年放置なのでまあまあ酷い距離は走ってません・・バラします先のOHに備えてキャリパーバラせるようにピストン出します先にあらゆるボル

本日２ネタ目合間にエンジン単体制作していますベースエンジンはこれもちろん全バラしますシリンダーは薄っすら錆びてたので研磨修正いつもの排気口拡大加工掃気もエッジを削りますバルブも山を削って平らに・・・ピストンは再利用クラッチカバーは傷があるのでパテ補修各部洗浄して塗ってウレタンクリアでコートして組みますシフトフォーク関係は良好ミッションのドグも良好クランクベアリングは交換・・・ミッションを組みますが木片で突起部を保持して組み立てクランクを圧入ケースを合わせたらジェネ

コマジェ（マジェスティー125FI）のオイル警告ランプが点滅していましたオイルゲージを見るとちゃんと規定レベル…何でやろか？？？ググってみると、前回のリセットから走行距離が1,000～1,300kmを超えると点滅、警告が出るらしいです…取説を見ると…なるほどな〜前回のリセットからそんなに走ったんやな〜前回のリセットは僕はやってないので前オーナーさんがやったんやな〜警告表示（一瞬です）こんな感じの警告灯（本当は点滅）取説の通り対処しOKとなりま

本日２ネタ目こちらも少しづつ進めていますブレーキのOHの為。まずはマスターOHしてピストンを油圧で抜きますバラす前にあらゆるボルト緩めておきます緩めたら軽く締めて油圧で目いっぱいピストン出します出したらバラしてバイスで回しぬきます抜けなかったらヒートガンで温めてから抜きますまあまあキレイ磨いて整えます本体は塗装塗ったディスクは付けましたフェンダー塗ります塗膜にヒビがあったのでパテ修正研いだら裏からエッジを塗り始めますサフ～白～蛍光赤まで・・・時々ある塗装のムラ・・・

行ってきました絶版車運動会inTC1000！心配だった天気も何とかなりそうな予感！今回もR1-Zで参加！前回からは、チャンバーや後期型スイングアームに変えたり、問題のあった部分の改良や調整やら色々手を掛けてきたので、楽しく走れそうな予感！今回はりわさんにチッチさんにFZ仲間も参加〜♪TC2000の走行終わった赤忍者さんが、様子見に来てくれたので撮ってもらった♪ケンコーさんは、最近復活させた超絶久しぶりなパカタナで！動いてるのを見るのは何年